Apabila mengangkut barangan di luar negeri oleh kastam, sebagai tambahan kepada pakej umum dokumen, nota konser CMR juga diperlukan, yang mengandungi semua data asas dari sekuriti lain: maklumat dari invois, senarai pembungkusan, pelbagai sijil dan sijil, dll. Makalah ini adalah yang paling penting, ia mengesahkan perjanjian antara penghantar, penerima dan penghantar. Untuk mengelakkan masalah undang-undang, sangat penting untuk dapat mengisi dengan betul.
Maklumat am
Nota konsainan CMR - apakah itu dan bagaimanakah ia ditodakan, apa maklumat yang ada di dalamnya, bagaimana ia disediakan dan mengapa ia diperlukan?
Singkatan CMR sendiri diambil dari nama konvensyen dalam bahasa Perancis. Di Rusia, ia diterjemahkan sebagai CMR - satu konvensyen mengenai perjanjian pengangkutan pengangkutan antarabangsa. Konvensyen itu diadakan di bandar Geneva pada tahun 1956, perjanjian itu sendiri memperoleh kepentingan pada tahun 1958.
Rang undang-undang muatan (TTN) berfungsi sebagai dokumen bukti yang mengesahkan kesimpulan perjanjian untuk pengangkutan barangan melalui jalan. Bentuk invois mempunyai satu bentuk bersatu, ia dibuat apabila nilai bergerak menggunakan pengangkutan.
Penggunaan dokumen ini mempunyai beberapa maksud, yang menunjukkan hak pembekal untuk menjual barang, hak pembeli - untuk mendaftarkannya sebagai harta dan menggantikan kontrak untuk penyediaan perkhidmatan pengangkutan kargo atau tambahan kepada perjanjian ini. Nota konsainan CMR hanya berkaitan untuk pengangkutan barangan di luar negara. Ia perlu mengeluarkannya secara ketat mengikut peraturan undang-undang.
Ciri jalan CMR
Nilai kerja pembinaan dan pemasangan sukar untuk menaksir. Maklumat yang boleh diperolehi dari dokumen CMP ialah:
- Bilangan item.
- Laluan pengangkutan.
- Siapa yang mengangkut produk.
- Maklumat mengenai dokumentasi yang disertakan.
- Nama penerima dan pengirim.
- Tempoh pengangkutan.
- Maklumat Kastam.
- Keadaan barang-barang.
- Tarikh pemunggahan dan pemunggahan.
TTN CMR - apa itu? Blank СМР mengandungi maklumat dari semua dokumen yang disertakan. Adalah penting bahawa semua data ini bertindih antara satu sama lain dan semua maklumat sepadan. Kehadiran maklumat yang berbeza dalam DEM dan kertas lain (sebagai contoh, senarai pembungkusan atau invois) penuh dengan banyak komplikasi.
Pembawa mungkin paling terjejas. Untuk mengelakkan masalah seterusnya, pengangkut barang harus berhati-hati dan teliti memeriksa dan mengesahkan semua bentuk dokumen.
Jika nota konsainan tidak menunjukkan barang, barang itu dianggap diseludup.
Dalam kerja pembinaan dan pemasangan, dua kumpulan maklumat harus ditetapkan:
- Maklumat asas yang mengandungi data asas yang diperlukan untuk pengangkutan barangan selanjutnya.
- Seals, tandatangan, tanda, ulasan mengenai proses pengangkutan adalah kategori yang agak ketara.
Setiap nota konsainan CMR mesti mempunyai nombor tertentu.
Syarat Penggunaan untuk Borang CMP
Agar Konvensyen digunakan dalam perjanjian pengangkutan, perjanjian itu harus memenuhi syarat-syarat tertentu:
- pengangkutan dibayar;
- mengangkut barangan dari satu negara ke negara lain;
- pengangkutan jalan digunakan untuk pengangkutan;
- salah satu negara menandatangani Konvensyen СМР.
Hanya dalam kes ini, nota konsainan CMR digunakan untuk mengangkut barangan.
Siapa yang memerlukan contoh CMR?
Borang CMR itu sendiri ditulis pada beberapa halaman.Setiap lajunya disalin dua kali: dalam bahasa Rusia dan bahasa asing. Sekiranya terdapat beberapa penerima, sampel CMR yang berasingan diperlukan bagi setiap mereka. Oleh itu, sekurang-kurangnya satu dokumen CMR diperlukan untuk setiap kenderaan.
Jalan belokan CMR mesti dilaksanakan dalam beberapa salinan untuk mengelakkan masalah semasa pengangkutan.
- Contoh pertama tetap dengan pengirim.
- Salinan lain dipindahkan ke pembeli barangan.
