Недавно је проблем функционисања Платоновог система постао невероватно релевантан. Морам рећи да овај проблем погађа не само професионалне камионџије, већ и све становнике Русије у цјелини. Како делује Платон? Које су предности и недостаци овог система? Одговори на ова питања биће дати у чланку.
Правни пропис
Плато систем делује као невероватно сложен и замршен механизам. Ово је заиста тежак пројекат, који би требао бити законски регулисан. Постоји низ регулаторних докумената који су законодавна основа за појаву која се разматра. Први и најважнији документ који би овде био вредан спомена је ФЗ-68 из 2011. године. Он доноси неке измене и допуне Административног законика Руске Федерације. Ево норми које су полуге за прикупљање финансија у систему. Такође је вредно истаћи руски буџетски законик, који законски садржи следеће тачке:
- слијед низа акција за кредитирање финансија у систему;
- бројни захтеви који регулишу увођење финансија за рад тешких камиона на путевима (ФЗ-68 успоставља забрану вожње возилима са више запремине без плаћања система);
- ФЗ-257 "На путевима за транспорт" обезбеђује интегритет система.
Федерална агенција за путеве и компанија РоТецх-Инвест склопили су споразум о регулисању Платонског система који се разматра.
Опште информације
Зашто је уведен систем контроле над камионџијама у Руској Федерацији? Њени творци одмах говоре о неколико циљева које желе да постигну регулацијом Платона. Пре свега, то је борба са разбијеним путевима. Према уверавањима програмера система, саобраћајнице у земљи нису у најбољем стању због учесталих пролаза тешких камиона. Тачно је да се неки стручњаци држе различитог становишта, тврдећи да је неквалитетан и јефтин поправак путева.
Као доказ, стручњаци указују на стране земље, где површине пута дуже време остају у оптималном стању, чак и са честим пролазом вишетонских машина. Супротно томе, сами творци система позивају се на инострано искуство. Они говоре о постојању сличних метода сакупљања у многим земљама света, на пример, у Немачкој или САД.
Коначно, Платон има још један циљ. Ово је свађа са такозваним "сивим" превозницима - особама које не поштују стандарде техничких прописа и, самим тим, не уплаћују новац одговарајућим системским објектима.
Како делује Платон: принцип рада, објект
Који су основни принципи система? Закони усвојени на ову тему наводе поштивање основа законитости и правде, поштивања Устава и међународних стандарда. Ово такође укључује рад у корист људских права и слобода. Међутим, мало више детаља вреди испричати о начину рада Платоновог система. Овде није све толико компликовано: возачи који желе да путују федералним друмом морају платити одређену суму новца. За шта је ово? Према ствараоцима система, да реализују добијени износ за обнову путева чије се стање погоршава због проласка тешких камиона. Део прикупљених средстава иде у савезни буџет, након чега се шаљу надлежним органима који се баве обнављањем пута.
Прва група елемената система
О томе како дјелује Платон, горе смо описали. Сада морате сазнати да се састоји од низа најважнијих и међусобно повезаних елемената, чијим је висококвалитетним функционисањем омогућен рад целог система. Ево компоненти које вриједи истакнути:
- Центар за обраду информација са сателита, као и инструмената инсталираних у возилима. То је орган у коме се сакупљају сви подаци о регистрованим аутомобилима који су плаћали или нису плаћали порез.
- Канцеларије "Плато" мобилног типа. Такве канцеларије су дизајниране да служе клијентима система. Државе запошљавају квалификоване ИТ стручњаке који су у стању да тачно и брзо унесу податке о одређеној особи у програм.
Остали елементи биће описани касније.
Друга група елемената система
Платон такође функционише захваљујући следећим типовима елемената:
- Уређаји типа у возилу. Ово су посебни читачи покрета за сваког возача. Уређаји провјеравају број километара који је наплатио камионџија.
- Гео-надзорни системи. Ово укључује сателите и посебне куле. Како Платон делује са овим системима? Овде је све прилично једноставно. Ова опрема омогућава вам праћење било ког возила на мрежи.
- Оквири за читање. Ови уређаји вам омогућавају да код возача проверите да ли се региструје, плаћање километрима, посебну маршрутску картицу, путни рачунар итд.
- Терминали "Платон". Захваљујући таквим терминалима, возачи могу платити фазе свог кретања и укључити се у постављање карата рута.
Како функционира Плато систем за пуњење? Све горе наведене компоненте система омогућавају вам да одговорите на ово једноставно питање.
