Ito ay sa unang sulyap lamang ang gawain ng pasulong ay simple. Sa katunayan, kakailanganin mong makitungo hindi lamang sa mga biyahe mula sa punto A hanggang point B (at ito ay malayo sa ipinag-uutos), kundi pati na rin sa lahat ng dokumentaryo na suporta ng isang kargamento, nagtatrabaho sa mga customer at maraming iba pang mga bagay na may kaugnayan sa logistik. Ngunit, tulad ng sa anumang aktibidad, may mga problema sa kanilang sarili. Sino ang may pananagutan sa mga paghihirap na nakatagpo sa panahon ng transportasyon ng mga kalakal? Ano ang dapat gawin ng pasulong kung naganap ang pinsala sa panahon ng paghahatid? At ano ang makakaharap niya para sa hindi magandang kalidad ng mga serbisyo?
Mga responsibilidad ng pagpapaandar
Marahil, dapat magsimula ang isa sa kung sino ang freight forwarder. Ang forwarder ay isang tao na ang mga balikat ay nakasalalay sa responsibilidad para sa buong suporta ng transportasyon ng mga kalakal. Ang lahat ng ito ay nagsisimula sa katotohanan na inihahanda ng espesyalista ang lahat ng kinakailangang mga dokumento, pinipili ang transportasyon na angkop para sa transportasyon, tinitiyak na maaasahan ito, ang mga pasulong ay sinusubaybayan kahit na sa panahon ng transportasyon ay sinusubaybayan ang kondisyon ng transported! Anumang, kahit na ang pinaka-kaunting mga problema sa mga kargamento ay kasalanan ng pasulong, kung kaya't maingat niyang suriin ang kondisyon ng kargamento bago ito ipadala at bago ito matanggap ng customer.
Upang maging isang freight forwarder, dapat kang maging isang napaka-responsableng tao. Ang kaunting pagkakamali ay maaaring magdulot ng pinsala sa mga kalakal, at ang kasamang tao ay kailangang masakop ang lahat ng mga pagkalugi mula sa kanyang bulsa. Ang kahusayan ay magiging kapaki-pakinabang din: ang mas mabilis na pagkakasunud-sunod para sa transportasyon ay nakumpleto, mas malaki ang posibilidad na ang customer ay babalik sa pasulong na ito, at hindi sa isa na antalahin ang oras. Ang pagiging tulin ay isa pang kapaki-pakinabang na kalidad, gayunpaman, maaari itong pagsamahin sa kahusayan. Hindi isang nag-iisang tagapagbalita ang maaaring gumana nang maayos nang walang kakayahang mag-navigate sa lupain (lalo na kung hindi lamang niya sinamahan ang mga kalakal, ngunit dinadala din ito nang direkta). Ang isang mahusay na memorya at pagkaasikaso ay makakatulong upang maiwasan ang mga pagkakamali sa paghahatid, at pinapayagan ka na sa napapanahong pag-alis ng anumang mga problema na lumitaw sa panahon ng transportasyon. At, siyempre, ang ahente ng pasulong ay hindi maaaring magawa nang walang pakikipagkaibigan - palagi siyang kailangang makipagtulungan sa mga tao, kaya't ang kakayahang makahanap ng isang karaniwang wika na may iba't ibang mga customer ay tiyak na maglaro sa kanyang mga kamay.
Pagpapasa ng driver
Nabanggit na ang isang maliit sa itaas na kung minsan ang nagpapasulong mismo ay maaaring makisali sa transportasyon, kung saan siya ay tinawag na pasulong na driver. Ang mga nagpasya na subukan ang kanilang sarili sa larangan na iyon ay hindi magkakaroon ng sapat na katumbas na mas mataas na edukasyon sa ekonomiya. Kailangan din nating pag-aralan ang isang wikang banyaga upang makipag-ayos sa ibang bansa nang walang mga problema, at ang mga pangunahing kaalaman sa batas ng kaugalian, na magpapahintulot sa amin na huwag umasa sa mga abugado sa labas, ngunit upang malayang maunawaan ang lahat ng mga intricacy ng internasyonal na transportasyon. Tungkol sa ipinag-uutos na pagkakaroon ng kategorya ng lisensya sa pagmamaneho B at sa itaas ay hindi nagkakahalaga ng pakikipag-usap sa lahat.
