Klagen mot trafikkpolitiets avgjørelse: en prøve og et eksempel. Hvordan skrive en klage på trafikkpolitiets beslutning?

Behandlingen av saken om et administrativt lovbrudd ender med utstedelsen av den aktuelle resolusjonen. Lovgivning gir innbyggerne retten til å utfordre denne handlingen. Vi vil vurdere nærmere hvordan du kan skrive en klage på beslutningen fra STSI.

Generell informasjon

Mange borgere som befinner seg i en vanskelig situasjon på veien, vet ikke hvordan de skal fylle ut en prøveklager mot et trafikkpolitisk vedtak. Det er enkelt å sette sammen dette dokumentet som en helhet. Imidlertid må du kjenne til noen nyanser. Vanskeligheter oppstår som hovedregel på grunn av at lovverket ikke stiller klare krav, i henhold til hvilken det er skrevet klage på en avgjørelse fra trafikkpolitiet i en administrativ sak. Mange vet heller ikke hvor de skal sende søknaden sin, og heller ikke i hvilken tidsramme det er mulig å utfordre handlingen.

Klagen mot avgjørelsen fra trafikkpolitiet i retten

Først av alt skal det sies at en uttalelse kan sendes til en høyere myndighet. Det vil være den regionale regjeringen. I denne saken er klagen rettet til sjefen for trafikkpolitiet. På avgjørelsen kan skriv et krav innen 10 dager. Denne perioden er relativt kort, men det er fullt mulig å holde seg innenfor den. Trafikkpolitiavdelingen har plikt til å behandle klagen innen 10 kalenderdager, og retten gis ikke mer enn to måneder. Samtidig sender de fleste borgere søknader til andre instans. De mener at domstolen vil være mer objektiv i avgjørelsen.

Uttalelsesstruktur

Utvalgets klage på trafikkpolitiets beslutning inkluderer flere seksjoner:

1. Innledende del. Den indikerer informasjon om det organet søknaden sendes til. I denne delen inneholder også informasjon om personen som skriver klagen, hans representant (hvis noen).
2. Beskrivende del. Klagen mot trafikkpolitiets avgjørelse om et administrativt lovbrudd må inneholde en erklæring om alle omstendighetene rundt hendelsen. Beskrivelsen inneholder også en indikasjon på handlingene som er utarbeidet. Spesielt er nummerering og datoer for protokollen og oppløsningen, lovens kvalifikasjon av lovbruddet, stillingen til personen som utstedte dem angitt.
3. Motivasjonsdel. Denne delen anses som den største i dokumentet. Her beskriver søkeren sin stilling og gir grunner for sin uenighet med det ankede vedtaket. Andragender fra en person kan være til stede i samme del.
4. Den siste delen. Hun blir også kalt "andrager." I denne delen oppgir søkeren sine krav. Det anbefales også å angi referanser til lovbestemmelser som det ble utarbeidet en klage på vedtaket fra STSI. Avslutningsvis er det også gitt en liste med vedlagte dokumenter, en signatur og antall papirarbeid er lagt.

Obligatoriske elementer

Klagen mot trafikkpolitiets avgjørelse må inneholde:

1. Navnet på kroppen som søknaden er adressert til.
2. Kontaktinformasjon, fullt navn, adresse til personen som klager.
3. Detaljer om det omstridte dokumentet, innholdet i oppløsningsdelen.
4. Begrunnelsen som søkeren anser avgjørelsen som ulovlig.
5. Forespørsel om endring eller kansellering av loven.

Hvilke argumenter kan brukes?

Klagen mot trafikkpolitiets avgjørelse innlegges dersom det er passende grunnlag. Som de kan være:

1. Mangel på gyldigheten av loven.
2. Mangel på bevis for skyld.
3. Inkonsekvens av konklusjonene som er antydet i resolusjonen med den virkelige situasjonen.
4. Misbruk av rettsstaten (feiltolkning).
5. Avvisning av bevis som ble gitt av en borger til forsvarer.

I tilfelle det ble begått saksbehandlingsovertredelser under saksgangen, bør dette også angis i klagen. For eksempel hvis en borger ikke ble varslet om tidspunktet og stedet for behandlingen av handlingen på en passende måte. Klagen mot trafikkpolitiets beslutning vil også kunne underbygges i tilfelle feil inspektører selv på åstedet.

