En branche, hvor der udføres forskning, udvikling inden for det videnskabelige område, konstruktion og test af prototyper, serieproduktion af fly og deres komponenter (motorer, luftbårne systemer, udstyr) - alt dette er luftfartsindustrien.
Det videnskabelige, tekniske og produktionspotentiale inden for flyindustrien skaber mulighed for udvikling af mange relaterede industrier, f.eks. Elektrisk, radioteknik, metallurgi, og danner derved forudsætningerne for landets økonomiske genopretning. Luftfartsindustrien er af stor generel økonomisk, videnskabelig og forsvarsmæssig betydning for udviklede lande, den tillader udvikling af en lang række civile og militære produkter.
Strategisk industri
Muligheden for at skabe højteknologisk og konkurrencepræget luftfartsudstyr er et vidnesbyrd om den økonomiske, tekniske udvikling af staten og dens høje ressourcepotentiale. Luftfartsindustrien inkluderer en række store forsknings- og produktionsvirksomheder.
Flyindustri i USSR
I Sovjetunionen begyndte flyveindustriens fremkomst som en stor industri i 20'erne efter sovjetregeringets dekret om nationalisering af flyfabrikker. På det tidspunkt bestod USSRs luftfartsindustri af 15 relativt små flyfabrikker, der beskæftigede omkring 10 tusind arbejdere, og et aerohydrodynamisk institut. Den sovjetiske flyindustri nåede en enorm vækst mellem 1939 og 1945. Yderligere udvikling af industrien gjorde det til en af de mest koncentrerede industrier i Sovjetunionen og senere Rusland.
Moderne flyindustri i Rusland
Russlands luftfartsindustri besætter et af de førende steder i verden i antallet af fly, der er fremstillet til den civile og militære sektor. Efter mængden af produktion og salg af udstyr og komponenter, værdien af virksomhedernes midler, indtager flyindustrien en førende position blandt forsvarsindustrierne. Dette er en af de mest højteknologiske industrier med et stort antal meget kvalificerede medarbejdere involveret.
Den russiske luftfartsindustri omfatter mere end 20 store specialiserede virksomheder med serieproduktion, fire store virksomheder af pilot- og forsøgsflyproduktion, reparationsflyfabrikker, produktionsanlæg for enheder og motorbygning. En af de største og dynamisk udviklende virksomheder i industrien er Irkutsk Aircraft Plant (IAZ) og Sokol Nizhny Novgorod-anlægget.
Irkutsk fabrik
I 1934 begyndte den verdensberømte sovjetiske og nu russiske flyfabrik sin historie. Irkutsk blev fødested for et af de førende flyproduktionsanlæg, der med rette anerkendes som en af de mest intensivt udviklende virksomheder inden for flybygningsindustrien. Dette er en af de mest højteknologiske og højteknologiske strukturer i Rusland. Irkutsk Aircraft Plant er en del af Irkut Corporation OJSC, et af de førende flyproduktionsselskaber i verden, der har fået titlen “Bedste eksportør af Rusland” i tre på hinanden følgende år (fra 2008 til 2010). Produkter til civil og militær luftfart produceret af Irkutsk-flyværket leveres til 37 lande i verden: Kina, Egypten, Indien, Vietnam osv.
Flyfabrikken (Irkutsk) implementerer et komplet udvalg af værker til produktion af fly. Udfører design, konstruktion og afprøvning af fly samt eftersalgsservice.I årenes løb har virksomheden produceret over 6.700 forskellige fly. Anlægget har mestret produktionen af modeller udviklet af de førende designbureauer i Sovjetunionen og Rusland.
I øjeblikket producerer Irkutsk Aviation Plant følgende fly: Su-30, Yak-130, MS-21, Yak-152. Alle af dem er meget efterspurgte. I de sidste par år har Irkutsk Aviation Plant demonstreret en stigning i produktionen og salget af produkter og deres rentabilitet. Der udføres en aktiv personalepolitik på flyfabrikken, der giver mulighed for uddannelse og omskoling af alle specialiteter - fra arbejdstagere til ingeniør- og ledelsespersonale. Den ekspanderende ordrebeholdning fra Irkut-ledelsesselskabet giver os mulighed for at lave planer for udviklingen af virksomheden på lang sigt.
