O que é um incidente de aviação? Definição, sinais, regras de investigação

Muitas vezes, há uma séria confusão no uso de termos como "incidente de aviação" e "acidente". Na verdade, eles têm explicações e sinais completamente diferentes que são levados em conta durante a investigação e o relato.

O que é um incidente de aviação?

Como a aeronave é o meio de transporte mais seguro atualmente, os vôos são determinados por critérios categóricos de segurança, que podem ser influenciados por vários fatores. Pelo Decreto do Governo da Federação Russa de 18/06/1998 sob o número 609, foi adotada a definição oficial de incidente de aviação, que indica o evento ocorrido no momento em que alguém cruzou o limiar de uma aeronave para realizar um vôo, até que a aeronave abandonasse completamente a aeronave (pessoas). quem fez o vôo.

Como entender isso? Tal evento não é a norma para o curso padrão do tempo de vôo, assim como a operação padrão da aeronave, tripulação, SMS ou o impacto ambiental usual. Tem um impacto direto na segurança de vôo. No entanto, termina sem um acidente.

Tipos de Incidentes

Dado que os eventos podem ser de natureza diferente, os incidentes também podem ser de dois tipos:

Um incidente de aviação grave, durante o qual houve uma violação da integridade da aeronave. Neste caso, todo trabalho de restauração no retorno da aeronave do tipo anterior será considerado financeiramente conveniente e fisicamente possível. Isso não deve incluir os momentos em que a reparação de aeronaves exige a substituição de quaisquer unidades usando tecnologias que não são fornecidas pelo manual de operação e manutenção de um tipo específico de aeronave.
Um grave incidente de aviação que não envolveu circunstâncias para a ocorrência do incidente. Tais casos geralmente têm certos critérios.

Critérios para incidentes graves

Sinais de um incidente de aviação grave são:

O caso com o roll out da tira.
O aparecimento de fumaça, uma mudança na temperatura (aumento ou diminuição), o cheiro de gases tóxicos ou outras substâncias cáusticas, bem como outras influências que prejudicam a tripulação e os passageiros.
O declínio na força devido a circunstâncias inexplicáveis, uma diminuição significativa na eficiência da cabine ou da tripulação de voo.
Uso ilegal da força, o que leva a danos corporais (aplica-se a pessoas a bordo da aeronave).
Mudanças para o pior desempenho em voo da aeronave, bem como sua capacidade de controle.
O aparecimento de uma ameaça de destruição da estrutura da aeronave devido ao potencial ilíquido de uma explosão, destruição sem reparos e contínua de um dos motores da aeronave, bem como o perigo de incêndio.
Danos aos controles da aeronave.
Os danos que não pertencem às categorias de um acidente.

Em casos de aproximação perigosa de várias aeronaves no espaço aéreo ou dentro do território do pátio, pista - isso é considerado como um evento único. No entanto, cada embarcação terá sua própria classificação de consequências. Ou seja, cada aeronave recebe uma declaração oficial durante a verificação e a investigação.

Como o incidente é diferente do incidente?

Muitas vezes, as pessoas que não estão familiarizadas com a terminologia da aviação confundem conceitos como "acidente" e "incidente".Se tudo estiver claro com o último termo, então o acidente tem uma explicação ligeiramente diferente, que é expressa nas características que o caracterizam. Então o que é isso? O acidente tem seu próprio período - o momento em que a primeira pessoa subiu a bordo da aeronave com o objetivo de fazer um vôo, até o momento em que qualquer indivíduo deixa o avião. Durante esse período, o seguinte poderia acontecer:

Causando a morte a qualquer um. Uma exceção são os casos em que tal dano não está associado à operação da aeronave. Casos fatais após trinta dias a partir do momento do acidente se enquadram em um critério similar.
Danos ou destruição da fuselagem, devido a que não só a força da aeronave é violada, mas o seu voo e funções técnicas. São necessários reparos urgentes, bem como a substituição de um elemento danificado, exceto nos momentos associados à falha de um dos motores, quando não é possível substituir uma ou mais peças e é necessária uma assistência técnica complexa. Danos a carenagens, ripas, dispositivos de frenagem e assim por diante, se tais avarias não alterarem a aparência estrutural e a resistência da embarcação. Violação da integridade dos volantes, hélices, transmissão e muito mais.
Uma emergência relacionada à perda de uma aeronave do radar. Um acidente será considerado se o acesso à aeronave for limitado ou impossível, bem como a realização de trabalhos de evacuação (independentemente do dano recebido pela aeronave).

