Parasti kuģa bunkurēšanu sauc par degvielas uzpildīšanu ne tikai ar degvielu, bet arī ar motoreļļām. Turklāt šajā pasākumā galvenā darba daļa ir tieši sagatavošanās darbs. Visas procedūras veiksme ir atkarīga no to ieviešanas kvalitātes.
Vispārīgās bunkurēšanas koncepcijas
Ir vairāki veidi, kā veikt šādu operāciju kā degvielas uzpildīšana. Dažāda veida kuģi var izvēlēties sev vispiemērotāko metodiku. Tas ir pilnīgi iespējams:
- Pie piestātnes.
- Ceļā.
- Reidā.
- Driftā jūrā vai okeānā utt.
Transportu, kas nodarbojas ar degvielas un smērvielu piegādi kuģim, parasti sauc par bunkuru. Faktiski tas ir tankkuģis, kas paredzēts bunkurēšanai. Kuģis, uz kuru degvielas un smērvielu piegāde tiek tieši saukts par bunkuru.
Bunkurēšanas procesa ražošanas tehnoloģija
Lai papildinātu degvielas un smērvielu rezerves, ir iespējams izmantot dažādas metodes. Viens no tiem ir degvielas uzpilde no piestātnes. Izmantojot šo metodi, degvielu no krasta piegādā ar tankkuģi, cauruļvadu. Šīs darbības piestātnē ir iespējams veikt arī no tankkuģa, ja tas ir pietauvots piestātnei.
Otrā metode ir kuģa bunkurēšana pie enkura. Izmantojot šo metodi, viņiem abiem jābūt noenkurotiem.
Cits veids varētu būt degvielas uzpildīšana, atrodoties ceļā vai dreifējošā stāvoklī. Šo paņēmienu visbiežāk izmanto zvejas veidu kuģi zvejniecībā.
Neliela veida bunkurēšanas ieviešana
Degvielas iepildīšanu ne vienmēr veic tankkuģis. Nelielajai flotei piederošo elementu uzpildīšanai var izmantot CCD (peldošo degvielas uzpildes staciju). Tajā pašā laikā tas var piegādāt ne tikai benzīnu, bet arī dīzeļdegvielu maza izmēra jahtām un motorkuģiem.
Kuģa bunkurēšanas procesa ieviešana
Pirmkārt, degvielai, kas piegādāta degvielas un smērvielu papildināšanas procesā, neatkarīgi no tā, vai tas ir benzīns vai dīzeļdegviela, jāatbilst noteiktām prasībām un jābūt piemērotai izmantošanai noteikta veida motoros. Bunkurēšana jāveic tikai pēc tam, kad ir pārbaudīti kvītis un atbildīgais personāls ir pārliecināts, ka visi norādītie viskozitātes un blīvuma standarti ir ievēroti. Pretējā gadījumā var rasties iekārtas darbības traucējumi, tas var neizdoties, un neviens par to neinteresējas.
Kā pierāda prakse, vairums patērētāju nekādā veidā nav vērsti uz visu nepieciešamo degvielas prasību kvalitāti un atbilstību deklarētajām, bet galvenokārt uz cenu. Piegādātā kurināmā galvenais raksturojums ir tā siltumspēja. Daudzi tam nepievērš uzmanību, bet, ja tas neatbilst deklarētajai normai, patērētājam ir tiesības pieprasīt kompensāciju. Piegādes kvītīs daži piegādātāji, kas atzīti par negodīgiem, var palielināt degvielas blīvumu. Šajā sakarā pircējs maksā par nepiegādātajām precēm.
Kuģa bunkurēšana var būt sarežģīta vai atlikta uz nenoteiktu laiku, ja degvielā tiek pārsniegts ūdens līmenis. Tas ne tikai samazina piegādāto preču deklarēto kvalitāti, bet arī var radīt problēmas ar iekārtas darbību. Ja piegādātājs nespēj nodrošināt preču piegādi ar attiecīgajām prasībām, tad ar lielāku varbūtību viņam ir jāpiekrīt pazemināt preču cenu.
Tikai ar pareizu pieeju visu nosacījumu izskatīšanai un pareiza līguma noslēgšanai ir iespējama ātra un kvalitatīva kuģa bunkurēšana. Visām atbildīgajām personām jābūt ļoti uzmanīgām, lai nodrošinātu, ka degviela tiek piegādāta labā kvalitātē un atbilst noteiktajām prasībām. Pretējā gadījumā tehniskas darbības traucējumi būs neizbēgami līdz brīdim, kad kuģis nevarēs doties jūrā.
