Ekspeditoriaus atsakomybės tema nėra nauja. Šiandien vežėjo atsakomybės draudimas yra beveik užimtumo sąlyga. Be to, klientai nori dirbti tik tose įmonėse, kurios bendradarbiauja su „geru“ draudiku.
Kam?
Ekspeditoriaus užduotis yra pristatyti kliento krovinį greičiausiu ir pigiausiu būdu. Be to, visos sandorio šalys nori būti tikros, kad įsipareigojimų nevykdymo atveju vežėjas galės kompensuoti nuostolius. Tuo tikslu yra numatytas ekspeditoriaus atsakomybės draudimas.
Šis terminas susideda iš kelių „blokų“: atsakomybės už klaidas ir žalą. Paprastai klientas nenori tyrinėti visos grandinės ieškodamas kaltininko. Todėl jis bando atlyginti žalą per gabenimo organizatorių. Todėl svarbu, kad ekspeditoriaus civilinės atsakomybės draudimo polise būtų numatyta kompensacija už prekių praradimą ar sugadinimą.
Ši paslauga skirta padengti visas pretenzijas ekspeditoriui. Tai reiškia, kad ekspeditorius gali kompensuoti apyvartines lėšas, suplanuoti nenumatytas išlaidas ir gauti „kokybės pažymėjimą“.
Sutartys
Dar visai neseniai vežėjų ir ekspeditorių atsakomybės draudimas kėlė daug klausimų visiems transporto bendruomenės dalyviams. Nė vienas iš transporto įmonių veiklą reglamentuojančių įstatymų nenumato atsakomybės draudimo. Paskelbus Prezidiumo dekretą Nr. 16996/09, tokiems susitarimams buvo taikomi galiojantys įstatymai.
Kompensacija mokama, jei vežėjas, teikdamas ekspedicines paslaugas, daro žalą gyvybei, sveikatai, turtui. Taip pat kompensuojamos vežėjo išlaidos, susijusios su krovinio taupymu, nuostolių, susijusių su draudžiamuoju įvykiu, sumažinimu, taip pat kitos nenumatytos išlaidos. Transportavimo atvejai neįtraukiami į sutartį, kai ekspeditorius ne traukia savo, o nuomojamą transporto sudėtį.
Pavojai
Ekspeditoriai, atsakingi už savo rangovus, vadinami vykdytojais, o tie, kurie atsakingi tik už savo klaidas ir už vežėjo pasirinkimą, yra vadinami agentais. Ekspeditoriaus atsakomybės draudimo polisas apima šias rizikas:
- fizinė žala, krovinio praradimas;
- finansinės pasekmės, atsirandančios dėl vežėjo klaidų (pristatymo vėlavimas, neteisingas dokumentų tvarkymas, pasekmės prekių, kurias neturite tam įgaliojimų, eksportui ir tt);
- baudos, muitai, mokesčiai, kurie skiriami pažeidžiant muitinės, aplinkos įstatymus, darbo sąlygas;
- rizika, atsirandanti dėl krovinio sugadinimo (žala sveikatai pakrovimo ir iškrovimo metu, išlaidos, susijusios su medicininės pagalbos teikimu);
- įvykio tyrimo išlaidos.
Prizas
Ekspeditoriaus civilinės atsakomybės draudimo poliso kaina yra apskaičiuojama pagal visų išrašytų sąskaitų faktūrų sumą arba į konteinerius paversto krovinio kiekį (TEU).
Politikos kainai įtakos turi:
- Maršrutas
- Nomenklatūra. Aukštos rizikos prekių apsauga (elektronika, alkoholis, tabakas, automobiliai kainuos brangiau).
- Transporto priemonių skaičius. Sutartyje turi būti nurodytas visų gabenimui reikalingų transporto priemonių modelis ir numeris.
- Kroviniai Tarptautinis gabenimas kainuos daugiau nei vietinis.
- Pasirinkta rizika, išskaitymai.
Be papildomos priemokos, į kompensaciją įeina žalos prevencijos (sumažinimo) išlaidos, kitos išlaidos, kurios turi būti atlyginamos pagal sutarties sąlygas, įskaitant teisines, teisines išlaidas. Polise taip pat numatyta draudėjo atsakomybė dėl pareigūnų klaidų.
Bendradarbiavimo sąlygos
Draudimo sutartis gali būti sudaroma atskirai kiekvienam vežimui. Ši procedūra yra naudingesnė įmonei, kuri nesiūlo krovinių draudimo klientams.
