Vežant prekes į užsienį muitine, be bendrojo dokumentų paketo, taip pat būtinas CMR važtaraštis, kuriame yra visi pagrindiniai duomenys iš kitų vertybinių popierių: informacija iš sąskaitų-faktūrų, pakuotės sąrašų, įvairūs pažymėjimai ir pažymėjimai ir kt. Šis popierius yra pats reikšmingiausias, tai patvirtina siuntėjo, gavėjo ir ekspeditoriaus susitarimą. Norint išvengti teisinių problemų, labai svarbu mokėti tinkamai jas užpildyti.
Bendroji informacija
CMR važtaraštis - kas tai yra ir kaip jis dekoduojamas, kokią informaciją jis apima, kaip jis surašomas ir kodėl jo reikia?
Pats santrumpa CMR paimta iš konvencijos pavadinimo prancūzų kalba. Rusijoje jis išverstas kaip CMR - konvencija dėl susitarimo dėl krovinių tarptautinio gabenimo keliais. Suvažiavimas vyko Ženevos mieste 1956 m., Patys susitarimai įgijo reikšmę 1958 m.
Konosamentas (TTN) yra įrodymo dokumentas, patvirtinantis susitarimo dėl krovinių vežimo keliais sudarymą. Sąskaitos faktūros forma turi vieną vieningą formą, ji sudaroma perkėlus vertes transportu.
Šio dokumento naudojimas turi keletą tikslų, nurodant tiekėjo teises parduoti prekes, pirkėjo teises - įregistruoti jas nuosavybės forma ir pakeisti krovinio pervežimo paslaugų teikimo sutartį arba kaip šios sutarties priedą. CMR važtaraštis aktualus tik gabenant prekes į užsienį. Tai būtina išduoti griežtai laikantis teisinių taisyklių.
CMR važtaraščio ypatybės
Statybos ir montavimo darbų vertę sunku pervertinti. Informacija, kurią galima gauti iš CMP dokumento:
- Prekių skaičius.
- Transportavimo maršrutas.
- Kas gabeno gaminius.
- Informacija apie pridedamus dokumentus.
- Adresatas ir siuntėjas.
- Pervežimo laikotarpis.
- Muitinės informacija.
- Prekių būklė.
- Pakrovimo ir iškrovimo data.
TTN CMR - kas tai? Tuščiame СМР yra informacija iš visų lydimųjų dokumentų. Būtina, kad visi šie duomenys sutaptų ir kad visa informacija sutampa. Įvairios informacijos buvimas DEM ir kituose dokumentuose (pavyzdžiui, pakuotės sąrašas ar sąskaita faktūra) yra labai sudėtingas.
Labiausiai gali nukentėti vežėjas. Norėdami išvengti vėlesnių problemų, ekspeditorius turi atidžiai ir atidžiai išnagrinėti bei patikrinti visų formų dokumentus.
Jei važtaraštyje nenurodytos prekės, prekės laikomos kontrabanda.
Atliekant statybos ir montavimo darbus, turi būti nurodytos dvi informacijos grupės:
- Pagrindinė informacija, kurioje yra pagrindiniai duomenys, reikalingi tolesniam prekių gabenimui.
- Antspaudai, parašai, ženklai, komentarai apie transportavimo procesą yra dar viena gana reikšminga kategorija.
Kiekviename CMR važtaraštyje turi būti konkretus numeris.
CMP formos naudojimo sąlygos
Kad konvencija galėtų būti taikoma gabenimo sutartyje, ji turi atitikti tam tikras sąlygas:
- transportavimas yra mokamas;
- prekių gabenimas iš vienos valstybės į kitą;
- gabenimui naudojamas kelių transportas;
- viena iš šalių pasirašė СМР konvenciją.
Tik tokiu atveju CMR važtaraštis bus naudojamas kroviniams gabenti.
Kam reikalingos CMR bylos?
Pati CMR forma parašyta keliuose puslapiuose.Kiekvienas jo stulpelis dubliuojamas du kartus: rusų ir užsienio kalbomis. Jei yra keli gavėjai, kiekvienam iš jų reikia atskiro CMR mėginio. Todėl kiekvienai transporto priemonei būtinas bent vienas CMR dokumentas.
CMR važtaraštis turi būti užpildytas keliomis kopijomis, kad būtų išvengta problemų transportavimo metu.
- Pirmoji instancija lieka siuntėjui.
- Kitas egzempliorius perduodamas prekių pirkėjui.
- Pačiam krovinių vežėjui taip pat reikia formų, nes reikia išduoti du egzempliorius. Pirmasis iš jų yra važtaraščio papildymas. Antrasis dokumentas patvirtina pačios pristatymo paslaugos teikimą, kuris yra nepaprastai svarbus vėlesniam mokėjimui ir atsiskaitymui.
