Đăng ký tàu nhỏ là gì? Bạn có biết sự tinh tế của thủ tục? Nhưng nhiều người sống trên lãnh thổ Nga có nhiều loại tàu, đặc biệt là những tàu nhỏ để câu cá hoặc đi thuyền đơn giản. Tất nhiên, giống như bất kỳ phương tiện giao thông nào, phương tiện thủy phải có một danh sách các tài liệu nhất định. Vấn đề này là trách nhiệm của Thanh tra Nhà nước đối với các tàu nhỏ (GIMS). Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cố gắng trả lời các câu hỏi quan trọng nhất liên quan đến đăng ký bắt buộc.
Khái niệm cơ bản
Việc đăng ký một tàu nhỏ có ý nghĩa gì? Trước khi bạn hiểu trực tiếp trong quy trình tài liệu và tất cả các khía cạnh liên quan đến nó, bạn cần phải hiểu một khía cạnh khác. Đối tượng đăng ký trực tiếp là gì?
Theo Luật liên bang số 36, các cơ sở nổi cỡ nhỏ bao gồm các tàu có chiều dài lên tới 200 mét, với sức chứa dưới 12 người. Một chỉ số quan trọng khác là sức mạnh của động cơ của thuyền, không vượt quá 8kW (hoặc 10,88 mã lực).
Do đó, thuyền chèo, catamaran, thuyền bơm hơi và những thứ tương tự không phải đăng ký. Sau đây là danh sách các phương tiện cần nó:
- thuyền;
- ván trượt phản lực;
- du thuyền;
- thuyền máy;
- catamaran động cơ.
Một loại tàu này không thể được đặt trên lãnh thổ nước của Liên bang Nga mà không có một danh sách tài liệu cụ thể.
Tài liệu cần thiết
Thủ tục giấy tờ đi kèm với tất cả các loại hoạt động của con người, và, chắc chắn, việc đăng ký một tàu nhỏ mà không có nó có thể xảy ra. Điều quan trọng cần lưu ý là không nên trì hoãn chủ sở hữu của loại hình vận chuyển này sau khi mua (hoặc ký kết quyền sở hữu) với chuyến thăm GIMS.
Để không quay trở lại vấn đề này nhiều lần, hãy lập tức chuẩn bị tài liệu cho việc đăng ký tàu nhỏ. Đó là về:
- Đơn xin đăng ký tàu.
- Quyền đối với thuyền nhỏ và động cơ của nó (ví dụ: hợp đồng mua bán, chứng thư quà tặng, kiểm tra và hàng đầu như thế).
- Hộ chiếu và mã số thuế (TIN).
- Giấy chứng nhận đăng ký tàu.
Danh sách nhỏ. Do đó, tất cả các tài liệu này, một cá nhân phải có với anh ta khi đăng ký một tàu nhỏ trong Thanh tra Nhà nước.
Tài liệu cho pháp nhân
Đối với các pháp nhân, việc đăng ký xe nhỏ là cần thiết như đối với những người thực sự, tuy nhiên, danh sách các tài liệu trong trường hợp của họ sẽ hơi khác nhau. Những gì được bao gồm trong danh sách này:
- Tất cả các chi tiết của tổ chức bằng văn bản. Ngân hàng bao gồm.
- Giấy chứng nhận chứa thông tin về quyền đối với thuyền nhỏ của một công ty nhất định. Ở đây nên có thông tin về tên của động cơ, mô hình và loạt của nó.
- Quỹ hộ chiếu với tất cả các chi tiết được mô tả.
- Động cơ cũng phải có hộ chiếu của nó.
- Ứng dụng phải được điền theo một mô hình nhất định. Tài liệu này phải có con dấu của tổ chức máy chủ của cơ sở bơi lội.
- Giấy ủy quyền cho người sẽ được bổ nhiệm làm người điều khiển công cụ này, cũng như lệnh bổ nhiệm người này.
Một số quy tắc để đăng ký một tàu thủy nhỏ đã được sửa đổi. Tuy nhiên, các quy tắc cho các tổ chức thương mại vẫn giữ nguyên.
Hộ chiếu thuyền là gì?