Hvis konkurransen gjennomføres for å redusere bøten, bør innholdet i søknaden trekke den kompetente myndighetens oppmerksomhet til vurdering av at det ikke ble tatt hensyn til de formildende faktorene ved utstedelsen av loven. Deres liste er gitt i art. 4.2 CAO. Denne listen anses ikke som uttømmende. Derfor kan klagen på beslutningen fra STSI inneholde omstendigheter som ikke er spesifisert i loven, men kan være av vesentlig betydning for å underbygge stillingen.

Inspektør feil oppførsel

Hvis søkeren mener at oppførselen til trafikkpolitimannen krenker hans interesser og rettigheter, kan en relevant klage rettes til tingretten. I dette tilfellet kan kravet legges fram for både den ordinære inspektøren og kontorsjefen. Det er mulig å anke mot passivitet fra ansatte. For eksempel hvis en ansatt nektet å vise sin identitet. En borger kan anke til retten innen to måneder fra det øyeblikket han ble klar over bruddet. En forutsetning i dette tilfellet er tilgjengeligheten av bevis for en tjenestemanns ulovlige opptreden. Dokumentet kan indikere at på grunn av ansattes handlinger / passivitet:

1. Det oppstod hindringer for en borger for å utøve sine friheter og rettigheter.
2. Søkerens interesser krenkes.

Klagen skulle angi hvilke rettigheter som ble krenket (med henvisning til lovens normer).

Tidspunktet

Hvis en bot er utstedt til en borger, må den betales innen to måneder fra datoen for vedtakets ikrafttredelse eller fra slutten av avbetalings- eller utsettelsesperioder fastsatt i art. 31.5 Administrativ kode. Et unntak er tilfellet forutsatt i artikkel 1.1. 32.2. Avgjørelsen trer i kraft 10 dager etter vedtakelsen. Det er bedre å utfordre ham i løpet av denne perioden. I art. 31.1 Administrativ kode indikerte at vedtaket trer i kraft:

1. Ved utløpet av perioden fastsatt for konkurranse, hvis ikke noe krav er fremsatt for handlingen.
2. På slutten av tidsperioden for å anke beslutningen om å protestere, bortsett fra i tilfeller der den kansellerer avgjørelsen.
3. Rett etter vedtakelsen av en handling som ikke er gjenstand for tvist. Et unntak er når en beslutning avbryter en beslutning.

Loven setter en frist for utstedelse av en handling. Så etter protokollen ble utarbeidet, i henhold til del 1 av art. 4.5 i kodeks for administrative lovbrudd, må avgjørelsen treffes senest 2 måneder, og hvis materialet blir undersøkt av retten - 3 måneder. Hvis en borger har inngitt saksbehandling på sitt bosted, hvis fornøyd, vil begrensningsvedtekten bli suspendert til datoen for mottak av materialet av en autorisert myndighet.

Viktig poeng

I art. 31.9, pkt. 1, antydes det at straffen ikke blir henrettet dersom avgjørelsen ikke ble iverksatt innen to år fra datoen for vedtakelsen. I dette tilfellet anses det som kansellert. Som regel gjelder denne bestemmelsen handlinger som pålegger en borger å betale en bot.

i tillegg

Som nevnt over, er det mer hensiktsmessig å anke trafikkpolitiets avgjørelse i løpet av de første ti dagene fra vedtakelsesdatoen. I denne forbindelse trekker advokater innbyggerne oppmerksomhet på viktige punkter. Spesielt må det huskes at beregningen utføres i kalenderdager. Hvis helger eller helligdager nærmer seg, bør du derfor passe på forhånd for å sende søknaden. Det kan sendes per post eller bringes personlig til en autorisert myndighet. Innenlandsk lovgivning gir innbyggerne muligheten til å gjenopprette ankeperioden hvis de blir savnet.Imidlertid er det ofte veldig vanskelig å gjøre dette i praksis. I slike situasjoner må en innbygger ha god grunn til å savne og bevise sin vesentlighet. For eksempel kan han være på behandling, være på en lang forretningsreise og så videre. Uansett skal dokumenter som støtter disse hendelsene, leveres.

konklusjon

Mange bilister mener at en anke mot avgjørelsen ikke gir mening. Imidlertid viser praksis at å utfordre handlingen er ganske realistisk. Advokater trekker innbyggerne oppmerksomhet på reglene for utarbeidelse av søknad. I mangel av obligatoriske detaljer, støttedokumenter og andre nødvendige elementer, kan tilfredshet avslås. I tillegg er fristen for å inngi en klage av særlig betydning i denne prosessen. Denne prosedyren skal ikke utsettes. Hvis du har noen vanskeligheter, anbefales det å kontakte kvalifiserte advokater.