Når man transporterer varer til udlandet med told, kræves der udover den generelle pakke med dokumenter også CMR-forsendelsesbrev, der indeholder alle de grundlæggende data fra andre værdipapirer: oplysninger fra fakturaer, pakkelister, forskellige certifikater og certifikater osv. Dette papir er den mest betydningsfulde, det bekræfter aftalen mellem afsender, modtager og speditør. For at undgå juridiske problemer er det ekstremt vigtigt at være i stand til at udfylde det korrekt.
Generel information
CMR-forsendelsesnotat - hvad er det, og hvordan afkodes det, hvilke oplysninger indeholder det, hvordan er det udarbejdet, og hvorfor er det nødvendigt?
Forkortelsen CMR er taget fra navnet på stævnet på fransk. I Rusland er det oversat til CMR - en konvention om en aftale om international vejtransport af varer. Stevnet blev afholdt i Genève i 1956, selv aftalerne fik betydning i 1958.
Ladeafregningen (TTN) fungerer som et bevisdokument, der bekræfter indgåelsen af en aftale om godstransport ad landevej. Fakturaformularen har en enkelt samlet form, den udarbejdes, når du flytter værdier ved hjælp af transport.
Brug af dette dokument har flere formål, der angiver leverandørens rettigheder til at sælge varerne, køberens rettigheder - at registrere dem i form af ejerskab og erstatte kontrakten for levering af godstransporttjenester eller som et supplement til denne aftale. CMR-forsendelsesnotat er kun relevant for transport af varer i udlandet. Det er nødvendigt at udstede det strengt i henhold til lovbestemmelser.
CMR Waybill-funktioner
Værdien af bygge- og installationsarbejde er vanskelig at overvurdere. De oplysninger, der kan fås fra CMP-dokumentet, er:
- Antallet af varer.
- Transportvej.
- Hvem transporterede produkterne.
- Oplysninger om den ledsagende dokumentation.
- Navn på adressat og afsender.
- Perioden for transport.
- Toldoplysninger.
- Varens tilstand.
- Dato for indlæsning og losning.
TTN CMR - hvad er det? Tom СМР indeholder oplysninger fra alle ledsagende dokumenter. Det er bydende nødvendigt, at alle disse data overlapper hinanden, og at al information matcher. Tilstedeværelsen af forskellige oplysninger i DEM og andre papirer (for eksempel en pakkeliste eller faktura) er fyldt med mange komplikationer.
Transportøren kan være mest påvirket. For at undgå efterfølgende problemer skal speditøren nøje og nøje undersøge og verificere alle former for dokumenter.
Hvis forsendelsesnotatet ikke angiver varerne, betragtes varerne som smuglet.
I konstruktions- og installationsarbejdet skal to grupper af oplysninger ordineres:
- Grundlæggende oplysninger, der indeholder de grundlæggende data, der er nødvendige for efterfølgende godstransport.
- Sæler, underskrifter, mærker, kommentarer til transportprocessen er en anden temmelig vigtig kategori.
Hver CMR-forsendelsesnotat skal have et specifikt nummer.
Brugsbetingelser til CMP-formular
For at konventionen skal kunne anvendes i transportaftalen, skal aftalen opfylde visse betingelser:
- transport betales;
- transport af varer fra en stat til en anden;
- vejtransport bruges til transport;
- et af landene underskrev СМР-konventionen.
Kun i dette tilfælde vil CMR-forsendelsesbrevet blive brugt til at transportere varer.
Hvem har brug for CMR-tilfælde?
Selve CMR-formularen er skrevet på flere sider.Hver af hans kolonner duplikeres to gange: på russisk og et fremmedsprog. Hvis der er flere modtagere, kræves en separat CMR-prøve for hver af dem. Derfor kræves mindst et CMR-dokument for hvert køretøj.
CMR-rejseplanen skal udføres i flere eksemplarer for at undgå problemer under transporten.
- Den første instans forbliver hos afsenderen.
- En anden kopi overføres til køberen af varerne.
- Lastbæreren selv har også brug for formularer, for det er det nødvendigt at udstede to eksemplarer. Den første af dem er en tilføjelse til fragtbrevet. Det andet dokument bekræfter levering af selve leveringstjenesten, hvilket er ekstremt vigtigt for efterfølgende betaling og afvikling.
