Banyak pengguna yang berminat dalam soalan sama ada operasi kereta pada getah dibenarkan keluar dari musim dan sama ada ia mungkin untuk menggerakkan tayar yang disusun secara umum pada musim panas. Memandangkan mentaliti di negara kita, keadaan sedemikian tidaklah biasa. Mereka menjelaskan memandu di tayar musim sejuk pada musim sejuk seperti berikut - perbezaannya adalah pada tahap bunyi yang meningkat dan sedikit kemerosotan dalam tingkah laku kereta di jalan raya. Pemandu percaya bahawa ini boleh diabaikan dengan selamat. Tetapi adakah itu mudah? Mari kita lihat apa yang mengancam pemandu getah dari musim.
Dari segi undang-undang
Di Persekutuan Rusia, disebabkan oleh hakikat bahawa wilayah negara ini sangat besar, dan iklim di rantau-rantau yang berbeza boleh berbeza, tiada jawapan tunggal untuk soalan ini. Tetapi mulai 1 Januari 2015, pindaan dan penjelasan kepada undang-undang telah diperkenalkan bahawa ban terlarang yang dilarang pada musim panas.
Terdapat satu lagi nuansa. Ia terdiri daripada hakikat bahawa tidak ada penalti bagi pelanggaran seperti itu. Satu-satunya hukuman yang mungkin ditunggu oleh pemandu adalah amaran lisan. Pemandu harus berhati-hati apabila pegawai polis cuba menulis denda untuk tayar musim sejuk.
Di Ukraine, sebagai contoh, tidak ada denda untuk ini sama ada. Dan supaya anda boleh menaiki sebarang tayar. Mereka tidak boleh menghukum pemandu secara sah. Tetapi dalam keadaan tertentu, jalan boleh dihukum. Oleh itu, walaupun tidak baik, risiko tidak dibenarkan. Ia adalah pertama dan utama keselamatan anda.
Baiklah
Kami telah mempertimbangkan di atas bahawa denda untuk tayar yang disusun atau tayar musim sejuk pada musim panas tidak disediakan dalam Kod Kesalahan Pentadbiran. Tetapi dokumen ini termasuk beberapa artikel yang menghukum kesalahan yang berkaitan dengan tayar dan keadaan mereka.
Dalam proses membangunkan bil-bil untuk memandu pada tayar yang keluar dari musim, penggubal undang-undang mahu jumlah denda menjadi dua ribu rubel. Tetapi inisiatif ini tidak disokong, oleh itu, di bawah Kod Kesalahan Pentadbiran untuk pelanggaran bermusim, penalti minimum disediakan. Untuk diulang, denda yang sama dalam jumlah lima ratus rubel disediakan.
Tetapi pemandu tidak boleh berehat. Dalam masa terdekat, pindaan kepada undang-undang telah dirancang, dan, mungkin, saiz denda untuk tayar berlubang akan meningkat. Dorongan untuk perkembangan perubahan adalah kesesakan lalu lintas di Moscow. Menurut pihak berkuasa, tayar di luar musim di atas kereta menjadikannya sukar untuk memandu.
Ketinggian tapak
Oleh itu, Kod Kesalahan Pentadbiran menunjukkan bahawa adalah dilarang mengendalikan kereta dengan getah yang dipakai. Dari 1 Januari 2015 (dan ketika itu pindaan kepada undang-undang berkuatkuasa), ketinggian tapak minimum pada tayar sepatutnya 0.8 milimeter untuk kereta milik kategori L, 1 milimeter bagi kenderaan kategori N2-3 dan O3-4. Untuk kategori kenderaan M1, N1, O1, 02, ketinggian tapak minimum hendaklah 1.6 mm. Pada tayar musim sejuk, ketinggian tapak harus sekurang-kurangnya empat milimeter.
Jika syarat-syarat ini tidak dipatuhi, maka ini layak sebagai operasi kereta dengan kerosakan. Tanggungjawab disediakan untuk tindakan ini. Ia ditubuhkan di bawah Perkara 12.5 Kod Kesalahan Pentadbiran. Jumlah denda untuk pelanggaran adalah 500 rubel.
Tayar pelbagai jenis
Pemasangan berturap dan tidak disemat, dengan kedalaman tapak yang berbeza, dipakai dan baru pada paksi yang sama juga tergolong dalam kategori kenderaan yang rosak. Penalti untuk pelanggaran seperti itu adalah sama dengan 500 Rubel.
Had
Walaupun tidak ada denda, peraturan tersebut mengandungi peruntukan yang melarang memandu pada tayar musim panas pada musim sejuk - dari Disember hingga Februari, serta pada tayar musim sejuk pada bulan-bulan musim panas (dari bulan Jun hingga Ogos). Pada musim bunga dan musim luruh, anda boleh menaiki sebarang tayar. Dalam kes ini, pemandu tidak melanggar undang-undang tunggal.
Peraturan ini menetapkan bahawa peraturan dan tarikh apabila mengubah tayar musim sejuk boleh disesuaikan oleh pihak berkuasa di rantau tertentu mengikut keadaan iklim dan cuaca.
Roda berduri
Ramai pemandu berminat sama ada ia mungkin menunggang tayar yang disemat pada musim panas. Tiada penalti tertentu yang ditubuhkan pada tahun ini, kerana peruntukan baru Kesatuan Kastam tidak mempunyai perkara seperti tayar yang disusun.
Dalam kes ini, peraturan am hanya akan dikenakan kepada pemandu. Tayar dengan pancang akan disamakan dengan tayar musim sejuk, pemandu boleh mendapatkan denda 500 rubel untuk memandu di atasnya pada musim panas jika terdapat ketidakkonsistenan.
