Son zamanlarda, araçlara ilişkin bu tür kontrollere çok dikkat edildi. Özellikle, Rusya Federasyonu yollarında özel otomatik ağırlık kontrol noktaları ortaya çıktı. Hareket halindeyken bir aracın ağırlığını otomatik olarak belirlemenizi sağlar. Elbette, böyle bir inovasyon, karayolu incelemesi için öncelikle yararlı oldu, çünkü ihlal edenleri ek zaman alıcı prosedürler olmadan hızlı bir şekilde tanımlamanıza izin veriyor.
Makalede, Rusya kilo kontrolünün temel kurallarını analiz edeceğiz. Nasıl yapıldığını, her sürücünün bu konuda ne bilmesi gerektiğini düşünün.
Yasama düzenleme
Karayolu yük taşıma araçlarının hareketleri sırasındaki ağırlığını kontrol etme sistemi 1 Ekim 2016 tarihinde tanıtıldı. Özü nedir? Ağırlığı belirlenen eyalet standartlarını aşan yük taşıtlarını zamanında belirlemenizi sağlar.
Kilo kontrolü için sürücüye özel hatırlatıcılar da geliştirilmiştir. Böyle bir belgede, araç sahibi aşağıdakileri bulabilir:
- Çeşitli araçlar için kütle limitleri.
- Araba tartma prosedürünün açıklaması.
- Yerleşik standartların ihlali sorumluluğu.
Bu notun en önemli hükümleri hakkında bilgi sahibi olacağız.
Araba durdurma
Kilo kontrolü uygulamalarını analiz etmeye başlıyoruz. Makine aşağıdaki kurallara göre durdurulmalıdır:
- Aracı durdurduktan sonra, müfettiş aracın sürücüsünü selamlamalı, kendisini tanıtmalı ve kendi sertifikasını sunmalıdır. Sonra araç sahibinin belgelerini kontrol eder. Daha sonra, tartım prosedürü gerçekleştirilir. Sonuçları yol müfettişi tarafından özel dokümantasyonda girilir.
- Trafik polisi müfettişinin yetkisini aşması durumunda, sürücü görev birimi veya yönetiminin telefon numarasını talep etme hakkına sahiptir. Açık kaynaklı yazılım veya insan hakları savunucuları için çağrı yapmak mümkündür.
- Mevcut ağırlık kontrolü kurallarına göre, bu prosedür için aracı yalnızca 7.14 trafik işareti olan yerlerde durdurmak mümkündür.
- Sürücü, trafik polisi denetçisinden, kullanılan ağırlık ekipmanı ile ilgili bir belge talep etme hakkına sahiptir. Yetkilinin böyle bir makalesi yoksa, eylemleri zaten idari bir suç olarak kabul edilir.
- Trafik polisi, tüm yasama normlarını, kendi yorumlarını açık, net, sakin ve yardımsever bir şekilde açıklamalıdır.
Bunu ya da o arabayı durdurma kararı, aracın ağırlık standartlarını aştığını belirten bir sinyalin otomatik kontrol sistemi tarafından doldurulması sonucunda denetçi tarafından yapılır. Bu nedenle, forklift durduğunda, denetçi, sürücüye, sistemin bir ihlal tespit ettiğini belirten protokolde bir not göstermelidir.
Sürücü davranışı
Aracınız ağırlık kontrolü nedeniyle durdurulmuşsa, aşağıdakileri hazırlamanız gerekir:
- Uygun kontrol için gerekli belgeler.
- Gönderim Önerileri.
Test sırasında, sürücünün bilgilerin sesli ve görüntülü kayıt araçlarını kullanması yasaktır. Örneğin, bir akıllı telefon kamerası veya ses kaydedici. Müfettişin bunu yasaklama hakkı yoktur. Bir istisna, yalnızca çekimin yasak olduğu yerler içindir. Müfettiş sizi bu konuda önceden uyarmalıdır.
Ancak sürücünün, denetçinin, denetlemenin video ve ses kaydını yapma hakkına sahip olduğunu da unutması gerekmez.
Hangi arabaların kontrolü geçmesi gerekiyor?
Araç sahipleri, öncelikle, hangi araçların ağırlık kontrol prosedüründen geçmeleri gerektiği ile ilgilenmektedir.Cevap, bu prosedürün Kurallarında bulunabilir:
- Aks yükü 6 tonu geçen tüm araçlar.
- Toplam ağırlığı 20 tondan fazla olan tüm kamyon çeşitleri.
Tartım nasıl çalışır?
Rus yollarında mobil noktalarda araçların ağırlık kontrolü prosedürünü analiz edelim:
- Müfettiş, yalnızca özel ekipmanlarda araçların ağırlığını belirleme hakkına sahiptir. Bugün bir VA-20P ölçeğidir. Bu ekipman GOST-R 53228-2009 ile uyumlu olmalıdır.
- Ölçümlerde izin verilen hata 20 kg yukarı ve aşağıdır.
