Hiện tại, ngày càng nhiều người ít nhất một lần trong đời đã ở bên ngoài quê hương. Với sự ra đời của máy bay và các phương thức vận tải khác, các đường biên giới trước đây gần như hoàn toàn đóng cửa đang trở nên mờ nhạt hơn. Tuy nhiên, không phải ai cũng thích đi du lịch nước ngoài bằng máy bay hoặc tàu hỏa, bởi vì có một hình thức vận chuyển tiện lợi khác, đó là xe cá nhân. Với sự lan rộng của loại hình du lịch này, việc áp dụng một tài liệu chính thức sẽ giúp đảm bảo mức độ an toàn phù hợp trên các tuyến đường quốc tế trở nên cần thiết. Trong nhiều năm, Công ước Viên về Giao thông đường bộ đã thể hiện xuất sắc vai trò của mình, với những thay đổi được định kỳ giới thiệu ở đó. Đó là về những gì được viết trong tài liệu này và những quyền nào nó mang lại cho công dân, và sẽ được mô tả trong bài viết này.
Bối cảnh lịch sử
Công ước Vienna về giao thông đường bộ được phát triển lần đầu tiên theo sáng kiến của UNESCO vào năm 1968. Ngoài ra, Công ước về Dấu hiệu và Tín hiệu Đường bộ cũng được phát triển. Đúng như tên gọi, hội nghị trong đó các tài liệu này được phát triển đã được tổ chức tại Vienna. Việc tạo ra tài liệu quốc tế này - Công ước Vienna về giao thông đường bộ - được dự định chính xác nhằm tối đa hóa sự an toàn của người lái xe trên đường. Điều này được cho là được thực hiện bằng cách tiêu chuẩn hóa các quy tắc sẽ áp dụng ở tất cả các quốc gia phê chuẩn hiệp ước. Sau đó, Công ước đã được bổ sung vào tháng 5 năm 1971 tại Geneva dưới hình thức thỏa thuận châu Âu.
Các nước
Năm 1968, số quốc gia đã ký Công ước Viên về Giao thông đường bộ tương đương với 64. Chính họ là những người trực tiếp tham gia hội nghị đã phát triển hiệp ước quốc tế. Những người tham gia bao gồm các quốc gia sau:
- Châu Âu - Áo, Anh, Hungary, Đức, Ý, Macedonia, Monaco, Luxembourg, Thụy Điển, Bồ Đào Nha, Pháp.
- Châu Á - Albania, Armenia, Việt Nam, Kazakhstan, Hàn Quốc, Ả Rập Saudi, Thổ Nhĩ Kỳ.
- Nam Mỹ - The Bahamas, Brazil, Venezuela, Mexico, Peru, Chile, Uruguay.
- Châu Phi - Cộng hòa Dân chủ Congo, Zimbabwe, Qatar, Kenya, Senegal, Ecuador.
Danh sách các quốc gia của Công ước Viên về Giao thông đường bộ bao gồm Nga, đã phê chuẩn thành công thỏa thuận này, điều mà nhiều quốc gia chưa thực hiện.
Cơ cấu hội nghị
Ngoài các quốc gia của Công ước Viên về Giao thông đường bộ, cấu trúc của tài liệu này cũng đề cập đến các vấn đề thú vị. Trên thực tế, hợp đồng được chia thành 6 chương, và ngoài ra chúng còn có 7 ứng dụng nữa. Đặc biệt chú ý đến Phụ lục 6 của Công ước Viên về Giao thông đường bộ, vì nó quy định giấy phép lái xe quốc gia, sẽ được mô tả chi tiết hơn dưới đây.
Bản quy ước đặc biệt chú ý đến chương thứ nhất và thứ hai. Chính ở đây, các thuật ngữ cơ bản được sử dụng trong tài liệu đã được xác định, cũng như các quy tắc cơ bản của đường, đó là tín hiệu giao thông, yêu cầu đối với người lái xe, quy trình điều động và nhiều quy tắc khác.
