Lastforsikring under transport. Regler for fragtforsikring. Lastforsikringsansvarsforsikring

I processen fra leverandøren til forbrugeren såvel som mellem forbindelseskæderne mellem varerne udsættes varerne for en lang række risikosituationer, hvis implementering kan føre til skader eller endda uopretteligt tab.

Selvom i dag alle bestræbelser fra transportører sigter mod at sikre sikkerheden for transporterede genstande, er det umuligt at udelukke muligheden for uheldige hændelser fuldstændigt. I dette tilfælde er lastforsikring en god hjælp til at beskytte ejendomsinteresser.

Hvad er lastforsikring?

Under lastforsikring forstås en type ejendomsforsikring, hvis hovedformål er at beskytte interesserne for ejeren af ​​det flyttede objekt mod mulige transportrisici under dens passage langs ruten fra afsender til modtager. Her taler vi om forskellige transporter, herunder både indenlandske og internationale. Der skal identificeres fire hovedtyper, der udgør delsektorerne for transportforsikring:

• Bil.
• Jernbane.
• Air.
• Vand.

Det skal bemærkes, at der ikke i øjeblikket er hjemmel i vores land lovpligtig fragtforsikring. Det udføres rent frivilligt.

Risikoen forbundet med lastforsikring er helt afhængig af køretøjstypen, dets tekniske tilstand, vejr og generelle klimaforhold i det område, hvor det skal opereres. På trods af overflod af mulige ubehagelige situationer, der ofte opstår undervejs, kan ikke alle af dem være forsikrede. Kun disse risici kan blive forsikring, hvor sandsynligheden for forekomst og fremtidig skade kan måles monetært.

Kontrakthøjdepunkter

En person, der beslutter at forsikre deres gods, skal kontakte det relevante firma med dette problem, inden det sendes til deres destination. Lastforsikringsaftale er det vigtigste dokument, der indleder juridiske forhold mellem parterne og beskriver proceduren for deres interaktion. Det skal også indeholde de bestemmende betingelser, hvis fravær i indholdet annullerer anerkendelsen af ​​det ved en ejendomsforsikringsaftale, nemlig:

• En aftale mellem parterne om bestemmelse af en bestemt ejendom eller væsentlige interesser som forsikringsobjekt.
• Liste over forsikringskrav.
• Det forsikrede beløb.
• Aftalte gyldighedsperioder.

En vigtig nuance af ejendomsforsikring under transport er indstillingen af ​​egenkapitalen, der repræsenterer et vist maksimalt materielt skadesniveau. Tilstedeværelsen af ​​dette annullerer forsikringsselskabets forpligtelser i henhold til kontrakten. Med andre ord, hvis de samlede omkostninger ved tab er mindre end den indikator, der er aftalt mellem parterne, udbetales ingen erstatning. Fradragsberettigelsen kan fastlægges i form af et specifikt kontantbeløb eller i form af en procentdel af de samlede forsikringsomkostninger. Det kan også være:

• Betinget. Tilbyder erstatning for skader over egenandel.
• Ubetinget. Når en forsikret begivenhed opstår, foretages betalinger med fradrag af dens værdi.

En kontrakt om fragtforsikring kan bestemme, at forsikringsselskabet har ret til at subrogere - evnen til at fremlægge væsentlige krav til tredjepart, herunder skyldige i at have forårsaget skade. En sådan ret kan kun udøves af ham efter at have betalt alle forsikringer. Et eksempel er den påviste skade eller tab af transporteret ejendom eller en del af den på grund af transportørens fejl.

I kontraktens løbetid kan der forekomme væsentlige begivenheder, der sikrer en ændring i risikoniveauet. I dette tilfælde er en gennemgang af dens vilkår mulig. Af denne grund er forsikringstageren, efter at have hørt om hændelsen, forpligtet til at informere forsikringsselskabet så hurtigt som muligt.

Almindelige risici

I hele den tid, hvor der er anvendt forsikringsbeskyttelsespraksis for transporteret ejendom i verden, er forsikringsformer blevet udviklet og brugt aktivt, hvor hver af dem kan indgå en passende kontrakt. Dette er betingelserne for forsikringsselskabets ansvar for:

• Alle mulige risici. I denne situation garanterer politikken beskyttelse af ejendomsinteresser i en generel ulykke. Det involverer skade eller tab af hele eller en del af lasten af ​​en eller anden grund, undtagen i tilfælde, hvor forsikringstageren har ondsindet forsæt eller uagtsomhed i forhold til det transporterede objekt, sidstnævnte har særlige karakteristika såvel som indtræden af ​​militære risici og eksponering for stråling. Liste over undtagelser for en bestemt kontrakt bestemmes af forsikringsselskabet.