Mengapa menunggangnya pada musim panas?
Pemula dan pemandu yang tidak berpengalaman yang memilih untuk tidak mengambil tayar musim sejuk pada musim panas dipandu oleh kesimpulan logik mudah. Jika tayar berfungsi di salji dan di atas ais, maka ia akan menjadi sangat berkesan pada asfalt basah dan kering. Lebih-lebih lagi - sesetengah orang berfikir bahawa tayar musim sejuk pada musim panas adalah lebih selamat. Faktor risiko kemungkinan kemalangan bukanlah yang utama dalam kes tersebut. Faktor utama yang memaksa untuk tidak menukar kereta adalah menjimatkan. Lebih-lebih lagi, simpanan sedemikian hanya satu kali.
Juga, tayar musim sejuk digunakan pada musim panas kerana bunga di atasnya sudah haus dan tidak dapat lagi digunakan dengan yakin di salji dan di atas ais. Oleh itu, satu-satunya tujuan tayar yang dipakai adalah untuk mengendalikannya di jalan-jalan kering.
Perbezaan antara tayar musim panas dan musim sejuk
Tayar musim panas dan tayar musim sejuk berbeza dengan corak bunga dan komposisi kimia. Pada yang pertama dalam angka, pemeriksa licin dan alur longitudinal yang panjang ditandakan dengan jelas. Checkers memberikan daya tarikan maksimum di permukaan jalan. Grooves diperlukan untuk mengalirkan air dari titik kontak dengan jalan jika basah.
Getah Velcro bersaiz musim sejuk dibezakan dengan corak bunga dalam bentuk pokok Krismas. Alur tidak terletak secara longitudinal, tetapi diagonal ke arah tepi. Terdapat slot di dermaga. Terdapat banyak daripada mereka. Oleh kerana gambar ini, pengendalian pada ais dan salji semakin meningkat. Bagi komposisi, tayar musim sejuk adalah lebih ringan berbanding rakan musim panas.
Tayar ini tidak mengeras pada suhu udara yang rendah. Slot di tapak boleh ditutup secara berurutan semasa pergerakan, dengan itu memastikan pegangan yang dipercayai pada jalan berais atau salji.
Bahagian teknikal soalan itu
Persoalan sama ada mungkin untuk menunggang tayar bertaburan di musim panas yang banyak menyeksa. Pakar teknikal pasti - tidak mustahil. Terdapat tiga sebab yang baik untuk ini:
- Komposisi kimia tayar musim sejuk direka untuk suhu rendah. Hanya dengan itu mereka boleh memberikan lekatan yang baik ke jalan raya, terutama jika bubur salji ada di atasnya. Tayar musim sejuk adalah lebih ringan. Setelah asfalt memanaskan hingga 10 darjah, semua sifat tayar musim sejuk hilang. Kemudahsahan yang terurus, penurunan dinamik dinamik, peningkatan jarak brek. Ciri-ciri kekuatan tayar musim sejuk pada musim panas sangat berkurang. Tayar boleh pecah walaupun dari pendedahan kepada batu kecil atau objek lain yang telah jatuh ke tapak. Jika roda dengan tayar musim sejuk masuk ke dalam lopak, maka aquaplaning tidak boleh dielakkan.
- Bajet untuk penyelenggaraan kereta pada tayar musim sejuk pada musim panas meningkat dengan ketara. Oleh kerana kenaikan tempat hubungan, penggunaan bahan api juga meningkat. Pakai tayar musim sejuk pada musim panas adalah lebih cepat daripada fros. Sekiranya tayar dilengkapi dengan pancang, maka sebelum musim sejuk mereka akan habis atau terbang. Pemilik perlu membeli kit baru.
- Memandu tayar dengan paku memakai banyak.Pemanduan Velcro menimbulkan haus tayar yang tidak merata dan bunyi bising. Bagi keselamatan, pengawalan dikurangkan, dan hayat perkhidmatan pelbagai penggantungan dan unsur casis juga berkurangan. Tayar musim panas (walaupun baru) jauh lebih baik untuk musim mereka. Dan simpan, dengan menggunakan "musim sejuk" tidak akan berfungsi.
Perkara lain adalah jika kereta terpakai dibeli dan hanya tayar musim sejuk berada di atasnya. Walau bagaimanapun, walaupun ini bukan alasan yang serius. Sekarang anda boleh membeli tayar dalam keadaan yang sangat murah.
Semua musim
Terdapat tayar sedemikian. Ada pendapat bahawa mereka adalah universal. Ya. Tetapi perlu diingatkan bahawa ia bertujuan untuk negara-negara dengan iklim yang ringan, di mana tidak terdapat perbezaan suhu yang serius. Di kebanyakan wilayah Persekutuan Rusia, tayar semua cuaca tidak berkesan. Oleh kerana komposisi khas, pakai dalam kes ini lebih cepat daripada tayar musim panas atau musim sejuk.
Kesimpulan
Adakah mungkin menunggang tayar yang disemat pada musim panas? Ia mungkin, tetapi tidak perlu. Titiknya tidak baik dan bukan peluang untuk menjimatkan set roda musim panas, kerana tayar musim sejuk tidak lagi sesuai untuk musim sejuk penuh. Ini adalah isu keselamatan. Tayar musim sejuk adalah berbahaya, tetapi tidak ada kelebihan untuk menggunakannya pada musim panas. Sekiranya boleh, untuk musim ini adalah lebih baik untuk membeli set tayar yang digunakan dan tidak membahayakan nyawa dan penumpang anda.