Ang responsibilidad ba ng pasulong na driver ay naiiba kaysa sa ordinaryong espesyalista? Kung gayon, sa ano?
Pagsalungat
Ang pangunahing batas ng pambatasan na kinokontrol ang gawain ng pasulong ay Art. 803 ng Civil Code ng Russian Federation sa pananagutan sa ilalim ng isang kasunduan sa ekspedisyon ng transportasyon.Ayon sa artikulong ito, kung ang pasulong sa anumang paraan ay lumalabag sa kontrata na tinapos ng kanya sa customer, kung gayon siya ay nagdadala muna at pinakamahalagang pananagutan sa materyal.
Kasabay nito, kung mapatunayan ng isang dalubhasa na ang kasalanan ay hindi nakasalalay sa kanya, ngunit sa tagadala (kung, siyempre, magkakaiba ang mga ito), ang anyo ng responsibilidad ng pasulong ay nagbabago: siya ay may pananagutan sa kliyente sa parehong sukat ng driver sa kanya.
Awtoridad ng tagapagpasya
Ang tagapagbalita ay may pananagutan sa kliyente para sa pinaka tumpak na pagpapatupad ng mga tuntunin ng kasunduan na natapos sa pagitan nila. Gayunpaman, kung kinakailangan na gumawa ng ilang mga pagbabago sa mga kundisyong ito, at ang espesyalista ay hindi maaaring makipag-ugnay sa kliyente upang linawin kung posible ang parehong mga pagbabagong ito, o kung hindi siya nakatanggap ng sagot ng kliyente sa katanungang ito, ipinaalam sa kliyente ang lahat ng mga pagbabago na sa katunayan.
Ang isang freight forwarder ay tumatanggap ng isang kapangyarihan ng abogado mula sa kanyang kliyente upang magsagawa ng mga aksyon sa kanyang ngalan. Tinapos ng espesyalista ang lahat ng mga kinakailangang kasunduan, pagkatapos ay nagbibigay ng customer sa mga orihinal na kontrata. Ang tagapagpauna ay obligadong magbigay ng kanyang kliyente ng lahat ng impormasyon tungkol sa mga kontrata na natapos sa kanyang ngalan, kung hindi man, lalabagin niya ang batas sa proteksyon ng mga karapatan ng mamimili.
Nakakasakit na pananagutan
Ang responsibilidad ng pasulong para sa kaligtasan ng kargamento ay naayos sa kanyang kontrata sa kliyente. Kung sakaling may mga kadahilanan na ang transportasyon ay nawala, nasira o hindi naihatid nang buo, sasagutin ng espesyalista ayon sa batas sa mga aktibidad na ipapasa.
Ang parehong batas ay nalalapat sa mga kaso kung saan ang mga deadline ng paghahatid ay nilabag. Kapansin-pansin na kung ang kontrata ay natapos sa pagitan ng pasulong at ng kanyang kliyente ay nagbabalot ng mga parusa para sa paglabag sa mga tuntunin ng kontrata na naiiba sa mga iminungkahi ng nabanggit na batas, kung gayon ang pasulong ay gaganapin mananagot sa ilalim ng mga termino ng kontrata. Karaniwan, ang nasabing pananagutan ay mas malaki kaysa sa inireseta ng batas. Ang kargamento ng kargamento ay dapat parusahan sa loob ng isang taon ng kalendaryo mula sa petsa na inakusahan siya ng customer.
Pagbabayad
Ang responsibilidad ng pasulong para sa pagkawala ng kargamento, ang pinsala nito o hindi wastong paghahatid nito ay nangyayari lamang kung sakaling napatunayan na kasalanan. Kung sa panahon ng paglilitis ay itinatag na hindi mapigilan ng pasulong ang mga problema, iyon ay, ang mga ito ay bunga ng isang hindi matagumpay na hanay ng mga pangyayari, kung gayon ang pananagutan ay hindi mangyayari. Sa iba pang mga kaso, ang espesyalista ay sumasakop sa tunay na pinsala na dulot ng kliyente sa pamamagitan ng kanyang mga aksyon.