Prasības gaisa kuģu bunkurēšanai
Kuģa rezerves ar degvielu un smērvielām ir atļauts papildināt tikai slēgtā veidā. Šajā gadījumā ir atļauts izmantot savienojošās ierīces. Īpaši bunkurēšanas kuģi veic šo operāciju. Izlaižot motoru, ražotājs iesaka izmantot noteikta veida degvielu. Šie ieteikumi noteikti būtu jāievēro, veicot visas atbilstošās darbības.
Degvielas un smērvielu uzglabāšana tiek veikta tikai īpašās tvertnēs, kas atbilst noteiktiem standartiem un prasībām.
Drošības pasākumi, kas jāievēro, veicot bunkurēšanu
Tvertņu uzpildei ir noteiktas prasības, uz kurām attiecas daži noteikumi. Tātad, pirms sākat veikt šīs darbības un piegādāt degvielu, par šo darbību tiek veikts brīdinājums. Tiek paziņots, uz kura kuģa šī darbība tiks veikta, kā arī par nepieciešamo noteikumu ievērošanu attiecībā uz ugunsdrošību, veicot šīs darbības.
Bunkurējot uz kuģa masta, karogu “B” plīvo, un naktī iedegas sarkans apļveida gaisma. Vietā, kur tika izgatavota šļūtene, ar visiem nepieciešamajiem līdzekļiem ugunsgrēka dzēšanai tiek organizēta ugunsdzēsēju depo. Uzlikta arī ugunsdzēsības līnija, kas aprīkota ar putu mucu. Degvielas pieņemšanas un nodošanas vietā ir uzstādītas zīmes “Smēķēt ir aizliegts” un “Caurlaide ir aizliegta”. Iesaistīts arī viss uz kuģa esošais ugunsdzēsības aprīkojums.
Bunkurēšana naktī
Ja bunkurēšanas operācijas tiek veiktas tumsā, tad notikuma vietai jābūt pēc iespējas apgaismotai. Ir arī vērts iepriekš uzdot visiem cilvēkiem, kuri piedalīsies šo darbību veikšanā.
Pirms degvielas uzpildīšanas jums jāpārbauda jau pieejamais degvielas daudzums tvertnēs. Tajā arī norādīts, cik daudz degvielas ir jāpiegādā. Pēc visiem šiem pasākumiem tiek panākta vienošanās par rezervuāru piepildīšanas secību, kā arī par pārplūdes ierīču un signalizācijas ierīču izmantojamību.
Vietās, kur ir savienotas šļūtenes, kā arī zem armatūras, parasti ir jāuzstāda paliktņi, ja rodas noplūde. Visi klāja skupperi ir noslīcināti, jo tieši caur tiem degviela un smērvielas var iekļūt ūdenī.
Vietā, kur tieši saņem degvielu, sagatavo un izmanto lupatas, kas sorbē materiālus.
Pēc katras degvielas partijas saņemšanas no tās tiek ņemts paraugs. To uzglabā uz kuģa, līdz piegādātā partija ir beigusies.
Saziņa ar bunkurēšanas stacijas sardzes komandieri tiek uzturēta, izmantojot specializētu portatīvo radiostaciju.
Par darba spiedienu, ko izmanto bunkurēšanas laikā, atbildīgajai personai jāvienojas ar virsnieku, kurš atbild par bunkurēšanas staciju.
Starptautiskās bunkurēšanas prasības
Pašlaik ir ļoti svarīgi ievērot visus noteikumus par kuģu bunkurēšanu, jo ir stājušies spēkā noteikumi par atklātu ūdens piesārņošanu. Pēc viņu teiktā, pārāk daudz naftas produktu, kā arī degvielu un smērvielu nedrīkst iekļūt ūdenī.
Atbildība par to neievērošanu ir paredzēta starptautiskā līmenī, tāpēc stingri nav ieteicams pārkāpt noteiktos standartus. Sekas var būt ļoti nelabvēlīgas. Kuģu bunkurēšanas noteikumi uzliek par pienākumu ne tikai ievērot vispārpieņemtos drošības noteikumus, bet arī ievērot starptautiskos vides aizsardzības noteikumus.
