Животни век аутомобила је чисто индивидуалан параметар за свако возило. Стога, приликом куповине аутомобила не можете тачно да кажете колико ће трајати. Можда ће пропасти за 10 година, али било је случајева када се нови аутомобил покварио на рути од продавца аутомобила одмах након куповине.
Класе отпора
Наравно, произвођачи приликом обележавања модела наводе класу отпора и период амортизације. Вјерује се да прва знаменка у ознаци то говори. Међутим, сви разумију да је ова метода одређивања животног века аутомобила упитна. У идеалном случају, морате да погледате стварно искуство коришћења аутомобила од стране других возача, прочитајте критике и добијете друге практичне податке. Опште је прихваћено да нови аутомобили прве, друге или треће класе трају од 3 до 5 година, аутомобили четврте класе ће возити 5-7 година, а пети - дизајнирани за 7-10 година радног стажа.
Корисни век - појединачни параметар
Концепт корисног века аутомобила не зависи од самог возила. У већој мери то се одређује условима рада. Ако сипате јефтино уље у мотор и не мењате га сваких 10 хиљада километара, тада било који аутомобил неће дуго путовати, а овде класе отпора не играју никакву улогу. Међутим, аутомобили са правовременом услугом и малом годишњом километражом моћи ће трајати много дуже, а да власнику не задају проблеме.
Многи власници аутомобила знају из личног искуства да аутомобил другог разреда може трајати више од 20 година у погледу корисног века. А онда се то може чак и прилично скупо продати. Нови власник ће такође возити 5-10 година, али само под условом правовременог одржавања.
Шта одређује стварни живот аутомобила?
Стандардна калкулација животног века за приватног власника није битна. Они се узимају у обзир само за финансијске извештаје компанија на чијем биланцу су аутомобили. Приватни власник мора само знати да ће се аутомобил нормално понашати у различитим ситуацијама на путу и моћи ће га достављати са једне тачке на другу.
Можете извући многе критеријуме који утичу на стварни живот аутомобила, без обзира којој класи су додељени.
- Километаре за годину. Наравно, један од најважнијих фактора је онај који одређује колико ће машина трајати. Ако ће аутомобил стајати у гаражи десет година, тада ће само изгубити изглед, међутим, унутрашњи делови и парови трења биће идеални. Аутомобили неких возача пређу 30-40 хиљада километара годишње. Наравно, век трајања оваквих возила са годинама ће бити мањи.
- Складиштење транспорта. Ово је још један важан фактор који игра улогу и одређује стање аутомобила. Ако је аутомобил увек на улици, тада ће на каросерији доћи до корозије. У складиштима у гаражи, корозија се може избећи дуги низ година.
- Правовремено одржавање машине и замена свих прописаних „потрошног материјала“ на време. Произвођач у упутству наводи након које километраже или времена је потребно променити уље, ваздух, бензин, филтере за уље итд.
- Употреба оригиналних потрошног материјала и резервних делова за одржавање. Често на тржишту постоје аналози који су јефтинији од оригиналних делова. Њихова употреба се не препоручује.
- Брзо решите проблеме у раду са возилима.
- Стил вожње, однос према аутомобилу.
- Стање путева.Аутомобили у Европи служе много дуже него исте марке у Русији. Један од разлога је квалитета површине пута. Ако ће возило већину времена возити савршено равном цестом без рупа, трајат ће дуже. У Русији и земљама ЗНД стање путева је приметно горе, што објашњава честе поправке возних средстава.
Подручје коришћења превоза
Овим критеријумима можете да додате и обим превоза. На пример, ако аутомобил превози терет са великом тежином, тада његово обустављање неће успети брже од суспензије аутомобила којим вози само једна особа. Иако су мотори и вешања дизајнирани за повећано оптерећење у великим камионима и камионима, статистика показује да такви аутомобили имају краћи стварни живот у односу на путничка возила.
Такође, учестало прање аутомобила и нега каросерије продужиће му живот. И генерално, каросерија аутомобила је једино што се не може заменити. Сви остали делови, укључујући мотор, могу се заменити новим. Међутим, ако је метални каросерија оштећена, поправак ће бити скуп.
Просечан животни век возила
У Русији просечан радни век аутомобила, који је утврдила већина произвођача, је 5 година или сто хиљада километара. То значи да ако је аутомобил прешао 100 хиљада километара или стао у гаражи 5 година без кретања, власник таквог аутомобила више нема право да тражи поправку од произвођача у случају квара. Чак и у случају фабричких оштећења, произвођач неће отклонити квар и поправити аутомобил. 5 година или 100 хиљада километара - ово је гарантни рок за аутомобил који најчешће постављају произвођачи.
