Kelas kargo. Peraturan untuk pengangkutan barangan

Pengangkutan kargo adalah operasi kerana terdapat pergerakan barang, bagasi atau penumpang dari titik keberangkatan atau penerimaan barang ke destinasi atau memunggah menggunakan suatu pengangkutan tertentu yang sesuai untuk suatu proses tertentu. Klasifikasi rasional barang adalah perlu untuk pelaksanaan yang betul dari pelbagai perkhidmatan.

Piawaian pengangkutan peraturan

Terdapat dokumen asas yang mengawal pengangkutan barangan di Rusia. Ini termasuk: Piagam (UAT), Kaedah-Kaedah (PAGAT), Konvensyen (konvensyen antarabangsa kontrak pengangkutan) dan tentunya peraturan jalan raya (SDA). Terdapat piawaian yang menerangkan secara terperinci GOST Rusia dan mengatur tahap pengangkutan.

Kuantiti piawaian pengawalseliaan

Peraturan-peraturan bagi pengangkutan barang termasuk lebih daripada empat ribu undang-undang persekutuan, mereka menyumbang kira-kira 10 ribu peraturan dan dekri yang berbeza, yang kebanyakannya dibangunkan pada zaman Kesatuan Soviet. Hanya beberapa daripada mereka yang telah mengalami perubahan. Peraturan-peraturan bagi pengangkutan barangan pukal dan jenis kargo lain mestilah dihormati oleh semua orang. Seterusnya, kami akan membuka topik bahan dengan lebih terperinci.

Peraturan untuk pengangkutan barangan

Jadi, mari kita pertimbangkan. Terdapat keperluan tertentu untuk proses pengangkutan kelas barang berbahaya, barangan besar, dan lain-lain. 23 mata peraturan dibahagikan kepada 5 bahagian:

• Beban gandar - terdapat nombor yang tepat dalam beban gandar, yang bergantung kepada jarak antara paksi anggaran. Untuk mematuhi piawaian ini, kereta mesti diukur terlebih dahulu atau dikenalpasti. Ini boleh dilakukan dengan sijil teknikal atau dengan pengukuran dengan peranti bersertifikat khas. Sudah tentu, mengukur dengan pemerintah, pita pembinaan, dan sebagainya tidak dapat diterima.
• Kawalan kargo wajib apabila operasi pemuatan dijalankan, termasuk penempatan dan pengamanan, serta semasa trafik.
• Adalah perlu untuk meletakkan kargo dengan betul supaya tidak ada sekatan pandangan, tidak ada kesukaran dalam memandu kenderaan, tanda pengenalan tidak ditutup, bunyi bising, habuk dan kotoran tidak dicipta.

• Menandai dan mengangkut kargo besar yang meliputi panjang, lebar atau ketinggian melebihi had yang dinyatakan dalam GOST - 2.55x13.6x2.55 meter (lebar masing-masing, panjang, ketinggian). Sebuah kereta yang membawa kelas kargo yang sama diwajibkan bergerak di sepanjang jalan dan mematuhi peraturan yang berkaitan, dan jika lebarnya lebih dari empat meter, maka kargo tersebut disertai dengan pemeriksaan jalanan. Kami bercakap tentang tanda pengenalan "Kargo yang terlalu besar". Ini terbukti dengan peraturan pengangkutan barang.
• Tanda yang sama harus dilekatkan pada produk, yang bermaksud dimensi kendaraan empat puluh sentimeter di sisi dan satu meter depan dan belakang.
• Pengangkutan kelas barang berbahaya dan kelas berat.

Pada masa kita, kemajuan saintifik dan teknologi telah membawa kepada fakta bahawa semakin menggunakan bahan dan bahan berbahaya, masing-masing, mereka diangkut. Kawalan negeri telah diperkenalkan untuk memastikan pematuhan terhadap peraturan dan peraturan untuk penghantaran bahan mudah terbakar, beracun dan bahan letupan yang selamat.

Bagi kelas berat, kelas kargo itu menjadi sakit kepala bagi penghantar dan pelanggan perkhidmatan sedemikian. Tiada maklumat mengenai kerumitan pengangkutan, yang menyebabkan kelewatan, denda dan kesukaran tambahan. Untuk pendaftaran pengangkutan yang betul dan memerintahkan pengangkutan yang diperlukan, adalah perlu untuk mengklasifikasikan dengan tepat barang yang dihantar.

Dengan cara ini, peraturan untuk pengangkutan barangan pukal dalam treler standard tanpa bekas dilarang.

Keperluan untuk dokumen piagam

Piagam pengangkutan kereta merupakan dokumen penting yang mengatur kegiatan semua perusahaan transportasi motor, termasuk warga yang menggunakan jasa tersebut. Perbuatan ini membincangkan perkara penting, menerangkan kaedah-kaedah interaksi antara penghantar, pembawa dan penerima.

Peserta dalam proses pengangkutan kargo

Adalah penting untuk menyerlahkan entiti berikut untuk pemahaman yang jelas tentang aspek pengawalseliaan fenomena yang dipersoalkan:

• Penghantar - entiti undang-undang atau individu yang ditunjukkan dalam suatu nama dalam kontrak pengangkutan dan dalam rang undang-undang muatan. Pengirim tidak boleh menjadi pemilik barang itu, tetapi dia berhak untuk bercakap bagi pihak pemiliknya.
• Penerima - seseorang yang berhak menerima barang tersebut.
• Pesanan adalah salah satu jenis kontrak pengangkutan.
• Kontena - peralatan untuk kegunaan berganda (dengan jumlah lebih daripada 1 m³), digunakan untuk mengecualikan tahap transshipment kargo dari satu jenis pengangkutan ke yang lain dalam proses pemunggahan dan pemunggahan.