- Toldmyndighederne kræver mindst tre eksemplarer.
Dokumenterne skal være forsynet med afsenderens og transportørens underskrifter og segl. Ved accept af varer skal transportøren på den fastlagte måde inspicere antallet af enheder af produkter, deres tilstand, mærkning og emballagetyper og markere varens overensstemmelse / manglende overensstemmelse med de specificerede krav.
Registreringsordre
Dokumenter skal udfyldes af afsenderen. Hvis formularen ikke er udarbejdet korrekt, falder alle konsekvenserne på hans skuldre, transportøren er ikke ansvarlig for disse fejl.
Til hurtig udfyldning af dokumentet er det vigtigt at følge en bestemt procedure for udfyldning af TTN CPM - dette er følgende rækkefølge af handlinger:
- Afsenderen skal være opmærksom på afsnit 1-15, 21-22.
- Transportøren tegner kolonner 16-19, 23, 25-29.
- Modtageren underskriver og sætter et stempel i kolonne 24.
Lad os overveje disse underafsnit mere detaljeret. Proceduren for udfyldning af dem er angivet i Den Russiske Føderations brev fra 2012 “Om afsendelse af information”.
En guide til CMR-formularen og dens korrekte udfyldning findes nedenfor.
Afsender godkendelse
Første afsnit angiver alle oplysninger om afsenderen, herunder:
- Navn.
- Adresse og land.
- Kontakt telefonnummer til den ansvarlige for transporten.
- Initialer fra den ansvarlige person.
Den anden kolonne skal indeholde oplysninger om modtageren, nemlig:
- Organisationens navn.
- Land og adresse.
- Forbindelsespersonens navn og kontaktnummer.
Tredje afsnit angiver hvilket land og hvor nøjagtigt varerne sendes.
Den fjerde kolonne foreskriver dato og tidspunkt for indlæsning af varerne samt udgangspunktet.
I den femte kolonne skal du specificere dataene i den understøttende dokumentation ved at angive alle vedlagte papirer. Hvad skal der præcist tilskrives bygge- og installationsarbejde? Dette kan for eksempel være dokumenter såsom certifikater, pakkeliste, faktura, certifikater, TIR (som undertiden suppleres med et fragtmanifest med en mere detaljeret beskrivelse af produktionsenheder) osv.
Sjette afsnit angiver faregraden for den transporterede last.
Det syvende underafsnit registrerer antallet af sæder for hvert produkt med en angivelse af det samlede beløb.
Det ottende afsnit beskriver emballagetypen.
I kolonne 9 skrives navnet på de transporterede varer.
I afsnit 10 er produktkoden hentet fra HS.
I kolonne 11 skrives bruttovægten for hvert produkt (vægt med emballage) og deres samlede masse.
Kolonne 7 - 11 repræsenterer en enkelt enhed, reglen fungerer for en af dem: hvert element i hvert afsnit skal specificeres separat, da det er problematisk at hente disse oplysninger fra andre dokumenter. Derfor er det vigtigt at udfylde disse sektioner korrekt.
Mængden af al produktion i kubikmeter registreres i det tolvte afsnit.
Den trettende kolonne indeholder alle oplysninger om den toldmyndighed, der vil foretage inspektionen. Disse data er ikke angivet i andre dokumenter. Derfor er det ønskeligt, at speditøren og kunden diskuterer toldadressen på forhånd og registrerer denne i CPM-dokumentet.Hvis der opstår en fejl i angivelse af destinationen, vil videresendelsesproceduren være meget udmattende og ganske kompliceret, op til det punkt, at du bliver nødt til at omskrive TIR Carnet.
Om nødvendigt kan oplysninger om produktionsomkostningerne i fakturaens valuta også indtastes i dette afsnit.
I det fjortende afsnit skrives trailernummeret.
Alle oplysninger om betalingen for varerne skal registreres i den femtende kolonne.
I det 21. afsnit angives forliget - stedet, hvor CMR-formularen udstedes.