- Muitinės reikalauja ne mažiau kaip trijų egzempliorių.
Dokumentuose turi būti siuntėjo ir vežėjo parašai bei antspaudai. Priimdamas prekes, vežėjas nustatytu būdu turi patikrinti gaminių vienetų skaičių, jų būklę, ženklinimą ir pakuotės tipą bei pažymėti prekių atitiktį / neatitikimą nurodytiems reikalavimams.
Registracijos tvarka
Dokumentus turi užpildyti siuntėjas. Jei forma nebus tinkamai surašyta, visos pasekmės kris ant pečių, vežėjas neatsako už šias klaidas.
Norint greitai užpildyti dokumentą, svarbu laikytis tam tikros TTN CPM užpildymo procedūros - tai yra tokia veiksmų seka:
- Siuntėjas turi atkreipti dėmesį į 1–15, 21–22 pastraipas.
- Vežėjas surašo 16–19, 23, 25–29 stulpelius.
- Gavėjas pasirašo ir uždeda antspaudą 24 skiltyje.
Panagrinėkime šiuos poskyrius išsamiau. Jų pildymo tvarka nurodyta 2012 m. Rusijos Federacijos rašte „Dėl informacijos siuntimo“.
CMR formos ir teisingo jos užpildymo vadovas pateiktas žemiau.
Siuntėjo leidimas
Pirmoje pastraipoje nurodoma visa informacija apie siuntėją, įskaitant:
- Vardas.
- Adresas ir šalis.
- Asmens, atsakingo už gabenimą, telefono numeris.
- Atsakingo asmens inicialai.
Antrame stulpelyje turėtų būti informacija apie gavėją, būtent:
- Organizacijos pavadinimas
- Šalis ir adresas.
- Ryšių palaikymo asmens vardas, pavardė ir kontaktinis numeris.
Trečioje pastraipoje nurodoma, kuri šalis ir kur tiksliai siunčiamos prekės.
Ketvirtoje skiltyje nurodoma prekių pakrovimo data ir laikas, taip pat išvykimo vieta.
Penktame stulpelyje turite nurodyti duomenis patvirtinamuosiuose dokumentuose, išvardydami visus pridedamus dokumentus. Ką tiksliai reikėtų priskirti statybos ir montavimo darbams? Tai gali būti, pavyzdžiui, dokumentai, tokie kaip sertifikatai, pakuotės sąrašas, sąskaita faktūra, sertifikatai, TIR (kuris kartais papildomas krovinio manifestu su išsamesniu gamybos vienetų aprašymu) ir kt.
Šeštoji pastraipa nurodo gabenamo krovinio pavojingumo laipsnį.
Septintame poskirsnyje nurodomas kiekvieno gaminio vietų skaičius nurodant bendrą skaičių.
Aštuntoje pastraipoje aprašomas pakuotės tipas.
9 stulpelyje užrašomas gabenamų prekių pavadinimas.
10 punkte produkto kodas yra paimtas iš SS.
11 skiltyje įrašoma kiekvieno produkto bendroji masė (svoris su pakuote) ir bendra jų masė.
7–11 stulpeliai žymi vieną vienetą, taisyklė galioja bet kuriam iš jų: kiekvienas kiekvienos pastraipos punktas turi būti nurodytas atskirai, nes šią informaciją gauti iš kitų dokumentų yra problemiška. Todėl svarbu teisingai užpildyti šiuos skyrius.
Visos produkcijos apimtis kubiniais metrais užrašoma dvyliktoje pastraipoje.
Tryliktajame stulpelyje yra visa informacija apie muitinę, kuri atliks patikrinimą. Kituose dokumentuose šie duomenys nenurodyti. Todėl pageidautina, kad ekspeditorius ir klientas iš anksto aptartų muitinės adresą ir įrašytų jį į CPM dokumentą.Jei nurodant paskirties vietą įvyko klaida, ekspedijavimo procedūra bus labai varginanti ir gana sudėtinga, kol teks perrašyti TIR knygelę.
Jei reikia, šioje dalyje taip pat galima įvesti informaciją apie gamybos sąnaudas sąskaitos faktūros valiuta.
Keturioliktoje pastraipoje rašomas priekabos numeris.
Visa informacija apie apmokėjimą už prekes turėtų būti įrašoma penkioliktame stulpelyje.
Dvidešimt pirmame skyriuje nurodoma gyvenvietė - CMR formos išdavimo vieta.