Tất cả các chương khác cụ thể hơn và chủ yếu nhằm xác định loại phương tiện giao thông nào có thể được phép trong giao thông quốc tế.
Nhưng nói chung, Công ước Vienna về giao thông đường bộ là một trong những tài liệu cơ bản mà các tài xế cần biết, vì nó được sử dụng để chuẩn hóa các biển báo đường bộ ở tất cả các quốc gia nơi nó hoạt động.
Yêu cầu lái xe
Trước hết, Công ước Viên về Giao thông đường bộ đã xác định các yêu cầu mà các quốc gia áp đặt trực tiếp lên người lái xe và trên phương tiện của mình.Ở đây, người ta viết trực tiếp rằng bất kỳ người lái xe ô tô nào cũng phải trên 18 tuổi và đồng thời phải có giấy chứng nhận đặc biệt do cơ quan chức năng cấp cho quyền lái xe.
Nó có được giấy phép lái xe, cho phép lái xe ô tô một cách hợp pháp, vì vậy trước khi bạn nhận được những chiếc vỏ sắt khao khát, bạn sẽ phải trải qua khóa đào tạo đặc biệt tại một cơ sở giáo dục dành cho người lái xe, và sau đó vượt qua kỳ thi theo quy định của quốc gia.
Nhưng bên cạnh đó, tình trạng sức khỏe cũng là một tiêu chí quan trọng. Tất cả các tiêu chí này được thiết lập trực tiếp bởi luật pháp quốc gia của quốc gia nơi có các quyền, nhưng đồng thời, trong mọi trường hợp, chúng không nên trái với Công ước, đó là một loại hướng dẫn.
Các loại quyền
Như đã đề cập trước đó, đó là sự sẵn có của các quyền cho phép người lái xe điều khiển phương tiện. Công ước Vienna trong nội dung của nó đã phê chuẩn quy định rằng những người lái xe đến thăm các quốc gia khác có thể sử dụng một trong hai loại hiện có của tài liệu này - luật quốc gia hoặc quốc tế. Nhân tiện, tất cả các quốc gia đã ký thỏa thuận này đều công nhận trực tiếp giấy phép lái xe quốc gia Nga, do đó, bạn sẽ không cần phải nhận các quyền quốc tế riêng khi đi ra nước ngoài tới các quốc gia này, mặc dù quy tắc này không áp dụng cho các quốc gia khác.
Mỗi loại quyền, cả quốc tế và quốc gia, mặc dù có một vai trò - cho phép người lái lái xe, có những yêu cầu riêng nhất định mà tất cả các bang phải đáp ứng.
Quyền quốc gia
Bây giờ chúng ta hãy nói chi tiết hơn về Phụ lục 6 của Công ước Viên về Giao thông đường bộ. Ở đây, tất cả các yêu cầu áp dụng cho giấy phép lái xe quốc gia được xác định. Lần cuối cùng định dạng được thay đổi vào năm 2006, vì vậy các quốc gia đã được đưa ra 5 năm để đưa tài liệu sang định dạng mới mong muốn. Bây giờ tất cả các chứng chỉ được cấp từ tháng 3 năm 2011 hoàn toàn tuân thủ tất cả các yêu cầu.
Yêu cầu về quyền
Vì vậy, trong số các quy tắc hiện có như sau:
- Quyền phải được làm bằng giấy hoặc nhựa và là một thẻ. Theo mặc định, nó có màu hồng và kích thước của nó là 54 x 86 mm. Những yêu cầu này không bắt buộc, mà chỉ là tư vấn.
- Ở phía trên, tên của tài liệu được viết bằng ngôn ngữ quốc gia của quốc gia ban hành các quyền, và bên dưới, thông tin cá nhân của tài xế được viết bằng tiếng Nga với sự trùng lặp tiếng Latin.
- Ở mặt trước, thông tin cá nhân sau đây về tài xế phải được chỉ định - tên đầy đủ, ngày và nơi sinh, ngày cấp quyền và ngày hết hạn. Ngoài ra trên tài liệu phải có ảnh và chữ ký cá nhân của người lái xe, để bạn có thể nhận dạng anh ta.
