Indonezija yra Pietryčių Azijoje, ją supa Ramiojo vandenyno ir Indijos vandenynai. Šiandien ji laikoma viena populiariausių vietų pasaulyje. Pats pavadinimas „Indonezija“ yra kilęs iš Lotynų Indo („Indija“) ir graikų nesos („salos“).
Salos
Valstybė yra ant beveik 18 tūkstančių salų pataisų, kurių bendras plotas yra beveik 2 milijonai kvadratinių metrų. km Tačiau dauguma salų yra bevardės. Daugelis jų ilgą laiką buvo plačiai populiarūs. Indonezija turi sausumos sieną tik su Malaizija.
Gyventojų
Religiniu požiūriu Indonezija buvo didžiausia musulmonų galia nuo viduramžių. Allaho šalininkai sudaro apie 87% visų gyventojų. Būdingas šios valstybės bruožas buvo tas, kad ji tapo civilizacija, kurios gyventojai kalba 580 kalbų ir tarmių. Šiuolaikiniu laikotarpiu Indonezija, kurioje gyvena 234 milijonai žmonių, yra viena iš daugelio šalių, turinčių aiškias tolesnio augimo perspektyvas.
Klimatas
„Daugelio salų žemėje“ oro pobūdis daugiausia priklauso nuo pusiaujo, einančio beveik valstybės viduryje. Klimatas yra žalias ir karštas. Ištisus metus oras būna pastovus: paprastai dienos metu temperatūra išlieka + 25 laipsnių. Dėl vyraujančios drėgmės ir šilumos didelę šalies teritoriją užima vešli augmenija. Vandens dominavimas lemia, kad pelkė yra dažnas salų komponentas. Maždaug vienodai didelę teritoriją užima kalnuotas ir lygus reljefas. Dėl gausaus floros skaičiaus Indonezijoje gyvena daugybė augalų ir gyvūnų.
Ekonominė sritis
Indonezijos ekonomika (trumpai) sukūrė pramonę ir žemės ūkį. Čia yra didžiausias plantacijų žemės ūkio sektorius Azijoje ir išvystyta kalnakasybos pramonė. Indonezijos pramonės šakos remiasi rinkos struktūra, turinčia didelę vyriausybės vertę. Šalyje yra daugiau kaip šimtas šešiasdešimt firmų, kurias kontroliuoja vyriausybinės agentūros. Vyriausybė yra ypač svarbi tokiuose sektoriuose kaip žaliavos, energija, kuras ir žemės ūkis. Per smarkų 1997 m. Nuosmukį vyriausybė pradėjo kontroliuoti didelę privataus kapitalo dalį pirkdama negrąžintas finansines paskolas ir dalindama į dalis įmonių skolas.
Plėtros dinamika
Po 1997 m. Pasaulinės krizės, kuri skaudžiai palietė Indonezijos ekonomiką ir tęsėsi kelerius metus trukusi stagnacija, 2010-ieji prasidėjo pagreitėjus šalies ekonomikai. Investicijos į ekonomikos struktūras ir didėjančios gyventojų išlaidos prisidėjo prie spartesnio ekonomikos tempo. Automobilių pramonė pajuto gyvenimo lygio pagerėjimą, joje padidėjo automobilių pirkimas.
Ekspertai pažymi, kad artimiausiu metu Indonezijos ekonomika tikisi stipraus proveržio, kuris leis jai būti tarp pasaulio ekonomikos lyderių. Iki dvidešimt pirmojo amžiaus vidurio šalis pagal gamybos apimtį pajudės aštuntoje vietoje, aplenkdama visas Vakarų Europos šalis.
Indonezijos pramonė
Jei trumpai pakalbėsime apie Indonezijos šalies ekonomiką, pagrindinė šios Azijos šalies pramonė iš didelių salų yra nafta ir dujos (pirmiausia eksportui). Dideliuose miestuose vystėsi pramonės įmonės, susijusios su žaliavų, metalo ir chemijos perdirbimu. Beveik 70% darbuotojų dirba žemės ūkio žaliavų (maisto, audinių) gamyboje.
Šalyje yra daug juodųjų ir spalvotųjų metalų rūdų, anglių, tauriųjų metalų rūdų.Naftos ir dujų gavybos pagrindu plėtojama šalies energetikos sistema.