Karaniwan, kapag nagtatapos ng mga kontrata, ipinahiwatig ng kliyente ang ipinahayag na halaga ng mga kalakal na inilipat. Sa kaso ng paglabag sa pasulong ng mga obligasyon sa ilalim ng kontrata na sumailalim sa pagkawala o pinsala ng mga kalakal, ang tagapagpauna ay obligadong ibalik ang buong gastos o isang halaga na proporsyonal sa nawawalang bahagi ng kargamento. Kung ang ipinahayag na halaga ng transported ay hindi kilala (iyon ay, ang kliyente ay hindi ipinahiwatig kahit saan), kung gayon ang aktwal na (nakumpirma) na halaga ng kargamento ay kailangang ibalik. Upang maitaguyod ang aktwal na halaga na ito, ang alinman sa mga account ng customer ay ginagamit, kung saan ang halaga ng kargamento sa oras ng pagbebenta o pagbili (o produksiyon) ay naayos (lahat ay nakasalalay sa kung saan natanggap ng customer ang kargasyong ito), o ang presyo ng merkado ay kinuha katulad sa mga kalakal.
Bilang karagdagan, ang responsibilidad ng pasulong sa mga nasabing kaso ay nagpapahiwatig ng pagbabalik ng mga gantimpala na kinuha ng pasulong para sa kanyang mga serbisyo. Totoo, kung ang pagbabayad na ito ay kasama sa halaga ng gastos ng mga kalakal, kung gayon hindi na ito ibabalik: babayaran ito ng pasulong sa anyo ng kabayaran.
Naantala ang Paghahatid
Ang pananagutan ng freight forwarder para sa pagkaantala sa paghahatid ng kargamento ay nangyayari kung hindi niya mapapatunayan na ang pagkaantala ay hindi dahil sa kanyang kasalanan, ngunit dahil sa lakas na katahimikan.Kung hindi man, ang carrier ay obligadong bayaran ang lahat ng mga pagkalugi sanhi ng pagkaantala.
Kung ang kliyente ay isang indibidwal, iyon ay, ang kargamento ay hindi isinasagawa para sa karagdagang aktibidad ng negosyante, kung gayon para sa bawat karagdagang araw (o oras, kung ipinahiwatig sa kontrata, kahit na ang paghahatid ay naantala lamang sa loob ng ilang oras pagdating sa bayad na araw , ang freight forwarder ay kailangang magbayad para sa pagkaantala sa isang buong araw), ang espesyalista ay nagbabayad ng isang multa sa halaga ng 3% ng gastos ng mga kalakal (kahit na ang halagang ito ay hindi dapat lumampas sa 80% ng bayad na binayaran sa pasulong para sa kanyang mga serbisyo) sa bilang isang multa.
Pakikilahok sa ikatlong partido
Mayroong isang bagay tulad ng buong pananagutan ng pasulong na driver. Iyon ay, kung mayroong anumang mga problema sa mga kargamento, mananagot ang tagadala. Malinaw ang lahat dito: maaaring maimpluwensyahan ng pasulong ang oras ng paghahatid, ang mga kondisyon at iba pang mga aspeto na nasa kakayahan ng driver. Samakatuwid, ang kanyang responsibilidad para sa lahat ng bagay na may kaugnayan sa isang tiyak na transportasyon ay madaling ipinaliwanag.
Ngunit kahit na ang pasulong ay umarkila ng driver ng third-party, nananatili pa rin ang kanyang responsibilidad sa customer. Kahit na ang mga problema ay sanhi ng mga aksyon ng carrier, ang pasulong ay masisisi pa rin. Kasabay nito, ang driver ay mananagot pa rin sa pasulong, upang maparusahan siya kung may mangyayari. Ito ay nagkakahalaga na tandaan na mayroong isang bilang ng mga sitwasyon kung saan ang pananagutan ng tagadala ay mas mababa kaysa sa pasulong, o kahit na ganap na wala.
Halimbawa, kung naantala ng driver ang paghahatid ng mga kalakal, pagkatapos ay babayaran lamang niya ang parusa, nang hindi binabayaran ang mga pagkalugi na sanhi ng pagkaantala. Sa parehong sitwasyon, ang pasulong ay obligadong magbayad ng parehong halaga ng mga pagkalugi at parusa na pawiin.
