Motosikal yang paling mahal bukanlah salah satu yang boleh mengatasi pesawat berlepas pada kelajuan kira-kira enam ratus kilometer sejam. Kos mahal kereta dua roda ditentukan oleh faktor lain. Ini adalah usia motosikal, asalnya, tahap ketinggian dan nilai yang dapat ditagihkan. Faktor lain yang terlibat dalam penentuan harga, seperti populariti model, petikannya dalam bidang pengumpulan, atau lebih sederhana, tahap permintaan.
Harga sebagai faktor subjektiviti
Barang-barang yang paling berharga adalah motosikal yang dikeluarkan dalam edisi tunggal. Sesetengah model yang dibuat pada akhir abad ke-19 tidak mempunyai harga. Mereka dianggap sebagai harta negara di mana mereka dihasilkan. Walau bagaimanapun, kekurangan nilai wang untuk motosikal tidak bermakna ia tidak boleh dibeli. Etika yang diterima pakai untuk rarities teknikal tidak membenarkan penjualan dalam format terbuka, tetapi transaksi rahsia tidak dilarang oleh undang-undang.
Kriteria utama
Kategori "motosikal yang paling mahal" bersifat bersyarat, satu karya dengan sifat luaran yang terbuat dari emas sebenar boleh dimasukkan dalam senarai, dan di sebelahnya akan tiba-tiba menjadi langka yang agak kasar dari abad sebelum terakhir, dan pada masa yang sama mereka akan mempunyai harga yang sama. Di pasaran untuk barang-barang antik teknikal, terdapat sistem penilaian anggaran yang jarang. Pemeriksaan semacam itu sangat subjektif, selalunya mereka tidak mencerminkan nilai motosikal unik dalam dimensi sebenar. Kami tidak bercakap tentang penilaian yang tepat sama sekali, kerana pada awal kemunculan enjin pembakaran dalaman terdapat teknologi yang berbeza yang berbeza dari yang moden, dan kita hanya boleh meneka dengan cara apa, menggunakan alat mana enjin motosikal dan casisnya dicipta.
Perbandingan dan analogi
Perbezaan istimewa dapat dikesan antara kategori motosikal "Mahal" dan "Sukan". Dalam sesetengah kes, kedua-dua konsep ini digabungkan. Basikal sukan juga boleh menjadi sangat mahal. Walau bagaimanapun, motosikal sukan bukan muzium jarang, nilai mereka hanya ditentukan oleh kualiti berkelajuan tinggi. Kadang-kadang sepeda sukan memperoleh status wakil legenda hierarki lumba, tetapi ini tidak menjejaskan nilainya. Dalam kebanyakan kes, populariti basikal sukan ditentukan oleh nama penunggang yang menunaikannya dan memenangi sejumlah hadiah yang mencukupi.
Faktor penentu
Di pasaran automotif, motosikal yang paling mahal tidak muncul, ia mempunyai kriteria lain yang berbeza daripada set ciri teknikal yang diterima umum. Ia adalah spesimen yang jarang berlaku bahawa model Hildebrand & Wolfmuller, dikeluarkan pada tahun 1894, dimiliki. Wakil sebenar barangan antik teknikal dan bahkan bersejarah, dia berada dalam koleksi peribadi untuk masa yang lama, dan kini dijual untuk 130 ribu ringgit.
Penilaian Motosikal
- Kos kereta roda dua yang jarang dan moden menentukan pesanan mereka dalam senarai. Hildebrand & Wolfmuller menduduki tempat ke-10 dalam ranking motosikal paling mahal atau berharga dalam sejarah.
- Di tempat ke-9 ialah Harley Davidson, dibuat dalam versi bukan paksi. Ketiadaan hab pada roda belakang menjadikan motosikal sebagai spesimen yang unik dan mahal. Jenama Harley Davidson dikenali di seluruh dunia, tetapi ia eksklusif yang dijual dengan harga $ 155,000.
- Tempat ke-8 ditempati oleh Ecosse FE Ti-XX-Titanum bernilai 225 ribu ringgit. Basikal konsep ini diperkenalkan oleh Nera Concept Bike pada musim bunga tahun 2007. Pada masa yang sama, pencipta model mengumumkan pembebasan sirinya. Walau bagaimanapun, ragu bahawa satu barisan pemasangan motosikal akan membeli seperempat juta dolar.
- Di tempat ke-7 ialah Ducati Testa Stretta NCR. Harga motosikal ialah $ 300,000.Kos tidak boleh mengejutkan, kerana ia dicipta oleh Ecosse Motor Works, yang dikeluarkan motosikal yang paling mahal di dunia untuk 3 juta 600 ribu dolar, yang akan dibincangkan di bawah.
- Kedudukan keenam diambil oleh model yang dibuat pada akhir abad sebelum terakhir, di bawah nama British Vintage Black. Mesin ini direka oleh pakar-pakar British dan boleh menjadi contoh gabungan kombinasi kuasa dan casis enjin yang berjaya. Walau bagaimanapun, model ini telah wujud selama lebih dari seratus tahun, dan ini meninggalkan tanda: motosikal dapat bergerak beberapa kilometer, tetapi masih lebih baik untuk tidak menyentuhnya. Kereta antik harus berdiri di atas kaki kehormatan, dan lebih baik lagi. Harganya 400 ribu ringgit, tanpa tawar-menawar. Motosikal retro sentiasa ada dalam harga.
