Syarikat insurans tidak membayar, apa yang perlu saya lakukan? Nasihat undang-undang

Pasaran insurans di Rusia masih sangat liar. Syarikat-syarikat yang tidak munasabah enggan membayar, bangkrut atau hanya pecah. Apabila pelanggan meminta bayaran balik, pekerja mungkin tidak sopan ketika menandatangani kontrak. Alasannya adalah budaya insurans rendah di kedua-dua belah transaksi. Pelanggan yang memohon bayaran dianggap sebagai penipu dan freeloader. Kedua-dua belah transaksi menganggap insurans sebagai cara untuk membuat wang. Syarikat percaya bahawa perlu "melawan balik", dan pelanggan berpendapat bahawa dia akan menerima wang itu tanpa sebarang pertanyaan. Ia ternyata lingkaran setan. Syarikat insurans tidak membayar, pelanggan mengadu, perniagaan itu tidak berkembang.

Sebab kegagalan

Pertama, anda perlu memikirkan mengapa syarikat insurans (IC) tidak membayar pampasan? Mungkin beberapa klausa kontrak dilanggar. Jadi, penyebab kegagalan yang paling biasa.

• Pemberitahuan lewat atau bertulis mengenai kejadian yang diinsuranskan adalah pelanggaran undang-undang. Tetapi syarikat itu boleh menolak atas dasar ini hanya jika ia tidak menerima mesej sama sekali atau jika keadaan kereta telah berubah begitu banyak sehingga tidak mungkin untuk menentukan jumlah kerosakan. Panggilan telefon lebih mudah untuk dibuktikan. Ia cukup untuk mengambil cetakan dari pembekal khidmat. Tetapi peraturan ini tidak terpakai kepada kes di mana, selepas kemalangan, pelanggan secara bebas membaiki kereta.
• Mekanisme kerosakan tidak mematuhi syarat yang dinyatakan dalam kontrak. Pilihan ini hanya mungkin untuk orang yang sangat sibuk yang tidak mempunyai masa untuk setiap calar untuk menghubungi syarikat itu. Akibatnya, semua kerosakan kecil dikumpulkan dalam setahun dan diberikan dalam satu perjalanan. Tetapi dalam kes sedemikian, syarikat insurans tidak membayar, kerana mereka tidak menyukai keadaan ini. Untuk merayu keputusan itu, sudah cukup untuk melakukan penilaian kerosakan oleh pakar bebas. Mahkamah paling sering berminat dengan fakta menggaru sendiri, dan bukan dalam mekanisme pembentukan mereka.
• Pemandu tidak tertulis di CASCO. Harga insurans kereta sangat bergantung kepada bilangan pemandu dan pengalaman mereka. Dan banyak pelanggan "dihancurkan oleh katak" untuk memasuki orang kedua ke dalam dasar itu. Tetapi syarikat insurans dengan serta-merta mempunyai alasan untuk menolak membayar pampasan, kerana ada orang yang memandu luar. Walau bagaimanapun, Mahkamah Agung Persekutuan Rusia tidak menerima penolakan sedemikian. Harta diinsuranskan, bukan orang yang menguruskannya.
• Pemandu yang tertulis dalam dasar CASCO mabuk. Keadaan ini, dari perspektif syarikat insurans dan Mahkamah Agung, adalah asas untuk keengganan membayar pampasan. Satu perkara lagi ialah di negara yang mempunyai tahap rasuah seperti itu, mereka boleh membuat sesiapa sahaja yang mabuk. Tetapi anda masih boleh melindungi hak anda. Pada saksi pemeriksaan perubatan mesti hadir. Semua yang perlu direkodkan pada kamera. Dalam kes yang paling teruk, anda perlu membuat pemeriksaan semula ke klinik lain.
• Kereta di mana kunci dan dokumen terletak dicuri. Selaras dengan Seni. 964 Kanun Sivil Persekutuan Rusia, kehilangan, kecurian barang-barang peribadi dan kad pendaftaran bukanlah sebab untuk menolak membayar pampasan.

Ini adalah sebab utama mengapa syarikat insurans tidak membayar. Tetapi tidak semua mereka akan diterima oleh mahkamah.

Pilihan untuk Ukraine

Di negara ini, peruntukan undang-undang lain dikenakan. Mungkin terdapat beberapa sebab kegagalan:

• Pelanggan diwajibkan untuk memaklumkan kejadian yang diinsuranskan hanya secara bertulis dalam masa tiga hari. Panggilan dengan mesej yang sepadan tidak akan diterima.
• Masalah mungkin timbul jika pelanggan mengalami kemalangan semasa menunggang motosikal, dan hak kategori "B" ditetapkan dalam polisi.
• Pemandu perlu menanggung rugi jika terbukti bahawa punca kemalangan itu adalah lampu yang rosak atau kekurangan bendalir brek.

