อุตสาหกรรมการบินของรัสเซีย: องค์กรการผลิตเครื่องบิน

อุตสาหกรรมที่ทำการวิจัยพัฒนาด้านวิทยาศาสตร์การก่อสร้างและทดสอบต้นแบบการผลิตเครื่องบินและส่วนประกอบต่างๆ (เครื่องยนต์ระบบอากาศอุปกรณ์) ดำเนินการทั้งหมดนี้เป็นอุตสาหกรรมการบิน

ศักยภาพทางวิทยาศาสตร์เทคนิคและการผลิตของอุตสาหกรรมอากาศยานสร้างโอกาสในการพัฒนาอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องมากมายเช่นไฟฟ้าวิศวกรรมวิทยุวิศวกรรมโลหกรรมซึ่งเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจของประเทศ อุตสาหกรรมการบินมีความสำคัญทางเศรษฐกิจวิทยาศาสตร์และการป้องกันที่ดีโดยทั่วไปสำหรับประเทศที่พัฒนาแล้วมันช่วยให้การพัฒนาผลิตภัณฑ์พลเรือนและทหารที่หลากหลาย

อุตสาหกรรมเชิงกลยุทธ์

ความเป็นไปได้ในการสร้างอุปกรณ์การบินที่มีเทคโนโลยีสูงและมีความสามารถในการแข่งขันเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงเศรษฐกิจการพัฒนาทางเทคนิคของรัฐและศักยภาพของทรัพยากรที่สูง อุตสาหกรรมการบินรวมถึงองค์กรวิจัยและผลิตขนาดใหญ่จำนวนมาก

อุตสาหกรรมอากาศยานในสหภาพโซเวียต

ในสหภาพโซเวียตการเกิดขึ้นของอุตสาหกรรมการบินในฐานะอุตสาหกรรมขนาดใหญ่เริ่มขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 20 หลังจากคำสั่งของรัฐบาลโซเวียตเกี่ยวกับการจัดตั้งโรงงานเครื่องบิน ในเวลานั้นอุตสาหกรรมการบินของสหภาพโซเวียตประกอบด้วยโรงงานอากาศยานขนาดเล็กจำนวน 15 แห่งซึ่งจ้างคนงานประมาณ 10,000 คนและสถาบัน aerohydrodynamic หนึ่งแห่ง อุตสาหกรรมอากาศยานโซเวียตมีการเติบโตอย่างมากระหว่างปีพ. ศ. 2482 และ 2488 การพัฒนาอุตสาหกรรมเพิ่มเติมทำให้เป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่มีความเข้มข้นมากที่สุดของสหภาพโซเวียตและต่อมารัสเซีย

อุตสาหกรรมอากาศยานสมัยใหม่ของรัสเซีย

อุตสาหกรรมการบินของรัสเซียครองหนึ่งในสถานที่ชั้นนำของโลกในจำนวนเครื่องบินที่ผลิตสำหรับภาคพลเรือนและทหาร จากปริมาณการผลิตและการขายอุปกรณ์และส่วนประกอบมูลค่าของเงินทุนของผู้ประกอบการอุตสาหกรรมอากาศยานนั้นครองตำแหน่งผู้นำในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ นี่เป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่มีเทคโนโลยีสูงที่สุดที่มีบุคลากรที่มีคุณภาพสูงเข้ามาเกี่ยวข้องจำนวนมาก

อุตสาหกรรมการบินของรัสเซียประกอบด้วย บริษัท ขนาดใหญ่พิเศษกว่า 20 แห่งในการผลิตแบบอนุกรม, องค์กรขนาดใหญ่สี่แห่งในการผลิตเครื่องบินต้นแบบและเครื่องบินทดลอง, โรงงานซ่อมอากาศยาน, โรงงานผลิตหน่วยและการสร้างเครื่องยนต์ หนึ่งใน บริษัท ที่ใหญ่ที่สุดและมีการพัฒนาแบบไดนามิกในอุตสาหกรรมคือโรงงานผลิตเครื่องบิน Irkutsk (IAZ) และโรงงาน Sokol Nizhny Novgorod