A aeronave é considerada ausente quando não conseguiu estabelecer sua localização ou os destroços da aeronave, e as operações de busca de resgate oficiais foram interrompidas. Esta decisão é tomada pela agência RosAviaKosmos.

Tipos de Acidentes

Como os incidentes de aviação, os incidentes têm duas subespécies:

Acidente de avião - uma situação a bordo de uma aeronave em que houve uma perda, faltando um ou mais membros da tripulação de voo / cabine ou passageiros. O mesmo significado se aplica à situação de fuga / evacuação de emergência de um avião que tenha sofrido um desastre.
Acidente - um acidente cujo resultado não mostrou baixas entre a tripulação ou passageiros, bem como a aeronave não foi declarada desaparecida.

Causas de Acidentes

A raiz do acidente ainda é o fator humano. Em todo o mundo existem certas estatísticas sobre as causas dos acidentes com aeronaves e, em particular, os erros mais frequentes da tripulação de voo. A lista é apresentada como uma porcentagem:

Erros-piloto - 50, dos quais 29 não são provocados, 16 são causados por condições climáticas, 5 estão relacionados à falha do equipamento.
22 - contabiliza a falha de equipamentos não relacionados às ações da tripulação de voo.
12 - condições climáticas.
9 - atos de terrorismo.
7 - erros dos controladores de tráfego aéreo, técnicos, etc.

As fases mais perigosas do voo são a decolagem e aterrissagem da aeronave, pois a aeronave cruza a linha e entra em baixa altitude. Neste caso, o tempo para avaliar o que está acontecendo não é suficiente.

Os locais de voo mais populares onde ocorrem acidentes com aeronaves, acidentes de avião e incidentes, como porcentagem:

O tempo de execução é de 24,8%.
O momento de descolagem é de 17,6%.
O momento de pouso é de 16,3%.
Estar na área de espera e o momento da aproximação do pouso é de 11,8%.
O momento de descolagem é de 11,1%.
Período de escalada - 6,5%.
Voo no nível de cruzeiro - 5,2%.
Diminuição e rolagem - 3,3% para cada item.

Como vai a investigação?

De acordo com as regras atuais, a investigação de acidentes e incidentes com aeronaves é conduzida pelo Comitê Interestadual de Aviação e pelo órgão especial autorizado no setor de aviação civil, respectivamente.Como isso acontece? Como em nossa era moderna a maioria das situações de emergência ocorre não apenas no espaço aéreo, mas também no solo, no território do campo de pouso próximo, as interpretações para tais incidentes e incidentes são significativamente expandidas.

A Comissão para a investigação de acidentes e incidentes com aeronaves, de acordo com o artigo número 96 do Código do Ar da Federação Russa, tem poderes bastante amplos. Esse recurso está associado a um estudo completo de todos os materiais do caso. Dado que a Rússia é parte da Convenção de Chicago, os representantes dos estados e outros comissários têm o direito de:

visite a cena quantas vezes forem necessárias;
inspecionar a aeronave na medida em que eles precisem elaborar relatórios e relatórios;
participar durante a leitura de informações dos dispositivos de gravação da aeronave;
ter acesso aberto a todas as evidências materiais, bem como visualizar todas as informações que contenham testemunhos de testemunhas.

O fator mais importante é a velocidade de chegada das forças de resgate no local do acidente. Para a gerência, é importante ser responsivo ao fornecer informações primárias, o que permite que você implante e forme o trabalho de uma comissão para investigar e estudar o incidente.

A responsabilidade pelas ações iniciais recai sobre o chefe da RSA e o chefe da administração regional do território que está em sua posse. Antes da chegada da equipe de resgate, o comandante da aeronave é responsável. Gravadores de vôo e outros dispositivos podem ser abertos exclusivamente com a permissão do presidente da comissão de investigação de acidentes. O explante, fabricante e organização de desenvolvimento devem manter toda a documentação da aeronave.

Trabalho da comissão

O presidente da comissão é responsável por organizar, coordenar e conduzir todo o trabalho de investigação. Normalmente, para facilitar o trabalho, são criadas mini-comissões sob a liderança da principal. Eles ajudam no estudo de materiais de voo, engenharia e administrativos. Nenhuma comissão é criada para incidentes. Se, ao longo do caminho, ficar claro que um caso criminal é necessário, os investigadores começam a trabalhar. Em tais casos, a apreensão de gravadores e outros materiais é realizada com a permissão de agências de aplicação da lei.