Ini hanyalah senarai kecil alasan mengapa insurans tidak membayar untuk insurans liabiliti motor wajib.

Nuansa Dasar

Setiap pemilik kenderaan mesti membeli polisi insurans liabiliti wajib motor. Pada masa yang sama, ramai yang tidak berfikir tentang memilih syarikat dan membelinya dari ejen di jalanan. Tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh amalan mahkamah, mangsa boleh menerima pampasan hanya dalam syarikat insurans. Dengan memperoleh polisi, seseorang tidak menginsuranskan tanggungannya, tetapi bakal menjadi mangsa. Tetapi jumlah keseluruhan yang dibayar oleh UK mungkin diminta dari pelakunya kemalangan. Tetapi dasar CASCO memastikan kerosakan kepada kenderaan.

Jurisprudence

Bilangan tuntutan yang difailkan oleh orang kerana hakikat bahawa syarikat insurans tidak membayar tidak berkurang. Tetapi lebih banyak aduan mengenai pelanggaran tarikh akhir. Litigasi bermula selepas enam bulan menunggu. Kemungkinan memenangi kes itu ialah 50:50. Situasi sedemikian tidak dinyatakan dengan jelas di dalam undang-undang.

Alasan kedua paling popular ialah dasar tamat tempoh. Apabila peristiwa yang diinsuranskan berlaku, syarikat mengisytiharkan bahawa bentuk yang dinyatakan telah lama dihapuskan sebagai dicuri. Iaitu, pembayaran tidak akan dibuat ke atasnya. Dengan cara ini, senarai SK sah yang layak bagi borang tersebut di laman web ini. Satu lagi perkara ialah pemandu jarang mendamaikan. Menurut Biro Pengangkutan Bermotor (MTIB), daripada jumlah polisi yang beredar, kira-kira 5% adalah tertunggak.

Di Ukraine, mahkamah sering merayu kepada pelanggan bankrap. Tetapi tidak berhasil. Di bawah undang-undang, Biro Pengangkutan Bermotor (MTIBU) sepatutnya menangani kes tersebut. Tetapi masalahnya ialah pembayaran dibuat hanya selepas pembubaran UK. Dan proses ini boleh mengambil masa beberapa tahun.

Nasihat undang-undang

Syarikat insurans mempunyai 5 hari selepas menerima notis daripada pelanggan untuk memeriksa kereta dan menilai jumlah kerosakan. Berdasarkan analisis ini, perbuatan dikeluarkan dengan jumlah pampasan yang perlu dibayar. Sangat jarang, angka ini sesuai dengan pelanggan. Selalunya ia terkurang. Apa yang perlu dilakukan dalam kes ini?

Peguam mengesyorkan bahawa anda beralih kepada pakar bebas - mereka mempunyai kebenaran untuk menjalankan penilaian kereta yang rosak dalam kemalangan jalan raya. Pendapat pakar mempunyai kekuatan undang-undang yang hebat. Ia boleh digunakan di mahkamah.

Tetapi terdapat lebih banyak kes yang teruk. Sebagai contoh, jika syarikat telah diambil lesen atau ia muflis. Dalam kes ini, keputusan itu perlu dibuat oleh Kesatuan Rusia Auto Insurans (RSA).

Jika pelakunya kemalangan itu tidak mempunyai polisi insurans, maka tuntutan hanya boleh dibawa kepadanya di mahkamah. Pilihan ini juga dibenarkan jika jumlah kerosakan melebihi had liabiliti UK. Untuk polisi OSAGO membuat kesimpulan dari 10/01/2014, sekatan berikut dikenakan: 400 ribu rubel. untuk kerosakan harta benda, 160 ribu rubel kerana menyebabkan kemudaratan kepada kesihatan.

Pilihan lain

Di bawah norma perundangan baru, hutang SK boleh ditebus. Perjanjian pemisahan diselesaikan di antara mangsa dan pihak ketiga. Pelanggan menerima jumlah tertentu dengan serta-merta. Tetapi peratusan tertentu kerosakan dipindahkan kepada pihak ketiga. Parti ini akan terlibat dalam litigasi dengan UK.

Anda boleh mengatakan seberapa banyak yang anda suka bahawa indemniti insurans tidak mahu membayar jumlah penuh pampasan, tetapi sebenarnya hanya 3 daripada 10 pelanggan yang pergi ke mahkamah. Cara yang baik untuk menjimatkan wang pada pelanggan yang tidak bersedia dari segi kewangan. Jika syarikat insurans tidak membayar pampasan, anda perlu mendapatkan pemeriksaan bebas, memfailkan tuntutan bertulis dengan butiran akaun bank dan menulis penyataan tuntutan 7 hari kemudian. Walau apa pun, anda tidak boleh melakukan tanpa berunding dengan peguam khusus.

