Sigortaya başka bir sürücü nasıl eklenir? Bu sorunun çözümü, sigortalı için bir sorun olmamalıdır. 
Sigorta poliçesini düzenleyen şirketin ofisine başvurmanız yeterlidir.
İkinci sürücünün sigortasında nasıl girilir: talimatlar
- Poliçe sahibinin, yeni bir sürücü yaratacak olan araçta bir CTP politikası alması gerekiyor. Sigortalı değilse, araç sahibi, şoförlere sigortaya girme ve sigortaya yazma hakkına sahip değildir.
- CTP poliçesini sürücünün gireceği araca veren sigorta şirketinin yakındaki ofisine gelin.
- Poliçe sahibi yanında yeni bir sürücü getirebilir (bazı sigorta şirketleri buna ihtiyaç duyar) veya sadece haklarıyla birlikte gelebilir (araç kullanma hakkı sertifikası).
- Poliçe sahibinin, poliçe sahibi olarak belirtildiği politikaya ek olarak, yanında yanlarında bir sivil pasaport (gerekli) ve araç için belgeleri (ofiste isteyebilecekleri) olması gerekmektedir.
- Poliçenin yeniden verilmesi kuyruğunu ertelemek için (Ağustos 2015'ten bu yana sürücü manuel olarak girilmemiştir) ve farklı bir numaradan ve farklı bir numaradan yeni sigorta almak.
Bu işlemlerin ardından, yeni bir sigorta yaptırdıktan sonra, ikinci sürücü aracı yasal olarak kullanabilir. Sigortaya başka bir sürücünün nasıl ekleneceğine karar verirken, poliçe sahibi yenilenen poliçenin yeni bir sigorta dönemi başlatmayacağını anlamalıdır. Bir sigorta poliçesini yeniden düzenlerken, sözleşme ilk sigortanın takvim döneminde geçerlidir.
Sigortaya ikinci sürücüye girmem gerekiyor mu
Bu tür bir soru, politika sahibi ve araç sahibine bir politika için başvururken genellikle yeterlidir. Eğer hepsinin kendi arabası varsa, karıma, oğluma, kızıma girmem gerekir mi?
Ya sürücünün seyahatinde bir şeyler hastalanırsa bir sorun olursa? Acilen kim değiştirecek?
Her durumda, sigortaya yazılan ikinci (üçüncü, dördüncü, beşinci, vb.) Sürücüye tam hareket özgürlüğü verir. Acının geçmesini beklemenize gerek yok, sadece bunu yapmaya hakkı olan başka bir sürücü arabayı sürmeye başlar.
Akrabaları sigortaya dahil etmek için, eğer kendileri CTP sigorta sözleşmesi yapmamışlarsa, haklarının bir kopyasını vermek yeterlidir. Çoğu zaman, sonraki fotokopi işlemleri için sigortada hakların asılları verilmektedir.
Adil olmak gerekirse, böyle bir durumun genellikle ağır kamyon sahipleri veya özel araçlar (damperli kamyonlar, manipülatörler, yolcu otobüsleri) sahipleri tarafından kullanıldığı belirtilmelidir. Böyle bir otomobil için kalıcı bir tugay bulmak zordur, bu nedenle poliçe sahipleri neredeyse her ay (bazen daha sık) sigortaya deneyimsiz olarak sürücüye girmek veya deneyimli bir kişinin verilerini girmek yerine gelir.
Sigorta poliçesinde ek sürücü: sorun fiyatı
Rosgosstrakh'in sürücü sigortasına ek olarak maliyeti ne kadardır? Diğer şirketlerdeki gibi - bu da Rusya Federasyonu’nun mevzuatından kaynaklanıyor.
- İkinci sürücünün tecrübesi ve başarısızlığı asıl olanla çakışırsa, poliçe fiyatı Rosgosstrakh'ta olduğu gibi hiçbir sigortada artmaz.
- Göstergeler farklılık gösterdiğinde, örneğin ikinci deneyimin daha az veya daha yüksek kaza oranına sahip olması durumunda, sürücü sigortasına ek ücrete tabi bir deneyime girmek gerekecektir.
- Tecrübe daha uzun ve kaza oranı düşükse, sigorta bedeli değişmeyecek, ekstra ödeme yapmanız gerekmeyecek.
Tecrübe yok: Sigorta poliçesi başvurusu yaparken ne yapmalı
Haklarını yeni edinmiş deneyimsiz bir sürücünün bir aracı nasıl kullanacağını öğrenip öğrenemeyeceği sadece ona değil aynı zamanda onun kullanmasına da izin verecektir. Sigortaya başka bir sürücü nasıl eklenir, hala tamamen yeşil bir “su ısıtıcısı” ise buna değer mi? Maliyeti ne kadar? Sigortayı açık bırakmak (sürücünün personelinin kısıtlaması olmadan) daha iyi değil mi, belki daha kolaydır?
