klassifikation køretøjer - Dette er fordelingen af forskellige biler i grupper, klasser og kategorier. Afhængigt af konstruktionstypen, parametrene for strømforsyningen, formålet eller funktionerne, disse eller disse køretøjer har, indeholder klassificeringen flere sådanne kategorier.
Påtænkt klassificering
Køretøjer varierer med hensyn til formål. Du kan skelne mellem passagerer og lastbiler såvel som specielle køretøjer.
Hvis alt er meget klart med person- og godsvogne, er speciel transport ikke beregnet til transport af mennesker og goder. Lignende biler transporterer udstyr, der er fastgjort til dem. Så brandmænd, luftplatforme, lastbilkraner, lastbilbænke og andre biler udstyret med dette eller det udstyr kan tilskrives sådanne midler.
Hvis en personbil kan rumme op til 8 personer uden chauffør, klassificeres den som en passager. Hvis køretøjets kapacitet er mere end 8 personer, er denne type køretøj en bus.
Transportøren kan tjene til generelle formål eller til transport af specielle varer. Generelle biler har i deres design et karosseri med sider uden en vippeanordning. De kan også udstyres med en markise og buer til installation.
Specialvogne har i deres design forskellige tekniske kapaciteter til transport af visse varer. For eksempel er en lastbil optimeret til bekvem transport af paneler og bygningsplader. Dumperen bruges hovedsageligt til bulkgods. Brændstofbilen er designet til lette petroleumsprodukter.
Trailere, sættevogne, opløsningsvogne
Ethvert køretøj kan bruges sammen med ekstra udstyr. Det kan være trailere, sættevogne eller opløsninger.
En trailer er en af de typer køretøjer, der bruges uden fører. Dens bevægelse udføres ved hjælp af en bil, der bruger bugsering.
Semitrailer er et trækket køretøj uden chaufførens deltagelse. En del af dens masse gives til bugsering bilen.
Opløsningsvognen er designet til at transportere lange belastninger. Designet giver en trækstang, hvis længde under drift kan variere.
Et trækkøretøj kaldes en traktor. Denne bil er udstyret med en speciel enhed, der giver dig mulighed for at parre bilen og en hvilken som helst trailere. På en anden måde kaldes et sådant design en sadel, og traktoren kaldes en lastbilstraktor. Trukketraktoren er dog i en separat kategori af køretøjer.
Indekser og visninger
Tidligere i USSR havde hver køretøjsmodel sit eget indeks. Den betegner fabrikken, hvor bilen blev produceret.
I 1966 vedtog de det såkaldte industristandard OH 025270-66 “Klassificerings- og udpegningssystem til rullende materiel til biler samt enheder og enheder”. Dette dokument har ikke kun tilladt at klassificere typer køretøjer. Baseret på denne bestemmelse blev trailere og andet udstyr også klassificeret.
Under dette system havde alle køretøjer, hvis klassificering blev beskrevet i dette dokument, fire, fem eller seks cifre i deres indeks. På dem var det muligt at bestemme kategorierne af køretøjer.
Dekryptering af digitale indekser
Ved det andet ciffer var det muligt at finde ud af køretøjstypen. 1 - personbil, 2 - bus, 3 - almindelig lastbil, 4 - lastbilstraktor, 5 - dump truck, 6 - tank, 7 - varevogn, 9 - køretøjer til specielt formål.
Med hensyn til det første ciffer betegnede det køretøjets klasse. For eksempel personbiler, hvis klassificering blev udført i henhold til motorens forskydning. Lastbiler er opdelt i klasser efter vægt. Busser blev kendetegnet ved længde.
Klassificering af personbiler
Efter industristandard blev lette køretøjer klassificeret som følger.
- 1 - en særlig lille klasse, motorkapaciteten var op til 1,2 liter;
- 2 - lille klasse, volumen fra 1,3 til 1,8 l;
- 3 - middelklasse biler, motorforskydning fra 1,9 til 3,5 liter;
- 4 - en stor klasse med et volumen over 3,5 liter;
- 5 - den højeste klasse af personbiler.
I dag er industriindustrien ikke længere obligatorisk, og mange planter overholder sig ikke. Imidlertid bruger indenlandske bilproducenter stadig denne indeksering.
Nogle gange kan du finde køretøjer, hvis klassificering ikke passer til det første ciffer i modellen. Dette betyder, at indekset blev tildelt modellen på udviklingsstadiet, og derefter ændrede der sig noget i designet, men figuren forblev.
Udenlandske biler og deres klassificeringssystem
Indeks for udenlandske biler, der blev importeret til vores lands territorium, var ikke med på listen over køretøjer i henhold til den accepterede normale. Derfor blev det i 1992 introduceret Certificeringssystem på motorkøretøjer, og fra 1. oktober 1998 er dens ændrede version gyldig.
For alle typer køretøjer, der faldt i omløb i vores land, var det nødvendigt at udarbejde et specielt dokument kaldet ”Typegodkendelse af et køretøj”. Fra dokumentet fulgte det, at hvert køretøj skulle have sit eget særskilte mærke.
International køretøjsklassificering baseret på UNECEs henstillinger
For at forenkle proceduren for certificering i Den Russiske Føderation bruges det såkaldte International Classification System. I overensstemmelse med det kan ethvert vejkøretøj henføres til en af grupperne - L, M, N, O. Der er ingen andre betegnelser.