Вриједно је напоменути да је такав рок одређен с разлогом. Након 100 хиљада километара са много аутомобила почињу проблеми, тако да већина власника аутомобила покушава да их прода што пре. Често на рекламним платформама можете видети огласе за продају аутомобила који имају само 4-5 година или им је километража 100-120 хиљада километара.
Најпоузданији аутомобили са дугим радним веком
Америчка компанија Ј.Д. Повер анд Ассоциатес, на основу испитивања 80.000 власника нових аутомобила, оценили су поузданост аутомобила. Аналитичари компаније за сваког произвођача утврдили су број проблема које је имало 100 власника аутомобила током првих 90 дана рада. Забринутости чији су аутомобили имали најмање проблема добили су прва мјеста.
Друга година заредом, корејски концерн Киа освојио је прво место. За 100 продатих нових аутомобила у просеку 72 квара.
Друго место - корејска компанија Генесис (подружница Хиундаија) са резултатом 77 грешака на 100 аутомобила.
Треће место - Порсцхе. Постоји 78 кварова на 100 проданих Порсцхе аутомобила.
Преостала места у рангу добијају следеће марке:
- Форд
- Цхрислер
- БМВ.
- Цхевролет.
- Хиундаи.
- Линцолн
- Ниссан
Узимајући у обзир чињеницу да ове моделе карактерише мањи број кварова, можемо закључити да је њихов радни век дужи у односу на аутомобиле конкурената. Међутим, неправилним радом чак ни они неће дуго трајати.
Како продужити живот аутомобила?
Сваки више или мање искусан возач савршено добро зна да се аутомобил мора сервисирати правовремено и квалитетно. Ако следите препоруке произвођача, тада се радни век аутомобила у годинама или километрима може знатно повећати.
Ево листе препорука које треба поштовати:
- Строго подвргните техничким прегледима на време и извршите поправке у складу са правилима.
- Купујте само оригиналне резервне делове. Неоригиналне палете, јефтиније у цени, могу у коначници довести до озбиљније штете.
- Не превозите терет који прелази максималну носивост возила.
- Придржавајте се ограничења брзине и препорука за промену степена преноса.
- Не повећавајте оптерећење мотора, осим ако је то апсолутно неопходно. Односно, не морате оштро стартати или убрзавати до велике брзине, а затим изненада успорити на семафорима. Важно је да успорите када возите по лошем путу. На тај начин можете значајно смањити оптерећење огибљења аутомобила и продужити његов век.
Све су то једноставне, познате све радње којих се неколицина придржава. Међутим, ако следите препоруке произвођача, водите рачуна о аутомобилу и не преоптерећујете га, тада ће деценијама након деценија изгледати као нова. Чак и после продаје таква возила ће се успешно користити годинама и неће узроковати новом власнику никакве проблеме. Стога не треба штедјети на техничком прегледу и оригиналним резервним дијеловима, јер ће вам све ово омогућити да се убудуће ријешите проблема.
Уље
Посебно питање је код нафте. Чињеница је да подмазивање игра једну од најважнијих улога у раду мотора. Једном када напуните погрешну маст, мотор се може озбиљно оштетити.
Није довољно придржавати се препорука произвођача у вези са употребом уља. Такође је потребно осигурати да је овај производ оригиналан. Тржиште је пуно фалсификата, који се не препоручују строго попуњавати. Такође вреди надгледати вискозност уља. Ако се машином користи негде на северу, где је температура ваздуха ниска, онда би вискозност течности требало да буде одговарајућа.
Што се тиче старих мотора, њихов век трајања може се продужити променом уља на синтетичку у полу-синтетичку. Потврђено је да на старијим моторима, који готово увек имају микро пукотине, полусинтетички производ делује боље. Стога у овом случају препоруке произвођача да користе само „синтетику“ можда нису прикладне.
Гориво
Ако напуните 92. бензин у аутомобилу чији је мотор дизајниран за рад са бензином са мало сумпора, тада неће дуго трајати. Многи возачи покушавају уштедети на гориву и мазивима и сипају јефтиније гориво у резервоар, услед чега се смањује радни век аутомобила. Код мотора Еуро-4 и Еуро-5 стандарда потребно је пунити само 95. или 98. бензин и не експериментирати са другим типовима.
Закључак
Стандардни радни век аутомобила је у просеку 5-6 година. Многи аутомобили чак и не живе у овом периоду. Остала возила су у употреби деценијама. Стари руски москвети из 1974. године још увек се возе руским путевима. Ови аутомобили су прешли више од милион километара и још увек самоуверено возе домаћим путевима.
Стога је радни век возила врло груб концепт. Због тога нико не може рећи колико ће дуго ваш нови аутомобил возити.