Nogle floder og andre vandmasser kan ikke navigeres på grund af utilstrækkelig dybde. Lav dybde påvirker transportvejenes virkning negativt under sænkning af vandstanden i floden. På indre vandveje er udgravning den vigtigste måde at forbedre forsendelsesbetingelserne på. Om dem vil blive beskrevet i denne artikel.
Baggrundsdefinition
Dette er en speciel form for jordarbejde, der udføres i bunden af forskellige vandmasser (floder, søer, reservoirer, havet) for at forbedre navigationsbetingelserne.
Formålet med sådant arbejde er oprettelse eller uddybning af vandvejen til forskellige nøglepunkter (havne, fortøjninger). Disse arbejder udføres også til at lægge en rørledning under vand under konstruktion af broer og hydrauliske strukturer.
Brugt teknik
Denne type jordarbejde udføres ved hjælp af muddere (udgravningsskaller) og jordtransportscows.
En mudder er et specialfartøj i den tekniske flåde, ved hjælp af hvilken udgravning udføres, samt udvinding af ikke-metalliske materialer til konstruktion. Dumpere er små pramme til transport af land.
Hvordan er værkerne?
Sektionen af bunden af reservoiret, der uddybes ved hjælp af muddermaskiner, kaldes en bagudboring eller en navigerbar åbning. De kan være kapital og operationel (såvel som typer af arbejde).
Når der udvikles en navigerbar slot ved hjælp af bagudtagere, opnås en kanal under vand med en bestemt dybde og bredde. Det passerer gennem toppen af en flodskift, som er for lavt til at skibe kan passere.
Slotmønster
Figuren nedenfor viser spaltemønsteret under udgravning.
Rulleplan - a, tværsnit - b, langsgående kanalprofil, h1 - dens dybde - ind. Efter at slotten er designet og uddybet af segmentet hff dybde h2, der skal opnås på stedet for sporet, beregnes ved hjælp af formlen: h1 + hff - 5z = h2, hvor:
5z betegner den mængde, hvormed vandstanden faldt under udviklingen af spalten.
Når spaltenes tværsnit er meget lille sammenlignet med selve floden, kan denne værdi slet ikke tages i betragtning. I andre tilfælde beregnes værdien af δz specifikt, fordi hvis vandstanden falder for meget, kan de dybder, der er nødvendige for navigation på de opstrøms, der er placeret opstrøms, falde kraftigt.
Sporets sidekanter kaldes kanter. Bestem retningen for det fremtidige forsendelsesspor fra dens nedre kant til siden mod floden. Da åbningen er opstrøms, løber dens venstre kant langs højre bredde, og højre kant løber langs venstre bred. Den nedre og øverste grænse af rillen definerer isobaths (linier, der forbinder de samme dybder) dybder i henhold til designet. For at gøre udgravning og måling lettere, betegnes disse grænser (øvre og nedre) med lige linjer. Men undertiden brudt i henhold til isobaths.
Uddybningen af reservoiret og følgelig skibets passage i spalten udføres til bunddybdemærket i henhold til mudringsprojektet. Nogle gange tages der hensyn til nogle funktioner i jordudviklingen ved hjælp af forskellige jordprøveudstyr, og for at nå designbunden i alle sektioner af spalten er det nødvendigt at udtrække jordmængden under dette mærke. Den gennemsnitlige værdi af teknologisk overdypning blev kaldt marginen for ujævnhed i output - hn (synlig på figuren). Jordlaget, der fjernes under udviklingen af spalten til designbunden kaldes nyttigt og er angivet på figuren - hn. Under operationelt arbejde er dette nyttige lag tyndt og overstiger ofte ikke en halv meter, selv på store floder. Når bunden er ujævn, kan størrelsen på det nyttige lag variere vidt. Efter at have udført arbejde med at uddybe bunden i forskellige dele af reservoirerne (ved kløfter, dæmninger, tilkørsler til havne), kan skibe med visse dimensioner garanteres at passere.
Visninger af transit
Baggravning kan være transit og ikke-transit. Transit gennemføres med det formål at bevare eller forøge visse dimensioner af vandvejen på skibskanaler, enten tidligere brugt eller bare åbnet. Denne type jordarbejde er i sin tur opdelt i kapital og operationelle arbejder. Store arbejder udføres for at grundigt forbedre tætheden for floder og andre vandmasser for at gøre dem sejlbare.
De udføres også under opførelsen af vandkraftværker og andre lignende faciliteter. Deres hovedmål er oftest at lægge en ny skibspassage, der er mere bekvem at passere. For at gøre dette kan de rette bugterne i flodsletten af floden, uddybe de dannede ærmer og rive sidevæggene af. Overførslen af skibet foregår under de skabte dårlige forhold på det samme skib, udover alt andet kan dette reducere mængden af vedligeholdelsesarbejder markant. Operativt arbejde udføres under siltning af bunden af reservoirerne, renser floden fra sediment, der forhindrer fartøjer i at passere gennem dem og hindrer driften af hydrauliske strukturer.