• Pembawa - undang-undang orang, individu yang bertanggungjawab untuk pengangkutan penumpang, barang, bagasi, dan penghantaran barang kepada penerima.
• Waybill - dokumen di mana pelaksanaan kerja direkodkan, membolehkan anda menyimpan rekod dan memantau aktiviti pemandu.
• Kargo mudah rosak adalah jenis produk yang memerlukan pengangkutan pada suhu khusus yang dinyatakan dalam kontrak.
• Waybill (TTN) - ia digunakan semasa pengangkutan, mengesahkan kewujudan kontrak.
• Freight, charterer - seseorang yang membayar untuk penggunaan kenderaan (secara keseluruhan atau sebahagian). Freighter - seseorang yang menyediakan carter dengan kenderaan (atau sebahagian daripada jumlah) di bawah kontrak pengangkutan.

Penyumberan Luar

Adalah penting untuk diperhatikan bahawa seringkali kontrak pengangkutan dilakukan dengan kontrak pengangkutan dan pihak ketiga dan keempat terlibat dalam proses tersebut. Iaitu, syarikat penerbangan itu menjadi penyewa dan kemudian menggunakan kenderaan penyewa untuk mengangkut kargo (bagasi, penumpang). Situasi sedemikian boleh mengelirukan semua orang, pembawa akhir menjadi terdedah, kerana kecacatan dalam peraturan semasa di UAT dan BCP.

Klasifikasi kargo

Kargo mungkin objek dan bahan yang dihantar dari penghantar kepada penerima. Komposisi, jenis dan saiz kargo menentukan keperluan pengangkutan tertentu. Kargo boleh dibahagikan mengikut kriteria tertentu. Klasifikasi adalah seperti berikut:

Dengan keadaan fizikal: kargo ini dibahagikan kepada lima kelas kargo: plastik, pukal, pepejal, gas, cair.

Dengan pemahaman - terdapat dua jenis: dibahagikan dan tidak dapat dibahagikan:

• tidak dapat dipisahkan, yang tanpa kerosakan kargo tidak boleh dibahagikan, sebagai contoh, paip, beg, kotak;
• Divisible adalah sekeping barang yang mudah dipisahkan dari satu sama lain.

Dengan kehadiran bekas: dibungkus dan dibongkar:

• tayar - mereka termasuk kargo yang mesti diletakkan di dalam bekas untuk melindungi dari persekitaran luaran, atau sebaliknya, untuk melindungi persekitaran luar dari kesan kandungan bekas.
• pukal - jenis produk yang diangkut tanpa pembungkusan.

Dalam imej memuat dan memunggah, terdapat lima jenis kargo: pukal, mudah alih, pukal, rolling, pukal.

Berat setiap pakej terdapat dua kelas: ringan (sehingga 250 kg) dan berat (tidak melebihi 50 tan).

Dari segi saiz - besar, kecil, keseluruhan dan besar.

Mengikut syarat penyimpanan, barang dibahagikan kepada 5 jenis: mereka sama ada biasa mudah rosak, dengan bau pedas, makhluk hidup yang tidak bersih, makhluk hidup.

Terdapat beban yang dikelaskan bergantung pada syarat-syarat perlindungan terhadap pengaruh luaran, terdapat 4 jenis:

• mereka mungkin biasa;
• memerlukan perlindungan daripada hujan, debu;
• yang memerlukan perlindungan daripada kesan suhu;
• mereka yang memerlukan perlindungan kejutan dan kejutan.

Oleh bahaya terdapat:

• berisiko rendah, ini termasuk bahan binaan, barangan pembuatan, dll.
• debu - seperti simen, kapur;
• panas - di sini termasuk asfalt, serta bitumen;
• berbahaya - ini adalah bahan yang, semasa pengangkutan, boleh menimbulkan ancaman kepada kehidupan manusia dan kesihatan.

Mengapa stratifikasi kargo diperlukan untuk kumpulan?

Kelas kargo menentukan kegunaan stok rolling dan menentukan tarif untuk pengangkutan unit barang. Semasa pengangkutan kargo kelas pertama, kapasiti muatan maksimum diperlukan, manakala untuk kelas 4 - kurang dari separuh. Sehubungan dengan itu, tariffs berubah, dan oleh itu, dasar harga.

Kesimpulannya

Setiap tahun, organisasi pengangkutan menyediakan pelanggan dengan pelbagai perkhidmatan yang semakin luas. Selain itu, syarikat pengangkutan menjamin pengangkutan pelanggan yang berkualiti tinggi. Pada mulanya, mereka membangunkan konsep dan laluan optimum di mana kargo akan berlalu. Mereka mengira keseluruhan kos penghantaran ini, menyediakan semua dokumentasi yang diperlukan. Selepas itu, tentukan kenderaan dan peralatan pemuatan yang diperlukan untuk produk ini. Langkah seterusnya adalah untuk mengeluarkan permit yang diperlukan, kemudian berhati-hati memonitor pergerakan barang, dari awal perjalanan hingga masa pengiriman dan pemuatan barang kepada penerima akhir.