Motorcykeltransportafgift: sats, lommeregner, fordele

I de senere år har tvister udbrudt oftere, at det er på tide at omdanne transportafgiften til en punktafgift og tilføje den til prisen på brændstof. Ikke desto mindre er der endnu ikke betalt vejafgift. Hvis bilisterne er godt bekendt med proceduren, ved ikke alle, hvordan man betaler motorvognskatten. Dette spørgsmål er meget relevant og bør drøftes mere detaljeret.

Hvad er en transportafgift

Motorcykelvejsafgift er en obligatorisk statsafgift, som enhver ejer af et motorkøretøj er tvunget til at betale. Kun køretøjer, der er underlagt statsregistrering, beskattes.

lovgivning

Motorskatafgift samt andre køretøjer opkræves af ejerne på grundlag af art. 28 i skattereglerne og kodekserne for lovgivningen i de russiske føderations enheder med hensyn til transportafgift. Hver region kan uafhængigt tage sine egne fordele, satser og vejafgiftskoefficienter baseret på nationale indikatorer.

Hvornår skal man betale

Transportafgiften for en motorcykel, bus, bil og andre køretøjer beregnes af en skatteinspektør. Køretøjets ejer bør kun kontrollere rigtigheden af ​​beregningen og indgive en klage, hvis der opdages en fejl.

Senest 1. juni i det følgende rapporteringsår modtager du en meddelelse om betaling med en detaljeret beregning af skattebeløbet. Du skal bare overføre pengene. Og du skal gøre dette i 5 måneder, det vil sige indtil 1. november i år. Det er værd at huske, at betaling sker for den foregående periode. Det vil sige, i 2016 betaler du skat for 2015.

Undtagelsen er motorcykler og scootere, der tilhører budtjenester eller leveringsfirmaer, det vil sige juridiske enheder. For dem udsættes betalingsfristen til 15. februar, og virksomhederne afvikles uafhængigt. Der sendes ingen skatteindtægter til dem. Der kræves også juridiske enheder forskud - indtil 30.04, indtil 31.07 og indtil 31.10 hvert år.

For ikke at blive forvekslet med betalingsbetingelserne og ikke forsinke betalingen, er det værd at kontakte skattemyndigheden for at få afklaring. Afhængigt af regionen kan datoer faktisk variere.

Hele russiske transportskattesatser

Motorcykelafgiftssatsen er ikke ændret i år. På trods af det faktum, at hver lokal regering kan regulere bompengesatserne uafhængigt, kræves de vejledt af nedenstående data.

Som du kan se, tager beregningen kun hensyn til motorcyklens styrke, og året for dens frigivelse og tilstand betyder ikke noget.

Det er værd at bemærke, at de angivne satser er allrussiske, og hver region accepterer sin egen, forøger eller reducerer dem med den tilsvarende koefficient. For eksempel vil en Ural-motorcykel, der er registreret i Moskva, koste ejeren fra 1800 til 2100 russiske rubler pr. År, afhængigt af modellen. Faktum er, at de højeste bompengesatser er blevet vedtaget her:

Bedst af alt i denne henseende beboere i Chukotka Autonome Okrug. Der er bompengesatserne for motorcykler og scootere så lave, at ejeren kun betaler 360 til 420 rubler pr. År for den samme Ural.

En sådan forskel i betaling er ofte forsøgt at drage fordel af elskere til at spare. Til dette er motorkøretøjer registreret i en anden region i den tro, at skatten på denne måde vil være mindre.Hvad giver det? Intet overhovedet. Faktum er, at skat ikke beregnes på registreringsstedet for køretøjet, men på ejerens bopælsregion, så den eneste måde er at registrere motorcyklen med en relativ relativ bor, for eksempel i Chukotka.