- Hareketli bir noktada ağırlık kontrolü organizasyonu, aşağıdaki düzenleyici düzenlemelere tam olarak uymalıdır: 102 sayılı Federal İçtüzük Kanunu ve 10214 sayılı İçindeki "Ölçüm Cihazlarının Listesi" İçişleri Bakanlığı Emri.
Bu işlem sürücüler için tamamen ücretsizdir. Azami süresi (evrakla birlikte) 20 dakikadır. Kontrol sonuçlarına göre, iki kağıt hazırlanır - bunlardan biri sürücüde kalır. Müfettiş, ihlal verilerini Federal Trafik Denetleme Ajansı’nın devlet trafik müfettişliğine iletir.
Araç sahibi, Rospotrebnadzor'daki araçlar için yapılan ağırlık kontrolü sonucu temyiz edebilir. Bir iddiada bulunmak mümkündür.
İzin verilen aks ağırlığı
Şimdi araçlar için izin verilen maksimum değerlere geçelim. Kilo kontrol hizmeti, yasaların öngördüğü aşağıdaki değerler üzerindeki ölçümlerine güvenmektedir:
- Aracın iki aksı varsa, izin verilen azami ağırlığı 18 tondur.
- Araçlarda üç dingil varsa, izin verilen maksimum ağırlık 25 tondur.
- Kargo aracının dört aksı varsa, maksimum ağırlığı 32 tondur.
- Beş dingilli bir kamyon için izin verilen azami ağırlık 35 tondur.
Sürücülerin notu, eksende 2,5 metre veya daha fazla bir mesafe (dingiller arasında) olan yalnız olduklarında eksen üzerindeki ağırlık sınırını belirler. Bu 5.5-11.5 tondur.
Kontrol noktaları
Yolda ağırlık kontrolünün nasıl çalıştığını görelim. Araçların izin verilen ağırlığının kontrol edilmesi, Rostransnadzor ve trafik polis birimlerinin belediye bölümlerinin müfettişleri tarafından yapılmaktadır. Hem sabit hem de mobil kontrol noktalarında çalışırlar.
Mevzuat, kilo kontrol sisteminde çalışan görevlilere bazı şartlar getirmiştir:
- Müfettiş üniformalı olmalı, bir rozet bulundurmalıdır.
- Sürücü için bir yetkili görevlendirilecektir: ismini, pozisyonunu ve unvanını verecektir.
- Müfettiş ayrıca yetkisini teyit eden bir belge ve belge sunmalıdır.
Kontrol tartı araçları, birçok Rus yol haritasında işaretlenmiştir. Onlar için özel bir birleşik bir tanım getirildi: grimsi bir renk tonunun karesinde aydınlık bir el feneri.
Bu yasal mı?
Birçok sürücü, yolda ağırlık testi için araçlarını durdurmanın yasal olup olmadığını önemser. Bugün Rusya'da iki tür kilo kontrolü olduğu unutulmamalıdır. Hem sabit hem de mobil kontrol noktalarında gerçekleştirilir.
Mobil kontrol noktalarına gelince, kontrol kesinlikle bu kurallara göre yapılmalıdır: sadece VA-20P modelinin mobil ölçeklerinde ve sadece bu prosedürü gerçekleştirme iznine sahip olan yetkili bir denetçi tarafından yapılmalıdır.
Para cezası ödenmesi
Sürücü, bir eksendeki normalize edilmiş yük de dahil olmak üzere, belirli karayollarında aracın izin verilen ağırlığı için yol işaretleri gerekliliklerini göz ardı etmişse, bu bir idari suç olarak kabul edilir. Buna göre, taşınan kargo için mevcut belgelere bağlı olarak sürücüye 5 bin ruble para cezası verilir.
Sürücü kilo kontrolü belirtisi görmezden gelirse, 100 ruble para cezası verilir.Araç sahibinin, araç denetçi tarafından durdurulduğunda kontrolü geçememesi, idari bir dava açmak için temel teşkil eder.
Gelişme umutları
En son haberlere bakarsanız, iç otoyollarda tam otomatik araç ağırlık kontrolü noktaları getirme olasılığını öğrenebilirsiniz. Böyle bir yenilik zaten başarılı bir şekilde test edilmiştir. Bu nedenle, daha fazla bu tür öğeler yaratılır. Planlar, onları mevcut tüm durağan ve ziyaret edilen kontrol noktalarıyla değiştirmeyi içerir.
Otomatik sistemlerin temel rahatlığı, aracın ağırlığını kontrol etmenin, hem sürücüyü hem de yol müfettişini boşa harcayarak durdurması gerekmediğidir. Makinenin ağırlığı, karayolu üzerinde hareketi sırasında özel ekipmanla sabitlenir. Ayrıca, bu yenilik ihlalleri zamanında gidermenizi sağlar.
Hacimli mal taşımacılığı ile ilgili ağırlık kontrolü yapılır. Müfettişler üzerinde bağlayıcı, uygulanması için özel kurallar vardır. Araç sahipleri için tasarlanmış bir notta yoğunlaşıyorlar. Makaledeki önemli noktalarını inceledik.