Hộ chiếu nước là một tài liệu chứa hầu hết các thông tin về giao thông vận tải.Vì vậy, trong hộ chiếu, bạn có thể tìm thấy thông tin về phương pháp sản xuất và vật liệu lắp ráp, về loại mô hình và năm sản xuất, về số sê-ri và quốc gia của nhà sản xuất. Nó cũng chứa thông tin về kích thước của sản phẩm, số lượng hành khách và khối lượng của tải trọng nâng.
Tại sao tài liệu này là cần thiết? Ở nhiều quốc gia, việc đăng ký là không thể nếu không có sẵn. Số động cơ cũng rất quan trọng. Để đăng ký một tàu nhỏ, cần phải tuân thủ một số quy tắc, về nguyên tắc là khó khăn. Để quá trình này thành công, bạn phải hiểu biết về lĩnh vực này và sẵn sàng cho mọi điều bất ngờ.
Làm thế nào để cư xử nếu bạn không phải là chủ sở hữu đầu tiên?
Nếu bạn trở thành chủ sở hữu của một chiếc thuyền bằng cách tặng hoặc mua lại, cho bạn danh sách các tài liệu và quá trình đăng ký sẽ trở nên khác biệt. Đây là danh sách các tài liệu cho trường hợp của bạn:
- Hộ chiếu của một công dân của quốc gia nơi đăng ký thủ công.
- Một thỏa thuận dựa trên đó thay đổi quyền sở hữu tài sản được thực hiện.
- Phải là TIN.
- Vé của chủ sở hữu trước của tàu có đóng dấu hủy đăng ký.
- Tất cả dữ liệu về thanh toán séc, cũng như hoàn thành đăng ký.
Cách xác định trọng lượng của tàu
Theo các quy tắc để đăng ký một tàu thuyền, trọng lượng của nó phải được ghi rõ trong hộ chiếu. Chỉ số này của một nghề thủ công có khả năng đăng ký ở nước ta được quy định bởi GOST. Tài liệu này chỉ ra động cơ và thành phần nào của thuyền được tính đến khi tính tổng trọng lượng. Ví dụ, những trường hợp như vậy có thể xảy ra trong đó chúng không tính đến trọng lượng thực tế của động cơ được sử dụng, mà là trường hợp nặng nhất hoặc mạnh nhất, thường được chấp nhận cho loại vận tải nước này.
Quy định về quy trình đăng ký. Mới
Các quy tắc đăng ký cho một tàu nhỏ liên tục được sửa đổi, thường mang một diện mạo mới hoặc thậm chí các cách hiểu khác nhau. Tất cả các sắc thái được phản ánh trong phần này của bài viết.
Cách dễ nhất để hiểu và đánh giá toàn bộ mức độ thay đổi trong các quy định chỉ có thể với một ví dụ cụ thể. Hãy tưởng tượng rằng một số thuyền có khối lượng thiết bị nhất định, là 110 kg. Trước đây, trước khi sửa đổi các quy tắc, có thể gắn một động cơ có công suất 9,9 mã lực vào một con tàu như vậy, điều này khiến cho thậm chí không thể đăng ký và không đăng ký phương tiện bơi trong một số cơ quan nhất định. Trong trường hợp như vậy, trọng lượng của thuyền cùng với động cơ ước tính khoảng 200 kg.
Quy định mới buộc các chủ sở hữu của phương tiện thủy phải tính đến trọng lượng của động cơ, công suất tối đa được cho phép bởi nhà sản xuất trực tiếp của thuyền. Giả sử các nhà sản xuất thuyền chỉ ra trong hộ chiếu sản phẩm rằng công suất tối đa của bất kỳ động cơ nào có thể được sử dụng có thể là 50 mã lực. Một động cơ tương tự trong thị trường ngày nay có trọng lượng khoảng một trăm kg.
Do đó, hóa ra tổng trọng lượng của vận chuyển và động cơ chắc chắn sẽ vượt quá đáng kể so với định mức 200 kg quy định trong Luật Liên bang. Bây giờ không còn cách nào khác, ngoài việc đăng ký phương tiện bơi lội trong cơ thể thực hiện kiểm soát.
Nhưng đây không phải là tất cả những quy định mới về việc đăng ký tàu nhỏ. Ví dụ thứ hai, chúng tôi sẽ phân tích một tình huống điển hình với một chiếc thuyền. Đại diện của thủy phi cơ này được biết đến với một loạt các nghiệp dư và chuyên nghiệp. Nói chung, trọng lượng của một sản phẩm như vậy là khoảng 145 kg. Nếu chúng ta tính đến động cơ tiêu chuẩn có công suất 9,9 mã lực, thì tổng trọng lượng sẽ không vượt quá mức cho phép (200 kg). Theo các quy tắc lỗi thời, chiếc thuyền này không nên được đăng ký, nhưng bản cập nhật đã giới thiệu một số tính năng riêng của nó.