Responsibilidad ng Customer
Ang responsibilidad ng pasulong sa customer ay pinananatili sa buong proseso ng paghahatid ng kargamento (mula sa sandali ng pagtatapos ng kontrata para sa pagkakaloob ng mga serbisyo hanggang sa pag-sign ng sertipiko ng pagtanggap). Ngunit ang kliyente mismo ay may pananagutan sa espesyalista. Obligado siyang magbigay ng lahat ng kinakailangan at, pinaka-mahalaga, maaasahang impormasyon tungkol sa lugar ng pagpapadala ng mga kalakal, ang punto ng paghahatid, mga sukat ng kargamento, ang halaga nito at iba pa. Bilang karagdagan, sa pamamagitan ng pag-sign sa kontrata, ipinapalagay ng kliyente ang mga obligasyon para sa napapanahong pagbabayad ng mga serbisyo ng kargamento at kargamento.
Mag-claim
Ang kasunduan sa pananagutan ng pasulong ay nagpapahintulot sa kliyente na magsimula ng mga ligal na paglilitis sa kaso ng pagkabigo na sumunod sa oras ng paghahatid, paghahatid ng mga kalakal na hindi ganap na puno, sa hindi wastong kondisyon o kahit na sa buo. Totoo, kailangan mong magsimula sa paglalahad ng mga paghahabol (sa kaso kung ang kliyente ay isang negosyante. Ang isang pribadong tao ay maaaring magsulat agad ng isang pahayag ng pag-angkin). Ang mga pag-claim ay maaaring gawin sa loob ng anim na buwan mula sa sandaling natanggap ng kliyente ang ganoong karapatan. At ang panahong ito ay nag-iiba depende sa paglabag sa nagawa ng pasulong:
- Ang kabayaran para sa pagkalugi na natamo sa kaso ng pagkawala, kakulangan o pinsala sa mga kalakal - mula sa araw pagkatapos ng araw na inisyu ang mga kalakal.
- Ang kabayaran para sa mga pagkalugi sanhi ng paglabag sa mga deadline para sa pagtupad ng mga obligasyon - mula sa araw pagkatapos ng pag-expire ng kontrata (maliban kung tinukoy kung hindi man).
- Anumang iba pang mga paglabag - mula sa araw na ang kliyente, ang tatanggap ng mga kalakal o anumang third party ay nakatanggap ng impormasyon tungkol sa paglabag na ito.
Kakulangan ng responsibilidad
Hiwalay, nais kong itakda ang mga kaso kapag ang pananagutan ng tagapagpulong ay hindi nangyari. Tulad ng nabanggit na sa itaas, kung ang mga problema sa paghahatid ng mga kargamento o ang packaging nito ay sanhi ng lakas majeure, kung gayon ang tagapagdala o ang pasulong (kung sila ay magkakaibang tao) ay may pananagutan para dito.Bilang karagdagan, kahit na kung ang isang pagkaantala, kung walang kaukulang sugnay sa kontrata sa pagitan ng kliyente at ng pasulong, ang huli ay hindi mananagot, samakatuwid, ang mga customer na may isang prinsipyo sa oras para sa paghahatid ng mga kalakal ay dapat bigyang pansin ang mga subtleties.
Tulad ng para sa pakikipag-ugnay ng pasulong at pangatlong partido, dapat tandaan na hindi siya responsable sa ginagawa ng mga kinatawan ng mga katawan ng estado (halimbawa, sa ilalim ng kaugalian, sanitary, kapaligiran at iba pang uri ng kontrol). Bukod dito, kung ang mga ikatlong partido na nauugnay sa proseso ng transportasyon ng kargamento ay inalam ng tagapagpulong tungkol sa mga tampok ng kargamento na ito, tungkol sa mga panuntunan sa paghawak nito, kung sakaling may anumang mga problema sa kargasyong ito, ito ang mga taong ito, hindi ang pasulong, na sasagot: mga detalye ng kargamento, itinatanggi niya ang responsibilidad para sa mga aksyon ng mga third party.
