Det genopladelige batteri er den største leverandør af elektrisk energi til alle forbrugere i bilen i de tilfælde, hvor motoren er slukket. På samme tid er det også en uundværlig assistent til lancering af en strømmenhed. Når du vælger et batteri til dit køretøj, skal du være opmærksom ikke kun på producenten, men også på varigheden af dets drift. Mange chauffører er interesseret i det logiske spørgsmål - hvad er batteriets holdbarhed inden drift? Det er netop, hvad vi skal gøre nu.
Lovgivningsmæssige handlinger
Det er værd at bemærke, at varigheden af et bilbatteri er reguleret af gældende lov. Loven om beskyttelse af forbrugerrettigheder indeholder artikler under numrene 18 og 19, som alle almindelige forbrugere skal stole på.
I henhold til deres indhold har køberen den fulde ret til at fremsætte rimelige krav over for sælgeren vedrørende manglerne ved de solgte varer til ham. De har juridisk kraft, da de blev opdaget i garantiperioden. Holdbarheden skal forstås som varigheden mellem den dag, hvor batteriet blev fremstillet (dette gælder dog absolut ethvert produkt) og datoen, før det blev taget i brug.
Batterilevetid før brug i henhold til GOST
Enhver normativ handling, inklusive GOST 959-2002, i forhold til blysyrebatterier udvikles under hensyntagen til designfunktioner og driftsbetingelser. Afsnittet af dokumentet "Pålidelighedskrav" indeholder oplysninger om udløbsdatoen afhængigt af batteritypen:
- Hvis elektrolytten ikke er oversvømmet - 3 år.
- Med elektrolyt - 12 måneder.
Den gennemsnitlige varighed af en bils batteri bestemmes også, hvis dens kapacitet falder fra den originale parameter med 40% eller mindre. Men der er andre tilfælde, hvor et bilbatteriets levetid anses for at være overstået:
- Vedligeholdelsesfrie batterier: med en rækkevidde på op til 90 tusind km - 24 måneder, op til 150 tusind km - om året (3.000 timer).
- Vedligeholdelsesfrie batterier: med kilometertal på op til 100 tusind km - 48 måneder (4.000 timer).
Udenlandske batterier er markeret med det ekstra bogstav "T". Hvad er batteriets levetid inden brug? Som praksis viser, kan hele arbejdscyklus for ethvert batteri betinget opdeles i flere typer - garanti og ægte.
Garantiperiode
Som regel kan garantiperioden være fra seks måneder til 4 år - alt afhænger hovedsageligt af producenten. Samtidig er han i denne periode forpligtet til at fjerne fabriksdefekter (hvis deres tilstedeværelse bevises).
En interessant regelmæssighed blev bemærket - jo længere batteri-garantien er, jo længere er dets levetid. Producenten af servicerede batterier giver den korteste tid. Samtidig er det værd at bemærke, at de fleste fabriksdefekter i batteriet opdages inden for seks måneder fra datoen for deres salg.
Faktisk liv
I modsætning til holdbarheden på et nyt batteri inden drift, påvirker ikke kun køretøjets kilometertal (eller driftstider) dets levetid. En række andre faktorer bør overvejes her:
- Ressourcen til hele strukturen, der indeholder flere komponenter - mængden af aktiv masse, legeringsplader, kvaliteten af elektrolytten, overholdelse af produktionsteknologi. Det er meget vigtigt, at batteriet ankommer i en "frisk" form til kunderne.
- Indbygget køretøjssystem.Især taler vi om dens energimætning. Hvis generatorens funktioner overskrides, inklusive lækstrøm, fører dette til underopladning af batteriet. Som et resultat reduceres batteriets levetid.
- Forkert drift af generatoren kan resultere i en dyb afladning af batteriet. Dette bringer på sin side begrebet afskrivninger nærmere.
- På grund af overtrædelser af reglerne for bildrift om vinteren kan batteribanker fryse i tilfælde af tab af massefylde med elektrolyt. På dette kan faktisk batteriets levetid ende.
- Hvis du holder det rent i hele batteriets opbevaringsperiode, inden du bruger det, skal du oplade det rettidigt og kontrollere elektrolytten fra tid til anden, dette kan spare en lang batterilevetid.
Når batteriet arbejder med en opladning på ca. 60% eller i tilfælde af overopladning, kan en defekt spændingsregulator forårsage sulfatering.
Dette er også fyldt med frigørelse af den aktive masse fra batteriets plader og blyoxidation. I sidste ende er levetiden, inklusive batteriets levetid markant reduceret.
Gel Life
Gelbatterier er i øjeblikket ikke så sjældne. Disse batteriers store popularitet skyldes stort set deres høje ydelsesegenskaber. Og dette blev igen muligt takket være den samlede form af elektrolytten. Når alt kommer til alt er det gelsubstansen, der fuldstændigt eliminerer lækage, der tæt passer til pladerne og derved bidrager til en stigning i elproduktionen.
Sådanne batterier har en temmelig lang opladningsladning, og batterilagringsperioden inden brug kan nå 10-12 år! Hvad angår selvudladning (som vi ved, er dette det egentlige problem med ethvert bilbatteri), det udgør cirka 20% i løbet af året. Alt andet, selv en dyb afladning af batteriet, fører ikke til, at pladerne kasseres.