Nizhny Novgorod Aviation Plant Sokol
Sokol Aircraft Building Company, der ligger i Nizhny Novgorod, betragtes med rette en af de mest betydningsfulde i den russiske luftfartsindustri. Anlægget blev bygget i 1932 og skulle blive en betydelig virksomhed blandt dem, der eksisterede i USSR og en af de største i verden. Oprindeligt skulle det produceres I-3-krigere med enkeltsæde, R-5-spejdere og K-5-passagerfly med et samlet volumen på 2.000 enheder i fredstid.
I 1940 blev der arrangeret et designbureau på anlægget under ledelse af den berømte designer Semyon Alekseevich Lavochkin. Byråerne blev udviklet, sat i produktion og forbedret yderligere på sådanne berømte fly: LaGG-3, La-5, La-5FN, La-7. Under krigen blev 17 691 en sådan maskine leveret til fronten, dvs. hver fjerde kampfly.
Siden 1949 begyndte Nizhny Novgorod Aviation Plant Sokol samarbejde med designbureauet nr. 155 under ledelse af A. I. Mikoyan. Den fælles aktivitet var ganske vellykket, og anlægget bliver den største producent af MiG'er, som er i dag. Siden 1992 har Sokol NAZ produceret ca. 13.500 MiG-fly, hvoraf mange er beregnet til eksportleverancer til mere end tredive lande i verden. De vigtigste produkter fra Sokol-flyværket er MiG-29, MiG-31, MiG-35-fly.
Fremstillet luftfartsudstyr
Moderne fly og helikoptere, der er fremstillet af den russiske luftfartsindustri, er udstyr i høj klasse, resultatet af arbejdernes arbejde i mange virksomheder. Virksomhederne Sukhoi, Beriev, Kamov, Tupolev, Ilyushin og Miles er kendt i hele verden. Listen over producerede fly inkluderer passagerfly, helikoptere til forskellige formål, militære fartøjer. Blandt produkterne fra den russiske flyindustri, der er kendt i verden, kan følgende teknik bemærkes. Det seneste passagerfly:
- Sukhoi Superjet 100 er et moderne kortdistancefly (KnAAPO opkaldt efter Yu. A. Gagarin, Komsomolsk-on-Amur).
- Irkut-21, en ny generation bagagerumsliner. Seriel produktion af modellen er planlagt til 2017 (Irkutsk Aviation Plant).
Serielle passagerfly, der allerede har bevist sig:
- IL-96 - passagerfly for mellemstore og store flyselskaber (Voronezh Aircraft Building Society).
- Tu-204/214 - et passagerfly til mellemtransportflyruter (luftfartsselskaber i Kazan og Ulyanovsk).
Militære fly: Su-27, Su-30, Su-33, den nyeste Su-35, en ny generation fighter T-50, MiG-29, MiG-31, MiG-35, Su-34.
Transportfly Il-76 og Be-200 "Amfibia" (Taganrog Aviation Enterprise opkaldt efter G.M. Beriev).
Helikoptere Ka, Mi, Ansant (Kazan helikopteranlæg).
Konkurrencefaktorer
Den moderne luftfartsindustri i Den Russiske Føderation er i stand til at producere høje kvalitet og pålidelige luftfartsprodukter med mange konkurrencefordele. Indtil for nylig vedrørte dette hovedsageligt militært udstyr. Så i 2011 blev der kun produceret 20 civile fly, mens 50 enheder af udenlandsk produktion blev købt for at genopfylde flåden af indenlandske selskaber.Dette vidner om den russiske civile flys manglende konkurrenceevne.
De vigtigste faktorer, som indenlandske civile fly var underordnede fra udenlandske analoger:
- Teknisk ekspertise.
- Driftsomkostninger.
- Flyets årlige angreb.
- Omkostninger og pris.
Trends i luftfartsindustrien
I de seneste år er luftfartsindustrien med statsstøtte blevet udført i stor skala til at øge niveauet for forskning, design, produktion, drift af forskellige typer civile og militære fly. De seneste videnskabelige produktions-, eksperimentelle-testnings- og computerbaser blev oprettet. De seneste modeller af russiske fly er ikke ringere end udenlandske og overgår dem undertiden i mange faktorer.
