Krovinių gabenimas yra operacija, kurios metu gabenami kroviniai, bagažas ar keleiviai iš išvykimo ar gavimo prekių į paskirties vietą arba iškraunami tam tikru transportu, tinkamu tam tikram procesui. Racionalus prekių klasifikavimas yra būtinas norint teisingai įgyvendinti paslaugų spektrą.
Reguliuojami krovinių vežimo standartai
Yra pagrindiniai dokumentai, reglamentuojantys prekių gabenimą Rusijoje. Tai apima: chartija (UAT), taisyklės (PAGAT), konvencija (tarptautinė vežimo sutarties konvencija) ir, žinoma, kelių eismo taisyklės (SDA). Yra standartai, kurie išsamiai apibūdina Rusijos GOST ir reglamentuoja transportavimo etapus.
Norminių standartų kiekybinis įvertinimas
Krovinių vežimo taisyklėse yra daugiau nei keturi tūkstančiai federalinių įstatymų, jose numatyta apie 10 tūkstančių įvairių reglamentų ir dekretų, kurių dauguma buvo sukurti dar Sovietų Sąjungos laikais. Tik keli iš jų buvo pakeisti. Visi privalo laikytis birių krovinių ir kitų rūšių konteinerių gabenimo taisyklių. Toliau atidarysime medžiagos temą išsamiau.
Krovinių vežimo taisyklės
Taigi, pereikime prie svarstymo. Yra keliami tam tikri reikalavimai pavojingų krovinių, negabaritinių krovinių ir tt gabenimo procesui. 23 taisyklių punktai yra padalinti į 5 dalis:
- Ašies apkrova - ašių apkrovoje yra tikslūs skaičiai, kurie priklauso nuo atstumo tarp apytikslių ašių. Norint laikytis šių standartų, pirmiausia reikia išmatuoti ar identifikuoti automobilį. Tai galima padaryti turint techninį pažymėjimą arba matuojant specialiais sertifikuotais prietaisais. Žinoma, nepriimtina matuoti liniuote, konstrukcine juostele ir pan.
- Krovinio kontrolė yra privaloma atliekant pakrovimo operacijas, įskaitant krovimą ir tvirtinimą, taip pat eismo metu.
- Krovinį reikia teisingai sudėti taip, kad nebūtų ribojamas vaizdas, nebūtų sunkumų vairuojant transporto priemonę, nebūtų uždaryti identifikavimo ženklai, nesusidarytų triukšmas, dulkės ir nešvarumai.
- Didelių gabaritų, kurių ilgis, plotis ar aukštis viršija GOST nurodytas ribas - 2,55x13,6x2,55 metrų (atitinkamai plotis, ilgis, aukštis), žymėjimas ir gabenimas. Automobilis, gabenantis panašios klasės krovinius, privalo judėti keliu ir laikytis atitinkamų taisyklių, o jei plotis yra didesnis nei keturi metrai, tada toks krovinys yra lydimas kelio patikrinimo. Mes kalbame apie identifikavimo ženklą „Negabaritinis krovinys“. Tai liudija prekių gabenimo taisyklės.
- Tas pats ženklas turėtų būti pritvirtintas prie gaminio, kuris žymi keturiasdešimt centimetrų transporto priemonės matmenis šone ir vieno metro priekyje bei gale.
- Klasės pavojingų krovinių ir sunkiasvorių krovinių gabenimas.
Mūsų laikais mokslo ir technikos pažanga lėmė tai, kad vis dažniau naudojamos pavojingos ir atitinkamai gabenamos medžiagos. Įvesta valstybinė kontrolė, kad būtų laikomasi degių, nuodingų ir sprogstamųjų medžiagų saugaus pristatymo taisyklių ir reglamentų.
Kalbant apie sunkiasvorius, tokios krovinių klasės tampa galvos skausmu tokios paslaugos siuntėjams ir klientams. Nėra informacijos apie gabenimo sudėtingumą, dėl kurio atsiranda vėlavimų, baudų ir papildomų sunkumų. Norint teisingai užregistruoti transportavimą ir užsisakyti reikalingą transportą, būtina teisingai klasifikuoti siunčiamas prekes.
Beje, birių krovinių gabenimo standartine priekaba be konteinerių taisyklės yra draudžiamos.
Užsakomojo dokumento poreikis
Automobilių transporto chartija yra svarbus dokumentas, reglamentuojantis visų autotransporto įmonių, įskaitant šias paslaugas naudojančių piliečių, veiklą. Šiame akte aptariami svarbūs punktai, aprašomos siuntėjo, vežėjo ir gavėjo sąveikos taisyklės.
Krovinių gabenimo proceso dalyviai
Norint aiškiai suprasti aptariamo reiškinio reguliavimo aspektus, svarbu pabrėžti šiuos subjektus:
- Siuntėjas - juridinis asmuo ar fizinis asmuo, nurodytas tokiu vardu vežimo sutartyje ir važtaraštyje. Siuntėjas negali būti prekių savininkas, tačiau tada jis turi teisę pasisakyti savininko vardu.
- Gavėjas - asmuo, turintis teisę gauti prekes.
- Užsakymas yra viena iš krovinių vežimo sutarčių rūšių.
