Ne kiekvienas automobilio savininkas gali atsakyti į klausimą, koks yra kelių policijos administracinis reglamentas. Tačiau būtent šis dokumentas nustato kelių inspektorių elgesio taisykles. Kiekvienais metais ten vyksta pokyčiai, apie kuriuos daugelis vairuotojų ir profesionalių vairuotojų beveik nieko nežino. Savo straipsnyje mes apsvarstysime ir naujoves, ir administracinius kelių policijos reglamentus, galiojusius anksčiau.
Kam skirtas šis reglamentas?
Deja, ne visi supranta, kodėl reikalingas šis norminis aktas. Tiesą sakant, viskas yra labai lengva. STSI administraciniai nuostatai yra kelių inspektorių pareigybių aprašymų ir taisyklių rinkinys.
Ne taip retai galima pamatyti situaciją, kai transporto priemonės savininką sulėtina kelių policijos pareigūnas. Jis ateina, prisistato ir prašo dokumentų. Tai yra bendravimo su inspektoriumi pavyzdys. Tokiose situacijose žmonės elgiasi visiškai skirtingai. Kažkas skuba atsikratyti darbuotojo, apdovanodamas jį banknotu. Tokiems bandymams užmegzti ryšį galima pritarti palankiai. Tačiau kai kurie sąžiningi darbuotojai piktinasi, kad duoda pinigų.
Kai kurie vairuotojai pradeda vaizduoti vaizdus į pokalbį su inspektoriumi ir taip bando įrodyti, kad tiesa yra jo pusėje.
Yra transporto priemonių savininkų, kurie pradeda skambinti teisininkui. Žinoma, tai atsitinka labai retai, tačiau taip pat vyksta.
Yra daugybė renginio plėtros variantų, tačiau tai nereiškia, kad jie visi yra teisingi. Būtent tokioms situacijoms buvo sukurti kelių policijos administraciniai nuostatai. Teisės aktas darbuotojui suteikia aiškias instrukcijas, kaip bendrauti su vairuotojais. Iki 2017 m. Įsakymas Nr. 185 veikė, o dabar įsakymas Nr. 664 buvo priimtas. Jis buvo papildytas ir patobulintas taip, kad dabar yra atsakymai į beveik visus klausimus.
Pažvelkime į visas naujoves ir išanalizuokime, kaip jos paveiks vairuotojus.
Pagrindiniai punktai
STSI administracinių reglamentų įsakyme Nr. 185 yra 270 straipsnių, kurių kiekvienas turi savo pastraipas. Jie paaiškina eismo inspektorių pareigas ir teises, bendraujant su pėsčiaisiais ir vairuotojais vykdant Vidaus reikalų ministerijos funkcijas, siekiant užtikrinti kelių saugumą.
Mes išvardijame pagrindinius dokumentus apimančius klausimus:
- Kelio atkarpos koncepcija.
- Kelių inspektorių pasirodymo reikalavimų sąrašas.
- Paaiškinimai, kas turėtų kontroliuoti kelių saugumą.
- Kelių inspektorių įgaliojimų sąrašas.
- Kelių policijos pareigūno ir pėsčiojo ar vairuotojo sąveikos procedūra.
- Sąlygos, kuriomis leidžiama atlikti transporto priemonės apžiūrą, apžiūrą ir apžiūrą. Vairuotojo tikrinimo dėl narkotikų ar alkoholio vartojimo tvarka. Taip pat nurodomos automobilio sustabdymo priežastys, taip pat atvejai, kai inspektorius prašo vairuotojo palikti transporto priemonę.
- Techninių priemonių, kurias turėtų turėti inspektorius, nustatymas, šių priemonių reikalavimai.
- Nurodymas, kas prižiūri kelių inspektorių darbą einant pareigas. Tai taip pat apima informaciją apie tai, kam skųstis dėl neteisėtų darbuotojo veiksmų, taip pat telefono numerį.
Kol kas nėra pakankamai aišku, ką reiškia STSI administracinių reglamentų tvarka, tačiau kiekvieną akimirką pakalbėsime išsamiau.
Išvaizda
Buvo laikas, kai vairuotojai ir darbuotojai dažnai ginčydavosi šia tema. Dabar visos diskusijos baigėsi, nes pasirodė Valstybinės eismo saugumo inspekcijos Vidaus reikalų ministerijos administraciniai nuostatai.Pagal šį dokumentą inspektorius turi būti apsirengęs nustatyta uniforma. Be to, ji turėtų turėti šviesą atspindinčią liemenę, ant kurios užrašyta kelių policija / kelių policija, ir krūtinės ženklelį su individualiu numeriu.