Pramonės pertvarkymo srityje valstybė sprendžia importą pakeičiančių įmonių vaidmens didinimo problemą ir uždavinį įvesti mašinų darbą žemės ūkio sektoriuje kartu su rankinio darbo mažinimu. Siekiant sumažinti produktų importą pastaraisiais metais, buvo įtrauktas reikalavimas padidinti maisto produktų, audinių, trąšų ir cemento produkciją. Rimčiausios valstybinės įmonės yra žemės ūkio produktų ir naftos chemijos produktų perdirbimo įmonės. Didelis indėlis didinant pramoninę bazę priklauso vidutinio ir mažo šeimos kapitalui. Šioje srityje ypač išsiskiria verslininkai iš Kinijos - jie įsigijo nemažą dalį pramoninės įrangos ir gamina įvairius gaminius - nuo medžio gaminių iki audinių.
Salų pramonės lengvoji pramonė
Pagrindinė Indonezijos ekonomikos pramonė, lengvoji pramonė, užsiima importuotų produktų gamyba. Įmonės, gaminančios verpalus užsienio firmų ar vyriausybės rankose, ir firmos, gaminančios medžiagas iš medvilnės ir kitų žaliavų, yra smulkiosios verslininkės, todėl dėl to nutrūksta. Kuriama batika yra apie. „Java“ Didelė audinio dalis sukuriama amatų aplinkoje, tuo pat metu yra daugybė pramonės įmonių, gaminančių batiką.
Indonezijos ekonomikoje viduramžių gamyba vis dar vystosi XX amžiuje: batikos (tiek pramoninės, tiek amatininkinės) gamyba, suklastotų gaminių iš sidabro, keramikos, meno drožyba ant kaulo, blakstienų susukimas į kilimėlius, skrybėles ir kita. Reikšmingą poveikį Indonezijai daro importuoti produktai. Ji veikia pagrindinėje šalies pramonėje - lengvojoje pramonėje. Verpalų įmonės turi užsienio firmas ar vyriausybę, o įmonės, dirbančios prie galutinio produkto, yra pavaldžios mažam šeimos verslui. Batikos išleidimas yra indoneziečių spausdintos tekstilės analogas, paplitęs centriniuose Java regionuose. Nors didžioji dalis batikos gaminama namuose, yra daugybė audinių gaminančių pramonės įmonių.
Indonezija OPEC dirba nuo 1962 m. Ir atsisako narystės 2008 m. Šiandien Indonezijos ekonomika sėkmingai skolinasi kitų regiono šalių veiklą, tobulindama technologiškai sudėtingas pramonės šakas, kuriose eksportuojama iki devyniasdešimt procentų gaminių.
Indonezija Žemės ūkis
Trumpai kalbant apie Indonezijos ekonomiką, negalima nepaminėti žemės ūkio. Pusiaujo pobūdis ir dažni lietūs yra gera priemonė žemės ūkio sektoriui formuotis šalyje. Tačiau kol kas valstybėje dirbama tik dešimt procentų teritorijos. Aktyvus ūkininkavimas vyksta tik atskirose žemėse. Didelė Java dirbamos teritorijos dalis liko po ryžiais. Auginami kiti augalai, nors ir daug mažesniu mastu. Dirbtinis drėkinimas atliekamas trisdešimt procentų teritorijos.
Žemės ūkio sektoriaus formavimas Sumatroje nėra toks masinis. Nors čia galima atsekti Indonezijos ekonomikos dinamiką. Iki penkiasdešimt procentų šiaurės rytinėje pakrantėje esančių želdinių jau yra pasodinta. Netoli Medano yra daugybė plantacijų, auginančių pusiaujo pasėlius. Laikui bėgant, dėmesys pasikeitė nuo ryžių auginimo prie kitų javų augalų vartojimo, tačiau gyventojai vis dar palaiko tradicinį produktų rinkinį. Indonezija - šalies ekonomika negali būti vertinama be vyriausybės įtakos.
Valstybė siekia pradėti Bimingan Massal arba Bimas („Mišių lyderystės“) veiksmų rinkinį, leidžiantį padidinti ryžių derlių naudojant labai produktyvius augalus ir trąšas.Guma yra pirmoji eksportuota žemės ūkio kultūra, tačiau kol kas šalyje neįmanoma atlikti didelio žemės ūkio mašinų vaidmens. Iki šiol kai kurių kitų kultūrų auginimas pakilo.
Žvejyba
Tai, kaip vystosi Indonezijos ekonomika, akivaizdu ir žuvininkystėje. Tai vaidina mažą vaidmenį. Japonija parodė paramą didinant žuvies produktų vartojimą ir eksportą. Didelė dalis sugautų upių žuvų sugaunama iš drėkinimo kanalų, o vandenyno žuvys sudaro didelę viso turimo kiekio dalį.
