Kemalangan hidrodinamik adalah penembusan empangan (kunci, empangan, lintel, dll.), Apabila gelombang penembusan dan banjir bencana berlaku apabila banjir terobosan berlaku, mengakibatkan pemendapan sedimen di kawasan yang besar atau dalam hakisan tanah yang subur berguna kepada manusia. Ini adalah kemalangan di struktur hidraulik, berkaitan dengan fakta bahawa air menyebar pada kelajuan tinggi dan menghasilkan ancaman kecemasan buatan manusia yang tidak terkawal.
Akibat yang teruk akibat kemalangan hidraulik
Akibat yang paling teruk mesti disertai dengan semua kemalangan hidrodinamik - peristiwa-peristiwa tak terduga yang berkaitan dengan pemusnahan struktur hidraulik yang ketara (kunci, empangan) dan tidak terkawal, tanpa kawalan, pergerakan besar-besaran air, menyebabkan berlakunya banjir besar-besaran dan kerosakan objek.
Banjir adalah bencana, kerana selepas kemalangan berlaku banjir besar di kawasan sekitarnya dengan gelombang terobosan. Garis besar, darjah kemalangan sepenuhnya bergantung pada keadaan teknikal dan parameter sistem hidraulik, jumlah air dalam takungan, tahap dan sifat pemusnahan empangan, ciri-ciri banjir bencana dan gelombang terobosan, masa kemalangan, musim, topografi dan banyak lagi faktor lain. Dalam kes sedemikian, pemindahan penduduk digunakan secara meluas, seperti dalam banjir dan banjir.
Ramalan Terobosan Empangan
Keadaan ini rumit oleh fakta bahawa terdapat pembangunan haram yang secara berkala membanjiri wilayah kemudahan hidroelektrik. Ini mewujudkan prasyarat untuk pembentukan keadaan kecemasan di kawasan tersebut, terutamanya sekiranya berlaku kemalangan yang berkaitan dengan hidrodinamika atau banjir. Ramalan untuk penemuan bendungan adalah tugas yang tidak bersyukur, sangat sukar untuk diramalkan, dan paling sering terjadi bencana tiba-tiba. Kerana sebab ini, pemindahan yang tidak dirancang yang tidak dirancang adalah relevan. Sebaik sahaja isyarat tiba bahawa kemalangan hidrodinamik telah berlaku, pemindahan segera dimulakan. Gelombang terobosan mencapai 25 km / j di dataran dan 100 km / j di pergunungan dan kaki bukit. Terdapat sedikit masa untuk meninggalkan zon bahaya. Oleh itu, pemindahan berjaya dengan adanya sistem amaran segera automatik.
Objek tertakluk kepada pengisytiharan keselamatan
Senarai kemudahan sedemikian ditentukan di negara kita oleh Kementerian Kecemasan Rusia dan Rohtekhnadzor. Ia termasuk kemudahan perindustrian yang mempunyai industri berbahaya, semua jenis struktur hidraulik, pengumpul lumpur dan tailing, di mana kemalangan hidrodinamik mungkin. Akta Keselamatan Perindustrian mentakrifkan dos maksimum bahan berbahaya yang menjadi asas bagi pembangunan perisytiharan. Perlu diingatkan bahawa senarai ini ditentukan oleh Rohtekhnadzor dan Kementerian Kecemasan menurut data yang diterima dari jabatan utama untuk keadaan kecemasan dan pertahanan sivil.
Kemalangan hidrodinamik, contohnya
Kemalangan yang sama secara berkala berlaku di seluruh dunia. Telah dikatakan bahawa mustahil untuk meramalkan mereka. Berikut adalah beberapa contoh.
10/09/1963, bencana seperti itu berlaku di Empangan Weyont di Itali. Dalam takungan kecil dengan jumlah hanya 0.169 km3gunung besar runtuh dengan jumlah 0.24 km3yang ditandakan oleh limpahan lebih daripada 50 juta m3 air melalui empangan. Hasilnya ialah aci air 90 meter tinggi. Dalam masa 15 minit, dia memusnahkan beberapa bandar kecil dan dua ribu orang. Dan segala-galanya berlaku kerana peningkatan cakrawala air bawah tanah tempatan, yang menyebabkan pembinaan empangan.
08/07/1994 di Bashkiria, di distrik Beloretsky, sebuah empangan memecahkan takungan Tyrlyansk. Pelepasan air yang tidak normal berlaku - 8.6 juta m3 . Ia dibanjiri oleh empat penempatan kecil, 85 bangunan kediaman yang baik telah musnah sepenuhnya, sebahagiannya - 200 orang. 29 orang terbunuh, 786 ditinggalkan tanpa tempat tinggal.
