Tiket udara boleh dibeli dengan pelbagai cara: melalui pejabat tiket udara, syarikat penerbangan, agensi pelancongan atau laman web agensi jualan tiket dalam talian. Sekarang, perkhidmatan tapak agregator popular dengan pelanggan penerbangan, yang sendiri mencari semua pilihan penerbangan yang tersedia oleh parameter pengguna (tarikh, bilangan penumpang, umur mereka, titik berlepas dan ketibaan). Mereka disusun mengikut kos dan masa pemindahan (jika ada). Apabila membeli melalui tapak agregator, pengguna mendapat ke laman agensi dalam talian, yang mempunyai tiket yang dia perlukan, dan pendaftaran selanjutnya sudah melalui.
Kami akan membincangkan sama ada caj perkhidmatan untuk tiket dibayar.
Apakah kos tiket udara?
Tarif adalah kos pengangkutan secara langsung. Sebagai contoh, pengangkutan dari Moscow ke Berlin dengan makanan di dalam kapal terbang. Jumlah ini diterima oleh syarikat penerbangan dengan menyediakan perkhidmatan penerbangan. Dalam jumlah kos tiket, angka ini adalah asas.
Caj perkhidmatan penerbangan - apa? Bahan yang dibincangkan di bawah ini akan memberikan semua maklumat yang diperlukan.
Syarikat penerbangan yang berbeza menetapkan tambang mereka, jadi tiket untuk destinasi yang sama boleh berubah dengan ketara dalam harga. Ia bergantung kepada dasar syarikat penerbangan, yang terdiri daripada faktor-faktor seperti penghunian penerbangan, pembangunan persaingan di kawasan ini, bermusim, dan sebagainya.
Tarif - jumlah tetap dan tidak bergantung pada tarikh berlepas pesawat dan bilangan penumpang yang membeli tiket. Benar, dua sebab boleh mempengaruhi saiznya. Pertama, syarikat penerbangan itu boleh menukar tarif, dan kedua, mereka kadang-kadang bergantung pada turun naik mata wang, misalnya, nilai ruble terhadap euro.
Untuk memulakan, pertimbangkan bagaimana harga perjalanan udara terbentuk. Kos akhir tiket itu terdiri daripada tambang, bayaran lapangan terbang dan bayaran perkhidmatan untuk mengeluarkan tiket syarikat perantara.
Apabila membeli tiket untuk syarikat penerbangan, adalah penting untuk mengetahui bahawa hanya kos tambang yang boleh diterbitkan di laman webnya (atau di laman web agensi). Harga seolah-olah pembeli rendah, dia mula melengkapkan pembelian, dan hanya pada akhir pernyataan dia menyatakan harga penuh - dengan semua yuran dan margin.
Bayaran perkhidmatan untuk tiket dari pelbagai agensi
Agensi menambah mark-up mereka untuk kos tiket udara untuk pendaftaran. Saiznya bergantung kepada dasar monetari mereka. Sekiranya anda memulangkan tiket untuk apa-apa sebab, maka caj perkhidmatan tidak akan dikembalikan. Sebagai peraturan, saiz yuran ini kecil - kira-kira 100-200 Rubles. Untuk maklumat: caj perkhidmatan untuk mengeluarkan tiket udara di pos Rusia dikenakan, kerana jawatan itu berfungsi dengan banyak agensi perantara.
Yuran agensi boleh ditetapkan atau berbeza bergantung pada tiket penerbangan yang dibeli, arahan atau syarat lain. Tetapi syarikat penerbangan sendiri sering menetapkan caj perkhidmatan untuk tiket - walaupun anda membeli tiket di pejabat tiket atau di laman web. Sebagai contoh, Air Baltic mengambil 15 euro jika anda menempah perjalanan udara di laman webnya. Anda akan membayar yuran yang sama jika anda membeli tiket yang sama di agensi. Tetapi mereka akan mengeluarkannya pada resit berasingan. Aeroflot menetapkan mark-up pada 800 p. Jika anda bernasib baik dan anda membeli tiket pada jualan, maka jumlah kosnya akan dikurangkan, yuran perkhidmatan untuk mengeluarkan tiket akan tetap sama.
Terdapat keadaan terbalik.Kadang-kadang ada peluang untuk membeli tiket tanpa bayaran tambahan ini - jika agensi itu bekerja dengan kerjasama syarikat penerbangan dan perisian dipasang pada komputernya untuk tempahan penerbangan ke tujuannya.
Apakah perbezaan antara tarif?
Seringkali anda boleh menemui situasi di mana dua penumpang yang duduk di tempat-tempat jiran mengetahui bahawa mereka membeli tiket pada harga yang jauh berbeza. Bagaimana mungkin ini? Ini semua tentang tarif.
