Fragtklasse. Regler for godstransport

Lasttransport er en operation, som der sker en bevægelse af varer, bagage eller passagerer fra udgangspunkt eller modtagelse af varer til destinationen eller losning ved hjælp af en bestemt transport, der er egnet til en bestemt proces. Rationel klassificering af varer er nødvendig for den korrekte implementering af udbudet af tjenester.

Regulerende fragtstandarder

Der er grundlæggende dokumenter, der regulerer godstransport i Rusland. Disse inkluderer: chartret (UAT), reglerne (PAGAT), konventionen (den internationale konvention af transportkontrakten) og naturligvis reglerne for vejen (SDA). Der er standarder, der detaljeret beskriver russiske GOST'er og regulerer transportstadierne.

Kvantificering af lovgivningsmæssige standarder

Reglerne for godstransport inkluderer mere end fire tusinde føderale love, de tegner sig for ca. 10 tusind forskellige forordninger og dekret, hvoraf de fleste blev udviklet tilbage i Sovjetunionens dage. Kun nogle få af dem har gennemgået ændringer. Reglerne for transport af bulkgods og andre typer lastcontainere skal overholdes af alle. Derefter åbner vi emnet for materialet mere detaljeret.

Regler for godstransport

Så lad os komme til overvejelsen. Der er visse krav til transportprocessen for klassen farligt gods, overdimensionerede varer osv. 23 punkter i reglerne er opdelt i 5 dele:

• Aksellast - der er nøjagtige tal i akselbelastningen, der afhænger af afstanden mellem de omtrentlige akser. For at overholde disse standarder skal bilen først måles eller identificeres. Dette kan gøres med et teknisk certifikat eller ved måling med specielle certificerede enheder. Det er naturligvis uacceptabelt at måle med en lineal, konstruktionstape osv.
• Lastkontrol er obligatorisk, når lasteoperationer udføres, herunder placering og sikring samt under trafik.
• Det er nødvendigt at placere lasten korrekt, så der ikke er nogen begrænsning af udsigten, der er ingen vanskeligheder ved at køre køretøjet, identifikationsmærker lukkes ikke, støj, støv og snavs oprettes ikke.

• Mærkning og transport af voluminøs last, der strækker sig over længden, bredden eller højden ud over de grænser, der er angivet i GOST - 2,55x13,6x2,55 meter (henholdsvis bredde, længde, højde). En bil, der bærer en lignende klasse af gods, er forpligtet til at bevæge sig ad vejen og overholde de relevante regler, og hvis bredden er mere end fire meter, ledsages en sådan last af en vejinspektion. Vi taler om identifikationsmærket "Oversized cargo". Dette fremgår af reglerne for godstransport.
• Det samme tegn skal anbringes på produktet, der står for køretøjets dimensioner fyrre centimeter på siden og en meter foran og bag.
• Transport af en klasse farligt gods og tungvægt.

I vores tid har videnskabelige og teknologiske fremskridt ført til, at de i stigende grad bruger farlige materialer og stoffer, de transporteres. Der er indført statskontrol for at sikre, at reglerne og forskrifterne for sikker levering af brandfarlige, giftige og eksplosive stoffer overholdes.

Hvad tungvægterne angår, bliver sådanne lastklasser en hovedpine for afsendere og kunder af en sådan service. Der findes ingen oplysninger om transportens kompleksitet, hvilket fører til forsinkelser, bøder og yderligere vanskeligheder. For korrekt registrering af transport og bestilling af den nødvendige transport er det nødvendigt at klassificere de sendte varer korrekt.

For øvrig er reglerne for transport af bulkgods i en standard trailer uden containere forbudt.

Behovet for et charterdokument

Chartret om biltransport er et vigtigt dokument, der regulerer aktiviteterne i alle biltransportvirksomheder, herunder borgere, der bruger disse tjenester. Denne handling diskuterer vigtige punkter, beskriver reglerne for interaktion mellem afsenderen, transportøren og modtageren.

Deltagere i godstransportprocessen

Det er vigtigt at fremhæve følgende enheder for en klar forståelse af de regulerende aspekter af det pågældende fænomen:

• Afsender - en juridisk enhed eller en person, der er angivet med et sådant navn i transportkontrakten og i afregningsregningen. Afsenderen er muligvis ikke ejeren af ​​varerne, men så har han ret til at tale på vegne af ejeren.
• Modtager - en person, der har ret til at modtage varerne.
• En ordre er en af ​​de typer fragtkontrakter.
• Container - udstyr til flere formål (med et volumen på mere end 1 m³), bruges til at udelukke fase af omladning af last fra en type transport til en anden i processen med læsning og losning.