- Tempat kelima dalam penarafan harga diberikan kepada Yamaha Roadstar BMS motosikal kebimbangan Yamaha Jepun. Kos kereta ialah setengah juta dolar. Sudah tentu, harga sedemikian sepatutnya mempunyai justifikasi. Hujah-hujah yang memihak kepada model kos tinggi itu terletak di luarnya dengan butiran yang besar-besaran yang dibuat dari sampel perhiasan emas tulen. Motosikal "Yamaha" dan tanpa sokongan emas adalah sangat baik, tetapi argumen tambahan dalam hal ini tidak mengganggu.
- Di tempat keempat ialah supercar Amerika Dodge Tomahawk V10. Kereta unik ini berharga 550,000 dolar. Ia tidak berlebihan untuk mengatakan bahawa raksasa dengan kapasiti mesin 500 liter. dengan dan kapasiti silinder sebanyak 8.0 liter adalah motosikal terpantas di dunia. Parameter unik meningkatkan reputasinya, tetapi pada masa yang sama ciri-ciri tinggi mewujudkan ketidaknyamanan tertentu. Pemandu berbaring di atas motosikal ketika memandu, jika tidak, dia hanya akan ditiup angin kepala. Pengurusan dan manuver dalam keadaan bohong adalah sukar, tetapi anda tidak perlu mengawal mesin secara langsung, ia sendiri memilih laluan yang sesuai di lebuh raya.
- Sekali lagi, harga yang berasaskan sejarah dan kereta lain dari kategori "Retro Motosikal". Kali ini, kos model Porcupine sebanyak $ 750,000 dibenarkan oleh pembebasannya semasa Perang Dunia Kedua. Pada masa ini, motosikal adalah pameran muzium aktif, tetapi pada bila-bila masa jarang dapat dibeli dengan harga yang ditentukan. Porcupine telah berada di baris ketiga penarafan untuk masa yang lama, dan setakat ini model itu tidak mempunyai pesaing yang serius.
- Di tempat kedua ialah "Harley Davidson", model Harley Davidson Cosmic Starship. Ia membiayai sepeda motor dengan tepat $ 1 juta. Harga yang tinggi adalah kerana kereta dilipat.
- Dan akhirnya, pemimpin yang tidak dipertikaikan dalam penarafan adalah motosikal Ecosse Spirit ES1 yang paling mahal, yang bernilai $ 3,600,000. Harga sudah ditentukan bukan dengan vintaj, tetapi dengan memacu kualiti yang hanya melalui bumbung. Ecosse Spirit ES1 adalah satu-satunya motosikal di dunia yang boleh bersaing dalam kelajuan dengan American Dodge Tomahawk V10.
Formula 1 kereta roda dua
Model motosikal Ecosse Spirit ES berharga tiga setengah juta dolar terutama kerana ia dicipta di bengkel yang spesialisnya terlibat dalam kereta Formula 1. Adalah diketahui bahawa jenis persaingan ini adalah yang paling mahal di dunia. Anggaran pasukan dan kos "kandang" mereka berada dalam berbilion-bilion dolar.
Sebuah motosikal yang muncul dari dinding bengkel Formula 1 adalah kereta lumba yang sama, hanya dalam versi dua roda. Semasa penciptaannya, semua perkembangan inovatif terkini digunakan, teknologi yang tidak mempunyai analog digunakan. Oleh itu, hasil yang luar biasa, kelajuan motosikal jauh melebihi 400 kilometer sejam, kemudahan kawalan dan kebolehlaksanaan yang tidak pernah berlaku sebelum ini. Reka bentuk komposit direka bentuk untuk memasang loji kuasa yang kuat.
Rintangan udara sebagai insentif untuk penambahbaikan
Jurutera utama Formula 1 meletakkan semua pengetahuan dan pengalaman mereka dalam bidang sains aerodinamik ke dalam model. Pencapaian utama di kawasan ini telah menjadi konfigurasi sehingga tidak dapat digunakan pada sideward motosikal. Kaki juruterbang berada dalam kedudukan yang tenggelam, pinggul dan lutut, kaki dan kaki ditekan ke dalam badan kereta.Rintangan udara sangat berkurang kerana penyelesaian reka bentuk ini.
Motosikal ini dibebaskan dalam jumlah sepuluh salinan pada tahun 2009, dan sejak itu harganya tidak menurun sebanyak satu dolar. Ia masih boleh dibeli selama tiga juta enam ratus ribu ringgit.
Kemodenan
Motosikal baru, harga yang terbentuk dari pengiraan kos, tentu saja, tidak dapat disamakan dengan spesimen mahal. Kedua-dua kategori mempunyai perbezaan terlalu besar. Walau bagaimanapun, sesetengah motosikal baru, yang harga hari ini tidak melebihi sepuluh ribu ringgit, boleh menjadi model yang mahal dan sangat mahal pada masa akan datang, semuanya bergantung kepada penyertaan mereka dalam pembangunan pasaran model jarang, jarang dan antik.