- Konteineris - įranga daugkartiniam naudojimui (kurios tūris didesnis kaip 1 m.)3), naudojamas pašalinti krovinio perkrovimo iš vienos rūšies transporto rūšis į kitą pakrovimo ir iškrovimo metu.
- Vežėjas - legalus asmuo, asmuo, atsakingas už keleivių, prekių, bagažo vežimą ir prekių pristatymą gavėjui.
- Važtaraštis - dokumentas, kuriame užfiksuotas darbų atlikimas, leidžia tvarkyti įrašus ir stebėti vairuotojo veiklą.
- Greitai gendantis krovinys yra produkto rūšis, kurią reikia gabenti specialioje temperatūroje, nurodytoje sutartyje.
- Važtaraštis (TTN) - jis naudojamas gabenant, patvirtina sutarties egzistavimą.
- Krovinys, frachtuotojas - asmuo, kuris moka už naudojimąsi transporto priemone (visą ar jos dalį). Krovinys - asmuo, pagal frachtuotoją aprūpinantis frachtuotoją transporto priemone (arba krovinio dalimi).
Užsakomosios paslaugos
Svarbu pažymėti, kad dažnai krovinio vežimo sutartis sudaroma kartu su vežimo sutartimi, o procese dalyvauja trečiosios ir ketvirtosios šalys. T. y., Vežėjas tampa frachtuotoju ir tada naudoja frachtuotojo transporto priemonę kroviniams (bagažui, keleiviui) gabenti. Tokia padėtis gali supainioti visus, galutinis vežėjas tampa ypač pažeidžiamas dėl dabartinių UAT ir BPP taisyklių trūkumų.
Krovinių klasifikacija
Krovinys gali būti daiktai ir medžiagos, kurie pristatomi iš siuntėjo gavėjui. Krovinio sudėtis, rūšis ir dydis lemia konkretaus transporto poreikį. Kroviniai gali būti suskirstyti pagal tam tikrus kriterijus. Klasifikuojama taip:
Pagal fizinę būklę: šis krovinys skirstomas į penkias krovinių klases: plastikinis, birus, kietas, dujinis, skystas.
Pagal dalinamumą yra dvi rūšys: dalijamos ir nedalomos:
- nedalomas, kuris nepažeidžiant krovinio negali būti padalintas, pavyzdžiui, vamzdžiai, krepšiai, dėžės;
- dalijamas - tai daiktas, lengvai atskirtas vienas nuo kito.
Esant konteineriams: supakuoti ir neišpakuoti:
- tara - tai kroviniai, kurie turi būti dedami į konteinerį, siekiant apsaugoti jį nuo išorinės aplinkos, arba atvirkščiai, apsaugoti išorinę aplinką nuo konteinerio turinio poveikio.
- biri - produkto rūšis, kuri gabenama be pakuotės.
Pakrovimo ir iškrovimo paveikslėlyje yra penki krovinių tipai: birūs, nešiojami, birūs, riedėti, birūs.
Pagal pakuotės svorį yra dvi klasės: lengvos (iki 250 kg) ir sunkios (neviršija 50 tonų).
Pagal dydį - per didelis, mažas, bendras ir per didelis.
Pagal laikymo sąlygas prekės skirstomos į 5 rūšis: jos yra paprastosios greitai gendančios, aštraus kvapo, antisanitarinės, gyvos būtybės.
Yra kroviniai, kurie klasifikuojami atsižvelgiant į apsaugos nuo išorinio poveikio sąlygas, yra 4 jų tipai:
- jie gali būti paprasti;
- reikalaujantys apsaugos nuo kritulių, dulkių;
- kuriems reikalinga apsauga nuo temperatūros poveikio;
- tie, kuriems reikalinga apsauga nuo smūgių ir smūgių.
Pavojingai yra:
- mažos rizikos, tai apima statybines medžiagas, pagamintas prekes ir kt.
- dulkes - tokias kaip cementas, kalkės;
- karštas - čia yra asfaltas, taip pat bitumas;
- pavojingos - tai medžiagos, kurios gabenant gali kelti pavojų žmonių gyvybei ir sveikatai.
Kodėl grupėms reikalingas krovinių stratifikavimas?
Krovinio klasė nustato riedmenų naudingumą ir nustato prekių vieneto gabenimo tarifus. Pirmos klasės kroviniams gabenti reikalinga maksimali krovinių galia, o 4 klasei - mažiau nei perpus. Atsižvelgiant į tai, keičiasi tarifų nustatymas ir atitinkamai kainų politika.
Pabaigoje
Kiekvienais metais transporto organizacijos klientams teikia vis platesnį paslaugų spektrą. Negana to, transporto įmonė klientui garantuoja aukštos kokybės pervežimą. Iš pradžių jie kuria koncepciją ir optimalų maršrutą, kuriuo krovinys praeis. Jie apskaičiuoja visas šio pristatymo išlaidas, paruošia visą reikalingą dokumentaciją. Po to nustatykite transporto priemones ir krovimo įrangą, kurios reikės šiam gaminiui. Kitas žingsnis - reikiamų leidimų išdavimas, tada atidžiai stebimas prekių judėjimas nuo kelionės pradžios iki prekių pristatymo ir iškrovimo galutiniam gavėjui laiko.