Transportas Indonezija
Tai, kaip išvystyta Indonezijos ekonomika, galima suprasti atsižvelgiant į transporto sektorių. Kadangi Indonezija yra šalis, esanti daugybėje mažų salų, daugiausia dėmesio skiriama laivams ir keltams, o dabar oro transportui. Jūrų ir oro infrastruktūros trūkumas kai kuriuose valstijos regionuose lemia ekonomikos sąstingį ir neteisėtą kilimą įvairiose Indonezijos provincijose. Pačiose salose dominuoja vietinis transportas: autobusai, taksi. Daugelis važinėja dviračiais.
Java, Madura ir Sumatra salų transporto sistemos atitinka Indonezijos gyventojų ir ekonomikos reikalavimus. Tiek automobilių, tiek geležinkeliniai maršrutai buvo sukurti Javoje, yra pažanga dar vienam jų struktūros padidinimui, tačiau kelių transportui daugiau dėmesio buvo skiriama vežant krovinius dėl mažų atstumų tarp gamintojo ir vartotojų, mažmeninės prekybos vietų. Tačiau yra reali galimybė ateityje sustiprinti geležinkelio struktūrą. Taigi maža salos teritorija, kartu su dideliu gyventojų skaičiumi, yra kelias į automobilių kelių vėlavimą.
Natūralus krovinio krypties specifiškumas ir kintamumas sumažino gabenimo mastą, o tai turi mažai galimybių nuotoliniam krovinių gabenimui. Nemaža dalis kieto paviršiaus takelių aptinkama Java ir Madura salose. Palyginti didžiulės trasos Sumatroje ir Balyje palaiko kietą paviršių. Vakarų ir Vidurio Kalimantane bei Sulavesyje yra tik maža asfaltuotų kelių atkarpų, tuo tarpu Irian Jaya ir Moluccas šios klasės kelių išvis nėra.
Nemaža dalis didelių gyvenviečių atsirado ir plėtėsi kaip uostų centrai. Jūros šalia Indonezijos yra gana ramios, valstybė slypi už natūralių negandų. Laivams, įplaukiantiems į uostą, nereikia nei išsivysčiusios, nei aukštųjų technologijų infrastruktūros, o pakrovimo ir iškrovimo operacijoms pakanka paprasto inkaro. Valstybė turi uostus, kurie gali patenkinti daugiau nei 500 tonų talpos laivus.
Indonezija pasaulinėje ekonomikoje
Indonezijos ekonomika daugiausia priklauso nuo naftos pardavimo pasaulinėje rinkoje. Kitas svarbiausias Indonezijos eksporto produktas bus natūralus kaučiukas. Svarbi eksportui yra mediena ir jos gaminiai, statybinės medžiagos. Galiausiai Indonezija eksportuoja pusiaujo žemės ūkio produktus, labai populiarius pasaulinėje rinkoje.
Pagrindiniai Indonezijos partneriai yra Jungtinės Amerikos Valstijos, kai kurios kaimyninės Azijos šalys.
Turizmas Indonezijoje
Turizmas išlieka viena pagrindinių Indonezijos pramonės šakų. Gera pusiaujo gamta, populiarūs istoriniai ir kultūriniai šalies paminklai vilioja svečius iš daugelio užsienio šalių. Į Indoneziją vyksta turistai iš viso pasaulio.
Kalbant apie natūralias vietas, svarbiausias Indonezijos aukštis yra Punkcak Jaya. Jis įsikūręs Papua Naujosios Gvinėjos aukštumose. Indonezija taip pat buvo Javano raganosio lopšys, kurio nepastebėta jokioje kitoje vietoje.
Balio sala nuo seno buvo laikoma garsiausia Indonezijos vieta. Geros šio nuostabaus kampelio vietos pritraukia nuostabios gamtos lankytojus ir medžiotojus iš visų Žemės žemynų.Be to, saloje yra ir gana išvystyta turizmo infrastruktūra, leidžianti keliautojams jaustis patogiai. Turistai ras daugybę nuostabių vietų. Ypatingas susidomėjimas yra kultūriniai vakarai ir šokiai, gražios odos dirbiniai, muzika, kurios garsus sumuša apatinės galūnės.
Džakarta, Indonezijos sostinė, užima 11 vietą pasaulyje pagal gyventojų skaičių. Jame yra nemažai lankytinų vietų, kurios pritraukia lankytojus iš viso pasaulio. Tai tik keletas vietų, kurias galite aplankyti Indonezijoje.