Até que a investigação seja concluída e o veredicto principal seja emitido, qualquer disseminação de informações é estritamente proibida. A comissão realiza reuniões, formalizadas em protocolos especiais assinados pelo chefe de gabinete e presidente. Os relatórios de investigação de acidentes e incidentes refletem todo o trabalho realizado em um período de tempo especificado.

O relatório final deve indicar todas as informações disponíveis para a comissão de pesquisa e exames. Investigações de incidentes de aviação ocorrem da mesma maneira e de acordo com as mesmas regras. Ao fazer um veredicto, todos os votos dos participantes de tal comissão são levados em conta. Ao expressar discordância, você deve fornecer sua opinião por escrito, de acordo com a qual um protocolo de discussão é criado. Mas há casos em que uma opinião divergente é marcada com uma marca “especial”.

Exemplos de incidentes de aviação

Todos os dias, pequenos incidentes aéreos ocorrem devido à atitude negligente do pessoal e à deterioração de equipamentos em todo o mundo. Alguns deles são simplesmente uma consequência de uma combinação de circunstâncias. Nem todos os incidentes de aviação na Rússia são cobertos pela mídia. No entanto, entre a documentação interna das companhias aéreas e companhias aéreas, o final do ano é sempre notável por uma nova lista de todos os incidentes, incidentes e desastres que ocorreram durante este ano civil.

Por exemplo, em 2015, em Samara, devido a uma falha do computador de bordo, o avião da Ural Airlines fez um pouso de emergência ao viajar da cidade de Yekaterinburg para Gelendzhik. O salão não estava completo: cerca de cem pessoas.Graças ao trabalho em equipe da tripulação de voo e às ações do PIC, a aeronave pousou com sucesso em Samara, e os passageiros receberam uma placa de apoio. No mesmo ano de 2015, um helicóptero Mi-8 da empresa Komiaviatrans foi forçado a pousar perto de Vorkuta devido a danos nas lâminas e no pára-brisa da cabine do piloto.

Considere casos internacionais. Na investigação do incidente de aviação que ocorreu no aeroporto de Antalya (Turquia) em outubro de 2017, descobriu-se que devido à atitude negligente do pessoal do aeroporto de Antalya durante a tentativa de descolar da companhia ucraniana Windrose, houve um vazamento de querosene de aviação (combustível). Como resultado, após uma decolagem interrompida, a aeronave foi levada a um estacionamento distante para eliminar as conseqüências e determinar as causas do incidente.

Outubro de 2017 foi lembrado pelo teste falhado criado em Voronezh An-148. Os pilotos tiveram que fazer um pouso de emergência devido à falha de um dos motores. Um incidente está sendo testado na Planta de Aeronave Voronezh.

Outro teste terminou em fracasso, só que desta vez no Brasil com a participação da nova aeronave de transporte KS-390. Com base nos resultados da análise, foi possível constatar que, devido ao deslocamento de uma unidade pesada, não amarrada, da parte central da embarcação para a cauda, houve uma rotação em torno de seu eixo e um subseqüente saca-rolhas, do qual conseguimos sair a uma altitude criticamente baixa de trezentos metros. Estudos subseqüentes do projeto da fuselagem revelaram danos devido a exceder o limite de sobrecarga admissível.

E um novo incidente que ocorreu em 1 de janeiro de 2018 na companhia aérea turca Turkish Airlines. Em Istambul, um dos observadores conseguiu fotografar como o Airbus-321 colidiu com um monte de balões coloridos. Felizmente, esta era apenas uma bela imagem, mas não se esqueça que esses produtos estão cheios de gases capazes de inflamar rapidamente, e se tal substância entra nos motores da aeronave, conseqüências irreparáveis podem ocorrer.

Os acidentes de avião mais terríveis e famosos

Na história das viagens aéreas de passageiros, você pode contar com mais de cem desastres. É terrível imaginar o que as pessoas pensaram nos últimos segundos de suas vidas. Graças à tecnologia moderna, você pode se familiarizar com quase todos os grandes desastres através da mídia ou através de documentários da BBC sobre a investigação de acidentes aéreos.

Um exemplo de um dos maiores incidentes foi o acidente do Boeing 747, de propriedade da japonesa Airlines. Isso aconteceu em 1985. O avião seguiu a rota Tóquio-Osaka e, após 12 minutos de voo, ouviu-se um sinal no cockpit sobre os problemas técnicos da embarcação. Acontece que a quilha saiu do aparelho e, durante meia hora, o comandante e o co-piloto tentaram estabilizar a posição da aeronave. No entanto, um milagre não aconteceu. O Boeing 747 colidiu com um cume. A bordo havia 520 pessoas, mas, de acordo com informações conhecidas, 4 delas conseguiram sobreviver de alguma forma.