Tambang bergantung kepada kelas perkhidmatan, laluan penerbangan, polisi diskaun, keadaan pulangan dan pertukaran, tempoh sah tiket, jumlah diskaun untuk "kerusi kanak-kanak", jumlah denda untuk mengembalikan tiket, dan kemungkinan membuat perubahan (sebagai contoh, menukar data penumpang - nama, tarikh berlepas ) dan lain-lain.
Kadar kelas pertama
Ini adalah tarif paling mahal. Ia digunakan semata-mata untuk penerbangan jarak jauh antarabangsa. Penumpang kelas pertama dihidangkan pada tahap tertinggi, penerbangan mereka dibezakan oleh keadaan yang sangat selesa: tempat duduk yang boleh dilipat ke bawah, keupayaan untuk menonton filem atau meluangkan masa di bar. Menggunakan Internet juga merupakan salah satu bonus. Sekiranya perlu, penumpang kelas satu boleh dipagari dari selebihnya yang terbang bersamanya di kabin yang sama. Dan, tentu saja, bagi mereka terdapat pilihan besar dalam menu. Terdapat pelbagai bonus lain.
Misalnya, penumpang tahap ini pada penerbangan Emit boleh menggunakan pancuran mandian, tempat duduk yang selesa, dan atas permintaan, mereka akan diberikan kereta peribadi terus ke pintu keluar lapangan terbang.
Kadar Perniagaan
Ini adalah tarif yang meluas bagi kategori kenaikan harga dan keselesaan. Ia boleh didapati di kebanyakan syarikat penerbangan dan hampir semua pesawat. Dua kes adalah pengecualian: pertama, ia tidak terdapat pada model pesawat bersaiz kecil, kerana tidak ada cara untuk meletakkan kabin berasingan bagi penumpang kelas ini; dan kedua, biasanya tidak digunakan oleh kebakaran rendah (syarikat penerbangan murah).
Harga kelas perniagaan lebih tinggi daripada kelas ekonomi. Untuk bayaran tambahan, penumpang mempunyai tahap keselesaan penerbangan tambahan - sebuah kabin berasingan dilengkapi untuk mereka, reka bentuk yang lebih ergonomik kerusi, lokasi mereka juga lebih mudah daripada di kabin biasa. Kemungkinan kemudahan elaun bagasi percuma. Menu kuasa diperluas berbanding dengan kelas ekonomi.
Kadar kelas ekonomi
Tarif ini berbeza, pertama sekali, dengan peraturan pertukaran dan pengembalian tiket. Yang lebih murah tiket, yang lebih tinggi akan menjadi bayaran untuk kembali ke pejabat tiket. Dan hubungan songsang: untuk tiket mahal, yuran syarikat penerbangan akan lebih rendah apabila mereka kembali. Makanan di dalam kapal terbang dalam kes ini tidak disediakan.
Adalah penting untuk mengetahui bahawa jumlah tiket bagi setiap tambang adalah terhad. Oleh itu, jika anda mengetahui dengan menghubungi pejabat tiket udara bahawa masih ada tiket kelas ekonomi untuk penerbangan ini, ini tidak bermakna anda boleh membelinya dalam masa dua hari. Ia agak mungkin bahawa mereka akan memberitahu anda harga yang berbeza, yang bermaksud bahawa tiket dijual pada harga yang berbeza, kerana yang lebih murah sudah habis dijual.
Banyak syarikat penerbangan memperkenalkan rangkaian tambang baru, mereka mempunyai subkelas. Sebagai contoh, kelas ekonomi ditawarkan dalam dua versi (dan, dengan itu, pada dua harga): tiket dengan keupayaan untuk membawa bagasi dan pilihan pulangan yang disediakan dan tiket tanpa bagasi dan tanpa kemungkinan pulangan. Perbezaan antara mereka akan menjadi kira-kira 1-2 ribu rubel.
Bayaran lapangan terbang
Caj lain (bayaran) lapangan terbang, sebagai tambahan kepada bayaran penerbangan itu sendiri dan perkhidmatan kapal terbang, termasuk cukai tempatan (termasuk pelepasan kastam) dan surcaj bahan api. Dasar harga syarikat yang berbeza sangat berbeza sehingga amaun yuran ini boleh berbeza-beza - dari sifar hingga puluhan dan beratus-ratus unit mata wang untuk setiap tiket.
Secara ringkas, bayaran adalah kos sebuah syarikat yang dipindahkan kepada "dompet" penumpang.Nama "surcaj bahan api" adalah sangat sewenang-wenangnya, kerana ia juga mungkin mengenakan tanda-tanda untuk perkhidmatan navigasi udara yang diberikan kepada syarikat penerbangan dengan perkhidmatan penghantaran, untuk perkhidmatan (pemeriksaan, pembaikan, pengangkutan, dll.) Dari pesawat di lapangan terbang,
Di samping itu, terdapat juga bayaran untuk borang (apabila mengeluarkan tiket bukan elektronik) - ia adalah kira-kira tiga ratus rubel; koleksi sistem tempahan, yuran untuk penerbangan di negeri lain, yuran untuk penerbangan dari negeri lain, dan lain-lain. Semua ini dimasukkan (atau, dalam beberapa kes, tidak termasuk) dalam sebahagian besar kos tiket.
