Recentemente, o problema do funcionamento do sistema de Platão se tornou incrivelmente relevante. Devo dizer que este problema afeta não só os caminhoneiros profissionais, mas também todos os residentes da Rússia como um todo. Como funciona Platão? Quais são as vantagens e desvantagens deste sistema? Respostas a estas perguntas serão fornecidas no artigo.
Regulamentação legal
O sistema de Platão funciona como um mecanismo incrivelmente complexo e complexo. Este é um projeto realmente difícil, que deve ser regulado legalmente. Há uma série de documentos normativos que são a base legislativa para o fenômeno em consideração. O primeiro e mais importante documento que merece destaque aqui é o FZ-68 de 2011. Ele faz algumas alterações ao Código Administrativo da Federação Russa. Aqui estão as normas que são alavancas para coletar finanças no sistema. É também de realçar o Código Orçamental Russo, que consagra legalmente os seguintes pontos:
- a sequência de várias ações para creditar o financiamento ao sistema;
- uma série de requisitos que regem a introdução de financiamento para a operação de caminhões pesados nas estradas (a FZ-68 estabelece uma proibição de dirigir veículos de vários volumes sem pagar uma taxa ao sistema);
- FZ-257 "On Roads for Transport" assegura a integridade do sistema.
A Federal Road Agency e a empresa RoTech-Invest concluíram um acordo para regulamentar o sistema Platon em consideração.
Informações gerais
Por que o sistema de controle sobre caminhoneiros introduzido na Federação Russa foi introduzido? Seus criadores falam imediatamente sobre vários objetivos que gostariam de alcançar através da regulamentação de Platão. Primeiro de tudo, é uma luta com estradas quebradas. De acordo com as garantias dos desenvolvedores do sistema, as rodovias do país não estão nas melhores condições devido à passagem freqüente de caminhões pesados. É verdade que alguns especialistas aderem a um ponto de vista diferente, alegando que a reparação de estradas é de baixa qualidade e barata.
Como prova, os especialistas apontam para países estrangeiros, onde as superfícies de estrada permanecem por muito tempo em ótimas condições, mesmo com a passagem freqüente de máquinas de várias toneladas. Em contraste, os criadores do sistema se referem à experiência estrangeira. Eles falam sobre a existência de métodos de coleta semelhantes em muitos países do mundo, por exemplo, na Alemanha ou nos EUA.
Finalmente, Platão tem outro objetivo. Trata-se de uma briga com as chamadas transportadoras "cinzentas" - pessoas que não cumprem as normas de regulamentos técnicos e, portanto, não pagam dinheiro aos objetos do sistema correspondentes.
Como funciona Platão: princípio de operação, objeto
Quais são os princípios básicos do sistema? As leis aprovadas sobre este tema estabelecem o cumprimento dos fundamentos de legalidade e justiça, cumprimento da Constituição e padrões internacionais. Isso também inclui trabalho em benefício dos direitos humanos e liberdades. No entanto, vale a pena contar um pouco mais sobre como funciona o sistema de Platão. Tudo não é tão complicado aqui: os motoristas que querem viajar em um leito federal são obrigados a pagar uma certa quantia de dinheiro. O que é isso? Segundo os criadores do sistema, para perceber o valor recebido pela restauração de estradas cuja condição está se deteriorando devido à passagem de caminhões pesados. Parte dos fundos arrecadados vai para o orçamento federal, após o que são enviados às autoridades apropriadas que estão envolvidas na restauração do leito da estrada.
O primeiro grupo de elementos do sistema
Sobre como Platão funciona, descrevemos acima. Agora você deve descobrir que ela consiste em vários elementos mais importantes e interconectados, cujo funcionamento de alta qualidade permite que todo o sistema funcione. Aqui estão os componentes que valem a pena destacar:
- Um centro para processamento de informações de satélites, bem como instrumentos instalados em veículos. É a autoridade na qual todos os dados sobre carros registrados que pagaram ou não pagaram impostos são acumulados.
- Escritórios tipo móvel "Plato". Esses escritórios são projetados para atender aos clientes do sistema. Os estados empregam especialistas de TI qualificados que podem inserir dados corretamente e rapidamente sobre uma determinada pessoa no programa.
O restante dos elementos será descrito posteriormente.
O segundo grupo de elementos do sistema
Platão também funciona graças aos seguintes tipos de elementos:
- Tipo de dispositivos a bordo. Estes são leitores de movimento especiais para cada driver. Dispositivos verificar o número de quilômetros pagos pelo caminhoneiro.
- Sistemas de Geovigilância. Isso inclui satélites e torres especiais. Como Platão trabalha com esses sistemas? Tudo é bem simples aqui. Este equipamento permite que você rastreie qualquer veículo on-line.
- Quadros de leitura. Estes dispositivos permitem que você verifique com o motorista para registro, pagamento de quilômetros, um cartão de rota especial, computador de bordo, etc.
- Terminais "Platão". Graças a esses terminais, os motoristas podem pagar pelos estágios de seus movimentos e se engajar na criação de mapas de rotas.
Como funciona o sistema de carregamento da Plato? Todos os componentes do sistema acima permitem que você responda a esta pergunta simples.