โรงงานอีร์คุตสค์

ในปี 1934 โรงงานผลิตเครื่องบินโซเวียตที่โด่งดังไปทั่วโลกและตอนนี้รัสเซียเริ่มประวัติศาสตร์ อีร์คุตสค์กลายเป็นบ้านเกิดของหนึ่งในโรงงานผลิตเครื่องบินชั้นนำซึ่งได้รับการยอมรับอย่างถูกต้องว่าเป็นหนึ่งในองค์กรที่มีการพัฒนาอย่างเข้มข้นที่สุดในอุตสาหกรรมการสร้างเครื่องบิน นี่เป็นหนึ่งในโครงสร้างไฮเทคและไฮเทคที่สุดในรัสเซีย โรงงานผลิตเครื่องบิน Irkutsk เป็นส่วนหนึ่งของ Irkut Corporation OJSC ซึ่งเป็นหนึ่งใน บริษัท ผลิตเครื่องบินชั้นนำของโลกซึ่งได้รับรางวัล "ผู้ส่งออกที่ดีที่สุดของรัสเซีย" เป็นเวลาสามปีติดต่อกัน (ตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2010) ผลิตภัณฑ์สำหรับการบินพลเรือนและทหารที่ผลิตโดยโรงงานอากาศยานอีร์คุตสค์มีจำหน่ายใน 37 ประเทศทั่วโลก: จีน, อียิปต์, อินเดีย, เวียดนามและอื่น ๆ

โรงงานผลิตเครื่องบิน (Irkutsk) ดำเนินงานด้านการผลิตอากาศยานอย่างเต็มรูปแบบ ดำเนินการออกแบบก่อสร้างและทดสอบอากาศยานรวมถึงบริการหลังการขายในช่วงหลายปีที่ผ่านมา บริษัท ผลิตเครื่องบินกว่า 6,700 ลำที่แตกต่างกัน โรงงานแห่งนี้เชี่ยวชาญในการผลิตแบบจำลองที่พัฒนาขึ้นโดยสำนักออกแบบชั้นนำของสหภาพโซเวียตและรัสเซีย

ปัจจุบันโรงงานการบินของอีร์คุตสค์ผลิตเครื่องบินดังต่อไปนี้: Su-30, Yak-130, MS-21, Yak-152 พวกเขาทั้งหมดเป็นที่ต้องการอย่างมาก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาโรงงานการบินของ Irkutsk ได้แสดงให้เห็นถึงการเพิ่มขึ้นของผลผลิตและยอดขายของผลิตภัณฑ์และผลกำไรของพวกเขา นโยบายบุคลากรที่ใช้งานอยู่นั้นดำเนินการที่โรงงานเครื่องบินซึ่งให้การฝึกอบรมและฝึกอบรมพิเศษทั้งหมด - ตั้งแต่คนงานไปจนถึงวิศวกรรมและบุคลากรด้านการจัดการ การขยายคำสั่งซื้อของ บริษัท จัดการของ Irkut ทำให้เราสามารถวางแผนสำหรับการพัฒนาองค์กรในระยะยาวได้

โรงบิน Nizhny Novgorod Sokol

Sokol Aircraft Building Company ตั้งอยู่ใน Nizhny Novgorod ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมการบินที่สำคัญของรัสเซีย โรงงานแห่งนี้ถูกสร้างขึ้นในปี 1932 และเป็นองค์กรที่สำคัญในบรรดาสหภาพโซเวียตและเป็นหนึ่งในองค์กรที่ใหญ่ที่สุดในโลก ในขั้นต้นมันควรจะผลิตเครื่องบินรบ I-3 แบบนั่งเดียว, ลาดตระเวน R-5 และเครื่องบินโดยสาร K-5 ซึ่งมีปริมาณรวม 2,000 หน่วยในยามสงบ

ในปีพ. ศ. 2483 ได้มีการจัดตั้งสำนักออกแบบที่โรงงานภายใต้การแนะนำของนักออกแบบชื่อดัง Semyon Alekseevich Lavochkin ที่ทำการได้รับการพัฒนานำไปใช้ในการผลิตและปรับปรุงเพิ่มเติมในเครื่องบินที่มีชื่อเสียงเช่น LaGG-3, La-5, La-5FN, La-7 ในช่วงสงคราม 17,691 เครื่องเช่นนี้ถูกส่งไปที่ด้านหน้าคือทุก ๆ นักสู้ที่สี่

