Sürücünün mesleği, modern dünyada en yaygın olanlardan biridir. Sürücüler oldukça geniş bir hizmet yelpazesi sunmaktadır: ürünlerin uzun mesafeler boyunca taşınması, araçların tahliyesi, ürünlerin üretimden perakende satış noktalarına teslim edilmesi, ayrıca iş liderlerinin önemli toplantılara sunulması, çalışanların taşınması vb.
Öte yandan, özellikle küçük ve karayolu taşımacılığı ile yakından ilgili olmayan pek çok işletme için kalıcı iş için bir şoför kiralamak kesinlikle kârlı değildir. Sürücü hizmetlerinin gerekli olduğu bir durumda ne yapılması gerekiyor, ancak daimi bir çalışan değil mi? Üst düzey sürücünün avantajlarından yararlanın.
Bu nedir
21. yüzyılda, yabancı yabancı kelimeler giderek daha fazla bulunur. Bunlardan biri dışarda. İngilizce'den, bu terim "personel yetersizliği" olarak çevrilebilir.
Temel olarak, sürücü dış işleri, bu tür hizmetler sağlayan özel bir ajansta, gerekli araç kategorisini belirli bir süre için kullanma hakkına sahip bir çalışanın kiralanmasıdır. İş ilişkilerinin tescili bu sürece eşlik etmez. Yalnızca işçilere kira sağlayan kişiyle sözleşmeye dayalı bir ilişki kurmak resmen gerekli olacaktır.
Aslında, yeni olan her şey eskidir. ABD'de XX. Yüzyılın seksenlerin ve doksanlarının ikisinde de benzer bir deneyim yaşandı ve Manpower ve benzeri gibi şirketlerin faaliyetleri tarafından ifade edildi. Başka bir şey ise, işgücü piyasasının daha nitelikli ve deneyimli işçi gerektirmesidir.
Bunu kim yapıyor?
OKVED'in (ekonomik faaliyet türlerinin ekonomik sınıflandırıcısı) prizması sayesinde, dış kaynak kullanımı, istihdam hizmetlerinin sağlanmasıdır ve 74.50.01 sayısına sahiptir.
Böylece, bu tür bir faaliyetin uygulanmasını kaydeden tüzel kişiler ve bireysel girişimciler bu tür faaliyetlerde bulunabilirler.
Buna ek olarak, sürücüye üst düzey hizmet veren kişilerin özel bir akreditasyon prosedürüne girmeleri ve en az 1 milyon ruble kayıtlı sermayeye sahip olmaları gerekir.
2016 yılından bu yana üst düzey dışlanmayı yasaklama konusu geniş çapta tartışıldı. Bununla birlikte, aslında, bu, emeğin sağlanması üzerindeki bir yasak değil, bu tür ilişkiler üzerindeki önemli kısıtlamalar ile ilgilidir. Kısıtlamaların temel amacı, işletmelerin “genişlemesini” ve daha fazla vergi ödememesini, personelin bir bölümünü geçici ücretli çalışan olarak “maskelemesini” önlemektir. Bu kısıtlamaların tüm nüansları, Rusya Federasyonu İş Kanunu'nda belirtilmiştir.
Kural olarak, sürücüyle birlikte müşteriye nakliye için gerekli araç sağlanır.
Bu nedenle, outsaffing yapan insanlar, araç sürücüleri için iş sağlar, geçici ulaşım hizmetlerinde işletmelerin ihtiyaçlarını karşılar ve ayrıca faaliyetlerinden yararlanırlar.
İşletme Faydaları
İşletmeler sadece personel meselesine böyle bir çözümden yararlanırlar. Ajans ile bir anlaşma imzalayarak, sürücü hizmetlerine geçici olarak ihtiyaç duyulması sorununu çözerler ve çalışanla iş ilişkilerinin kaydını üstlenmezler. Buna göre, sürücü tatilini, hastalık iznini ve diğer masrafları ödemek gerekli değildir.
Bir çalışanı kabul etmeden işletmeler küçük veya orta ölçekli kalma şansına sahip olurlar; örneğin, basitleştirilmiş bir vergi sistemi ve küçük ve orta ölçekli işletmelerin planlı denetimlerinin yapılması konusunda geçici bir kısıtlama gibi, yasaların sağladığı önemli faydalardan yararlanırlar.
Uygun tıbbi personeli içeren sürücünün gezi öncesi ve gezi sonrası tıbbi muayenelerini yapmak da gerekli değildir. Ayrıca aracın teknik durumuna karar vermek, tamir etmek, teknik incelemeler yapmak vb.
Örgütün bir arabası varsa, ancak şoförü yoksa, acenteyle sözleşmenin şartları, sürücünün araç sağlamadan kiralanmasını sağlayabilir.
Sürücüler için avantaj ve dezavantajlar
Bu seçenek, müşteriyi sürekli aramakla yükünü almak istemeyen sürücüler için idealdir. Tüm işlevleri doğrudan sürücünün çalışmasına indirgenmiştir. Ajans tüm finansal ve örgütsel konularla ilgilenerek müşteriye hazır bir çalışma önü kazandırır.
Bu nedenle, taşımacılık dış kaynak kullanımı ile uğraşan büyük bir şirkette çalışmak, sürücüye, çalışan bir arabanın varlığı ve onları aramak için enerji harcamadan sürekli emirler gibi avantajlar sağlar.
Asıl ve tek eksi sürücünün kendisi için değil, anlaşmanın bir yüzdesini alan “amca” için çalışmamasıdır.