Ang mga tiket sa air ay maaaring mabili sa iba't ibang paraan: sa pamamagitan ng isang tanggapan ng tiket sa air, eroplano, ahensya ng paglalakbay o ang website ng isang ahensya ng pagbebenta ng online na tiket. Ngayon, ang serbisyo ng mga site ng aggregator ay popular sa mga customer ng eroplano, na kanilang sarili na naghahanap para sa lahat ng magagamit na mga pagpipilian sa paglipad ng mga parameter ng gumagamit (petsa, bilang ng mga pasahero, kanilang edad, pag-alis at pagdating ng pagdating). Ang mga ito ay pinagsunod-sunod sa pamamagitan ng gastos at oras ng paglipat (kung mayroon man). Kapag bumili sa pamamagitan ng isang site ng pinagsama-samang, ang gumagamit ay nakakakuha sa site ng online na ahensya, na mayroong tiket na kailangan niya, at ang karagdagang pagpaparehistro ay mayroon na sa pamamagitan nito.
Pag-uusapan natin kung ang bayad sa serbisyo para sa pag-tiket ay bayad.
Ano ang halaga ng isang tiket sa hangin?
Ang taripa ay ang gastos ng transportasyon nang direkta. Halimbawa, ang transportasyon mula sa Moscow hanggang Berlin na may mga pagkain na nakasakay sa isang eroplano. Ito ang halagang natanggap ng airline sa pamamagitan ng pagbibigay sa iyo ng serbisyo sa paglipad. Sa kabuuang halaga ng tiket, ang figure na ito ay pangunahing.
Airline service charge - ano ito? Ang materyal na tinalakay sa ibaba ay magbibigay ng lahat ng kinakailangang impormasyon.
Iba't ibang mga eroplano ang nagtatakda ng kanilang pamasahe, kaya ang mga tiket para sa parehong patutunguhan ay maaaring magkakaiba nang malaki sa presyo. Nakasalalay ito sa patakaran ng eroplano, na binubuo ng mga kadahilanan tulad ng pag-okupado ng flight, pagbuo ng kumpetisyon sa lugar na ito, pana-panahon, atbp.
Tariff - isang nakapirming halaga at hindi depende sa petsa ng pag-alis ng sasakyang panghimpapawid at ang bilang ng mga pasahero na bumili ng tiket. Totoo, ang dalawang kadahilanan ay maaaring makaapekto sa laki nito. Una, ang eroplano ay maaaring magbago ng mga taripa, at pangalawa, kung minsan ay nakasalalay sila sa pagbabago ng pera, halimbawa, ang halaga ng ruble laban sa euro.
Upang magsimula, isaalang-alang kung paano nabuo ang presyo ng paglalakbay sa hangin. Ang pangwakas na gastos ng tiket ay binubuo ng pamasahe, bayad sa paliparan at mga bayarin sa serbisyo para sa pagpapalabas ng mga tiket sa eroplano ng mga kumpanya ng tagapamagitan.
Kapag bumili ng isang tiket para sa isang eroplano, mahalagang malaman na ang gastos lamang ng pamasahe ay mai-publish sa website nito (o sa website ng ahensya). Ang presyo ay tila mababa sa bumibili, nagsisimula siyang gawin ang pagbili, at sa pagtatapos lamang ng pahayag ay ipinahiwatig niya ang buong presyo - kasama ang lahat ng mga bayarin at margin.
Ang bayad sa serbisyo para sa pag-tiket mula sa iba't ibang mga ahensya
Idinagdag ng mga ahensya ang kanilang mark-up sa gastos ng mga tiket ng hangin para sa pagpaparehistro. Ang laki nito ay depende sa kanilang patakaran sa pananalapi. Kung ibabalik mo ang tiket para sa anumang kadahilanan, pagkatapos ang bayad sa serbisyo ay hindi na ibabalik. Bilang isang patakaran, ang laki ng bayad na ito ay maliit - tungkol sa 100-200 rubles. Para sa impormasyon: ang isang singil ng serbisyo para sa paglabas ng mga tiket ng hangin sa post na Ruso ay sisingilin, dahil ang post ay gumagana sa maraming mga ahensya ng tagapamagitan.