• Privatulykke. Det modsatte princip fungerer her: kontrakten beskriver risikosituationer, hvis forekomst er underlagt forsikringsbeskyttelse. Betalinger skal ske i tilfælde af skade eller tab af hele eller en del af ejendommen som følge af forekomsten af ​​de aftalte omstændigheder.

• Manglende erstatningsansvar for skader, undtagen i tilfælde af et styrt. Princippet om at indgå en sådan aftale ligner den tidligere version. I dette tilfælde indebærer lastforsikringspolitikken imidlertid kompensation kun i en situation med absolut tab af transporteret ejendom eller en del deraf. Normalt bruges dette til at forsikre brugt elektronisk udstyr på denne måde, da denne fremgangsmåde fjerner forsikringsselskabets ansvar for eventuelle problemer, der allerede findes på afsendelsestidspunktet.

De sidste to typer forsikringer, der er baseret på en liste over specifikke risici, er mindre omfattende end den dyre først. I langt de fleste tilfælde gennemføres indgåelsen af ​​kontrakten netop på betingelserne for at dække alle mulige risici.

Engangsbeløb og periodisk forsikring

Kontrakternes varighed kan være anderledes. Afhængig af disse forhold skelnes engangs- og periodisk fragtforsikring. Engangstransport er en standardtilfælde, hvor en aftale med en gyldighedsperiode på 30-60 dage fra det tidspunkt, hvor midlerne krediteres forsikringsselskabets konto, giver mulighed for forsikring af en bestemt transport.

Ved forsikring af periodiske leverancer beskytter en kontrakt (normalt en årlig) homogene forsendelser. Forsikringsselskabet er i dette tilfælde forpligtet til at informere forsikringsselskabet om den næste transport, og at der til gengæld udsteder en person forsikringspolice. Brug af denne type beskyttelse giver mulighed for en særlig anvendelse på kontrakten - Bordero. Det er en beskrivelse af hele trafikområdet, der angiver hver enkelt mængde og særlige forhold. Forsikringspræmier kan periodiseres både i et bestemt tilfælde og med jævne mellemrum i kontraktens løbetid.

Proceduren for indgåelse af en kontrakt

Efter at have fastlagt den nødvendige liste over risikosituationer, skal klienten kontakte det firma, der beskæftiger sig med levering af beskyttelse af lastforsikring.Sammen med kravene, der vedrører forsikringsbetingelserne og det anslåede forsikringsbeløb, skal han udarbejde fuld information om det transporterede objekt:

• Fuldt navn.
• Oplysninger om emballage, samlede dimensioner og vægt.
• Hovedattributter for forsendelsesdokumenter: numre og datoer.
• Type køretøj anvendt og afsendelsesmetode.
• Oplysninger om antallet af forsendelser.
• Navn på afgangspunkter, destination.
• Planlagt afrejsedato.
• Andre oplysninger, der er relevante i beregningen af ​​risikoniveauet.

Baggrundsinformation og deres forslag til den forsikrede skal leveres til forsikringsselskabet sammen med en ansøgning om levering af tjenester. Den modtagende part vurderer, at den i overensstemmelse med de leverede data analyserer risiciene, sætter betingelserne for lastforsikring. Forsikringspligtig ejendom kan også inspiceres og beskrives, hvis dette efter forsikringsselskabets mening er nødvendigt. Resultatet af processen er bilateral underskrivelse af kontrakten.

Forsikringsregler - kontraktens grundlag

Regler for fragtforsikring - et dokument udstedt af forsikringsselskabet, der tjener som grundlag for indgåelsen af ​​enhver forsikringskontrakt. Det regulerer de generelle betingelser og proceduren for interaktion mellem parterne, kan indeholde yderligere aspekter af forsikring. De er bindende for den forsikrede, hvis et sådant behov er specificeret i kontrakten. Indholdet af "reglerne" kan være hoveddelen af ​​dokumentet eller applikationen. Den anden mulighed indebærer at udlevere en kopi af papiret til forsikringstageren straks efter underskrivelsen af ​​kontrakten og indgå en passende post i det.

I vores land udvikler hvert forsikringsselskab sin egen version af dette dokument. Regler for lastforsikring kan have forskelle i nuancer, men skal indeholde obligatoriske sektioner for alle. Af denne grund er de underlagt obligatorisk licens fra et autoriseret organ - Federal Service for Financial Markets.