ตั้งแต่ปี 1949 โรงงานการบิน Nizhny Novgorod Sokol เริ่มร่วมมือกับสำนักออกแบบหมายเลข 155 ภายใต้การนำของ A. I. Mikoyan กิจกรรมร่วมกันนั้นประสบความสำเร็จและโรงงานกลายเป็นผู้ผลิตหลักของ MiG ซึ่งปัจจุบัน ตั้งแต่ปี 1992 Sokol NAZ ได้ผลิตเครื่องบินประมาณ 13,500 MiG ซึ่งส่วนใหญ่มีจุดประสงค์เพื่อส่งออกไปยังกว่าสามสิบประเทศทั่วโลก ผลิตภัณฑ์หลักของโรงงานเครื่องบิน Sokol คือ MiG-29, MiG-31, MiG-35

อุปกรณ์การบินที่ผลิต

เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ที่ทันสมัยที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมการบินของรัสเซียเป็นอุปกรณ์ระดับสูงซึ่งเป็นผลมาจากการทำงานของคนงานในองค์กรจำนวนมาก บริษัท Sukhoi, Beriev, Kamov, Tupolev, Ilyushin และ Miles เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในโลก รายการของเครื่องบินที่ผลิตประกอบด้วยเครื่องบินโดยสารเฮลิคอปเตอร์เพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ เรือทหาร ในบรรดาผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมเครื่องบินรัสเซียซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในโลกเทคนิคดังต่อไปนี้สามารถสังเกตได้ เครื่องบินโดยสารล่าสุด:

• Sukhoi Superjet 100 เป็นเครื่องบินระยะสั้นที่ทันสมัย ​​(KnAAPO ตั้งชื่อตาม Yu. A. Gagarin, Komsomolsk-on-Amur)
• Irkut-21 สายรัดกระโปรงท้ายรุ่นใหม่ มีการวางแผนการผลิตแบบจำลองตามลำดับสำหรับปี 2017 (โรงงานการบิน Irkutsk Aviation)

เครื่องบินโดยสารแบบอนุกรมที่พิสูจน์แล้วว่ามีตัวเอง:

• IL-96 - เครื่องบินโดยสารสำหรับสายการบินขนาดกลางและขนาดใหญ่ (Voronezh Aircraft Building Society)
• Tu-204/214 - เครื่องบินโดยสารสำหรับเส้นทางการบินขนาดกลาง (สายการบินของ Kazan และ Ulyanovsk)

เครื่องบินทหาร: Su-27, Su-30, Su-33, Su-35 ล่าสุด, เครื่องบินขับไล่รุ่นใหม่ T-50, MiG-29, MiG-31, MiG-35, Su-34

เครื่องบินขนส่ง Il-76 และ Be-200 "Amphibia" (Taganrog Aviation Enterprise ตั้งชื่อตาม G.M. Beriev)

เฮลิคอปเตอร์ Ka, Mi, Ansant (โรงงานเฮลิคอปเตอร์ Kazan)

ปัจจัยการแข่งขัน

อุตสาหกรรมการบินที่ทันสมัยของสหพันธรัฐรัสเซียมีความสามารถในการผลิตผลิตภัณฑ์การบินที่มีคุณภาพสูงและเชื่อถือได้พร้อมความได้เปรียบในการแข่งขันมากมาย จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ทางทหารเป็นหลัก ดังนั้นในปี 2554 มีการผลิตเครื่องบินพลเรือนเพียง 20 ลำในขณะที่การผลิตจากต่างประเทศ 50 หน่วยถูกซื้อเพื่อเติมกองเรือของ บริษัท ในประเทศสิ่งนี้เป็นเครื่องยืนยันถึงการขาดความสามารถในการแข่งขันของเครื่องบินพลเรือนของรัสเซีย

ปัจจัยหลักที่ทำให้เครื่องบินพลเรือนในประเทศด้อยกว่าแอนะล็อกต่างประเทศ:

• ความเป็นเลิศทางเทคนิค
• ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน
• การโจมตีประจำปีของเครื่องบิน
• ราคาและราคา

แนวโน้มอุตสาหกรรมการบิน

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาในอุตสาหกรรมการบินที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐมีการทำงานจำนวนมากเพื่อเพิ่มระดับของการวิจัยการออกแบบการผลิตการทำงานของเครื่องบินพลเรือนและทหารหลายประเภท ฐานการผลิตทางวิทยาศาสตร์การทดสอบทดลองและการคำนวณล่าสุดถูกสร้างขึ้น เครื่องบินรัสเซียรุ่นล่าสุดไม่ได้ด้อยกว่าเครื่องบินต่างประเทศและบางครั้งก็เหนือกว่าด้วยหลายปัจจัย