Gene Berdichevsky yra buvusi „Tesla“ komandos narė. Dabar jis stato savo startuolį pavadinimu „Vienaragis“, kurio vertė yra daugiau nei vienas milijardas dolerių. Berdiševskis neseniai pasirodė kaip „Dealmakers“ programos svečias. Išskirtinio interviu metu jis papasakojo apie savo paties kelionę, taip pat apie savo pirmojo saulės automobilio sukūrimą ir apie tai, kaip jis surinko šimtus milijonų dolerių technologijų startuoliui, kuris populiarėja neįtikėtinu greičiu.
Gene Berdichevsky kelias į mechaninę inžineriją
Jis gimė prie Juodosios jūros Ukrainoje, tada kurį laiką praleido Sankt Peterburge ir net penkerius metus gyveno į šiaurę nuo poliarinio rato. Visa tai jis išgyveno prieš persikeldamas į savo šeimą į Ričmondą (Virdžinija) ir lankydamasis koledže Kalifornijoje.
Gene iš verslios šeimos, jis galėjo stebėti, kaip jo tėvas pradėjo savo nedidelį verslą. Abu jo tėvai buvo programinės įrangos inžinieriai ir dirbo branduoliniuose povandeniniuose laivuose. Kaip sakė Gene, jis tikrai nesiruošė būti inžinieriumi, tačiau visada labai mėgdavo matematiką ir mokslą. Vėliau tai prisidėjo prie to, kad jis pradėjo studijuoti mechaninę inžineriją.
Pirmaisiais metais Stanforde jis dalyvavo saulės mašinos projekte. Studentai varžėsi kurdami saulės energija varomą automobilį, ir tokiu prietaisu jiems reikėjo nuvažiuoti 3700 kilometrų atstumą visoje šalyje.
Džino komanda suprojektavo automobilio važiuoklę nuo nulio, pagamino anglies pluošto kėbulą ir aprūpino maždaug tokios pat galios baterija kaip skrudintuvas bet kurioje virtuvėje. Jis įsimylėjo savo darbą ir jį tikrai įkvėpė tai, kad jis kažką statė nuo nulio.
„Tesla“ ir akumuliatorių problemos
Pasibaigus kolegijos metams, Jin tapo septintuoju „Tesla“ darbuotoju kaip baterijų sistemos architektūros techniniu direktoriumi. „Tesla“ turėjo daugybę skirtingų bandymų. Jie pradėjo pažodžiui klijuoti nešiojamų kompiuterių baterijas kartu su tikslu sukurti akumuliatorių paketą.
Tuomet kaip saugos dalis reikėjo užkirsti kelią atsitiktiniams gedimams, kurie dažnai nutinka akumuliatoriams. Apie dešimt žmonių „Tesloje“ dirbo, kai ten atvyko Berdiševskis, vėliau įmonė išaugo iki maždaug trijų šimtų darbuotojų, kai ją paliko. „Tesla“ dabar dirba daugiau nei 45 tūkst. Žmonių, kurių rinkos kapitalizacija yra keturiasdešimt milijardų dolerių.
Jo didžiulė pamoka šioje įmonėje buvo ta, kad būdamas startuolio įkūrėju, jis išmoko spręsti tikrai rimtas problemas ir užduotis. Gene sako, kad kartais lengviau įveikti didesnį sunkumą nei mažą. Taip jis išsiugdė savo talentą. „Tesla“ jis sužinojo, kad reikia būti pasirengusiam daryti tai, ką pasaulis laiko neįmanoma.
Savo verslą
Nuo tos dienos, kai jis pateko į „Tesla“, jo smegenys jau buvo įpratusios organizuoti savo verslą. Pirmuosius metus Stanforde jis netgi parašė elektrinių automobilių gamybos JAV rinkoje verslo planą.
Vėliau, keliaudamas po pasaulį, jis sutiko savo būsimą įkūrėją Glebą Jušiną. Netrukus buvęs „Tesla“ darbuotojas ir kolega ne visą darbo dieną Aleksas Jacobsas tapo jų trečiuoju įkūrėju.
Projekto finansavimas
Iškart po grupės susikūrimo jauni verslininkai pradėjo pritraukti finansavimą. Jie turėjo didelį pranašumą intelektinės nuosavybės forma. Jie jau turėjo savo daug žadančią technologiją.
Be kita ko, organizatoriams pavyko į savo įmonę pritraukti talentingų inžinierių grupę, kuri jiems taip pat padėjo sukurti naują verslą. Dabar jų verslo modelis sukasi apie naujas idėjas, jų pačių gaminamų akumuliatorių produktų kūrimą, gamybą ir pardavimą.
Jų produktas šiandien pateikiamas miltelių pavidalu, kuris pakeičia grafitą kuriant ličio jonų baterijas. Jų sukurta technologija maždaug dvidešimt procentų sumažina akumuliatoriaus svorį ir maždaug tiek pat padidina energijos atsargas.
Taigi Jeanas Berdičevskis šiandien yra inžinierius ir energetikos inžinierius, kurio darbui būdingos novatoriškos idėjos akumuliatorių kūrimo srityje. Šis mechanikas iš Ukrainos sugebėjo sukurti savo milijardų dolerių vertės verslą JAV.