Beregningsformel

Hvis du tvivler på det tilbudte beløb, kan du dobbeltkontrollere det. Det er ikke så svært at beregne en motorafgiftsafgift på egen hånd. Først skal du kende kraften i din "jernhest". Det er nødvendigvis tilgængeligt i køretøjets pas. Den anden komponent i beregningerne er køretøjets ejerskabsbetingelse. Hvis motorcyklen ikke tilhørte dig hele året, skal du beregne det faktiske antal måneder fra registreringsdatoen. Vi overvejer koefficienten:

Sq = Mf / 12hvor:

• Kv - faktisk ejerskabskoefficient;
• Mf er antallet af måneder med faktisk ejerskab.

Det betyder, at hvis du selv omregistrerede motorcyklen i april sidste år, vil koefficienten være 0,75 (9/12 = 0,75). Hvis du har været ejer af motorcyklen sidste år, vil forholdet være 1 (12/12 = 1).

Nu henvender vi os til selve skatteberegningsformlen. Det ser sådan ud:

TN = Md * Sn * P * Quhvor:

• TN - transportafgift, rubler.;
• MD - motoreffekt, l. med;
• Sn - vejafgiftssatsen, der er vedtaget i regionen, rub .;
• P - skatteperiode, år;
• Kv - koefficient for faktisk køretøjsejerskab.

Det beløb, der fremkommer ved beregningen, skal afrundes i overensstemmelse med matematiske regler til fulde rubler. Det vil sige, op til 49 kopek inkluderes blot simpelthen, og øre fra 50 til 99 stiger til rublen.

Du kan betale vejafgift på traditionelle måder:

• ved kassebanken i enhver bank;
• gennem elektroniske betalinger.

Hvis du ikke er sikker på, at du uafhængigt kan beregne skatten på en motorcykel, kan en lommeregner let findes på Internettet. Bare opmærksom på, hvilken region det er programmeret til.

Hvordan konverteres kilowatt til hestekræfter?

I næsten alle dokumenter til køretøjer er strømmen angivet i "heste". Men der er tidspunkter, hvor motoreffekten kun er ordineret i kilowatt. Hvordan skal man være? Bliver nødt til at foretage yderligere beregninger.

1 kW = 1,35962 l. a.

For eksempel: 117,8 kW x 1,35962 = 160,16 liter. a. Dette betyder, at du "skinner" den højeste vejafgift (motorcykel 150 l. Fra. Og derover).

Forsøg ikke at angive effekt i kilowatt, når du beregner. Nogle køretøjsejere gør dette i håb om at spare lidt. Selvfølgelig savner skattemyndigheder ofte sådanne fejl. Men hvis det stadig dukker op, bliver du nødt til at betale en betydelig bøde plus betale alle restancer for de seneste perioder.

Fordele for juridiske enheder

Ud over vejafgiftssatser accepteres der i hver region individuelt fordele for betaling. For eksempel er de i Sverdlovsk-regionen for juridiske enheder:

• for organisationer, hvor registrerede køretøjer er beregnet til at udstyre motorkonvojer, gives der en fuld fritagelse for skat for hver enhed af sådan transport;
• det samme for offentlige myndigheder (i regionen);
• virksomheder, for hvilke der er registreret busser med miljøsikkerhedsklassen Euro-5 og Euro-4, modtager fuld erstatning for vejafgiften;
• residente virksomheder i den specielle økonomiske zone, der opererer i Sverdlovsk-regionen, kan også kræve fuld erstatning;
• offentlige organisationer for handicappede - kompensation 65%;
• Intercity trucking virksomheder - 60% kompensation.

Fordele for enkeltpersoner

For individer leveres der også nogle indrømmelser. Tag for eksempel den samme Sverdlovsk-region. For visse kategorier af støttemodtagere er skattesatsen for en motorcykel eller scooter med en motorkapacitet på op til 36 liter. a. her er det lig med 0%. Blandt dem er:

• en af ​​forældrene til et handicappet barn;
• handicappede;
• en af ​​forældrene med tre eller flere børn, hvoraf den ældste er under 18 år;
• pensionister;
• en af ​​adoptivforældrene til et mindreårigt barn.

For at finde ud af, hvem der har ret til at transportere skat for en motorcykel, scooter, bus, bil eller lastbil i dit område, skal du kontakte skattemyndigheden på bopæl. Der får du omfattende information. Du kan også besøge webstedet for skattetjeneste i dit område.