Máquinas Afetadas por Platão
Como já mencionado, o sistema em consideração aplica-se apenas à operação de caminhões pesados. De acordo com os regulamentos que respondem à questão de como o Platão funciona, os veículos com menos de 12 toneladas não são cobertos pelo sistema. Cargas pesadas caem sob regulação, cujo peso excede o valor indicado, levando em consideração o motorista e os passageiros. 
Quais carros devem ser alocados aqui? De acordo com o artigo 31.1 da FZ-257, isto:
- transporte militar e militar;
- veículos de serviços especiais: bombeiros, polícia, ambulâncias, serviços de gás, etc .;
- veículos especiais para o transporte de pessoas, com exceção do transporte de passageiros e carga.
Vale a pena notar que inicialmente a lei dizia respeito apenas aos caminhoneiros.
Sobre gastar fundos no sistema
A coleta de fundos que entram no sistema é realizada pela Agência Federal de Estradas. Segundo especialistas, o sistema deve trazer cerca de 40 bilhões de rublos por ano. 90% das rodovias federais serão reparadas até 2019. E tudo graças a Platão.
Vale a pena notar que até agora o sistema afeta apenas estradas federais. A questão de como "Platão" funciona em rodovias com pedágio ainda não é relevante em vista da falta de fundamentos. Os caminhoneiros podem preferir rodovias pedagiadas ao federal. E então eles terão que pagar uma quantia menor por taxas. No entanto, isso não será benéfico para todos.
O que os motoristas devem fazer?
As pessoas que operam máquinas multi-tonelada devem, de acordo com a lei, registrar-se no sistema em questão. Depois disso, eles recebem uma conta bancária individual. Graças a essa conta, os caminhoneiros podem pagar por viagens. 
O pagamento pode ser feito de duas maneiras:
- usando um mapa de rota;
- depois de instalar um dispositivo especial no carro, que permitiria rastrear os movimentos, como resultado do qual a quantidade exata para a distância percorrida seria obtida.
O processamento dos dados recebidos e seu monitoramento constante permitem que você determine a quantidade exata de dinheiro que irá, como afirmam os criadores do sistema, para reparar o leito da estrada.
Sobre taxas e multas
Vale a pena passar, finalmente, para o mais importante e não o mais agradável para os próprios caminhoneiros. É sobre o valor da taxa. O sistema Platon na Rússia funciona como um mecanismo com um princípio simples - cobrar dos caminhoneiros pesados um pouco mais de um rublo e meio por cada quilômetro percorrido. Segundo especialistas, o montante será indexado anualmente, o que significa que vai aumentar. Isso é muito para os motoristas de carros multi-ton? 
De acordo com suas próprias declarações, muito decentemente. Mesmo antes da adoção da lei relevante, uma série de protestos encenados por caminhoneiros varreu o país. As queixas não param até hoje. Os motoristas afirmam que a maior parte de sua renda caiu para menos da metade.
Qual será a responsabilidade dos caminhoneiros que optarem por ignorar os pagamentos? A lei fala de uma multa de 5 mil rublos pela primeira vez e uma quantia de 10 mil rublos para todos os fatos subseqüentes de falta de pagamento. Isso se aplica a pessoas físicas e jurídicas.
Sobre o mapa de rotas
O chamado mapa de transporte (ou rota), que permite ler o número de quilômetros percorridos, já foi mencionado acima. De acordo com a lei, este é um documento especial que contém uma rota detalhada e precisa para o movimento de caminhões pesados. Os motoristas que não têm tempo ou não desejam instalar um computador de bordo no carro precisam navegar pela versão em papel da rota.
O mapa mostra o número de matrícula do carro, as datas do início do movimento, as ligações para a rodovia federal, a data e o local de recebimento do documento, bem como alguns outros dados são fixados.
O sistema de Plato funciona para os motoristas que não possuem um cartão ou um computador de bordo? A resposta aqui é não. Além disso, os motoristas que não desejam adotar as novas regras serão responsáveis.
A influência do sistema na sociedade russa
Material detalhado foi fornecido acima sobre como funciona o sistema de Platão. Comentários e opiniões sobre este sistema não são menos interessantes e relevantes. Isso é o que será discutido mais adiante.
Como já mencionado, "Platão" tem um impacto significativo não só sobre os caminhoneiros, complicando um pouco suas vidas e atividades profissionais, mas também em toda a sociedade russa. O que é essa influência? Autoridades estaduais e representantes do sistema em questão falam sobre a reparação de estradas e o combate ao tráfego ilegal, mas todos esses objetivos não são de forma alguma em um futuro próximo.
Muitos cidadãos vêem o lado oposto, mais visível e real do projeto. Este é um aumento significativo nos preços dos produtos nas lojas, a deterioração da vida de uma camada considerável da classe trabalhadora, ou seja, os caminhoneiros, a fraude financeira do estado com os desenvolvedores do projeto, etc.
Um pouco mais vale a pena falar sobre o aumento dos preços dos alimentos. Muitos especialistas fizeram cálculos e descobriram que o aumento dos custos de transporte de mercadorias pode aumentar ligeiramente o preço dos produtos nas prateleiras. Assim que a lei foi aprovada, os especialistas falaram em um aumento de 1%. No entanto, vale a pena considerar o fato de que o montante das taxas aumentará constantemente. Assim, após 2017, a indexação ocorrerá, como resultado de que os caminhoneiros serão obrigados a pagar muito mais do que um rublo e meio por quilômetro.