Ang mga bayarin sa ahensya ay maaaring maayos o magkakaiba depende sa kung kaninong tiket sa eroplano ang binili, mga direksyon o iba pang kundisyon. Ngunit ang mga airline mismo ay madalas na nagtatakda ng isang singil ng serbisyo para sa pag-tiket - kahit na bumili ka ng isang tiket sa opisina ng tiket nito o sa website. Halimbawa, ang Air Baltic ay tumatagal ng 15 euro kung nag-uutos ka ng paglalakbay sa hangin sa website nito. Magbabayad ka ng parehong bayad kung bumili ka ng parehong tiket sa isang ahensya. Ngunit ilalabas nila ito sa iyo sa isang hiwalay na resibo. Itinakda ng Aeroflot ang mark-up nito sa 800 p. Kung ikaw ay mapalad at bumili ka ng mga tiket sa isang pagbebenta, pagkatapos ang kabuuang gastos ay mababawasan, ang bayad sa serbisyo para sa pagpapalabas ng mga tiket ay mananatiling pareho.
May baligtad na sitwasyon.Minsan mayroong isang pagkakataon na bumili ng isang tiket nang walang dagdag na singil na ito - kung ang ahensya ay gumagana sa pakikipagtulungan sa airline at software ay naka-install sa mga computer nito para sa pag-book ng mga flight sa mga patutunguhan nito.
Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga taripa?
Madalas maaari kang makatagpo ng isang sitwasyon kung saan ang dalawang pasahero na nakaupo sa mga kalapit na lugar ay napag-alaman na bumili sila ng mga tiket sa isang makabuluhang magkakaibang presyo. Paano ito posible? Lahat ito ay tungkol sa mga taripa.
Ang pamasahe ay nakasalalay sa klase ng serbisyo, ruta ng paglipad, patakaran sa diskwento, pagbabalik at mga kondisyon ng palitan, panahon ng validity ng tiket, halaga ng mga diskwento para sa isang "upuan ng bata", halaga ng mga multa para sa pagbabalik ng isang tiket, at ang posibilidad ng paggawa ng mga pagbabago (halimbawa, baguhin ang data - pangalan ng pasahero, petsa ng pag-alis ) at iba pa.
Unang rate ng klase
Ito ang pinakamahal sa mga taripa. Nalalapat ito ng eksklusibo sa mga international flight na long-haul. Ang mga pasahero sa unang-klase ay ihahatid sa pinakamataas na antas, ang kanilang flight ay nakikilala sa pamamagitan ng sobrang komportableng kondisyon: mga upuan na maaaring nakatiklop, ang kakayahang manood ng sine o ipasa ang oras sa bar. Ang paggamit ng Internet ay isa rin sa mga bonus. Kung kinakailangan, ang isang first-class na pasahero ay maaaring mai-bakod mula sa natitirang paglipad kasama niya sa parehong cabin. At, siyempre, para sa kanila mayroong isang malaking pagpipilian sa menu. Mayroong iba't ibang mga iba pang mga bonus.
Halimbawa, ang mga pasahero sa antas na ito sa mga flight ng Emitrates ay maaaring gumamit ng shower, isang komportableng lugar sa pag-upo, at kapag hiniling, bibigyan sila ng isang personal na kotse nang direkta sa exit ng paliparan.
Rate ng negosyo
Ito ay isang malawak na taripa ng pagtaas ng kategorya ng presyo at ginhawa. Magagamit ito sa karamihan sa mga paliparan at halos lahat ng sasakyang panghimpapawid. Ang dalawang kaso ay isang pagbubukod: una, hindi ito magagamit sa mga maliliit na laki ng mga modelo ng mga eroplano, sapagkat walang paraan upang maglagay ng isang hiwalay na cabin para sa mga pasahero ng klase na ito; at pangalawa, kadalasang hindi ito ginagamit ng mga low-fires (mga murang airlines).
Ang presyo ng isang klase ng negosyo ay mas mataas kaysa sa isang klase ng ekonomiya. Para sa isang dagdag na singil, ang mga pasahero ay may karagdagang antas ng kaginhawaan ng paglipad - isang hiwalay na cabin ang nilagyan para sa kanila, isang mas ergonomikong disenyo ng mga upuan, ang kanilang lokasyon ay mas maginhawa kaysa sa isang regular na cabin. Ang posibilidad ng libreng allowance ng bagahe. Ang power menu ay pinalawak kung ihahambing sa klase ng ekonomiya.