Hvad truer skatteunddragelse?

Hvis du ikke ønsker at betale en vejafgift eller ikke har råd til det af materielle årsager, bliver du nødt til at fjerne køretøjet fra registrering. For ellers er du stadig nødt til at gaffel ud.

10 dage efter betalingsfristen pålægges en straf for dig. Dets størrelse bestemmes også af de regler, der er vedtaget i dit område. Hvis betalingen ikke modtages inden for 90 dage, får skattetjenesten ret til at appellere til retten med et krav om inddrivelse af restancer og modtagelse af tvangserstatning.

Der er dog et lille smuthul. Hvis skatteadministrationen ikke har haft tid til at appellere til retten inden for 180 dage fra det øjeblik, den har en sådan ret, gælder forældelsesbestemmelsen. Derefter accepterer retten ikke sagen til behandling. Det er sandt, at det ikke er værd at regne med sådan uopmærksomhed og glemsomhed hos skattemyndighederne.

Da sagen sandsynligvis vil blive vundet af finanspolitietjenesten, kan fogeden begrænse din indkomst markant. For at gøre dette behøver han kun at indgive et officielt krav på stedet for dit arbejde. Men det er ikke alt. De mest ondsindede krænkere kan ikke kun få store bøder, men også med anholdelse og udnævnelse af tvangsarbejde.

Hvis gældsbeløbet når ud til absolut usømmelige beløb, kan en sådan indflydelsesmåling som en begrænsning af rejser til udlandet anvendes. Dertil kommer, at indtil du betaler motorcykelskatten, vil du ikke være i stand til at gennemføre registreringshandlinger. Dette betyder, at du ikke vil være i stand til at registrere en ny cykel eller afregistrere den gamle. Derfor, hvis du for eksempel har en Ural-motorcykel, som du ikke længere kører og ikke ønsker at betale for den, skal du afregistrere den, sælge den eller skrabe den.

Er det muligt at overliste staten?

Nogle gange kan du på annoncesiderne finde tilbud, hvor køretøjets magt klart undervurderes. En sådan ”mulighed” tilbydes som en bonus ved salg. Det er ikke overraskende - mindre strøm, billigere at betale.

Et sådant trick kan kun udføres med en fortoldning af en motorcykel importeret fra udlandet. Skruppelløse toldvæsener ofte blinde øje for dette, selvfølgelig, ikke gratis. At korrigere effektindikatorerne i et allerede eksisterende køretøjspass er meget, meget problematisk.

Selv hvis dette lykkes, er det vigtigt ikke at overdrive det. Inspektører er også langt fra dumme mennesker og kyndige inden for teknologi. De har måske ret logiske spørgsmål: "Hvorfor har din smarte" jernvenn "så lille magt?" Hvis det er beviset, at svindel er, tror du ikke nok.

Latterlig lovgivning

Som du ved, ændrer alting i livet sig. Så regeringen besluttede at gennemføre en ret rimelig reform - at medtage en vejafgift i prisen på brændstof. Ideen er generelt vidunderlig. Nå, du må indrømme, at en pensionist i sommerboerne, der forlader garagen et par gange om ugen, og en taxachauffør, der vinder op 300-400 km om dagen, forurener miljøet og ødelægger veje på helt forskellige måder.

Det er latterligt, at gamle motorcykler, der ikke er afregistreret og lever deres liv i garagen, og nyfangede cykler, der vandrer rundt i vore lands lands vidder, koster deres ejere det samme. Og at skatten er den samme for biler og motorcykler er heller ikke retfærdig. Når alt kommer til alt kører biler på veje hele året, og en motorcykel bruges kun 6-7 måneder.

Hvorvidt dette gode design vil føre til et godt resultat, vil tiden vise.Erfaringerne fra nabolandene tyder på, at prisen på benzin vil stige, men vil veje blive bedre af dette? Ikke en kendsgerning. Lad os vente og håbe på det bedste.