Pada 18 Ogos 2002, disebabkan oleh banjir yang teruk di Sungai Elbe berhampiran bandar Wittenberg, Jerman, tujuh empangan perlindungan telah musnah. Sejumlah besar air dituangkan ke bandar, 40,000 orang dipindahkan dengan segera, 19 - meninggal dunia, 26 - hilang.
11 Mac 2005 di selatan barat Pakistan, wilayah Balochistan, hujan lebat. Oleh kerana itu, terdapat penemuan empangan stesen hidroelektrik yang panjangnya 150 meter di dekat kota Pasni. Banjir beberapa kampung, 135 orang meninggal dunia.
10/05/2007 di wilayah Vietnam Thanh Hoa di Sungai Chu terdapat peningkatan mendadak di paras air, empangan stesen hidroelektrik Kyadat yang sedang dibina telah dilanggar. Lima ribu rumah di zon banjir, membunuh 35 orang. Ini adalah kemalangan hidrodinamik yang paling terkenal, contoh yang diketahui oleh semua orang.
Tragedi itu di stesen hidroelektrik Sayano-Shushenskaya
Malangnya, di negara kita terdapat bencana yang sangat besar tidak lama dahulu. Kemalangan hidrodinamik di Rusia tidak berakhir dengan Bashkiria.
Pada 17 Ogos 2009, kemalangan terbesar di dunia di stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya berlaku. Dia sepatutnya menutup beberapa kemalangan yang berlaku di loji kuasa hidroelektrik apabila rotor unit meninggalkan lombong mereka. Siasatan yang bias, bias terhadap malapetaka ini tidak memberikan jaminan dalam hal ini. Sesungguhnya, untuk menubuhkan sebab-sebab apa yang berlaku dengan hydrogenerator, ia tidak mencukupi untuk menentukan mengapa dan bagaimana cara penahan besi dari turbinnya dimusnahkan. Ia adalah perlu untuk mencari sebab-sebab pengeluaran rotor unit dari lombongnya. Dan kenapa begitu tidak disangka terdapat limpahan dan banjir jumlah bilik enjin dan bilik stesen yang mendasarinya, yang mengakibatkan kematian kakitangan.
Semua hanya bersatu dalam unit yang menolak tekanan air di mana ia bekerja pagi itu. Apabila unit hidraulik memasuki kawasan yang tidak disyorkan untuk operasi, tudung turbin itu sendiri pecah. Selanjutnya, air mula berkuat kuasa pada pemutar dengan penutup turbin dan crosspiece, mereka mula naik. Iaitu, unit itu tidak dapat dipenggal di bawah pengaruh tekanan air. Pendapat pakar tidak konsisten dengan undang-undang fizikal. Keputusan pengiraan mengesahkan bahawa unit hidraulik kedua meninggalkan lombong secara berasingan apabila pendesak tidak berputar dalam mod turbin, tetapi di dalam motor, dalam mod kipas.
Punca kemalangan
Kesan ini apabila rotor unit hidraulik meningkat, disiasat kembali pada pertengahan abad ke-20. Kemalangan hidrodinamik sedemikian di Rusia telah berlaku lebih dari sekali, kemalangan di stesen kuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya berbeza hanya dalam kematian kakitangan perkhidmatan dan dalam skala. Alasan untuk semua ini adalah pengisian cepat premis stesen dengan air. Menurut suruhanjaya itu, paip sedutan dari turbin pada masa kemalangan itu dan seterusnya, dengan perkembangannya, sangat bersih. Penyebab bencana itu tersembunyi di balik keletihan kancing logam. Tetapi keletihan tidak dapat dikumpulkan. Pengancing penutup adalah supaya kancing tidak bertanggungjawab untuk anjakan radialnya berbanding stator turbin. Pin terpasang adalah penting. 
Lebih-lebih lagi, mereka mengganggu anjakan hanya 8 mikron, dan bukan 160 mikron, seperti yang dijangkakan. Bahan penyiasatan tidak. Dari gambar-gambar patah-patung kancing itu dapat dilihat bahawa mereka telah dihancurkan "dengan daging", dan bukan oleh mekanisme keletihan. Akibat kemalangan hidrodinamik, penyebab kematian kakitangan tidak disiasat. Kemalangan apabila rotor unit keluar dari lombong mereka berada di tapak berikut: Stesen Kuasa Hidroelektrik Kakhovskaya, Stesen Kuasa Hidroelektrik Grand Rapids, Kanada, Pamir-1, Sayano-Shushenskaya. Yang terakhir sepatutnya melengkapkan senarai ini. Walau bagaimanapun, kini tidak ada jaminan. Punca-punca kemalangan hidrodinamik tidak dihapuskan, jadi kemungkinan pengulangannya tetap.