• Transportør - lovlig person, person, der er ansvarlig for transport af passagerer, varer, bagage og for levering af varer til modtageren.
• Vejbillet - et dokument, hvor udførelsen af ​​arbejdet er registreret, giver dig mulighed for at føre poster og overvåge driverens aktiviteter.
• Forgængelig last er en type produkt, der kræver transport ved en særlig temperatur, der er specificeret i kontrakten.
• Vejbillet (TTN) - det bruges under transport, bekræfter eksistensen af ​​kontrakten.
• Fragt, befragter - en person, der betaler for brugen af ​​et køretøj (helt eller delvist). Fragtfly - en person, der leverer befragteren et køretøj (eller en del af lydstyrken) i henhold til en godskontrakt.

Inddragelse af tredjeparts enheder

Det er vigtigt at bemærke, at ofte en godskontrakt indgås sammen med en transportkontrakt, og at tredjepart og fjerde parter er involveret i processen. Det vil sige, at transportøren bliver befrakter og bruger derefter befragterens køretøj til at transportere last (bagage, passager). En sådan situation kan forvirre alle, sluttransportøren bliver særlig sårbar på grund af mangler i de nuværende regler i UAT og BCP.

Lastklassificering

Last kan være genstande og materialer, der leveres fra afsenderen til modtageren. Lastens sammensætning, type og størrelse bestemmer behovet for en bestemt transport. Last kan opdeles efter bestemte kriterier. Klassificeringen er som følger:

Efter fysisk tilstand: denne last er opdelt i fem lastklasser: plast, bulk, fast, gasformig, væske.

Ved deling - der er to typer: delbar og udelelig:

• udelelige, som uden skader på lasten ikke kan opdeles, f.eks. rør, poser, kasser;
• deles er et stykke varer, der let kan adskilles fra hinanden.

Ved tilstedeværelse af containere: emballeret og pakket ud:

• tar - de inkluderer last, der skal anbringes i en container for at beskytte den mod det ydre miljø, eller omvendt, for at beskytte det ydre miljø mod virkningerne af beholderens indhold.
• bulk - den type produkt, der transporteres uden emballage.

På billedet af lastning og losning er der fem typer gods: bulk, bærbar, bulk, rulling, bulk.

Efter vægt pr. Pakke er der to klasser: let (op til 250 kg) og tung (må ikke overstige 50 ton).

Hvad angår størrelse - overdimensioneret, lille, samlet og overdreven.

I henhold til opbevaringsbetingelserne er varer opdelt i 5 typer: de er enten almindelige letfordærvelige med en skarp lugt, usanitære, levende væsener.

Der er belastninger, der klassificeres afhængigt af betingelserne for beskyttelse mod ydre påvirkninger, der er fire typer af dem:

• de kan være almindelige;
• kræver beskyttelse mod nedbør, støv;
• der kræver beskyttelse mod temperaturvirkninger;
• dem, der har brug for stød og stødbeskyttelse.

Som fare er der:

• lavrisiko, disse inkluderer byggematerialer, fremstillede varer osv.
• støvning - såsom cement, kalk;
• varmt - her inkluderer asfalt samt bitumen;
• farligt - dette er stoffer, der under transport kan udgøre en trussel mod menneskers liv og sundhed.

Hvorfor er laststratificering nødvendig for grupper?

Lastklassen bestemmer nytten af ​​rullende materiel og bestemmer toldsatsen for transport af en vareenhed. Under transport af gods i den første klasse kræves den maksimale lastkapacitet, mens den for 4. klasse - mindre end halvdelen. I forbindelse med disse ændrer tarifiseringen og følgelig prispolitikken.

Afslutningsvis

Hvert år leverer transportorganisationer kunderne en stadig bredere vifte af tjenester. Desuden garanterer transportselskabet kunden transport af høj kvalitet. Til at begynde med udvikler de et koncept og en optimal rute, hvor lasten passerer. De beregner hele omkostningerne ved denne levering, udarbejder al den nødvendige dokumentation. Derefter skal du bestemme de køretøjer og lasteudstyr, der skal bruges til dette produkt. Det næste trin er at udstede de nødvendige tilladelser og derefter nøje overvåge varebevægelsen, fra begyndelsen af ​​rejsen til tidspunktet for levering og losning af varer til den endelige modtager.