Elgesys
Kelių inspektoriaus elgesio taisykles nustato Valstybinės eismo saugumo inspekcijos administracinis reglamentas Nr. 664. Taigi, sustabdęs vairuotoją, aptarnaujantis darbuotojas privalo prisistatyti forma. Kas čia įtraukta? Pareigos, pavardė, vardas ir vardas. Kelių policininkas taip pat turėtų pasveikinti, tai yra, uždėti dešinę ranką ant dangtelio.
Jei vairuotojas to reikalauja, policininkas privalo pateikti savo asmens tapatybės pažymėjimą. Būtent apie tuos atvejus, kai transporto priemonės savininkas paprašė to padaryti. Taisyklės neturėtų būti suprantamos taip, kad inspektorius turi nuolat visiems parodyti savo dokumentus. Čia taip pat yra tam tikrų niuansų. Pvz., Darbuotojas turėtų laikyti pažymėjimą atvirą tiek laiko, kiek vairuotojas turi susipažinti su tuo, kas jame parašyta.
Policininkas turėtų pagarbiai bendrauti už jus. Kelių policijos pareigūnas taip pat neturi teisės reikalauti iš vairuotojo pagreitinti, kad ir kokie legalūs būtų reikalavimai.
Pagrindinė policininko užduotis yra leisti žmogui pasveikti, įveikti stresą ir pradėti galvoti šaltu krauju.
Kelių policijos administraciniuose nuostatuose Nr. 664 sakoma, kad kelių inspektorius prašymą gali pakartoti kelis kartus. Bet tai nereiškia, kad vairuotojas gali piktnaudžiauti kelių policijos kantrybe. Niekada nereikia pamiršti, kad valdžios atstovo reikalavimų įvykdymas yra tiesioginė kiekvieno žmogaus pareiga.
Kas kaltas
Remiantis Rusijos Federacijos valstybinės saugaus eismo inspekcijos administraciniais nuostatais, kelių inspektorius privalo paaiškinti vairuotojui, kodėl jis buvo sustabdytas. Iškart policininkas gali teisingai paprašyti įvykdyti reikalavimus. Vairuotojas turi suprasti, kad kelių policija turi teisę vaizdo įrašų ir nuotraukų pagalba įrašyti ne tik patį vairuotoją, bet ir jo automobilį. Įstatymai nedraudžia transporto priemonės savininkui daryti tą patį.
Kelių policijos administraciniame reglamente Nr. 664 (2017) apibrėžtos bendravimo su piliečiais telefonu taisyklės. Jis prasideda tuo pačiu būdu, kaip ir gyvas dialogas. Vienintelis skirtumas yra tas, kad darbuotojui reikia pasakyti apie darbą padalinyje. Bet kuriuo klausimu policininkas turi pasitarti su civiliu. Jei užimama pozicija to neleidžia, tada inspektorius nukreipia asmenį pas pareigūną, kuris padės. Be to, jis turėtų padėti piliečiui susisiekti su šiuo asmeniu.
Vairuotojo atmintis
Kai kurie vairuotojai mano, kad mandagaus bendravimo taisyklė galioja tik inspektoriams, tačiau taip nėra. Vairuotojai taip pat neturėtų pamiršti, kad bendrauja su valdžios atstovu, todėl jų bendravimas turėtų būti ne mažiau mandagus.
Tie, kurie įžeidinėja vyriausybės pareigūną, turėtų bent retkarčiais perskaityti įvairius teisinius dokumentus. Pvz., Baudžiamajame kodekse galite rasti 319 straipsnį, pagal kurį už vairo girtas asmuo bus atsakingas prieš įstatymą. Nesitikėkite, kad bausmė lengva, nes toks elgesys vadinamas nusikaltimu valstybei, todėl jis gali būti nuteistas.
Senojo reglamento pranašumai
Kokie yra Vidaus reikalų ministerijos kelių policijos administracinių reglamentų įsakymo Nr. 185 pranašumai? Dabar mes kalbėsime apie juos. Tai yra šios nuostatos:
- Vairuotojas gali atsisakyti pasiūlymo įsėsti į kelių policijos pareigūno automobilį. Ši taisyklė padeda kovoti su korupcija.
- Vairuotojas gali įrašyti visą ryšį su inspektoriumi naudodamas vaizdo įrašą ir nuotraukas.