5 cara untuk mengambil wang

1. Tulis tuntutan secara bertulis, menunjukkan intipati masalah.Syarikat itu mempunyai 30 hari untuk mengambil tindakan.
2. Mengadu kepada Masyarakat Perlindungan Hak Pengguna. Organisasi ini mesti bertindak balas terhadap surat tersebut dan melawat syarikat dengan cek, hasilnya adalah untuk memberitahu pelanggan. Sekiranya UK sekurang-kurangnya sedikit menghargai reputasi mereka, maka langkah sedemikian harus membangkitkan mereka. Opsyen tidak berfungsi. Insurans tidak membayar. Apa yang perlu dilakukan dalam kes ini? Beralih ke struktur yang lebih tinggi.
3. Mengadu kepada Suruhanjaya Perkhidmatan Kewangan. Badan ini mengeluarkan lesen aktiviti ke UK. Semua permohonan ditinjau 15 hari. Tetapi untuk mengadu kepada Suruhanjaya Perkhidmatan Kewangan, pelanggan mesti mempunyai hujah yang sangat baik.
4. Jika insurans tidak membayar di bawah CASCO, anda boleh mengadu tentangnya ke Biro Pengangkutan Bermotor. Organisasi juga menerima tuntutan jika pelakunya dikecualikan daripada memperoleh polisi (sebagai contoh, orang kurang upaya) atau tidak membelinya sama sekali.
5. Keruntuhan di mahkamah adalah selepas menghabiskan semua pilihan sebelumnya. Tetapi ini adalah proses yang kompleks yang memerlukan wang dan kesabaran.

Algoritma Pemandu

Acara yang diinsuranskan telah berlaku. Hubungi perkhidmatan kecemasan dan tunggu polis. Sekiranya tidak, anda perlu memindahkan kereta dari tempat kejadian. Semasa menunggu, isikan notis dalam bentuk percuma untuk UK.

Apabila ketibaan polis, anda boleh mula merakam pada kamera telefon mudah alih. Tempat kejadian harus menunjukkan tempat kemalangan, lokasi kereta dengan nombor pendaftaran negeri, tanda jalan, lampu isyarat, dll. Oleh itu, anda boleh melindungi diri anda dari "kimia" dengan rujukan. Sekiranya anda dapat menemui dua orang saksi tentang kemalangan itu, dapatkan maklumat perhubungan mereka. Berhati-hati membaca dokumen yang anda tandatangani.

Selepas pendaftaran, mangsa harus mempunyai sijil kemalangan, protokol dan keputusan yang menunjukkan orang yang bersalah.

Pakej dokumen di UK

• Pasport
• Kuasa wakil.
• Sijil pendaftaran kereta.
• Hak pemandu.
• Pemberitahuan dari tempat kejadian.
• Butiran bank mangsa.
• Invois untuk perbelanjaan.
• Foto bercetak dari tempat kejadian (jika ada).

Sediakan salinan semua dokumen yang dikemukakan terlebih dahulu. Tulis pernyataan dan minta pegawai SK meletakkan stempel pada borang permohonan. Ini mesti dilakukan, jika tidak, sukar untuk membuktikan bahawa anda menyerahkan dokumen.

Kami menyewa kereta untuk diperiksa di UK. Menurut hasil pemeriksaan, perbuatan itu harus menunjukkan sama ada butiran tertakluk kepada penggantian atau pembaikan. Jika tanda ini tidak, adalah lebih baik untuk tidak menandatangani dokumen itu dan secara bebas menjalankan pemeriksaan dengan penilai bebas. Adalah dinasihatkan supaya tidak membaiki kereta sehingga UK memindahkan wang tersebut.

Menurut undang-undang, permohonan dianggap 30 hari. Selepas tempoh ini, anda boleh menulis aduan kepada kerajaan dengan mesej yang menyatakan, contohnya, "Persetujuan" insurans tidak membayar wang.

Kesimpulannya

Pemilik kenderaan boleh mempunyai dua jenis polisi: insurans wajib liabiliti pihak ketiga motor, CASCO - pada kehendak. Dalam kes pertama, pampasan perlu dibayar kepada mangsa, dan pada kedua - kepada orang yang menandatangani kontrak. Bagaimana untuk tidak membayar premium insurans dan tidak melanggar undang-undang? Ia cukup untuk mengeluarkan polisi insurans dengan membayar kadar tetap sekali. Tetapi masalah dengan pembayaran faedah mungkin timbul untuk pelanggan walaupun dengan dasar tersebut. SK enggan membayar, memetik pelbagai sebab, dan menghantar kereta untuk peperiksaan yang mahal. Apa yang perlu dilakukan dalam kes ini? Dapatkan pandangan seorang pakar bebas dan mengadu kepada semua pihak berkuasa dengan kertas ini.