1860-1870'lerin uzun süreli ekonomik depresyonundan ortaya çıktıktan sonra. Avrupa kıtasında, korumacı politikaya yaygın bir geçiş başladı. Bu programı uygulayan tüm ülkelerde, önemli bir endüstriyel büyüme başlamıştır. 
Serbest ticaret ve korumacılık
Gelişen iş sistemi, bilimsel ve teknik ilerleme endüstrilerinin etkisiyle yeni kurulan ve ortaya çıkan ürünlerin uzun süredir ciroya katılan büyük yabancı şirketlerin faaliyetlerinden korunmasını gerektirmektedir. Korumacılık yöntemleri, özellikle yapısal dönüşümler veya ulusal bir sanayi sektörünün oluşması sırasında oldukça belirgin bir sosyal niteliğe sahiptir. Böyle dönemlerde, devlet iflas veya işletmelerin kapanmasından dolayı yeniden eğitim gerektiren profesyonel kategorilere koruma sağlamalıdır.
Serbest ticaret ve korumacılık birbiriyle ilişkili iki olgudur. Ülkeler arasındaki ilişkilerin şiddetlenmesi veya dünyadaki gerginliğin artması sırasında yeterince yoğun bir ürün devri ile devlet güvenliğini sağlamak için koruyucu önlemler alınmaktadır. Bu, hayati, gerekli malların kendi bölgesinde serbest bırakılmasıyla kolaylaştırılmıştır.
eleştiri
Korumacılık politikasının hiç kuşkusuz belli avantajları var. Ancak, tüm davalardan uzak, ulusal ekonomik sisteme giriş yapılması tavsiye edilir. Bu teorinin karşıtları, konumlarını savunmada bir takım argümanlar verir. Özellikle, birkaç tez ileri sürdüler.
- Korumacılık, belli bir tutarsızlık ile karakterize edilen bir sistemdir. Programın, bakiyede pozitif bir dengeye ulaşılmasını sağlamak amacıyla ithalat işlemlerini önemli ölçüde engellediği gerçeğini ortaya koymaktadır. Bunun sonucu, uluslararası ihracat ortaklarının ihracat arz hacmini azaltan benzer bir tepkisidir. Bu tür eylemler dengesizlikle sonuçlanır.
- Korumacılık, ulusal ekonominin sektörlerinde bazı engeller yaratan bir programdır. Kuşkusuz yabancı firmaların faaliyetlerine karşı koruma sağlıyorlar. Ancak bununla birlikte, engeller, rekabet mekanizmasındaki başarısızlıklar olduğu için endüstrileri geliştirme teşviğini azaltır. Aynı zamanda, tekel ayrıcalıkları ve yüksek kârlılık sağlama yeteneği, yenilikçilik ve ilerleme arzusunu da yok ediyor.
- Korumacılık, belirli bir çarpma etkisi yaratan bir sistemdir. Gruplararası teknolojik iletişim nedeniyle kendini gösterir. Bazı sektörler için belirli koruyucu önlemler getirilmişse, bunlarla ilgili diğer sektörler de bunları gerektirecektir.
- Ekonomik korumacılık, tüketici çıkarlarına ciddi zararlar verir. Yerli alıcı, ithalat vergisine tabi ithal edilen ürünler ve kendi ülkelerinde üretilen ürünler için daha fazla ödeme yapar.
- Korumacılık, daha kısıtlı ithal ürünlerin mevcut kısıtlamalar nedeniyle ülkeye girememesi nedeniyle uluslararası uzmanlığın avantajlarından tam olarak yararlanılmasının imkansız olduğu bir programdır.
Çekirdek aletler
Korumacılık politikası, tarife dışı ve tarife kısıtlamalarının oluşumunu ima eder. İkincisi, ürünlerin ithalatı ve ihracatı üzerindeki gümrük vergileridir. Bu araç en basit ve oldukça etkili olarak kabul edilir.Ancak bugün görevlerin değeri giderek azalmaktadır. Devlet hükümetleri giderek tarife dışı korumacı yöntemleri tercih ediyorlar. Bunlar arasında özellikle ithalat (ithal edilen ürün sayısına ilişkin kısıtlamalar) ve ihracat kotaları (ithalatçının talebi üzerine ihraç edilen ürünlerin sınırları) yer almaktadır. Bununla birlikte, tarife yöntemlerinin incelenmesi, çeşitli devletler tarafından kullanılmaya devam ettikleri için, şu anda alaka düzeyini kaybetmemektedir.