Penerbangan pulang atau penerbangan pulang
Pertimbangkan dasar harga untuk penerbangan dengan pemindahan menggunakan contoh khusus. Terdapat dua pilihan untuk terbang ke Paris dari Moscow. Ini sama ada penerbangan terus atau penerbangan bersambung di Dusseldorf. Sekiranya jarak (jumlah batu) dalam kedua-dua kes akan sama, atau berbeza dengan tidak melebihi sepuluh peratus, maka penerbangan dengan pemindahan akan dipanggil akhir-ke-akhir. Dan harga penerbangan sedemikian akan sama dengan kos penerbangan langsung, atau bahkan berubah menjadi sedikit lebih rendah - sebagai bonus untuk ketidakselesaan menunggu penerbangan kedua di lapangan terbang.
Apabila jumlah batu semasa penerbangan dengan pemindahan jauh lebih tinggi, syarikat penerbangan itu merangkumi harga penuh bagi segmen individu penerbangan.
Membeli tiket untuk penerbangan pulang-pergi kadang-kadang (terutamanya pada penerbangan antarabangsa) lebih murah daripada jumlah dua tiket. Kadang-kadang syarikat menubuhkan peraturan mengikut pilihan yang lebih murah hanya apabila tinggal di tempat ketibaan dan berlepas selama 12 jam atau lebih.
Bagaimana untuk mengira dengan betul caj perkhidmatan untuk membuat tiket dalam laporan perbelanjaan? Mengenai ini - di bawah.
Bagaimana untuk menyelamatkan?
Untuk meningkatkan kemungkinan menjimatkan pembelian tiket udara, anda perlu tahu beberapa helah mudah. Pertama sekali, anda perlu merancang tarikh berlepas terlebih dahulu, memandangkan menempah penerbangan selama seminggu, dua atau tiga akan memberi peluang kepada anda untuk membeli tiket pada tambang murah. Sekiranya anda tiba di lapangan terbang destinasi pada malam Sabtu hingga Ahad, ada peluang untuk mendapatkan diskaun. Perkara terbaik yang boleh berlaku apabila membeli tiket dengan keinginan untuk menyelamatkan adalah promosi. Mereka berpuas hati secara berkala dengan semua syarikat penerbangan.
Adalah penting untuk diingat bahawa penerbangan murah selalu membayangkan beberapa sekatan. Kadar minimum sentiasa tidak dapat dikembalikan. Iaitu, jika atas sebab tertentu anda tidak mahu atau tidak boleh terbang, walaupun cukai lapangan terbang, belum lagi caj tambahan lain, tidak semestinya mungkin untuk kembali.
Paparan perakaunan
Caj perkhidmatan untuk tiket adalah seperti berikut: Dt 50.3 "Dokumen tunai"; Ct 60.1 "Penyelesaian dengan pembekal dan kontraktor". Sebagai peraturan, yuran perkhidmatan untuk menempah tiket masuk ke 26 akaun.
Bagi VAT, resit tiket dicatatkan dalam buku pembelian. Piawaian semasa membolehkan anda memotong caj perkhidmatan untuk mengeluarkan tiket dengan VAT pada jumlah perbelanjaan berdasarkan borang pelaporan yang ketat. Bagaimanapun, jumlah cukai yang perlu dipertimbangkan di dalamnya.
Yuran Perkhidmatan Penerbangan - Cukai Pendapatan
Caj perkhidmatan untuk penjualan tiket tidak digunakan untuk perbelanjaan perjalanan. Juga, yuran ini tidak boleh dilampirkan kepada bayaran dan yuran individu, yang diberikan dalam paragraf terakhir perenggan. 12 ms. 1 seni. 264 Kod Cukai Persekutuan Rusia.
Oleh itu, yuran komisen (perkhidmatan), yang dibayar kepada organisasi perantara apabila membeli tiket udara dan tidak termasuk dalam tarif pengangkutan, tidak boleh diiktiraf sebagai perbelanjaan perjalanan untuk tujuan mengira cukai pendapatan.
Pada masa yang sama, ia boleh diiktiraf untuk tujuan cukai keuntungan sebagai perbelanjaan lain yang berkaitan dengan pengeluaran atau jualan, kerana jumlah komisen dan perbelanjaan lain yang serupa untuk perkhidmatan yang disediakan atau kerja yang dilakukan oleh organisasi luaran.