Kategorier af køretøjer i henhold til det internationale system
Gruppe L inkluderer ethvert køretøj med mindre end fire hjul samt ATV'er:
- L1 er en knallert eller køretøj med to hjul, der kan nå en maksimal hastighed på 50 km / t. Hvis et køretøj har en forbrændingsmotor, bør dens volumen ikke overstige 50 cm³. Hvis en elektrisk motor bruges som en enhed, skal de nominelle effektindikatorer være mindre end 4 kW;
- L2 - en trehjulet knallert samt ethvert køretøj med tre hjul, hvis hastighed ikke overstiger 50 km / t, og motorens forskydning er 50 cm³;
- L3 - en motorcykel med et volumen på mere end 50 cm³. Dets maksimale hastighed er højere end 50 km / t;
- L4 - en motorcykel udstyret med en sidevogn til transport af en passager;
- L5 - trehjulede cykler, hvis hastighed overstiger 50 km / t;
- L6 er en letvægts-ATV. Massen på det udstyrede køretøj bør ikke overstige 350 kg; Maksimal hastighed højst 50 km / t;
- L7 - en komplet ATV med en vægt på op til 400 kg.
Kategori M er et firehjulet motorkøretøj til transport af passagerer:
- M1 er et køretøj til transport af passagerer, der ikke har mere end 8 pladser;
- M2 - køretøj med mere end otte pladser til passagerer;
- M3 - køretøj med mere end 8 sæder og vejer op til 5 ton;
- M4 - et køretøj med mere end otte sæder og vejer mere end 5 ton.
Kategori N ifølge den internationale klassificering inkluderer lastbiler:
- N1 - lastbiler, der vejer op til 3,5 ton;
- N2 - TS med en masse på 3,5 til 12 ton;
- N3 - køretøjer med en masse på over 12 ton.
Klassificering af køretøjer i henhold til den europæiske konvention
I 1968 blev konventionen om vejtrafik vedtaget i Østrig. Klassificeringen i dette dokument bruges til at betegne forskellige transportkategorier.
Typer af køretøjer i henhold til konventionen
Det inkluderer flere kategorier:
- Og - dette er motorcykler og andet tohjulet motoriseret udstyr;
- B - biler med en masse på op til 3500 kg og et antal pladser på højst otte;
- C - alle køretøjer, undtagen køretøjer, der hører til kategori D.Massen skal være over 3500 kg;
- D - persontransport med mere end 8 sæder;
- E - godstransport, traktorer.
Kategori E giver chauffører mulighed for at køre vejtog, der består af en traktor. Du kan også inkludere alle køretøjer i klassificering B, C, D. Disse køretøjer kan fungere som en del af et vogntog. Denne kategori tildeles chauffører sammen med de andre kategorier, og den sættes i køretøjscertifikatet, når du registrerer bilen.
Uofficiel europæisk klassificering
Ud over den officielle klassificering er der også en uofficiel klassificering, der er vidt brugt. Det er ret populært blandt køretøjsejere. Her kan du skelne kategorier afhængigt af køretøjets design: A, B, C, D, E, F. Grundlæggende bruges en sådan klassificering i anmeldelser af biljournalister til sammenligning og evaluering.
Klasse A indeholder små biler til lave omkostninger. F - dette er det dyreste, meget kraftfulde og prestigefyldte bilmærke. I mellem er klasser af andre typer maskiner. Der er ingen klare rammer her. Dette er en masse af de mest forskellige personbiler.
Med udviklingen af bilindustrien produceres der konstant nye biler, som derefter besætter deres nicher. Med nye udviklinger udvides klassificeringen konstant. Det sker ofte, at forskellige modeller kan besætte grænserne for flere klasser og derved danne en ny klasse.
Et slående eksempel på dette fænomen er en parket-SUV. Det er designet til asfalterede veje.
VIN-koder
Faktisk er dette et unikt køretøjsnummer. I denne kode krypteres alle oplysninger om oprindelsen, fabrikanten og tekniske egenskaber for en bestemt model. Der findes numre på mange integrerede dele og maskinesamlinger. De er hovedsageligt placeret på karosseriet, chassiselementer eller specielle navneskilt.
De, der udviklede og implementerede disse numre introducerede den enkleste og mest pålidelige metode, som i høj grad letter processen med at klassificere biler. Dette nummer giver dig i det mindste en smule beskyttelse af biler mod tyveri.
Koden i sig selv er ikke et rod med bogstaver og tal. Hvert tegn har visse oplysninger. Chiffer-pakken er ikke særlig stor, hver kode har 17 tegn. Dette er hovedsageligt bogstaver i det latinske alfabet og tal. Denne chiffer giver en position for et specielt kontrolnummer, der beregnes ud fra selve koden.
Processen med at beregne kontrolnummeret er et ret kraftigt middel til beskyttelse mod ødelagte tal. Det er ikke vanskeligt at ødelægge tal. Men at lave et sådant nummer, så det falder ind under kontrolnummeret, er en separat og temmelig kompliceret opgave.
Afslutningsvis vil jeg gerne tilføje, at alle selv respekterende bilfabrikanter bruger generelle regler til at beregne kontrolcifferet. Producenter fra Rusland, Japan og Korea overholder imidlertid ikke sådanne beskyttelsesmetoder. For øvrig gør denne kode det let at finde originale reservedele til en bestemt model.
Så vi fandt ud af, hvilke typer køretøjer der er, og undersøgte deres detaljerede klassificering.