Rate ng ekonomiya ng klase
Ang taripa na ito ay naiiba, una sa lahat, sa pamamagitan ng mga patakaran ng palitan at pagbabalik ng mga tiket. Mas mura ang ticket, mas mataas ang magiging bayad para ibalik ito sa ticket office. At ang kabaligtaran na relasyon: para sa mga mamahaling tiket, bababa ang bayad sa airline para sa pagbabalik sa kanila. Ang pagkain sa board ng sasakyang panghimpapawid sa kasong ito ay hindi ibinigay.
Mahalagang malaman na ang bilang ng mga tiket para sa bawat pamasahe ay mahigpit na limitado. Kaya, kung nalaman mo sa pamamagitan ng pakikipag-ugnay sa tanggapan ng air ticket na mayroon pa ring mga tiket sa klase ng ekonomiya para sa flight na ito, hindi ito nangangahulugang maaari mong bilhin ang mga ito sa loob ng dalawang araw. Posible na sabihin nila sa iyo ang ibang presyo, na nangangahulugang ang mga tiket ay ibinebenta sa ibang pamasahe, dahil ang mga mas murang ay nabili na.
Maraming mga airline ang nagpapakilala ng isang bagong network ng pamasahe, mayroon silang mga subclass. Halimbawa, ang klase ng ekonomiya ay inaalok sa dalawang bersyon (at, nang naaayon, sa dalawang presyo): isang tiket na may kakayahang magdala ng bagahe at ang ibinigay na pagpipilian ng pagbabalik at isang tiket na walang bagahe at walang posibilidad ng isang pagbabalik. Ang pagkakaiba sa pagitan nila ay magiging humigit-kumulang sa 1-2 libong rubles.
Bayad sa paliparan
Ang iba pang mga singil (bayad) sa paliparan, bilang karagdagan sa mga bayarin para sa flight mismo at sa mga serbisyo sa board, kasama ang mga lokal na buwis (kasama ang customs clearance) at fuel surcharge. Ang mga patakaran sa pagpepresyo ng iba't ibang mga kumpanya ay naiiba na ang dami ng mga bayad na ito ay maaaring magkakaiba-iba - mula sa zero hanggang sampu-sampu at daan-daang mga yunit ng pera para sa bawat tiket.
Sa simpleng salita, ang bayad ay ang gastos ng isang kumpanya na inililipat nito sa "pitaka" ng pasahero.Ang pangalang "fuel surcharge" ay napaka-di-makatwiran, dahil maaari rin itong magpataw ng mga mark-up para sa mga serbisyo sa pag-navigate sa hangin na ibinibigay sa mga eroplano ng mga serbisyo ng pagpapadala, para sa serbisyo (inspeksyon, pag-aayos, transportasyon, atbp.) Ng isang eroplano sa isang paliparan, seguro sa kaligtasan ng pasahero, atbp.
Bilang karagdagan, mayroon ding bayad para sa form (kapag nagpapalabas ng di-elektronikong tiket) - nagkakahalaga ito ng halos tatlong daang rubles; koleksyon ng mga sistema ng booking, bayad para sa mga flight sa ibang estado, bayad para sa mga flight mula sa ibang estado, atbp Lahat ng ito ay kasama (o, sa ilang mga kaso, ay hindi kasama) sa karamihan ng gastos ng tiket.
Mga flight-round o flight-trip na flight
Isaalang-alang ang patakaran sa pagpepresyo para sa mga flight na may paglilipat gamit ang isang tukoy na halimbawa. Mayroong dalawang mga pagpipilian para sa paglipad patungong Paris mula sa Moscow. Ito ay alinman sa isang direktang flight o isang pagkonekta flight sa Dusseldorf. Kung ang distansya (ang kabuuan ng milya) sa parehong mga kaso ay magkapareho, o magkakaiba ng hindi hihigit sa sampung porsyento, kung gayon ang flight na may paglipat ay tatawaging end-to-end. At ang presyo ng naturang flight ay alinman sa pantay sa gastos ng isang direktang paglipad, o kahit na maging bahagyang mas mababa - bilang isang bonus para sa kakulangan sa ginhawa ng paghihintay para sa isang pangalawang flight sa paliparan.