En reduktion i batteriets levetid kan opstå af flere årsager:
- Køretøjets indbyggede netværk er mere end 14,4 V - denne parameter er kritisk for denne type batteri.
- Elektrolytten er meget følsom over for lav temperatur, og hvis det gellignende stof fryser, vil dets egenskaber ikke gendannes.
- Kortslutning fører til batteriskade.
Hver opladningsproces skal være afsluttet. Ellers kan kapacitetstabet ikke undgås. På grund af dette hæmmes fremme af gelbatterier til masserne.
Generelle opbevaringsregler
Mange genopladelige batterier hører til de varer, der forringes med tiden og mister deres egenskaber. Derfor anbefales det ikke længerevarende opbevaring af batteriet før brug.
Den grundlæggende regel i dette tilfælde er en omhyggelig og omhyggelig holdning til batteriet. Dette betyder, at du under ingen omstændigheder kan slå batteriet, kaste det og endnu mere udføre handlinger, der fører til trykaflastning af batteriet.
Kemiske reaktioner forekommer inde i bilens batteri, selv under opbevaring. Men med tiden bliver aktive stoffer mindre aktive og mister til sidst deres kvalitet.
En vigtig rolle heri spiller temperaturregimet:
- Høje værdier fremskynder aktivitetsprocesser.
- Lave parametre er netop det modsatte.
Hvis batteriet opbevares i udladet tilstand, sker der krystallisation af blyplader. På grund af dette reduceres service og opbevaringstid.
Funktioner ved opbevaring af tøropladet batteri
Nu er det værd at røre ved opbevaring af forskellige typer batterier, og vi starter med holdbarheden på det tøropladede batteri før brug. I det tilfælde, hvor det ikke er beregnet til at bruge et tøropladet batteri, fjernes fabriksemballagen endnu ikke fra det. Temperaturforholdene i batterirummet skal være i området 0 ° C til 35 ° C. Dermed bør direkte sollys undgås. Derudover skal selve rummet være godt ventileret.
Hvis der er flere batterier, skal du under ingen omstændigheder "opbygge" af dem "højhuse", og læg den ene oven på den anden. De skal altid have åben adgang!
Det accepteres generelt, at tøropladede batterier ikke behøver opladning i hele opbevaringsperioden, da de er pakket i fabriksemballage. Det er usandsynligt, at sælgere vil trykke det umiddelbart før salget, da dette betragtes som en ret alvorlig krænkelse.
I modsætning til holdbarheden på et uovervåget batteri før brug, anbefales det at opbevare tøropladede kolleger i højst et år. Selvom praksis viser, kan denne periode overstige 12 måneder. Dette skyldes det faktum, at det derefter tager længere tid at oplade det, inden batteriet tages i brug.
Hvordan opbevares et "oversvømmet" batteri?
I dette tilfælde indeholder batteriet allerede en elektrolyt (hovedsageligt væske), og det oplades selv på fabrikken. Opbevaringskravene til sådanne batterier er underlagt de samme krav som for den forrige type. Men da batteriet allerede indeholder elektrolyt, vil temperaturen være noget anderledes.
Og da den er følsom over for denne parameter, vil dens levetid være forskellig:
- Fra 0 ° C til 20 ° C - højst 18 måneder.
- Ved temperaturer over 20 ° C - 9 måneder, ikke mere.
Det er værd at bemærke, at denne type batteri er kendetegnet ved tilstedeværelsen af en lille selvudladning, som helt afhænger nøjagtigt af temperaturregimet.
Under opbevaring anbefales det at oplade bilbatteriet med jævne mellemrum. Dog ikke enhver sælger, selv om nødvendigt, beslutter at åbne fabriksemballagen. Men dette er en krænkelse af batteriets holdbarhed inden brug.
Derfor bør købere være interesseret i, hvor meget batteri, der allerede er gemt. Derefter giver du dig mulighed for at beslutte, om du vil oplade et nyt batteri inden efterfølgende idriftsættelse eller ej.
Manifestation af funktionsfejl
De vigtigste symptomer på funktionsfejl inkluderer følgende symptomer:
- Batteriet begyndte at aflade hurtigere end normalt.
- Det er svært at starte motoren.
- Oxidation af terminalerne observeres.
- Forstyrrelser i driften af de nuværende forbrugere i bilen er mærkbare.
- Beskadigelse af batterikassen er synlig.
- Sulfatering af pladerne fandt sted.
- Åbenbare elektrolytproblemer.
Kvaliteten af batterikomponenter er ikke altid høj, som krævet i normer og standarder.
I nogle tilfælde begynder strømkilder derfor at arbejde med mellemrum eller endda mislykkes.
resultat
Det er værd at overveje, at batteriet er et forbrugsstof til bilen, som olie og andre muligheder. Kun i modsætning til alle andre forbrugsstoffer har batteriet en længere levetid og opbevaringstid. Derudover skal du regelmæssigt overvåge dens tilstand og overvåge ydeevneindikatorer.
For at gøre dette skal du oplade rettidigt og undgå ekstreme driftsbetingelser, der påvirker dens funktionalitet negativt.
Med forbehold af batteriets opbevaringstid før drift, herunder en omhyggelig og pleje holdning, kan det vare 5-6 år, hvis ikke mere. Ikke dårligt til sådan en forbrugsstoffer ?!