Nhà sản xuất tàu thủy này cho phép bạn cài đặt một động cơ trên nó với công suất tương đương, nhưng không vượt quá 25 mã lực.Ngay cả khi chúng ta tính đến trọng lượng tối thiểu của một động cơ có công suất tương tự, kết hợp với trọng lượng của máy bay, chắc chắn nó sẽ vượt quá 200 kg. Do đó, bạn vẫn phải nhận trách nhiệm và hoàn thành quá trình đăng ký. Nhiều cá nhân muốn né tránh thư pháp luật, và nỗ lực cắt cổ ở đây, để không đăng ký hoặc để tàu của họ không được chú ý. Đây là một trong những lý do chính cho những thay đổi như vậy đối với các quy định.
Số thuyền nhỏ
Đối với biển số xe thủ công nhỏ trong GIMS, cũng có một loại quy tắc nhất định phải được chủ sở hữu tuân theo. Trong vấn đề này, tuân thủ mẫu đã lấy trước đó, tất nhiên, chúng tôi sẽ thực hiện một loạt các so sánh trong lĩnh vực này. Chẳng hạn, năm 2016, số đăng ký là tập hợp của bảy nhân vật khác nhau. Cả số và chữ đã được sử dụng ở đây. Con số này đã được áp dụng ở cả hai phía của tàu: bên trong và bên ngoài.
Cái này để làm gì? Điều này là cần thiết để cảnh sát sông có thể xác định cả con tàu và chủ sở hữu của nó. Hôm nay tình hình đã thay đổi một chút. Chủ sở hữu của chiếc xe xác định số giống hệt nhau ở cả hai bên, nhưng làm như vậy ở một khoảng cách nhất định từ thân cây. Chỉ sau đó các tàu nhỏ có thể được đẩy.
Thời gian xem xét tài liệu này
Giống như nhận bất kỳ tài liệu nào khác, có thể là hộ chiếu, chính sách, v.v., thẻ đăng ký để điều hướng các tàu nhỏ có một thời gian xem xét nhất định. Trước đây, chủ xe đã nhận được phản hồi trong vòng ba ngày làm việc sau khi nộp đơn. Câu trả lời đến trong cả hai trường hợp: cả tích cực và tiêu cực. Tất nhiên, điều này phụ thuộc vào việc liệu tất cả các tài liệu cần thiết đã được nhận đầy đủ hay chưa. Hôm nay, vấn đề này có thể được giải quyết nhanh hơn.
Lập luận về sự thất bại
Năm nay, ngoài những thay đổi phức tạp, những điều sau đây đã được thêm vào liên quan đến hành động của chủ sở hữu trong trường hợp từ chối yêu cầu đăng ký thuyền và thuyền:
- Nếu có bất kỳ thay đổi nào xảy ra, chủ sở hữu có quyền gửi lại tất cả các tài liệu. Tuy nhiên, các chuyên gia không khuyên lạm dụng điều này. Nếu đột nhiên bạn không có thời gian để sửa chữa tất cả những thiếu sót được tìm thấy, bạn không nên mạo hiểm, bởi vì, rất có thể, lần thử tiếp theo có thể không còn nữa.
- Bạn có thể nộp đơn xin khôi phục nếu xảy ra mất tài liệu.
Cập nhật tài liệu trong pháp luật
Trước đây, một vé đăng ký đã được phát hành ở định dạng A5 (copybook). Hôm nay tài liệu này có vẻ hơi khác. Bây giờ nó là một tờ A4 được điền vào cả hai mặt. Nghiêm cấm sử dụng nếu không có đăng ký theo cách thức quy định, kiểm tra kỹ thuật của các tàu nhỏ đã không được thực hiện và không có số phụ; không có giấy chứng nhận kiểm soát; với một sự thay đổi của thiết bị mà không có sự cho phép thích hợp. Những người vi phạm các quy tắc này trong một khu vực nước nhất định phải chịu trách nhiệm theo quy định của pháp luật.