Lastforsikring under transport: delsektorer

• Luftrejeforsikring. Flytning af varer med fly er den yngste og mest lovende af alle metoder. Således transporteres små belastninger normalt. For at transportere større faciliteter er det muligt at bruge charterfly for specialfly. Forsikringsrisikoen her er normalt lav, da denne type transport betragtes som den sikreste. Overskridelse af den maksimalt tilladte ladningsmasse i dette tilfælde er uacceptabelt, da det truer flysikkerheden. Af samme grund er muligheden for skade eller tab af varer, der transporteres på denne måde, minimal. For nogle varetyper (f.eks. Beklædning, computer og andet elektronisk udstyr) er risikoen for tyveri høj, især ved mellemliggende opholdspunkter under turen til destinationen.

• Havlastforsikring. Denne type transport er forbundet med mange risici, f.eks. Skader under lastning og losning eller transport, ugunstige vejrforhold. På trods af den høje risiko er det i nogle tilfælde levering af gods med vand den eneste måde at levere den til sin destination. Søtransport tillader brugen af ​​fuld og delvis forsikring af transporteret ejendom. Den anden mulighed involverer forsikringsdækning af lasten kun på en separat del af banen. Præmien under kontrakten her afhænger af transportbetingelserne, rutens længde, antallet af mellempunkter og andre ting.

• Jernbaneforsikring. Skader på ejendom i tilfælde af sporing eller fortrængning af vognen som følge af manøvrer samt skader på det på grund af lækage, tyveri - dette er de vigtigste risikosituationer forbundet med flytning af lasten på denne måde.Deres nøjagtige sæt til en bestemt forsikringssag bestemmes under hensyntagen til lastens og køretøjets art.

• Bilforsikring. Denne transportmetode betragtes som den højeste risiko. Denne situation er berettiget af tilstedeværelsen af ​​et stort antal trafikulykker og ulovlige handlinger fra tredjepart. Størrelsen på forsikringspræmien her afhænger af kendetegnene for transportvejen, f.eks. Et godskøretøj.

International rejseforsikring

Globaliseringen af ​​økonomiske forbindelser fører til en stigning i intensiteten af ​​godstransport mellem forskellige stater. Denne type transport har sine egne risici, herunder muligheden for skader og tab af ejendom, der kan opstå på grund af misforståelser mellem repræsentanter for forskellige lande og som et resultat retssager, tvister og forsinkelser i leveringstiden. Af denne grund anvendes international lastforsikring aktivt over hele verden.

Der er en international handelsregler kaldet Incoterms, som også regulerer forsikringsaktiviteter på dette område. Formålet med forsikringskontrakten kan være både eksporteret og importeret ejendom. I de fleste tilfælde forsikrer hver part i en handelstransaktion lasten under transport på sin del af dens bevægelsesrute, det forekommer normalt på princippet om "ansvar for alle mulige risici."

Egenskaber ved forsikring af farligt gods

Farlige vareforsikringer på grund af de ekstraordinære kvaliteter og egenskaber ved transporterede genstande er kendetegnet ved høje risici. På Den Russiske Føderations territorium findes der særlige regler og krav, der bestemmer sikkerhedsstandarderne for transport af sådan ejendom, men lovligheden af ​​dens forsikringsbeskyttelse er i øjeblikket ikke fastsat i lov. Farlige og især farlige stoffer og genstande kan fungere som et objekt.

Et karakteristisk træk ved forsikring af denne form for transport er, at den ud over den klassiske dækning af selve ejendommen også inkluderer forsikredes ansvar over for miljøet og tredjepart. Det sidstnævnte volumen beregnes afhængigt af den maksimale mulige skade, der er gjort. Transportforsikring af denne type varer antyder, at kontrakten kan indgås på grundlag af følgende typer risici:

• Død eller skade på gods.
• Skader på helbredet eller livet samt skader og tab af ejendom fra tredjepart som følge af transportaktiviteter.
• Miljøforurening.

Lastansvarsforsikring kan udføres både separat for hver enkelt transport og for et vist antal af dem i en forudbestemt periode.