Bagaimana untuk bertindak dalam situasi kecemasan
Seseorang mesti tahu cara bertindak dalam kemalangan di kemudahan hidrodinamik. Perkara utama di sini adalah bahawa semua penduduk zon banjir perlu dilatih dengan baik, menyedari bahaya yang mungkin dan bersedia untuk tindakan semasa banjir dan dengan ancamannya. Apabila penggera berlaku, penduduk harus segera dipindahkan. Dari rumah, anda perlu mengambil dokumen, keperluan, barang berharga, bekalan air minuman bersih dan makanan selama 2-3 hari. Di dalam rumah, apartmen, adalah perlu untuk menutup pintu dengan ketat, mematikan gas dan elektrik, menyekat lubang pengudaraan. Jika berlaku banjir secara tiba-tiba, maka untuk menyelamatkan dari tamparan gelombang terobosan yang tidak diduga, seseorang perlu mengambil tempat yang tinggi. 
Jika tidak ada bangunan yang sesuai di dekatnya, anda perlu menggunakan sebarang halangan yang dapat membantu dengan air yang bergerak: batu besar, tambak jalan, pokok. Terus ke batu, pokok, objek menonjol yang lain, jika tidak, aliran air dan gelombang udara boleh menyeret melalui objek pepejal yang berbeza, mencederakan mereka. Kemalangan hidrodinamik sangat berbahaya, dan setiap usaha mesti dibuat untuk diselamatkan. Apabila gelombang kejayaan menghampiri, menyelam jauh ke bahagian paling bawah gelombang. Dan cuba untuk sampai ke kawasan-kawasan yang dibanjiri.
Kemalangan hidrodinamik - apa yang perlu dilakukan selepas
Selepas air jatuh, orang ramai berundur untuk kembali ke pangsapuri mereka. Terdapat beberapa langkah berjaga-jaga untuk diingat. Terutama perlu waspada terhadap wayar-wayar elektrik yang terputus atau koyak. Jika anda mendapati kerosakan pada pembetung, gas atau air, anda mesti segera melaporkan kepada organisasi dan perkhidmatan kecemasan. Produk yang telah di dalam air tidak boleh digunakan dalam makanan. 
Minum air perlu diperiksa, dan telaga harus disalirkan, air yang tercemar dipam keluar dari mereka. Anda boleh memasuki bangunan dengan menyemaknya untuk kemusnahan jika tidak berbahaya bagi orang. Ia perlu untuk menguduskan semua bilik selama beberapa minit dengan membuka tingkap dan pintu. Lilin atau perlawanan tidak boleh digunakan sebagai sumber cahaya - mungkin ada gas di udara. Lebih baik menggunakan lampu elektrik. Sehingga pakar memeriksa rangkaian bekalan kuasa, anda tidak boleh menggunakannya.
Kemalangan di St Francis, California
Empangan St. Francis telah memasuki medan geologi kejuruteraan sebagai contoh kecenderungan manusia. Mereka mula mengisi takungan pada tahun 1972, tetapi air maksimum telah sampai pada 5 Mac 1928. Ia bocor untuk masa yang lama, tetapi tiada langkah diambil. Dan pada 12 Mac, air memecahkan ketebalan keseluruhan tanah, empangan itu runtuh di bawah tekanannya. Tidak ada saksi tunggal yang masih hidup. Jika anda menyiasat kemalangan hidrodinamik, contoh tidak diperlukan lagi. Manusia sendiri mencipta malapetaka, akibatnya lebih daripada 600 orang maut, hanya beberapa dari separuh bahagian atas lembah itu yang terus hidup. Keruntuhan empangan ini adalah contoh bagaimana anda tidak perlu membina struktur hidraulik.
Asas Keselamatan Kehidupan
Hari ini, walaupun dalam kurikulum sekolah, banyak masa dikhaskan untuk isu ini. Di sekolah menengah terdapat subjek "OBZh". Kemalangan hidrodinamik terdapat cukup baik. Sekiranya banyak bergantung kepada sebab-sebab yang berkaitan dengan aktiviti manusia, maka bencana harus dielakkan. Punca-punca mereka termasuk: kecacatan struktur, kesilapan reka bentuk, gangguan operasi, limpahan air melalui empangan, limpahan tidak mencukupi, tindakan sabotaj, mogok senjata terhadap struktur hidraulik. Paling penting, pemilik struktur hidraulik perlu mengatur operasi selamat mereka. Ini akan meningkatkan kebolehpercayaan objek ini dengan ketara.