- Pembawa kargo itu sendiri juga memerlukan borang, kerana perlu mengeluarkan dua salinan. Yang pertama adalah penambahan kepada tindak balas. Dokumen kedua mengesahkan penghantaran perkhidmatan pengiriman itu sendiri, yang sangat penting untuk bayaran dan penyelesaian berikutnya.
- Pihak berkuasa kastam memerlukan sekurang-kurangnya tiga salinan.
Dokumen mesti menanggung tanda tangan dan meterai pengirim dan pembawa. Apabila menerima barangan, pengangkut mesti, dengan cara yang ditetapkan, memeriksa bilangan unit produk, keadaan mereka, pelabelan dan jenis pembungkusan, dan menandakan kesesuaian / ketidakpatuhan barang dengan keperluan yang ditetapkan.
Perintah pendaftaran
Dokumen mesti dilengkapkan oleh pengirim. Sekiranya borang tidak disediakan dengan betul, semua akibat akan jatuh ke bahunya, pembawa tidak bertanggungjawab untuk kesalahan ini.
Untuk pengisian segera dokumen, adalah penting untuk mengikuti prosedur tertentu untuk mengisi TTN CPM - ini adalah urutan tindakan berikut:
- Pengirim mesti memberi perhatian kepada subperenggan 1-15, 21-22.
- Pengangkut mengambil ruang 16-19, 23, 25-29.
- Tanda-tanda penerima dan meletakkan cap di lajur 24.
Mari kita pertimbangkan subseksyen ini dengan lebih terperinci. Prosedur untuk mengisi mereka ditunjukkan dalam Surat Persekutuan Rusia 2012 "Menghantar maklumat".
Panduan kepada borang CMR dan pengisian yang betul disediakan di bawah.
Pelepasan penghantar
Perenggan pertama menunjukkan semua maklumat tentang pengirim, termasuk:
- Nama.
- Alamat dan negara.
- Hubungi nombor telefon orang yang bertanggungjawab untuk mengangkut.
- Permulaan orang yang bertanggungjawab.
Lajur kedua harus mengandungi maklumat tentang penerima, yaitu:
- Nama organisasi.
- Negara dan alamat.
- Nama dan nombor hubungan orang penghubung.
Subperenggan ketiga menunjukkan mana negara dan di mana tepatnya barang dihantar.
Lajur keempat menetapkan tarikh dan masa memunggah barang, serta titik keberangkatan.
Dalam lajur kelima, anda mesti menentukan data pada dokumentasi sokongan dengan menyenaraikan semua kertas yang dilampirkan. Apa yang sepatutnya dikaitkan dengan kerja pembinaan dan pemasangan? Ini boleh, sebagai contoh, dokumen seperti sijil, senarai pembungkusan, invois, sijil, TIR (yang kadang-kadang ditambah oleh kargo yang nyata dengan penerangan yang lebih terperinci mengenai unit pengeluaran), dan sebagainya.
Perenggan keenam menunjukkan tahap bahaya kargo yang dibawa.
Subseksyen ketujuh merekodkan bilangan tempat duduk untuk setiap produk dengan petunjuk jumlahnya.
Perenggan kelapan menerangkan jenis pembungkusan.
Dalam lajur 9 nama barang yang diangkut ditulis.
Dalam klausa 10, kod produk diambil dari HS.
Dalam lajur 11 jisim kasar setiap produk (berat dengan pembungkusan) dan jumlah jisimnya ditulis.
Lajur 7-11 mewakili unit tunggal, peraturan berfungsi untuk mana-mana daripada mereka: setiap item dalam setiap subperenggan mestilah ditentukan secara berasingan, kerana ia bermasalah untuk mendapatkan maklumat ini dari dokumen lain. Oleh itu, adalah penting untuk mengisi bahagian-bahagian ini dengan betul.
Jumlah pengeluaran dalam meter padu dicatat pada perenggan kedua belas.
Lajur ketiga belas mengandungi semua maklumat mengenai pihak berkuasa kastam yang akan menjalankan pemeriksaan. Data ini tidak ditunjukkan dalam dokumen lain. Oleh itu, adalah wajar bahawa penghantar dan pelanggan membincangkan alamat kastam terlebih dahulu dan merekodkan ini dalam dokumen CPM.Sekiranya terdapat kesilapan dalam menunjukkan tujuan, prosedur penghantaran akan menjadi sangat melelahkan dan agak rumit, sehingga anda perlu menulis semula TIR Carnet.
Jika perlu, maklumat mengenai kos pengeluaran dalam mata wang invois juga boleh dimasukkan dalam perenggan ini.
Dalam perenggan keempat belas, nombor treler ditulis.
Semua maklumat tentang pembayaran bagi barangan hendaklah direkodkan dalam lajur kelima belas.
Dalam bahagian dua puluh satu, penyelesaian itu ditunjukkan - tempat di mana borang CMR dikeluarkan.