Ngoài ra, thông tin khác có thể được chỉ định - dữ liệu về các loại ô tô mà chủ sở hữu quyền có thể kiểm soát, cũng như sự hiện diện của các hạn chế như lái xe với kính. Nói chung, họ có thể có bất kỳ thông tin cần thiết nào không mâu thuẫn với Công ước hiện tại.
Luật quốc tế
Rất thú vị là Phụ lục thứ 7 của Công ước Vienna, nói về một dạng giấy phép lái xe quốc tế duy nhất. Hiện tại, họ phải đáp ứng các yêu cầu sau:
- Về ngoại hình, chúng là một cuốn sách nhỏ có bìa màu xám tinh tế và các trang trắng. Định dạng của nó phải là 10,5 x 14,8 cm.
- Mặt trước của các quyền chứa thông tin về quốc gia ban hành tài liệu, loạt và số của nó, cũng như dữ liệu bổ sung về quyền quốc gia.
- Bên trong cuốn sách, thông tin về chủ sở hữu nhất thiết phải được viết - tên đầy đủ của anh ấy, nơi thường trú, các loại xe có sẵn, cũng như một bức ảnh có chữ ký.
Khi đi du lịch nước ngoài, tốt nhất là lấy ngay cả hai tài liệu, vì luật quốc tế chỉ có giá trị nếu có quốc gia hợp lệ.
Những khoảnh khắc đặc biệt
Cần phải tính đến việc các quyền quốc tế không thể được sử dụng trên lãnh thổ của Nga bởi vì mục đích này, theo luật pháp của nước này, đó là quyền quốc gia tồn tại. Tuy nhiên, tốt nhất là trước khi bắt đầu một chuyến đi bằng phương tiện giao thông cá nhân ra nước ngoài trước tiên hãy tìm hiểu các quy tắc hiện có ở đất nước này để không gặp phải tình huống khó chịu. Thông tin như vậy được cung cấp miễn phí bởi các nhân viên đại sứ quán, vì vậy rất dễ để tìm hiểu.
Tất nhiên, quy tắc này không áp dụng cho các tài xế nước ngoài tạm trú ở Nga, nhưng ngay cả các tài liệu của họ chỉ có giá trị nếu thông tin cá nhân trong các quyền được sao chép bằng các chữ cái Latinh. Nếu yêu cầu này chưa được đáp ứng, thì trước tiên bạn phải dịch chúng sang tiếng Nga.
Kết luận
Công ước Vienna về giao thông đường bộ bằng tiếng Anh, nghĩa là ngôn ngữ chính thức, cũng như tiếng Pháp, được xuất bản năm 1968. Điều này được nêu trực tiếp trong phần mở đầu của mình rằng việc áp dụng tài liệu này nhằm tạo thuận lợi cho giao thông quốc tế trên đường, cũng như cải thiện an toàn và ngăn ngừa tai nạn với sự trợ giúp của các biển báo đường bộ và quy tắc giao thông ở tất cả các quốc gia ký kết. Cần hiểu rằng công ước này, giống như hầu hết các điều ước quốc tế khác, theo một cách nào đó là một tài liệu khuyến nghị chỉ thiết lập các điều khoản chung nhất là kết quả của sự đồng thuận giữa các quốc gia khác nhau. Nhưng nhìn chung, nó thực sự làm cho cuộc sống dễ dàng hơn cho những người lái xe thích đi bằng phương tiện giao thông cá nhân bên ngoài đất nước của họ, vì nó cho phép họ không nhận được quyền quốc tế, nhưng vẫn sử dụng các quyền quốc gia, cũng như không học lại các quy tắc và không vượt qua các kỳ thi nữa. Thỏa thuận này hiếm khi được xem xét, do đó, không có bổ sung mới đặc biệt nào được thực hiện trong một thời gian dài, vì vậy đáng chú ý là sự ổn định đáng ghen tị của nó.