Semasa operasi, unit komponen individu kereta haus. Dalam hal ini, ciri-ciri operasi juga berubah. Kelonggaran antara elemen boleh meningkat, penggunaan bahan boleh meningkat, dan prestasi memandu dapat berkurang. Penyelenggaraan dapat mengurangkan haus, sehingga meningkatkan kehidupan unsur-unsur kereta.
Tetapi lambat laun, masa yang akan datang apabila penyelenggaraan tidak cukup untuk mengekalkan kesihatan kenderaan. Perlu menggunakan pembaikan. Iaitu, menyelesaikan masalah dan memulihkan semua nod yang berfungsi. Untuk ini, bahagian diganti atau diperbaiki. Dalam artikel itu, kita akan membincangkan tentang jenis-jenis pembaikan kereta, bagaimana mereka berbeza antara satu sama lain.
Sistem tentera
Dalam tentera terdapat sistem di mana ia adalah adat untuk memisahkan pembaikan semasa, sederhana dan besar. Semasa operasi, semua bahagian akan habis. Ada yang lebih cepat, yang lain lebih perlahan. Bergantung kepada berapa kilometer kenderaan telah mengembara, keadaan teknikal mesin dan jumlah kerja untuk mengekalkan dan memulihkannya dalam keadaan baik bergantung. Marilah kita pertimbangkan dengan lebih terperinci semua jenis pembaikan kereta.
Pembaikan semasa
Dalam jenis pembaikan ini, adalah perlu untuk menggantikan dan membaiki bahagian-bahagian yang rosak atau rosak. Kita bercakap tentang unsur-unsur individu yang telah mencapai keausan yang melampau, atau telah enggan untuk bekerja unsur-unsur, kecuali yang asas. Iaitu, perkara berikut tidak tertakluk kepada pembaikan semasa:
- blok silinder di dalam motor;
- gandar belakang - dalam kotak gear;
- carter - dalam gear stereng;
- penggantungan anggota silang atau rasuk gandar depan;
- kes - di belakang;
- rasuk longitud - dalam bingkai.
Semasa pembaikan semasa, bahagian, unit individu dan perhimpunan diubah dan dipulihkan. Operasi lain untuk penyelesaian masalah juga mungkin.
Pembaikan Sederhana
Jika kerja yang lebih kompleks dijangka, maka jenis lain pembaikan kereta akan diperlukan. Opsyen pertengahan termasuk penggantian atau pemulihan komponen, perhimpunan dan unsur-unsur individu yang rosak dengan memeriksa keadaan teknikal dan menghapuskan semua kerosakan lain yang dikenal pasti semasa pemeriksaan. Kerja penyelenggaraan khas juga dijalankan. Pembaikan sederhana termasuk penggantian dua atau lebih unit. Tetapi jumlah mereka tidak boleh melebihi separuh asas.
Baik pulih
Jenis utama pembaikan kereta termasuk baik pulih. Ia dijalankan untuk memulihkan kesihatan kenderaan. Pada masa yang sama, mana-mana bahagian, termasuk yang asas, diubah dan dipulihkan. Sekiranya pembaikan unit dijalankan, ini akan memastikan pemulihan penuh, mengikut keadaan teknikal. Perhimpunan dan ujian dilakukan dengan mematuhi norma dan peraturan penyelenggaraan. Unit ini dihantar untuk membaik pulih dalam kes di mana bahagian asas mesti dipulihkan. Sekiranya tidak mungkin untuk membaiki dan memulihkannya melalui pembaikan rutin, ia dibongkar sepenuhnya.
Pembaikpulihan mengembalikan prestasi unit, mengikut keadaan teknikal untuk pembaikan, pemasangan dan pengujian. Ia dilakukan apabila mencapai jarak tempuh yang ditetapkan atau tertakluk kepada peraturan penyelenggaraan, penyelenggaraan dan operasi. Ini adalah jenis utama pembaikan kereta. Beberapa kata lagi bernilai mengatakan tentang pilihan modal.
Jenis modal pembaikan kereta dan ciri-ciri mereka
Perombakan, antara lain, dialihkan semula dan tidak secara peribadi. Dalam kes yang kedua, semua bahagian akan dipasang pada objek yang mana mereka telah ditarik balik untuk bekerja. Kemudian keharmonian tertentu butiran yang telah dicapai dapat dikekalkan. Dalam kes ini, kualiti pembaikan, sebagai peraturan, meningkat berbanding dengan pilihan yang diturunkan. Terima kasih kepada pendekatan ini, bahagian lain juga akan menjadi lebih tahan lama.
Walau bagaimanapun, semua jenis dan kaedah pembaikan kereta bukanlah tanpa kelemahan. Oleh itu, dalam versi yang tidak berat sebelah, organisasi kerja adalah rumit. Akibatnya, kenderaan akan berada di bengkel lagi. Di samping itu, kerja itu mungkin termasuk penggantian bahagian-bahagian yang tidak dapat dibaiki dengan unit baru atau perhimpunan yang dikeluarkan dari kenderaan lain.
Dalam versi tanpa nama, organisasi kerja pembaikan kurang rumit. Oleh itu, objek tidak akan berada di bengkel selagi dalam kes sebelumnya. Masa diselamatkan kerana fakta bahawa kenderaan "tidak menunggu" sehingga sebahagian daripada mereka dibaiki. Kaedah ini sangat berkesan, berkat pendekatan umum yang betul, matlamat utama kerja pembaikan dan pilihan prosedur yang paling berkesan untuk pelaksanaannya dalam keadaan organisasi operasi kereta.
Bilakah masa terbaik untuk membaiki?
Di negara kita, sistem penyelenggaraan pencegahan telah diterima pakai. Dalam kes ini, kerja itu adalah berdasarkan pelan yang ditetapkan untuk mengelakkan kegagalan kecemasan satu atau mekanisme lain semasa operasi kenderaan bermotor. Pembaikan terjadual melibatkan penyelenggaraan, dengan itu memberikan maklumat tentang keadaan kenderaan itu. Pada masa yang sama, pembaikan dirancang sedang dijalankan.
Inti dari sistem amaran adalah untuk melakukan pembaikan sehingga memakai lengkap bahagian, komponen dan rakitan utama dan asas. Oleh itu, meningkatkan keselamatan semasa operasi kenderaan. Lagipun, penggunaan unsur-unsur pada tahap yang dekat untuk melengkapkan memakai dengan ketara meningkatkan risiko kemalangan. Sebaliknya, kos kewangan yang jauh lebih besar dihalang. Lagipun, pembaikan yang dilakukan hanya dalam kes kegagalan dalam operasi unit tertentu, sebagai peraturan, jauh lebih mahal daripada yang dilakukan terlebih dahulu.
Seperti yang anda lihat, jenis pembaikan kereta yang dibentangkan dalam artikel itu mempunyai tujuan mereka. Penggunaannya bergantung pada keadaan teknikal kenderaan, serta kerja yang dirancang untuk jangka waktu tertentu.