Huli na upang pag-usapan ang tungkol sa anumang responsibilidad ng pasulong kung ang kliyente ay hindi nagsampa ng isang paghahabol laban sa kanya sa loob ng tagal ng oras na tinukoy ng batas.
Kasalanan ng customer
Ang trabaho bilang isang pasulong, tulad ng nabanggit sa itaas, ay patuloy na puno ng malaking responsibilidad. Ang pag-iingat, ang pagpapabaya sa mga tungkulin ng isang tao ay maaaring maging napakamahal para sa isang espesyalista. Ngunit mayroon pa ring isang bilang ng mga kaso kung saan kahit na sa pinsala sa kargamento o paglabag sa mga kondisyon ng paghahatid nito, ang pasulong ay hindi magdadala ng anumang responsibilidad.
Halimbawa, kung ang kliyente mismo ay nagkamali, halimbawa, ay nagpahiwatig ng maling lugar ng paghahatid o nagbigay ng isang hindi kumpletong hanay ng mga dokumento para sa mga kalakal, siyempre, ang kasalanan para sa pagkakamali ay mahulog sa kanya, at hindi sa tagadala. Ang anumang mga pagmamanipula sa kargamento na isinagawa ng kliyente mismo, halimbawa, pag-load siya sa sasakyan ng pasulong o isang tao na kumikilos para sa kanyang ngalan, ay nasa labas din ng responsibilidad ng huli. Kung sakaling hindi maayos na naimpake ng customer ang kanyang mga kalakal, siya lamang ang magkakasala (gayunpaman, ang patakaran na ito ay hindi gagana kung, sa ilalim ng kontrata, ang nagpapasulong ay obligado pa ring mag-pack). Ang kliyente ay obligadong ipaalam sa pasulong o kinatawan nito tungkol sa mga katangian ng kargamento: panganib nito (halimbawa, kapag naghahatid ng mga kemikal), halaga (paghahatid ng mga antigo), kahinaan (lalo na ang pagkasira, tulad ng kaso sa baso), pagkamaramdamin sa pagkasira (nabubulok na pagkain); kung hindi niya binalaan ang carrier tungkol sa naturang mga espesyal na katangian ng mga sasakyan na dinadala, kung gayon ang pasulong ay hindi mananagot. Bilang karagdagan, ang mga puwersa ng majeure ng puwersa ay hindi rin nahuhulog sa ilalim ng pananagutan na ipinapahiwatig ng naturang transportasyon.
Jurisprudence
Ang isa sa mga pangunahing problema na kinukuha ng sibilyang responsibilidad ng sibilyan ng kargamento ay ang kakulangan ng pag-aakala ng kawalang-kasalanan: dapat patunayan ng carrier na hindi niya nilabag ang kontrata na natapos sa pagitan niya at ng kliyente, at hindi ang pagsisiyasat ay dapat makahanap ng katibayan ng kanyang pagkakasala. Kung sakaling magkaroon ng mga pag-aangkin, kakaunti ang mga pagkakataong nagpapatunay ng kawalang-kasalanan: ang mga kilos ng tagadala ay maaaring maihiwalay mula sa pananagutan ng carrier, na sumali sa mga problema sa kargamento, na nagbibigay ng kliyente ng sadyang maling maling impormasyon, at lakas na kamahalan. Sa parehong oras, sa hudisyal na kasanayan, ang bawat pahayag ng paghahabol ay itinuturing na hiwalay - walang pangkalahatang tinanggap na modelo para sa pagsasagawa ng mga naturang kaso.
Halimbawa ng pagsubok
Halimbawa, kung ang kargamento ay natagpuan na nawala (at nangyari ito 90 araw pagkatapos mag-expire ang kontrata), mananagot ang ahente ng carrier kung napatunayan sa panahon ng paglilitis na mapipigilan niya ang pagkawala. Halimbawa, sa kaso kapag ang katotohanan ng pagnanakaw ng kargamento na ito ay itinatag, kung ang pasulong ay maaaring makagambala sa mga iligal na aksyon, ngunit hindi ito nagawa (kunwari ay umalis siya ng kotse nang sandali kasama ang ignition key sa lock, na naging posible upang magnakaw ng sasakyan at magnakaw ng karga sa loob nito), siya ay napag-alaman na paglabag sa kanyang mga obligasyon sa ilalim ng kontrata. Kapag kinuha ng carrier ang lahat ng kinakailangang mga hakbang sa kaligtasan sa transportasyon at mga hakbang sa proteksyon ng kargamento, ngunit ang huli ay ninakaw pa, ang pasulong ay hindi magkasala.