Ticaret Korumacılığı: Ücretler
Tarife engelleri uzun zamandır tanıtıldı. Örneğin, 19. yüzyılın başlarında, İngiltere ulusal tarımı korumak için ithalat vergileri getirmiştir. Yüzyılın sonuna doğru, Amerika Birleşik Devletleri ve Almanya yeni sanayileri korumak için tarife engelleri uygulamaya başladı. Rusya'da, görevler otomobil üretimini koruyor.
Yurtiçi programlar
Hükümet sadece yeni ürünlerin ithalatında değil aynı zamanda kullanılmış araçlarda da yüksek tarifeler koyuyor. Bu durumda, devlet çeşitli problemleri çözer. Her şeyden önce, yerli üretici rekabetten korunur. İkinci olarak, iç pazarını, kaynaklarını anavatanlarında tüketmiş olan ikinci el ithal araçlarla doldurma konusunda engeller oluşmuştur. Bu da, iç yollarda toplam emniyet seviyesi üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Dolayısıyla, Rus korumacılık politikasının hem ekonomik hem de sosyal bir odağı var.
Tarife girişinin sonucu
Görevlerin belirlenmesi sadece ithal edilen malların maliyetini değil aynı zamanda iç pazardaki ortalama ürünlerin fiyatını da arttırıyor. Ulusal üretici için faydalıdır. Böyle bir sonucun elde edilmesi, bir kural olarak, korumacılığın temel amacı olarak işlev görür. Böyle bir program çerçevesinde, devlet yerli üreticilerin yabancı işletmelerden rekabet koşullarında ortaya çıkan düşük maliyetli ürünlerden korunmasını sağlar. 
Gerçek ve Tahmini Koruma Seviyesi
Ücretlerin uygulanmasının asıl sonucunun planlanandan önemli ölçüde farklı olabileceği belirtilmelidir. Tarife yönteminin etkisi, üretim döngüsünün farklı aşamalarında değişebilir. Bir örnek düşünün. Farz edelim ki, Rusya’da bazı otomobillerin montajına başlanması gerekiyor ve ABD’de zaten kurulu montaj fabrikaları bileşenlerin üretimini geliştirecek. Yerel otomobil endüstrisini teşvik etmek için, Rusya Federasyonu ithal nihai araçlarda% 20 miktarında bir görev başlatıyor. Bu nedenle, Rus üretici, ürünlerinin fiyatını 10 ila 12 bin dolardan artırma fırsatını elde ediyor.Bu durumda, yerli işletmelerin yalnızca yüzde 20 koruma alacağını söylemek biraz yanlış. Görev tamamlanmadan önce, Rus imalatçıları ancak montaj fiyatı 2 binden fazla olamazsa çalışabilir (bitmiş üründen tam değeri çıkarırken ortaya çıkan miktar - 10 bin - parçalara harcanan miktar - 8 bin ). Tarifenin yürürlüğe girmesinden sonra, işletmelerin varlığı 4 binde bile mümkündür (12.000 yeni fiyat ile parçaların maliyeti arasındaki fark). Bu durumda, yüzde 20'lik bir vergi yerli üreticilere neredeyse tamamen koruma sağlayacaktır. 
Başka bir koruma seçeneği
Amerika Birleşik Devletleri'nin, yerel bileşen üretimini teşvik etmek için Rusya'ya ihraç edilen parçalara% 10 vergi getirdiğini varsayalım. Bu durumda, yerli montajcılar için bileşenlerin maliyeti 8 değil, 8,8 bin dolar olacak ve bu araç, bitmiş araçlara uygulanan sabit tarifelerle, yerli işletmelerdeki otomobil üretimini daha az karlı hale getirecektir. Görevin başlangıcından önce, montaj maliyeti 2 binden fazla değilse araba üretimi kârlı olarak kabul edildi ve verginin kurulmasından sonra bu rakam 1,2 binden fazla olmamalıdır.Bu nedenle tarife sistemi yerli üreticiye koruma sağlayabilecektir, ancak kalite seviyesi düşecektir.