Įplaukimo ir išvykimo atvežimai gali būti antspauduojami dvidešimt antrame stulpelyje. Pagal CMR 5 straipsnį, jei siuntėjas neturi antspaudo, tuomet galite dėti tik parašą, formaliai tai nebus laikoma pažeidimu.
Ekspeditoriaus užpildymas
Vežėjas taip pat parengia CMR (tarptautinį krovinių važtaraštį), kurio pavyzdį, jau iš dalies užpildytą, jam pateikia siuntėjas.
Šešioliktame stulpelyje visą informaciją nurodo vežėjas, kartais tam užtenka uždėti antspaudą.
Septyniolikta pastraipa nurodo likusius vežėjus, jei jų yra keli.
Aštuonioliktame stulpelyje pateikiamos ekspeditoriaus pastabos apie gabenamų prekių santykinę būklę: pakavimo nebuvimas, prekių nusidėvėjimas, plombos buvimas, konteinerių neatitikimas reikalavimams ir kt.
Devyniolikta dalis sudaroma tik po pristatymo.
Dvidešimt trečiame stulpelyje yra visi duomenys apie vairuotojus, važtaraščius ir antspaudą su ekspeditoriaus parašu.
Dvidešimt penktoji ir dvidešimt šeštoji pastraipos apibūdina automobilių (visų pirma priekabų ir vilkikų) transporto priemonės markę, modelį ir valstybinio numerio ženklą.
Gavėjo ženklai
Dvidešimt ketvirtoje skiltyje nurodoma informacija apie atvykimą ir išplaukimą iškrauti. Be to, gavėjas deda savo parašą ir antspaudą. CMP formoje likusių stulpelių vertes užpildo ekspeditorius po prekių pristatymo į reikiamą vietą.
Antspaudai SMR
Siuntėjo antspaudas nurodytas 22 skiltyje, jį uždeda pirmoje pastraipoje nurodyta įmonė.
Ekspeditoriaus antspaudas dedamas į 23 ir 16 dalis. Pasikeitus vežėjui, naujas ekspeditorius uždeda antspaudą 17 pastraipoje.
24 stulpelyje pirkėjas prekių antspaudą pažymi prekių gavimu.
Muitinėje tranzito deklaracijos numeris turi būti patvirtintas muitinės pareigūno asmens numeriu. Taip pat SMR įdėtas pristatymo muitinės tikrinimo antspaudas. Kiekvienas naujas muitinės postas deda savo ženklą. Taip pat būtina turėti antspaudus „Gautos prekės“ ir „Leidžiama eksportuoti“.
Statybos draudimas
CMR draudimas - kas tai?
Bet kuris ekspeditorius gali vykdyti civilinės atsakomybės draudimą gabendamas krovinius. Taigi jis sugeba apsisaugoti pažeidus prekes gabenimo metu.
Jei atidžiai perskaitysite tarptautines konvencijas, pastebėsite informaciją, pagal kurią vežėjas turėtų atlyginti žalą. Ekspeditorius yra atsakingas už krovinio praradimą ar sugadinimą, pristatymo laiko praleidimą ir kitas išlaidas.
Draudimo poliso buvimas leidžia perkelti visą atsakomybę draudimo bendrovei.
Draudimo išmokos
Draudimo privalumai apima:
- Draudimo kompensacijos garantija prižiūrint prekes. Tai ypač pasakytina apie ekspeditorius, kurių turtas kainuoja kelis kartus mažiau nei gabenamos prekės.
- Krovinio siuntėjui draudimo poliso buvimas su vežėju tampa ekspeditoriaus sąžiningumo ir teisnumo įrodymu.
Draudimo poliso trūkumai
Be naudos, draudimas turi tam tikrų trūkumų. Tai apima šiuos statybos ir montavimo draudimo trūkumus - tai Žemiau pateikti faktai:
- Jei krovinį sugadino pašaliniai asmenys, draudimo įmonė gali atsisakyti mokėti kompensaciją.
- Norėdami gauti žalos atlyginimą, turite praleisti daug laiko reikalingo dokumentų paketo paruošimui.
- Kartais vežėjo atsakomybę gali apriboti teisės aktų specifika ir tam tikros ribos.
Išvada
TTN СМР yra svarbus dokumentas, naudojamas motorinėmis transporto priemonėmis kertant tarptautinę sieną. Jos forma yra vieninga ir vieninga bei patvirtinta daugelyje šalių. Kredituojant produkto mokesčius, pirmiausia naudojama CMP forma.
Užpildydami šį dokumentą, turite būti atidūs ir tikslūs. Būtina, kad informacija iš visų dokumentų būtų vienoda. Dėl dizaino klaidų gali kilti daug problemų.