Gene Berdichevsky, Tesla'daki takımın eski bir üyesi. Şimdi, bir milyar dolardan fazla bir değere sahip olan Unicorn adlı kendi açılışını inşa ediyor. Berdichevsky geçenlerde Dealmakers programına konuk oldu. Özel röportajı sırasında, kendi yolculuğundan, ilk güneş arabasının yaratılmasından ve inanılmaz bir hızla ivme kazandıran bir teknoloji başlangıcı için yüz milyonlarca dolar nasıl topladığından bahsetti.
Gene Berdichevsky'nin makine mühendisliğine giden yolu
Ukrayna'da Karadeniz'de doğdu, daha sonra St. Petersburg'da biraz zaman geçirdi ve hatta Kuzey Kutup Dairesi'nin kuzeyinde beş yıl yaşadı. Ailesiyle birlikte Richmond'a (Virginia) taşınmadan ve Kaliforniya'daki üniversiteye gitmeden önce tüm bunlardan geçti.
Girişimci bir aileden gelen Gen, babasının kendi küçük işletmesini kurmasını izleyebilirdi. Her iki ebeveyni de yazılım mühendisleriydi ve nükleer denizaltılarda çalışıyorlardı. Gene’in dediği gibi, kesinlikle bir mühendis olmayacaktı, ama her zaman matematik ve bilime çok düşkündü. Bu daha sonra makine mühendisliği okumaya başlamasına katkıda bulundu.
Stanford'daki ilk yılında bir güneş makinesi projesine katıldı. Öğrenciler güneş enerjisiyle çalışan bir araba inşa etmek için yarışıyorlardı ve böyle bir cihaza ülke çapında 3.700 kilometre mesafeye gitmeleri gerekiyordu.
Gin’in ekibi, araç şasisini sıfırdan tasarladı, karbon fiber bir gövde yaptı ve herhangi bir mutfakta ekmek kızartma makinesiyle aynı güçte bir batarya ile donatıldı. İşine aşık oldu ve sıfırdan bir şey inşa etmesinden esinlendi.
Tesla ve Batarya Sorunları
Üniversite yıllarının sonunda, Jin, Tesla'da pil sistemi mimarisi için teknik direktör olarak yedinci çalışan oldu. Tesla'nın birçok farklı denemesi oldu. Dizüstü bilgisayar pillerini tam anlamıyla bir pil takımı oluşturma hedefi ile yapıştırmaya başladılar.
Ardından, güvenliğin bir parçası olarak, genellikle bataryalarda meydana gelen kazara arızaları önlemek gerekiyordu. Berdichevsky oraya geldiğinde Tesla'da yaklaşık on kişi çalıştı, daha sonra şirket bıraktığında yaklaşık üç yüz çalışana büyüdü. Tesla, şimdi pazar kapitalizasyonu kırk milyar dolar olan 45 binden fazla kişiyi istihdam ediyor.
Bu şirketteki en büyük dersi, bir kurucunun kurucusu olarak, gerçekten ciddi sorunları ve görevleri çözmeyi öğrenmesiydi. Gene, bazen küçük olandan daha büyük bir zorluğun üstesinden gelmenin daha kolay olduğunu söylüyor. Yeteneğini böyle geliştirdi. Tesla'da, dünyanın imkansız olduğunu düşündüğü şeyi yapmaya hazır olmanız gerektiğini öğrendi.
Kendi iş
Tesla'ya girdiği günden itibaren, beyni kendi işini kurmaya karar verdi. Stanford'da ilk yılında iken, ABD pazarında elektrikli otomobil üretimi için bir iş planı bile yazdı.
Daha sonra, dünyayı dolaşırken gelecekteki kurucu ortağı Gleb Yushin ile tanıştı. Kısa süre sonra, eski Tesla çalışanı ve yarı zamanlı meslektaşı Alex Jacobs üçüncü kurucuları oldu.
Proje finansmanı
Grubun kurulmasından hemen sonra genç girişimciler finansman almaya başladı. Fikri mülkiyet şeklinde büyük avantajları vardı. Onlar zaten kendi umut verici teknolojisine sahipti.
Organizatörler, diğer şeylerin yanı sıra, şirketlerine yeni bir iş kurmalarına yardımcı olan bir grup yetenekli mühendis çekmeyi başardılar. Şimdi onların iş modeli, kendi batarya ürünlerinin yeni fikirleri, gelişimi, üretimi ve satışı etrafında dönüyor.
Günümüzde ürünleri, lityum-iyon pillerin oluşumunun bir parçası olarak grafitin yerini alan bir toz şeklinde sunulmaktadır. Gelişmiş teknolojileri, pil ağırlığını yaklaşık yüzde yirmi azaltır ve enerji rezervlerini de yaklaşık aynı oranda arttırır.
Bu nedenle, Jean Berdichevsky bugün, pil üretme alanındaki yenilikçi fikirleriyle karakterize edilen bir mühendis ve güç mühendisidir. Ukrayna'dan gelen bu tamirci, ABD'de kendi milyar dolarlık işini kurmayı başardı.