Thị trường bảo hiểm ở Nga vẫn còn rất hoang dã. Các công ty từ chối thanh toán một cách vô lý, phá sản hoặc đơn giản là bùng nổ. Khi khách hàng yêu cầu hoàn lại tiền, nhân viên có thể không lịch sự như khi ký hợp đồng. Lý do là văn hóa bảo hiểm thấp ở cả hai phía của giao dịch. Khách hàng đã đăng ký thanh toán được coi là kẻ lừa đảo và người bán hàng tự do. Cả hai mặt của giao dịch đều coi bảo hiểm là một phương tiện kiếm tiền. Công ty tin rằng cần phải "chống trả" và khách hàng nghĩ rằng mình sẽ nhận được tiền mà không có bất kỳ câu hỏi nào. Thì ra một vòng luẩn quẩn. Công ty bảo hiểm không trả tiền, khách hàng phàn nàn, doanh nghiệp không phát triển.
Lý do thất bại
Trước tiên, bạn cần tìm hiểu tại sao công ty bảo hiểm (IC) không trả tiền bồi thường? Có lẽ một số điều khoản của hợp đồng đã bị vi phạm. Vì vậy, những nguyên nhân phổ biến nhất của sự thất bại.
- Thông báo trễ hoặc bằng văn bản về sự xuất hiện của một sự kiện được bảo hiểm là vi phạm pháp luật. Nhưng công ty chỉ có thể từ chối trên cơ sở này nếu không nhận được tin nhắn hoặc nếu tình trạng của chiếc xe đã thay đổi nhiều đến mức không thể xác định mức độ thiệt hại. Một cuộc gọi điện thoại dễ dàng hơn để chứng minh. Nó là đủ để có một bản in từ nhà cung cấp dịch vụ. Nhưng quy tắc này không áp dụng cho các trường hợp, sau một tai nạn, khách hàng tự sửa chữa xe.
- Cơ chế thiệt hại không tuân thủ các điều kiện quy định trong hợp đồng. Tùy chọn này chỉ có thể cho những người rất bận rộn, những người không có thời gian cho mỗi lần cào để liên hệ với công ty. Kết quả là, tất cả các thiệt hại nhỏ được thu thập trong một năm và được đưa ra trong một lần. Nhưng trong những trường hợp như vậy, công ty bảo hiểm không trả tiền, vì họ không thích tình huống này. Để kháng cáo quyết định, nó là đủ để tiến hành đánh giá thiệt hại bởi một chuyên gia độc lập. Tòa án thường quan tâm nhất đến thực tế là tự gãi, và không phải trong cơ chế hình thành của họ.
- Trình điều khiển không được ghi trong CASCO. Giá bảo hiểm xe hơi phụ thuộc nhiều vào số lượng tài xế và kinh nghiệm của họ. Và nhiều khách hàng đã bị nghiền nát bởi một con cóc để nhập người thứ hai vào chính sách. Nhưng công ty bảo hiểm ngay lập tức có lý do để từ chối bồi thường, vì có một người lái xe bên ngoài. Tuy nhiên, Tòa án tối cao Liên bang Nga không chấp nhận lời từ chối như vậy. Tài sản được bảo hiểm, không phải người quản lý nó.
- Người lái xe ghi trong chính sách CASCO đã say rượu. Tình huống này, từ quan điểm của công ty bảo hiểm và Tòa án tối cao, là cơ sở để từ chối bồi thường. Một điều nữa là ở một đất nước có mức độ tham nhũng như vậy họ có thể khiến bất cứ ai say. Nhưng bạn vẫn có thể bảo vệ quyền lợi của mình. Tại các nhân chứng kiểm tra y tế phải có mặt. Tất cả mọi thứ cần phải được ghi lại trên máy ảnh. Trong trường hợp xấu nhất, bạn nên đăng ký kiểm tra lại cho một phòng khám khác.
- Chiếc xe trong đó chìa khóa và tài liệu được định vị đã bị đánh cắp. Phù hợp với nghệ thuật. 964 của Bộ luật Dân sự Liên bang Nga, mất mát, trộm cắp đồ dùng cá nhân và thẻ đăng ký không phải là lý do để từ chối bồi thường.
Đây là những lý do chính tại sao công ty bảo hiểm không trả tiền. Nhưng không phải tất cả trong số họ sẽ được tòa án chấp nhận.
Lựa chọn cho người Ukraine
Ở nước này, các quy định pháp lý khác được áp dụng. Có thể có một số lý do cho sự thất bại:
- Khách hàng có nghĩa vụ thông báo sự xuất hiện của sự kiện được bảo hiểm chỉ bằng văn bản trong vòng ba ngày. Các cuộc gọi với một tin nhắn tương ứng sẽ không được chấp nhận.
- Các vấn đề có thể phát sinh nếu khách hàng gặp tai nạn khi đi xe máy và các loại quyền BẠC được quy định trong chính sách.
- Các tài xế sẽ phải tự bồi thường nếu được chứng minh rằng nguyên nhân của vụ tai nạn là do đèn pha bị lỗi hoặc thiếu dầu phanh.