Ankomster til lastning og afgang kan stemples i den tyvende sekunders kolonne. I henhold til artikel 5 i CMR, hvis afsenderen ikke har et segl, kan du kun lægge en underskrift, formelt vil dette ikke betragtes som en overtrædelse.
Speditørfyldning
Luftfartsselskabet udarbejder også en CMR (international fragtforsendelsesregning), hvoraf en prøve, der allerede er delvist afsluttet, leveres til ham af afsenderen.
I den sekstende kolonne er al information angivet af transportøren, nogle gange for dette er det nok at sætte et stempel.
Det syttende afsnit angiver de resterende luftfartsselskaber, hvis der er flere.
Den attende kolonne foreskriver speditørens kommentarer til den relative tilstand af de transporterede varer: manglende emballering, forringelse af varerne, tilstedeværelse af et segl, manglende overholdelse af containere med krav osv.
Det nittende afsnit udarbejdes først efter levering er leveret.
Den tredje kolonne indeholder alle data om chauffører, vejbaner og stempel med underskriverens underskrift.
Femogtyvende og seksogtyvende afsnit beskriver mærket, modellen og nummerpladenummeret på biltransport (især trailer og traktor).
Modtagers mærker
Den fjerde kolonne skal angive oplysninger om ankomst og afgang til losning. Desuden lægger modtageren sin underskrift og stempel. I CMP-formularen udfyldes værdierne for de resterende kolonner af speditøren efter levering af varerne til det nødvendige sted.
Sæler SMR
Afsenderens stempel er angivet i kolonne 22, det sættes af det firma, der er foreskrevet i første afsnit.
Speditørens stempel placeres i 23 og 16 afsnit. I tilfælde af skift af transportør lægger den nye speditør et stempel i 17 afsnit.
Køberen markerer modtagelsen af varerne med et stempel i kolonne 24.
Ved told skal nummeret på forsendelsesangivelsen bekræftes af toldmedarbejderens personnummernummer. Desuden sættes et stempel af toldkontrol af levering i SMR. Hver nye toldpost sætter sit præg. Tilstedeværelsen af sælerne "Varer modtaget" og "Eksport tilladt" er også nødvendigt.
Byggeforsikring
CMR-forsikring - hvad er det?
Enhver speditør kan forsikre sit civile erstatningsansvar under godstransporten. Således er han i stand til at beskytte sig selv i tilfælde af skade på varer under transporten.
Hvis du omhyggeligt læser internationale konventioner, vil du bemærke oplysninger, hvorefter transportøren skal kompensere skaden. Speditøren er ansvarlig i tilfælde af tab eller skade på lasten, manglende overholdelse af leveringstiden og andre omkostninger.
Tilstedeværelsen af en forsikringspolice giver dig mulighed for at skifte alt ansvar til forsikringsselskabet.
Forsikringsydelser
Fordelene ved forsikring inkluderer:
- Garanti for forsikringskompensation i tilfælde af tilsyn med varerne. Dette gælder især for speditører, hvis ejendom koster flere gange mindre end de transporterede varer.
- For afsenderen af lasten bliver tilstedeværelsen af en forsikringspolice hos transportøren et vidnesbyrd om speditørens ærlighed og juridiske kapacitet.
Ulemper ved forsikringspolice
Ud over fordelene ledsages tilstedeværelsen af forsikring af visse ulemper. Disse inkluderer følgende ulemper ved bygge- og installationsforsikring - dette Fakta nedenfor:
- Hvis skade på lasten blev forårsaget af en uautoriseret person, kan forsikringsselskabet nægte at betale erstatning.
- For at modtage skader skal du bruge en masse tid på forberedelsen af den krævede dokumentpakke.
- Nogle gange kan luftfartsselskabets ansvar være begrænset af specificiteten af lovgivningsmæssige handlinger og visse grænser.
konklusion
TTN СМР er et vigtigt dokument, der bruges, når man krydser den internationale grænse ved hjælp af et motorkøretøj. Dens form er samlet og samlet og godkendt i mange lande. Ved kreditering af produktafgifter bruges først CMP-formularen.
Når du udfylder dette dokument, skal der udvises omhu og nøjagtighed. Det er bydende nødvendigt, at oplysningerne fra alle dokumenter er de samme. At have designfejl kan føre til mange problemer.