Um exemplo de uma colisão séria no ar foi uma queda de avião sobre a península indiana. A 60 km da capital, Delhi, os destroços do Boeing 741 e do russo Il-76, que voavam sob a bandeira do Cazaquistão, caíram. O motivo foi a redução não autorizada da aeronave Il-76 de 15 para 14 pés, como resultado do qual ele rompeu o estabilizador e a asa esquerda do Boeing. O último entrou em colapso e caiu instantaneamente, e depois disso o "Il", que havia perdido o controle, desmoronou. Matou 349 pessoas.

O desastre de 1974 é classificado como o maior acidente na França. Então, seguindo a rota Istambul - Paris - Londres, o avião Turkish Turkish Airlines caiu imediatamente após a decolagem devido à descompressão de toda a cabine. Por razões esclarecidas, um declínio acentuado na altura da cabine ocorreu em conexão com uma porta de carga mal fixada, que abriu quando a carga foi atingida e quando não havia inflação do espaço interno,danificando o sistema de controle da aeronave. Demorou 72 segundos para o avião cair junto com 346 passageiros em Ermenonville. Nenhum sobrevivente foi encontrado.

A Saudi Airlines L-1011 caiu enquanto já estava no chão. Um incêndio começou durante a viagem de Riade a Jeddah a bordo do porão de carga. A tripulação implantou com sucesso o conselho e aterrissou no ponto de partida. No entanto, por algum motivo, ele não desligou os motores e continuou a se mover ao longo da pista. No final, ele parou a uma distância muito distante das brigadas de incêndio, que não se atreveu a dirigir mais perto. Levou um total de 23 minutos para o fogo capturar todo o perímetro da aeronave e, como resultado, todas as 301 pessoas queimaram vivo ou morreram de sufocamento.

Outro desastre terrível ocorreu no verão de 1988. Wide-body A-300 foi abatido sobre o território do Irã, seguindo a rota Teerã - Dubai. O cruzador militar dos americanos que estavam na baía simplesmente cometeu um erro ao identificar a placa incorretamente. Um míssil ar-ar matou 290 pessoas e o governo dos EUA não pediu desculpas por sua trágica supervisão. No entanto, os americanos pagaram indenização às famílias de US $ 62 milhões, sem admitir sua culpa. Paradoxo.

Desde que tocaram a América, na história dos Estados Unidos o maior desastre foi o incidente ocorrido em 1979. Devido à má manutenção do revestimento após a decolagem, um dos motores falhou, o que, como resultado, rompeu completamente o pilão da asa. O voo de Chicago para Los Angeles terminou em queda perto da pista e a morte de 273 pessoas.

Um dos desastres mais misteriosos é a queda do Boeing 777 da Malásia perto de Donetsk, que fez o voo Amsterdã - Kuala Lumpur. Os resultados da investigação estão apenas aguardando publicação, mas, de acordo com informações conhecidas, o avião foi abatido. Matou mais de 300 pessoas.

Um dos maiores desastres relacionados a atos terroristas foi a queda do A-321 sobre a Península do Sinai, onde os turistas russos que retornaram do resto da rota de Sharm el-Sheikh-São Petersburgo foram mortos em grande número. Após a decolagem, após 23 minutos, o avião desapareceu do radar dos despachantes e, posteriormente, os destroços foram encontrados perto da cidade de Nehel. Partes da aeronave estavam espalhadas umas das outras a uma distância decente. De acordo com dados clarificados, uma bomba foi colocada na bagagem na forma de uma lata de uma bebida gaseificada, que explodiu depois de subir. A catástrofe ceifou 224 vidas, pela morte das quais o grupo banido do Estado Islâmico do Iraque e do Levante assumiu a responsabilidade.

A colisão de dois lados no aeroporto de Tenerife em 1977 é considerada o desastre mais ridículo e maior. Por que ridículo? Tudo devido ao fato de que ambos os lados do Boeing 747 não deveriam estar em Tenerife naquela época. No entanto, os despachantes os redirecionaram em conexão com o ataque terrorista em Grand Canaria. Dois Boeing - as companhias aéreas holandesas e americanas - estavam se movendo ao longo da mesma rolagem, de frente um para o outro. As colisões não puderam ser evitadas, já que a supervisão dos despachantes foi notada muito tarde. 583 pessoas morreram, 60 sobreviveram.