Kung ang dami ng milya sa panahon ng isang paglipad na may paglilipat ay mas mataas, ang mga eroplano ay nagbubuo ng buong presyo para sa mga indibidwal na mga segment ng flight.
Ang pagbili ng mga tiket para sa mga flight-round flight ay paminsan-minsan (higit sa lahat sa mga international flight) na mas mura kaysa sa kabuuan ng dalawang tiket. Minsan ang mga kumpanya ay nagtatag ng isang patakaran ayon sa kung saan ang isang mas murang pagpipilian ay posible lamang kapag mananatili sa lugar ng pagdating at pag-alis ng 12 oras o higit pa.
Paano wastong account para sa singil ng serbisyo para sa pag-click sa ulat ng gastos? Tungkol dito - sa ibaba.
Paano makatipid?
Upang madagdagan ang posibilidad na makatipid sa pagbili ng mga tiket sa hangin, dapat mong malaman ang ilang mga simpleng trick. Una sa lahat, kailangan mong planuhin ang pag-alis ng petsa ng pag-alis, dahil ang pag-book ng isang paglipad sa loob ng isang linggo, dalawa o tatlo ang magbibigay sa iyo ng malamang na pagkakataon upang bumili ng mga tiket sa isang murang pamasahe. Kung dumating ka sa patutunguhang paliparan sa gabi ng Sabado hanggang Linggo, mayroong isang pagkakataon upang makakuha ng diskwento. Ang pinakamahusay na bagay na maaaring mangyari kapag ang pagbili ng mga tiket na may pagnanais na makatipid ay isang pagsulong. Pana-panahong nasiyahan sila sa lahat ng mga eroplano.
Mahalagang tandaan na ang isang murang flight ay palaging nagpapahiwatig ng ilang mga paghihigpit. Ang minimum na rate ay palaging hindi maibabalik. Lalo na, kung sa ilang kadahilanan na hindi mo nais o hindi maaaring lumipad, kahit na mga buwis sa paliparan, hindi upang mabanggit ang iba pang mga dagdag na singil, ay hindi palaging posible na bumalik.
Ang hitsura ng accounting
Ang singil ng serbisyo para sa pag-tiket ay ang mga sumusunod: Dt 50.3 "Mga dokumento sa cash"; Ct 60.1 "Mga Settlemento sa mga supplier at mga kontratista". Bilang isang patakaran, ang bayad sa serbisyo para sa pag-book ng isang tiket ay dumating sa 26 na account.
Tulad ng para sa VAT, ang isang resibo ng tiket ay naitala sa pagbili ng libro. Pinapayagan ka ng kasalukuyang mga pamantayan na bawasan ang singil ng serbisyo para sa pagpapalabas ng mga tiket na may VAT sa halaga ng mga gastos sa batayan ng isang mahigpit na form sa pag-uulat. Gayunpaman, ang halaga ng buwis na pinag-uusapan ay dapat na i-highlight dito.
Bayad sa Serbisyo ng Airline - Buwis sa Kita
Ang bayad sa serbisyo para sa pagbebenta ng mga tiket ay hindi nalalapat sa mga gastos sa paglalakbay. Gayundin, ang bayad na ito ay hindi maaaring mailakip sa mga indibidwal na pagbabayad at bayad, na ibinibigay sa huling talata ng mga talata. 12 p. 1 sining. 264 ng Tax Code ng Russian Federation.
Alinsunod dito, ang bayad sa komisyon (serbisyo), na binabayaran sa pansamantalang samahan kapag bumili ng mga tiket ng hangin at hindi kasama sa taripa ng transportasyon, ay hindi makikilala bilang isang gastos sa paglalakbay para sa mga layunin ng pagkalkula ng buwis sa kita.
Kasabay nito, makikilala para sa mga layunin ng buwis sa kita tulad ng iba pang mga gastos na nauugnay sa produksyon o benta, bilang ang halaga ng komisyon at iba pang katulad na gastos para sa mga serbisyong ibinigay o gawa na ginagawa ng isang panlabas na samahan.