Машине на које је утицао Платон
Као што је већ поменуто, разматрани систем се односи само на рад тешких камиона. Према прописима који одговарају на питање како функционише Платон, возила мања од 12 тона нису обухваћена системом. Тешка оптерећења спадају у регулацију, чија тежина прелази наведену цифру, узимајући у обзир возача и путнике. 
Које аутомобиле треба доделити овде? Према члану 31.1 ФЗ-257, ово:
- војска и војни транспорт;
- возила специјалних служби: ватрогасци, полиција, возила хитне помоћи, гасне службе итд .;
- специјална возила за превоз људи, осим превоза путника и терета.
Вреди напоменути да се у почетку закон односио само на камионџију.
О трошењу средстава у систему
Прикупљање средстава која улазе у систем врши Федерална агенција за путеве. Према мишљењу стручњака, систем би требало да донесе око 40 милијарди рубаља годишње. 90% савезних аутопутева биће поправљено до 2019. године. И све захваљујући Платону.
Вреди напоменути да до сада систем утиче само на федералне саобраћајнице. Питање како „Платон“ делује на наплатним путевима још увек није релевантно с обзиром на недостатак основа. Камионџије можда преферирају путарине до савезних. А онда ће морати да плате мањи износ за накнаде. Међутим, то неће бити од користи свима.
Шта возачи треба да раде?
Особе које управљају стројевима са више тона морају се, у складу са законом, регистровати у предметном систему. Након тога добијају појединачни банковни рачун. Захваљујући овом рачуну, камионџије могу плаћати путовања. 
Плаћање се може извршити на два начина:
- коришћење мапе руте;
- након инсталирања у аутомобилу посебног уређаја који би омогућио праћење кретања, као резултат који би се добио тачан износ за пређену удаљеност.
Обрада примљених података и њихово непрестано надгледање омогућавају вам да одредите тачан износ новца који ће, како то тврде творци система, поправити пут.
О накнадама и казнама
Најзад, вреди прећи на најважније, а не најугодније за саме камионџије. Ради се о висини накнаде. Платонов систем у Русији функционише као механизам са једним једноставним принципом - за возаче тешких камиона наплаћују мало више од једне и по рубље за сваки пређени километар. Према стручњацима, износ ће се индексирати годишње, што значи да ће се повећавати. Да ли је ово пуно за возаче вишетонских аутомобила? 
Према њиховим сопственим изјавама, врло пристојно. Пре него што је усвојен одговарајући закон, низ протеста које су приредили камионџије прошао је широм земље. Притужбе не престају до данас. Возачи тврде да се већина њиховог прихода више него преполовила.
Која ће одговорност бити постављена на возаче тешких камиона који одлуче да игноришу плаћања? Закон говори о новчаној казни од 5 хиљада рубаља и износу од 10 хиљада рубаља за све наредне чињенице неплаћања. Ово се односи и на физичке и на правне особе.
О мапи руте
Такозвана мапа превоза (или руте) која омогућава очитавање броја пређених километара, већ је горе споменута. Према закону, ово је посебан документ који садржи детаљну и тачну руту за кретање тешких камиона. Возачи који немају времена или не желе да инсталирају уграђени рачунар у свој аутомобил морају се кретати папирном верзијом руте.
На карти су приказани регистарски број аутомобила, датуми почетка кретања, везивања за аутопут савезног типа, датум и место пријема документа као и неки други подаци.
Да ли систем Плато ради за возаче који немају картицу или рачунар на возилу? Одговор је не. Штавише, возачи који не желе да усвоје нова правила биће одговорни.
Утицај система на руско друштво
Детаљни материјал је дат горе о начину рада Платоновог система. Рецензије и мишљења о овом систему нису мање занимљива и релевантна тема. О томе ће бити говора касније.
Као што је већ поменуто, "Платон" има значајан утицај не само на камионџије, што им мало отежава живот и професионалне активности, већ и целокупном руском друштву. Какав је то утицај? Државне власти и представници дотичног система разговарају о поправљању путева и борби против илегалног саобраћаја, али сви ти циљеви никако у блиској будућности.
Многи грађани виде супротну, видљивију и стварнију страну пројекта. Ово је значајно повећање цена производа у продавницама, погоршање животног века значајног слоја радничке класе, наиме камионџија, финансијске преваре државе са програмерима пројекта, итд.
Мало више вриједи разговарати о повећању цијена хране. Многи стручњаци су израчунали и установили да повећани трошкови превоза робе могу мало повећати цене производа на полицама. Чим је закон усвојен, стручњаци су разговарали о повећању од 1%. Међутим, вриједно је узети у обзир чињеницу да ће се износ накнада стално повећавати. Дакле, након 2017. године уследиће индексација, због које ће камионџије морати да плаћају много више од једног и по рубаља по километру.