Đây chỉ là một danh sách nhỏ các lý do tại sao bảo hiểm không trả cho bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc.
Các vấn đề chính sách
Mỗi chủ sở hữu của chiếc xe phải mua một chính sách bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc. Đồng thời, nhiều người thậm chí không nghĩ đến việc chọn một công ty và mua nó từ các đại lý trên đường phố. Nhưng, như thực tế của tòa án đã chỉ ra, nạn nhân chỉ có thể nhận được bồi thường trong công ty bảo hiểm. Bằng cách có được một chính sách, một người không đảm bảo trách nhiệm của mình, nhưng nạn nhân tiềm năng. Nhưng toàn bộ số tiền mà Vương quốc Anh phải trả có thể được yêu cầu từ thủ phạm của vụ tai nạn. Nhưng chính sách CASCO bảo đảm thiệt hại cho chiếc xe.
Luật học
Số lượng khiếu nại mà mọi người nộp do thực tế là công ty bảo hiểm không thanh toán không giảm. Nhưng thậm chí nhiều khiếu nại về vi phạm thời hạn. Kiện tụng bắt đầu sau sáu tháng chờ đợi. Cơ hội chiến thắng trong trường hợp là 50:50. Một tình huống như vậy không được nêu rõ trong pháp luật.
Lý do phổ biến thứ hai là chính sách hết hạn. Khi một sự kiện được bảo hiểm xảy ra, công ty tuyên bố rằng hình thức được chỉ định từ lâu đã bị xóa sổ vì bị đánh cắp. Đó là, thanh toán sẽ không được thực hiện trên đó. Nhân tiện, SKs tốt đăng danh sách các hình thức như vậy trên trang web. Một điều nữa là các tài xế hiếm khi hòa giải. Theo Cục Giao thông vận tải (MTIB), trong tổng số chính sách đang lưu hành, khoảng 5% là quá hạn.
Ở Ukraine, tòa án thường kêu gọi khách hàng của các công ty phá sản. Nhưng vô ích. Theo luật, Cục Giao thông vận tải (MTIBU) nên giải quyết các trường hợp như vậy. Nhưng vấn đề là thanh toán chỉ được thực hiện sau khi thanh lý Vương quốc Anh. Và quá trình này có thể mất vài năm.
Tư vấn pháp lý
Công ty bảo hiểm có 5 ngày sau khi nhận được thông báo từ khách hàng để kiểm tra chiếc xe và đánh giá mức độ thiệt hại. Dựa trên phân tích này, một hành động được ban hành với số tiền bồi thường phải trả. Rất hiếm khi, con số này phù hợp với khách hàng. Thông thường nó là dưới mức. Phải làm gì trong trường hợp này?
Luật sư khuyên bạn nên chuyển sang các chuyên gia độc lập - họ được phép tiến hành đánh giá những chiếc xe bị hư hại trong các vụ tai nạn đường bộ. Các ý kiến chuyên gia có lực lượng pháp lý lớn. Nó có thể được sử dụng tại tòa án.
Nhưng có những trường hợp nghiêm trọng hơn. Ví dụ, nếu một công ty bị lấy giấy phép hoặc nó bị phá sản. Trong trường hợp này, quyết định nên được đưa ra bởi Liên minh bảo hiểm ô tô Nga (RSA).
Nếu thủ phạm của vụ tai nạn không có hợp đồng bảo hiểm, thì yêu cầu bồi thường chỉ có thể được đưa ra tòa. Tùy chọn này cũng được cho phép nếu số lượng thiệt hại vượt quá giới hạn trách nhiệm của Vương quốc Anh. Đối với các chính sách OSAGO được ký kết từ ngày 10/01/2014, áp dụng các hạn chế sau: 400 nghìn rúp. thiệt hại về tài sản, 160 nghìn rúp vì gây hại cho sức khỏe.
Tùy chọn khác
Theo các tiêu chuẩn lập pháp mới, nợ SK có thể được mua lại. Một thỏa thuận nhượng quyền được ký kết giữa nạn nhân và bên thứ ba. Khách hàng nhận được một số tiền nhất định ngay lập tức. Nhưng một tỷ lệ phần trăm thiệt hại nhất định được chuyển cho bên thứ ba. Bên này sẽ tham gia vào vụ kiện tụng với Vương quốc Anh.
Bạn có thể nói bao nhiêu tùy thích rằng bồi thường bảo hiểm không muốn trả toàn bộ số tiền bồi thường, nhưng thực tế chỉ có 3 trên 10 khách hàng ra tòa. Một cách tốt để tiết kiệm tiền cho khách hàng chưa chuẩn bị tài chính. Nếu công ty bảo hiểm chưa trả tiền bồi thường, bạn cần phải kiểm tra độc lập, nộp đơn yêu cầu bằng văn bản với chi tiết tài khoản ngân hàng và viết một tuyên bố yêu cầu 7 ngày sau đó. Trong mọi trường hợp, bạn có thể làm được mà không cần hỏi ý kiến luật sư chuyên ngành.