Transportøransvarsforsikring

I verdenspraksis ansvarsforsikring last - en universelt anerkendt obligatorisk interaktionsrate mellem forretningsenheder. I vores land har der udviklet sig en lidt anden situation. En sådan beskyttelse af transportoperatørernes interesser er frivillig. En sådan beslutning som fragtforsikring fra et luftfartsselskab kan også træffes under pres fra kunder. Dette skyldes, at ikke alle ønsker at overdrage transport af varer til entreprenøren uden en ansvarsforsikring. Faktisk giver dens tilstedeværelse nogle fordele for begge parter:

• Ved forekomsten af ​​en forsikret begivenhed på grund af transportøren skyldes han erstatning for den forårsagede skade.
• Øget tillid til en bestemt transportør som en reel partner.
• Tjenesterne til beregning af volumen og konstatering af årsagerne til forekomsten af ​​den forsikrede begivenhed leveres gratis til godsejeren.

Skader, tab, tab af transporteret ejendom samt tab af dens ejer i forbindelse med en forsinkelse eller afbrydelse af levering på grund af transportørens skyld er de vigtigste grunde til, at ansvaret begynder. Det er også muligt at forsikre transportørens ansvar mod utilsigtet skade.

Forsikret begivenhed og betaling

Hvis der forekom en eller flere forsikrede begivenheder i henhold til en tidligere indgået aftale om lastforsikring, skal forsikringstageren straks underrette forsikringsselskabet om dette. Sådanne foreløbige oplysninger kan fremsættes på enhver måde, der er mulig: telefonisk, fax eller e-mail uden undladelse af den obligatoriske angivelse af sted og tidspunkt for hændelsen, de påståede årsager og tabsbeløb.

Den officielle anmeldelse er en skriftlig erklæring om forekomsten af ​​en forsikret begivenhed, der skal sendes til forsikringsselskabet med registreret post, kurerlevering eller pr. E-mail. Betingelserne for dets indsendelse er forskellige for hvert forsikringsselskab og bør være i området fra 24 timer til 5 arbejdsdage.

Forsikringstageren er forpligtet til at gøre alt for at sikre sikkerheden på den ejendom, der er genstand for kontrakten, indtil den undersøges af en autoriseret repræsentant for forsikringsselskabet. Han kan også overføre den berørte last fra scenen, hvis det kræves for at opretholde det rette sikkerhedsniveau (forudsat at der er tilladelse fra den anden side).

Forsikringsselskabet har ret til at kræve fremlæggelse af dokumenter, der er nødvendige for at bekræfte gyldigheden og bestemme funktionerne i den forsikrede begivenhed, nemlig:

• Oplysninger om forsikringstageren (for enkeltpersoner - et pas eller et andet identitetsdokument, for juridiske enheder - et certifikat for registrering og dokumentation for indholdet).

• Bevis for, at der foreligger en forsikringskontrakt (original kontrakt, forsikringspolice, meddelelse om påbegyndelse af transport, en kopi af et dokument, der bekræfter faktumet for betaling af forsikringspræmien fuldt ud, ansøgning om forsikringsbetaling).

• Papir, der angiver tilstedeværelsen af ​​ejendomsinteresse i forsikringsobjektet (sæt af salgskontrakter, fakturaer, fakturaer, fakturaer og anden fakturadokumentation).

• Dokumenter, der beviser transportforhold (aftale med transportfirmaet, ansøgning om transport, ledsagende transportdokumentation).

• Papirer, der bekræfter forekomsten af ​​den forsikrede begivenhed (den vigtigste er handlingen af ​​ejendomsmangel, resten af ​​sammensætningen afhænger af transporttypen).

• Dokumenter, der dokumenterer størrelsen af ​​den forårsagede skade. Dette er en beregning forsikringsbeløb betalinger, ekspertudtalelser, fotografier osv.

• Dokumenter, der bekræfter udøvelsen af ​​retten til subrogation (kopier af krav mod transportselskabet, svarbrev og kommentarer).

konklusion

Godstransportforsikring sørger for en periode på to uger fra datoen for modtagelsen af ​​alle anmodede dokumenter for en forsikret begivenhed for at undersøge alle omstændighederne i sagen af ​​forsikringsselskabet og beslutte samtykke til at betale erstatning i henhold til kontrakten. På samme tid skal sidstnævnte underrette forsikringstageren om anerkendelsen af ​​sine krav eller give en skriftlig afslag med en detaljeret liste over årsager. De skyldige beløb i henhold til kontrakten skal overføres inden for 10 bankdage, og en meddelelse om overførslen sendes til deres modtager. Dagen for tilbagetrækning af midler fra forsikringsselskabets konto betragtes som datoen for betaling af forsikringskompensation.