Aslında, hiçbir deneyimi olmadığında sigortaya başka bir sürücüyü nasıl ekleyeceğinize karar vermeniz gereken durumlar benzerlikle bölünebilir.
Durum Bir: Son Karılan Bir Eş ya da Koca
Sık sık, uzun, sorunsuz bir deneyime sahip deneyimli bir şoför olan (genellikle bir eşden daha çok eş olan) bir koca, karısına sigorta yaptırmaz, bu şekilde motive eder: “Üç yıl geçsin, sonra sigortaya gireceğim, çok pahalı olmayacak. Şimdi astar üzerine çalışmasına izin verin. ” Onu anlayabilirsiniz - bazen yüzde elliye kadar (on yıldan fazla kazasız deneyim) ulaşan büyük bir indirim hakkına sahiptir. Sürücü deneyimsiz girilirse dikkate alınmayacaktır ve hatta sürücünün deneyimsizliği için artan katsayı bile geçerli olacaktır.
Bu durum, karının üç aylık “çaydanlık” deneyiminin artmayacağı gerçeğiyle doludur. Kentsel bir ortamda araba kullanmak çok zor ve tehlikelidir. Ve kısa bir süre için araç kullanmanıza izin verilmiyorsa nasıl öğrenilir?
İkinci Durum: Oğul veya Kızın Hakları Var, Ebeveynler Araba Veriyor
Çocuğuna araba (tamamen yeni olmasa da) veren bir sürü ebeveyn var. Genellikle, bu durumda, ebeveynler yaş üstü çocuklarıyla birlikte en yakın sigortaya veya Rosgosstrakh'a gelir ve sürücüyü sigortaya tecrübe etmeden (oğulları veya kızları) dahil eder.
Tüm kazaların sorumluluğu derhal deneyimsiz sürücüye aittir, ancak ebeveynler sakindir: "Her şeyden sorumlu olmasına izin ver." Bu durumda, sigorta maliyeti oldukça yüksektir, ancak sürücünün hemen sigorta deneyimi vardır. Üç yıl içinde zaten% 15 indirim alacak ve deneyimsizlik için artan katsayı otomatik olarak kaldırılacak.
Üçüncü durum: birkaç aile üyesi hak kazanıyor - poliçe sahibi sigortaya kimseyi dahil etmemeyi tercih ediyor
Çoğu zaman, bu seçenek araba pahalı olduğunda (aileden biri değil), mülk sahibi şehirde kayıtlı ise (kayıt için indirim katsayısı yok) ve çocuklar ve eş üç yıllık bir deneyime sahip olmadığında mümkündür. Ya da ailede, bir oğlunun yakın zamanda başkasının haklarını aldığı - bir başkası olduğu bilinmektedir.
Daha sonra ebeveynler, sürücü listesini sınırlamadan bir politika yayınlamayı tercih eder. Bir arabanın direksiyonunda hakları olan herhangi bir kişi olabilir. Tüm aile üyeleri araba kullanabiliyor, hiçbiri bu araçta araba kullanma haklarının kısıtlanmasından endişe duymayacak.
Sürücü listesini kısıtlamadan MTPL politikası: artılar ve eksiler, maliyet
Artıları: Sigorta danışmanları için daha az telaş. Politika sahibinin sonuçları bile bilmediği durumlar vardır: “Bunu önerdiler, ama umrumda değildi ve beklendiği gibi kimsenin önermediği”.
eksileri:
- Birincisi - sürücü politikaya dahil edilmemişse, sürücünün ve kazasız bir deneyim yaşanmaz. Bu, indirim hakkı olmadığı anlamına gelir (KBM - Bonus Malus katsayısı). RSA web sitesi (Rusya Oto Sigorta Şirketleri Birliği) ehliyet numarasına göre sürücü bilgilerini bulamıyor. Her ne kadar bir kaza olursa, artan bir katsayı sağlanır.
- İkinci - kıdemsiz iskontolu (KBM) sürücüler başka OSAGO politikalarına dahil edilmemişlerse artık uygun değillerdir. Bu durumda, sigorta sürüş tecrübeleri sadece kesintiye uğramaz, kalıcı olarak iptal edilir. Bugün, RSA'nın (Rusya Oto Sigorta Şirketleri Birliği) web sitesi bu şekilde çalışmaktadır, yani bu birliği oluşturan sigorta şirketlerinin sözleşmesidir.
Şoförlerin listesini sınırlamadan politikanın fiyatı iyi, genellikle sekiz bin ila on arası - araba çok sayıda arabaya sahip bir şehirde kayıtlı olduğunda (mal sahibinin kayıt yeri).Ama belki biraz daha az - araba sahibi kırsal kesimde kayıtlıysa, beş veya altı bin.