Seguro
Kapansin-pansin na ang transportasyon ng kargamento, na isinasagawa sa pagkakasangkot ng pasulong, kung minsan ay nauugnay sa paggalaw ng partikular na mahalagang mga kalakal. Samakatuwid, ginusto ng mga customer na matiyak ang kaligtasan ng kanilang pag-aari sa pamamagitan ng seguro. Ang seguro ay tumutulong upang magbigay ng kabayaran na may kaugnayan sa pagkawala ng kargamento o sanhi ng pinsala dito, bilang karagdagan, ang mga tagapagpasa na may mga kontrata sa seguro, higit na pinagkakatiwalaan ng mga customer.
Sa kabilang banda, ang mga kumpanya ng seguro ay hindi magsasaklaw ng mga pagkalugi na nauugnay sa transportasyon ng mga iligal na kalakal o ang transportasyon ng mga kalakal na may espesyal na halaga (mga mahalagang papel, pera, at iba pa). Kung ang packaging ng mga kargamento ay nasira sa panahon ng paghahatid o anumang sirang sinira, hindi rin ito nalalapat sa mga insured na kaganapan. Ang paggamit ng mga sasakyan sa isang hindi wastong kondisyon para sa transportasyon ay ang responsibilidad ng pasulong, ngunit hindi ang mga insurer. Ang mga pagkalugi na sanhi ng sinasadya na pag-aasikaso ng mga kalakal ng alinman sa kliyente o ang tagadala (ang baso ng pagpapadala nang walang espesyal na packaging) ay hindi nabayaran. At, siyempre, ang pera ay nawala bilang isang resulta ng epekto ng mga puwersa ng majeure ng lakas sa kargamento ay hindi ibabalik.
Insured na kaganapan
Kung nalaman ng tagapagpulong na nangyari ang isang nakaseguro na kaganapan, obligado siyang ipaalam sa kanyang kumpanya ng seguro o tagapamagitan tungkol dito. Bilang karagdagan, kung nauunawaan ng carrier na ang insured na kaganapan ay bunga ng labag sa batas na aksyon, dapat niyang ipaalam sa mga nauugnay na awtoridad sa pagpapatupad ng batas tungkol dito. Kung hindi pa huli ang lahat, dapat tiyakin ng pasulong ang pagpapanatili ng mga kalakal.
Sa kaso kapag inilipat ng tagadala ang mga kalakal sa isang tao na walang espesyal na mga dokumento na nagbigay sa kanya ng awtoridad upang matanggap ang kargamento na ito, ang lahat ng responsibilidad ay nakasalalay sa pasulong. Kung ginamit ang mga pekeng dokumento, iyon ay, mayroong isang pandaraya, tatakpan pa rin ng seguro ang mga pagkalugi ng kliyente.
Ito ay nagkakahalaga ng paghiwalayin nang hiwalay na kung ang pasulong ay umupa ng mga ikatlong partido (mga driver, halimbawa) upang matupad ang kanyang mga obligasyon, at ang sisihin sa pinsala na dulot ng kliyente ay nahulog sa kanilang mga balikat, kung gayon ang lahat ng mga kabayaran sa kliyente ay binabayaran ng mga indibidwal na ito, at hindi sa mga kompanya ng seguro.
Konklusyon
Tila ang pananagutan ng freight forwarder ay maaaring mangyari kapag nilabag niya ang mga termino ng kontrata. Ang lehislatibong paraan nito. Ngunit sa parehong oras, mayroong isang bilang ng mga puntos na makakatulong sa carrier upang maiwasan ang parusa para sa hindi tumpak na paghahatid ng mga kalakal o paghahatid sa hindi magandang kondisyon o hindi kumpletong pagsasaayos. Ang pangunahing bagay ay ang malaman ang iyong mga karapatan, at hindi lamang mga tungkulin, makakatulong ito upang matukoy nang tama ang posibleng responsibilidad.