Organizacijoms, kurios dažnai turi nusipirkti politiką, yra pelningiau sudaryti vieną bendrą sutartį ir išduoti atskirą sertifikatą kiekvienam pristatymui. Pagrindinis tokių sutarčių pranašumas yra iš anksto suderintos bendradarbiavimo sąlygos ir konkretaus krovinio operatyvinis draudimas.
Susitarimas su įmokos premija galioja visiems pristatymams per sutartą laiką. Tokia politika yra pakankamai pigi, tačiau negalite tikėtis, kad sumokėsite didelę sumą.
Draudimo išmoka
Politika taip pat apima netiesioginius nuostolius, susijusius su krovinio apgadinimu. Išmokos dydį galima nustatyti sulankstomu kvitu, transporto teisės aktais arba pagal tarptautinių konvencijų, pavyzdžiui, CMR, SMGS, taisykles.
Svarbi ekspeditoriaus civilinės atsakomybės draudimo sutarties sąlyga yra nustatyti įvykius, kurie lėmė nuostolius. Tačiau paslaugos teikimas neturėtų apsiriboti tam tikru įvykių rinkiniu. T. y., Kompensacija už prarastą krovinį turėtų būti mokama neatsižvelgiant į šios situacijos priežastis.
Prieš pasirašydami sutartį, turėtumėte atkreipti dėmesį į nuostolių, kurie nėra kompensuojami, sąrašą.
Pametus krovinį, kompensacijos suma apskaičiuojama pagal dokumente nurodytą krovinio kiekį ir transportavimo, muitinės bei kitas su gabenimu susijusias išlaidas, jei jos nurodytos sutartyje. Jei jis apgadintas, išmokos dydis nustatomas pagal ekspertų įvertinimo arba restauravimo išlaidų rezultatus. Sprendimas išmokėti kompensaciją priimamas per 10 dienų nuo visų dokumentų gavimo dienos. Tai procedūra aukščiau nurodytose situacijose.
Ribos
Ekspeditorių atsakomybės draudimas taip pat padengia partnerių nuostolius. Sutartyje gali būti numatyta kompensacija už jūrų liniją, kurioje yra konteineriai, jei ji prarandama. Atsakomybė trečiosioms šalims taip pat gali būti įtraukta, pavyzdžiui, tuo atveju, jei apgadinamas dokas su netinkamai supakuotu kroviniu. Kuo daugiau nuostolių padengs ekspeditoriaus civilinės atsakomybės draudimo sutartis, tuo geriau.
Deklaruotos vertės „sutartą dieną“ transportavimas, vertingų prekių (tauriųjų metalų, paveikslų, arklių ir kt.) Gabenimas, taip pat operacijos, atliekamos daugelyje šalių, nėra apdrausti.
Išmokų limitai yra nurodyti sutartyje ir priklauso nuo ekspeditoriaus veiklos pobūdžio ir rizikos laipsnio. Vakarų šalyse vežėjai nepripažįsta polisų, kurių limitas yra mažesnis nei 250 tūkst. Įprasta draudimo suma yra 750 tūkst. Dolerių už kiekvieną atvejį. Rusijos ekspeditorių atsakomybės riba yra 1–2 milijonai rublių.
Ypatingi atvejai
Kreipimasis į subrangovą ne visada yra efektyvus. Bendrovė gali užginčyti reikalavimus teisme pateikdama savo nemokumo ar bankroto įrodymus. Viena iš draudimo sąlygų yra subrangovų pritraukimas. Su jais bus sudaromos sutartys, kad pervežimo organizatorius galėtų kreiptis į rangovą.
Mokėjimo suma paprastai yra mažesnė už prekių kainą. Visos pretenzijos sureguliuojamos ekspeditoriaus ir paslaugos kliento derybų metu. Pastarajam reikia įrodyti ne tik krovinio vertę, bet ir vežėjo kaltę.
Krovinių apsauga
Nepakeičia krovinio draudimo, ypač brangaus, ekspeditoriaus civilinės atsakomybės draudimo.Šios paslaugos kaina priklauso nuo įmonės trukmės rinkoje ir veiklos sričių. Didžiąją dalį visų išlaidų padengs įmonės, kurios mažiau nei vienerius metus užsiima krovinių gabenimu (taip pat ir į Europos šalis). Paslaugos kaina žymiai viršija pelną iš operacijos. Todėl krovinių draudimo vežėjai užsiima tik kliento vardu ir jo sąskaita. Ši sąlyga būtinai yra numatyta ekspedicinių paslaugų sutartyje.
Išvada
Ekspeditoriaus atsakomybės draudimas nėra panacėja. Nepamirškite ir kitų būdų sumažinti riziką. Galų gale, vienas pamestas važtaraštis gali prarasti klientą. O mokių klientų šiandien sunku rasti.