De udføres på eksisterende skibskanaler for at opretholde visse dimensioner af vandtransportvejen. Driftsmudringsarbejder er på sin side opdelt i reparations- og restaureringsarbejde. Reparationsarbejde udføres på vandområder i den periode, hvor der er observeret en sænket vandstand (lavt vand). Fjern de drev, der opstår på dette tidspunkt.
Genoprettende udgravningsarbejder udføres for at fjerne sedimenter fra skibets passage, som aflejres på kløfterne under den maksimale stigning i vand (forårsflod).
Extranet arbejde
Ekstranetarbejde for at uddybe bunden udføres uden for transitruterne. De udføres, når det er nødvendigt at uddybe tilgangen til havnen, molen, molen. De udfører udvikling af bæk og skråningspunkter, udstyrer gruber til hydrauliske strukturer, graver skyttegrave til dukerovergange (rørledningskorsninger).
Krav til forsendelse af slot
Visse krav stilles til levering af slots:
- De skal have deres egne strengt etablerede visse overordnede dimensioner (dybde, bredde, krumningsradius), som ikke bør være mindre end de garanterede dimensioner på skibets måde.
- Forsendelses slots skal være sikre og lette at navigere.
- De skal have et minimum af drift, så efterfølgende reparationer udføres i et mindre volumen.
- Skal have det mindst mulige udgravningsvolumen, så udgifterne til midler til produktion af arbejde og tidsfrister også er minimale.
- De skal hjælpe med at forbedre rullen.
Nogle undtagelser fra reglerne
Undertiden kan disse krav ikke opfyldes fuldt ud, især i forbindelse med en bestemt rulle. De kan modsige hinanden. Derfor er de vigtigste krav til en forsendelsesåbning sikkerhed og bekvemmelighed.
I henhold til kravene er forsendelses slots lige. Men i nogle tilfælde er undtagelser mulige. Slots kan bestå af 2 eller 3 albuer (lige) med små vinkler imellem. De prøver, så indgangen til sporet på begge sider (øverst og nederst) har store kurver.Og også så at der ikke er dumpstrømme (på tværs eller i en vinkel i forhold til passagen) på indgange til sporet og på det. Den aktuelle hastighed, når fartøjet kommer ind i skibets åbning, skal gradvist ændres. For at opnå denne effekt skæres sideben og rippler (flodbundens reliefformer). Eller udvid slutningen af sporet ved at bryde den ene kant. For ikke at danne bunke eller tværgående strømme er udgravningsprojektet lavet således, at spaltretningen er den samme som vandretningen under oversvømmelser eller perioder med lavt vand. Samtidig er de opmærksomme på valget af det sted, hvor jorddumpen vil være placeret.
Proceduren for udgravning på floder og havområder
Placeringen og sammensætningen af situationen for byggeriets organisations fremtidige skibstrafik skal aftales med marinens eller flodens organisationer. Udstyret til de skibe, der bruges i flod- eller søudgravningsoperationer, skal opfylde kravene i Det Russiske Føderations register for registrering af flod- og søskibe.
Blandt hjælpearbejderne og forberedelserne til at uddybe bunden skal følgende arbejde udføres:
- Det er nødvendigt at bryde åbningerne i dimensionerne på kanalerne og andre udsparinger og indstille målskiltene.
- Nedbryde genvundne strukturer, sedimentationstanke og dumpe.
- Spor og arranger slamrørledninger og vandledninger, springere, grøfter og dæmninger, leverer elektricitet og kommunikation.
- Installer vandmålsskinner på en sådan måde, at deres "nul" er knyttet til en konstant benchmark.
- Installer skilte, der omslutter kredsløb, der kan nås ved hjælp af sugekamre eller flydende gylle-rørledninger til kabler og rørledninger, der er placeret under vand i arbejdsområdet
- Installer skinner på alluviale kort for at fastsætte målene og kontrollere tværsnit.
Alt udført arbejde, som er angivet ovenfor, kontrolleres visuelt og registreres i journalen.
lederskab
Udgravning udføres under opsyn af en byggesuperintendent (producent af banearbejder). Det vigtigste dokument, som føreren har brug for, når han planlægger arbejde på strækningen, er produktions- og driftsplan for sporarbejde til navigation. Baseret på denne plan og under hensyntagen til de hydrologiske forhold og omdannelsen af flodbedet i dette afsnit af floden, arrangerer hovedet eller lederen mudder og fordeler volumen på uddybningen af bunden efter type og navigationstid.
Flodarbejde: forskellige perioder
Udgravningsarbejder på floder med foråret oversvømmelser og snesmeltning udføres i forår, forberedende og efterår og lavt vand perioder. Om foråret begynder det, når floden bliver farbar og slutter med et fald i vandstanden. Derefter nås niveauerne af udgravning, bagudindretningerne sænkes til en tilstrækkelig dybde til at udvikle en spalte til designbunden. I forårstiden udføres ekstra-transit-arbejde, og kapitalvinduer udvikles.
Den forberedende periode begynder med begyndelsen af arbejdsniveauerne for uddybning af bunden og slutter ved niveauer placeret over designniveauet med en fjerdedel af den garanterede dybde. Denne periode er den vigtigste i transitudgravning.
I lavvandsperioden udføres hovedsageligt reparationer.