Gēns Berdiševskis ir bijušais “Tesla” komandas loceklis. Tagad viņš būvē pats savu startu ar nosaukumu Unicorn, kura vērtība ir vairāk nekā viens miljards dolāru. Berdiševskis nesen parādījās kā viesis Dealmakers programmā. Ekskluzīvās intervijas laikā viņš stāstīja par savu ceļojumu, kā arī par sava pirmā saules automašīnas izveidi un to, kā viņš savāca simtiem miljonu dolāru tehnoloģiju startam, kurš gūst impulsu neticamā tempā.
Gena Berdiševska ceļš uz mašīnbūvi
Viņš dzimis pie Melnās jūras Ukrainā, pēc tam kādu laiku pavadījis Sanktpēterburgā un pat piecus gadus nodzīvojis uz ziemeļiem no polārā loka. Viņš to visu pārcieta, pirms viņš ar ģimeni pārcēlās uz Ričmondu (Virdžīnija) un apmeklēja koledžu Kalifornijā.
Gēns no uzņēmēju ģimenes, viņš varēja vērot, kā viņa tēvs sāk savu mazo biznesu. Abi viņa vecāki bija programmatūras inženieri un strādāja kodolzemūdenēs. Kā sacīja Gēns, viņš noteikti nebija inženieris, bet viņš vienmēr ļoti mīlēja matemātiku un zinātni. Pēc tam tas veicināja faktu, ka viņš sāka studēt mašīnbūvi.
Pirmā gada laikā Stenfordā viņš piedalījās saules enerģijas projektā. Studenti sacentās automašīnas ar saules enerģiju būvēšanā, un viņiem ar šādu ierīci bija jānobrauc 3700 kilometru attālums visā valstī.
Džina komanda projektēja automašīnas šasiju no nulles, izgatavoja oglekļa šķiedras virsbūvi un bija aprīkota ar akumulatoru, kura jauda bija aptuveni tikpat liela kā tostera jebkurai virtuvei. Viņš iemīlēja savu darbu, un viņu patiešām iedvesmoja fakts, ka viņš kaut ko uzcēla no nulles.
Tesla un akumulatora problēmas
Koledžas gadu beigās Jins kļuva par septīto darbinieku Tesla par bateriju sistēmas arhitektūras tehnisko direktoru. Tesla ir bijis daudz dažādu izmēģinājumu. Viņi sāka burtiski pielīmēt klēpjdatoru baterijas kopā ar mērķi izveidot akumulatoru.
Tad kā daļa no drošības bija jānovērš nejaušas kļūmes, kas bieži notiek ar akumulatoriem. Apmēram desmit cilvēku strādāja Teslā, kad tur ieradās Berdiševskis, vēlāk, kad viņš to pameta, uzņēmums pieauga līdz apmēram trīs simtiem darbinieku. Tesla tagad nodarbina vairāk nekā 45 tūkstošus cilvēku, kuru tirgus kapitalizācija ir četrdesmit miljardi dolāru.
Viņa lielā mācība šajā uzņēmumā bija tā, ka viņš kā startup dibinātājs iemācījās risināt patiešām nopietnas problēmas un uzdevumus. Gēns saka, ka dažreiz ir vieglāk pārvarēt lielākas grūtības nekā mazas. Tā viņš attīstīja savu talantu. Teslā viņš uzzināja, ka jums jābūt gatavam darīt to, ko pasaule uzskata par neiespējamu.
Savs bizness
Kopš dienas, kad viņš ienāca Teslā, viņa smadzenes jau bija spiestas organizēt savu biznesu. Viņš pat uzrakstīja biznesa plānu elektrisko automašīnu ražošanai ASV tirgū, kamēr viņš savu pirmo gadu pavadīja Stenfordā.
Vēlāk, ceļojot pa pasauli, viņš tikās ar savu nākamo līdzdibinātāju Gļebu Jušinu. Drīz pēc tam bijušais Tesla darbinieks un nepilna laika kolēģis Alekss Jēkabs kļuva par viņu trešo līdzdibinātāju.
Projekta finansēšana
Tūlīt pēc grupas izveidošanas jaunie uzņēmēji sāka piesaistīt finansējumu. Viņiem bija lielas priekšrocības intelektuālā īpašuma veidā. Viņiem jau bija sava daudzsološā tehnoloģija.
Cita starpā organizatoriem izdevās savam uzņēmumam piesaistīt talantīgu inženieru grupu, kas viņiem arī palīdzēja veidot jaunu biznesu. Tagad viņu biznesa modelis griežas ap jaunām idejām, viņu pašu akumulatoru izstrādājumu izstrādi, ražošanu un pārdošanu.
Viņu produkts šodien tiek prezentēts pulvera veidā, kas aizstāj grafītu litija jonu akumulatoru radīšanas procesā. Viņu izstrādātā tehnoloģija samazina akumulatora svaru par apmēram divdesmit procentiem un palielina enerģijas rezerves par aptuveni tikpat.
Tādējādi Gēns Berdičevskis šodien ir inženieris un enerģijas inženieris, kura darbu raksturo novatoriskas idejas akumulatoru radīšanas jomā. Šim mehāniķim no Ukrainas izdevās izveidot savu miljardu dolāru lielo biznesu Amerikas Savienotajās Valstīs.