Ketibaan untuk pemuatan dan pelepasan boleh dicap dalam lajur dua puluh dua. Menurut Artikel 5 CMR, jika pengirim tidak mempunyai meterai, maka anda boleh meletakkan hanya tanda tangan, secara rasmi ini tidak akan dianggap sebagai pelanggaran.
Pengisian Penghantar
Pengangkut itu juga menarik CMR (lading muatan barang antarabangsa), contohnya, yang sudah siap sepenuhnya, diberikan kepadanya oleh pengirim.
Dalam lajur keenam belas, semua maklumat ditunjukkan oleh pembawa, kadang-kadang untuk ini cukup untuk meletakkan setem.
Perenggan ketujuh belas menunjukkan pembawa yang masih ada, jika terdapat beberapa.
Lajur lapan belas menetapkan ulasan pemohon tentang keadaan relatif barangan yang diangkut: kekurangan bungkusan, kemerosotan barang, kehadiran meterai, ketidakpatuhan kontena dengan keperluan, dll.
Bahagian kesembilan belas dibuat hanya selepas penghantaran telah dibuat.
Lajur yang ke dua puluh tiga mengandungi semua data mengenai pemandu, jalan masuk dan cap dengan tandatangan pemaju.
Subparagraphs kedua puluh lima dan dua puluh enam menggambarkan nombor membuat, model dan plat lesen pengangkutan kereta (khususnya, treler dan traktor).
Tanda-tanda penerima
Lajur ke dua puluh empat hendaklah menunjukkan maklumat mengenai ketibaan dan pemergian untuk memunggah. Di samping itu, konsaina meletakkan tandatangan dan capnya. Dalam bentuk CMP, nilai-nilai lajur yang tinggal diisi oleh penghantar selepas penghantaran barangan ke tempat yang diperlukan.
Seals SMR
Setem penghantar ditunjukkan dalam lajur 22, yang diletakkan oleh syarikat yang ditetapkan dalam subperenggan pertama.
Setem pemancar ditempatkan dalam 23 dan 16 subperenggan. Sekiranya berlaku perubahan pengangkut, pengirim baru meletakkan setem dalam 17 subperenggan.
Pembeli menandai penerimaan barang dengan setem di ruangan 24.
Di kastam, bilangan perisytiharan transit mesti disahkan oleh meterai peribadi pegawai pegawai kastam. Juga, setem kawalan kastam penghantaran dimasukkan ke dalam SMR. Setiap pos kastam baru meletakkan tandanya. Kehadiran anjing laut "Barang yang Diterima" dan "Eksport Dibenarkan" juga diperlukan.
Insurans Pembinaan
Insurans CMR - apa itu?
Mana-mana penghantar boleh menjalankan insurans liabiliti sivilnya semasa pengangkutan barangan. Oleh itu, dia dapat melindungi dirinya dalam hal kerosakan barang semasa pengangkutan.
Jika anda membaca dengan teliti konvensyen antarabangsa, anda akan melihat maklumat yang mana pengangkut itu harus mengimbangi kerosakan tersebut. Penghantar bertanggungjawab sekiranya kehilangan atau kerosakan kargo, kegagalan untuk memenuhi masa penghantaran dan kos lain.
Kehadiran polisi insurans membolehkan anda memindahkan semua tanggungjawab kepada syarikat insurans.
Faedah insurans
Faedah-faedah insurans termasuk:
- Jaminan pampasan insurans dalam kes pengawasan barangan. Hal ini terutama berlaku bagi pengangkut barang, yang kosnya beberapa kali kurang dari barang yang diangkut.
- Bagi penghantar kargo, kehadiran polisi insurans dengan syarikat penerbangan menjadi bukti ke atas kejujuran dan keupayaan undang-undang penghantar.
Kepentingan dasar insurans
Di samping manfaat, kehadiran insurans disertai oleh kelemahan tertentu. Ini termasuk kelemahan insurans pembinaan dan pemasangan berikut - ini Fakta di bawah ini:
- Sekiranya kerosakan kargo disebabkan oleh orang yang tidak dibenarkan, syarikat insurans boleh enggan membayar pampasan.
- Untuk menerima ganti rugi, anda perlu menghabiskan banyak masa untuk menyediakan pakej dokumen yang diperlukan.
- Kadang-kadang liabiliti pembawa mungkin terhad oleh spesifik tindakan undang-undang dan had tertentu.
Kesimpulannya
TTN СМР adalah dokumen penting yang digunakan ketika melintasi sempadan antarabangsa dengan bantuan sebuah kenderaan bermotor. Bentuknya bersatu dan bersatu dan diluluskan di banyak negara. Apabila mengkreditkan cukai produk, borang CMP digunakan dahulu.
Apabila mengisi dokumen ini, penjagaan mesti diambil dan ketepatan. Adalah penting bahawa maklumat dari semua dokumen adalah sama. Kesilapan reka bentuk boleh menyebabkan banyak masalah.