5 cách nhận tiền
- Viết một yêu cầu bằng văn bản, chỉ ra bản chất của vấn đề.Công ty có 30 ngày để hành động.
- Khiếu nại với Hiệp hội bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng. Tổ chức này phải trả lời thư và ghé thăm công ty bằng một tấm séc, kết quả của việc này là thông báo cho khách hàng. Nếu Vương quốc Anh ít nhất một chút coi trọng danh tiếng của họ, thì một biện pháp như vậy sẽ khuấy động họ. Tùy chọn không hoạt động. Bảo hiểm không trả. Phải làm gì trong trường hợp này? Chuyển sang cấu trúc cao hơn.
- Khiếu nại với Ủy ban Dịch vụ Tài chính. Cơ quan này cấp giấy phép hoạt động cho Vương quốc Anh. Tất cả các ứng dụng được xem xét 15 ngày. Nhưng để khiếu nại với Ủy ban Dịch vụ Tài chính, khách hàng phải có những lý lẽ rất tốt.
- Nếu bảo hiểm không thanh toán theo CASCO, bạn có thể khiếu nại về Cục vận tải ô tô. Tổ chức này cũng chấp nhận các khiếu nại nếu thủ phạm được miễn trừ khi có được chính sách (ví dụ: người khuyết tật) hoặc hoàn toàn không mua nó.
- Sự sụp đổ tại tòa là sau khi cạn kiệt tất cả các lựa chọn trước đó. Nhưng đây là một quá trình phức tạp đòi hỏi tiền bạc và sự kiên nhẫn.
Thuật toán trình điều khiển
Một sự kiện được bảo hiểm đã xảy ra. Gọi dịch vụ khẩn cấp và chờ cảnh sát. Trong mọi trường hợp, bạn không nên di chuyển chiếc xe từ hiện trường vụ tai nạn. Trong khi chờ đợi, hãy điền vào một thông báo trong mẫu miễn phí cho Vương quốc Anh.
Khi cảnh sát đến, bạn có thể bắt đầu quay bằng camera điện thoại di động. Hiện trường nên hiển thị nơi xảy ra tai nạn, vị trí của ô tô có số đăng ký nhà nước, vạch kẻ đường, đèn giao thông, v.v. Do đó, bạn có thể tự bảo vệ mình khỏi "hóa học" với các tài liệu tham khảo. Nếu bạn có thể tìm thấy hai nhân chứng của vụ tai nạn, hãy lấy chi tiết liên lạc của họ. Đọc kỹ các tài liệu mà bạn ký.
Sau khi đăng ký, nạn nhân cần có giấy chứng nhận tai nạn, giao thức và quyết định cho biết người có tội.
Gói tài liệu tại Vương quốc Anh
- Hộ chiếu
- Giấy ủy quyền.
- Giấy chứng nhận đăng ký xe.
- Quyền lái xe.
- Thông báo từ hiện trường vụ tai nạn.
- Chi tiết ngân hàng của nạn nhân.
- Hóa đơn cho các chi phí.
- In ảnh từ hiện trường vụ tai nạn (nếu có).
Chuẩn bị bản sao của tất cả các tài liệu nộp trước. Viết một tuyên bố và yêu cầu nhân viên SK đóng dấu vào mẫu đơn. Điều này phải được thực hiện, nếu không sẽ khó để chứng minh rằng bạn đã gửi tài liệu.
Chúng tôi thuê xe để kiểm tra tại Anh. Theo kết quả kiểm tra, đạo luật cần cho biết các chi tiết có thể thay thế hoặc sửa chữa hay không. Nếu dấu này là không, tốt hơn là không ký vào tài liệu và độc lập tiến hành kiểm tra với một thẩm định viên độc lập. Không nên sửa xe cho đến khi Anh chuyển tiền.
Theo luật, các ứng dụng được coi là 30 ngày. Sau khoảng thời gian này, bạn có thể viết đơn khiếu nại lên chính phủ bằng một thông báo nêu rõ, ví dụ, bảo hiểm của Consent Cons không phải trả tiền.
Kết luận
Chủ phương tiện có thể có hai loại chính sách: bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba bắt buộc, CASCO - tùy ý. Trong trường hợp đầu tiên, phải bồi thường cho nạn nhân, và trong lần thứ hai - cho người đã ký hợp đồng. Làm thế nào để không đóng bảo hiểm và không vi phạm pháp luật? Nó là đủ để ban hành một chính sách bảo hiểm bằng cách trả một tỷ lệ cố định một lần. Nhưng vấn đề với việc thanh toán lợi ích có thể phát sinh cho khách hàng ngay cả với các chính sách như vậy. SK từ chối trả tiền, trích dẫn nhiều lý do và gửi xe đi kiểm tra đắt tiền. Phải làm gì trong trường hợp này? Lấy ý kiến của một chuyên gia độc lập và khiếu nại với tất cả các cơ quan có thẩm quyền với bài viết này.