- Mašinos tikrinimo ir sustabdymo priežastys yra griežtos.
- Automobilio evakuoti negalima, jei vairuotojas pasirodė dar nepradėjęs važiuoti vilkiku.
- Eismo inspektorius negali atsiimti valstybinio numerio, jei nėra surašytas protokolas.
- Vairuotojas turi teisę susisiekti su darbuotojo vadovybe bet kurioje situacijoje, kai kyla abejonių ar kažkas neaišku. Tai taikoma rajono, vietos ar regiono įstaigai, kurios telefonai yra tiesiogiai su inspektoriumi.
- Vairuotojas gali pritraukti advokatą nuo to momento, kai kelių policijos pareigūnas pradeda surašyti protokolą.
Senųjų reglamentų trūkumai
Kelių policijos administracinių reglamentų tekstas yra suprojektuotas taip, kad vairuotojams minusų praktiškai nėra, o tie, kurie yra prieinami, taikomi taisyklių pažeidėjams, žmonėms, įrašytiems į federalinį ieškomų asmenų sąrašą, taip pat apsvaigę ar apsvaigę. Be to, dokumento minusai yra susiję su tais žmonėmis, kurie bando įžeisti inspektorių ar su juo kovoti. Trumpai tariant, automobilininkai, kurie gerbia įstatymą ir mandagiai bendrauja, neturi ko bijoti.
Naudodamiesi dokumentu abi šalys aiškiai supranta savo pareigas, todėl žmonių sąveika yra našesnė.
Kas įtraukta į naująjį reglamentą
Kuo skiriasi kelių policijos administracinio reglamento įsakymas Nr. 664 nuo ankstesnio dokumento? Daugelis naujovių palietė ne itin svarbius dalykus, tačiau jos vis tiek vertos dėmesio. Tai yra:
- Peržiūrėta 107 dalis, kurioje žodis „vairuotojas“ buvo pakeistas žodžiu „pilietis“. Ką tai davė? Kelių inspektorius turi teisę pareikalauti iš pėsčiojo ir net keleivio patvirtinimo dokumentų.
- Pokyčiai paveikė ir teisėjų bausmes. Anksčiau labai dažnai kildavo ginčai dėl to, kad jie buvo neblaivūs už vairo, tačiau policija jų nenubaudė. Taip atsitiko todėl, kad eismo policininkas teisėjui negalėjo taikyti bausmės ar bausmės teisine prasme. Jis galėjo būti priverstas judėti be transporto priemonės tik apsvaigus. Faktas yra tas, kad yra nuostata, pagal kurią tik teisminė valdžios galia gali bausti teisėjus, taip pat įrodyti savo kaltę. Dabar inspektorius turi daugiau įgaliojimų. Tai vienintelis būdas paveikti pažeidimus, kuriuos kartais daro neliečiamos profesijos žmonės.
- Pašalinta norma užpildant protokolą įprastu tušinuku. Tai yra, inspektorius gali užpildyti dokumentą bet kuo, iki cheminio pieštuko ar žąsų rašiklio.
Kaip matote, Vidaus reikalų ministerijos kelių policijos administraciniai nuostatai (įsakymas Nr. 664) nėra be humoro, tačiau daugiausia liečia nereikšmingus niuansus. Didelių pakeitimų dokumente nebuvo.
Ką turi teisę inspektoriai
Be pareigų, kelių policijos pareigūnas turi ir tam tikrų teisių. Jie yra šie:
- Reikalauti iš pažeidėjo nutraukti neteisėtus veiksmus.
- Patikrinkite ne tik piliečių asmens dokumentus, bet ir organizacijų licencijas vykdyti tam tikrą veiklą.
- Kreipkitės į policiją dėl administracinių patikrinimų.
- Paprašykite bet kokių duomenų (taip pat ir asmeninių) organizacijose.
- Patruliavimas viešose vietose ir vietose. Tai apima ir kitokį viešosios tvarkos užtikrinimo priemonių naudojimą.
- Išsklaidyti smalsuolius nelaimingo atsitikimo, nusikaltimo ar nusikaltimo vietoje.
- Vykdyti administracinius nusižengimus.
- Pristatykite ir nusiųskite medicininei apžiūrai.
- Taikykite asmeninę piliečių, transporto priemonių ir pačių asmenų patikrą.
- Sustabdykite automobilius ir patikrinkite dokumentus.
- Sulaikykite automobilius.
- Užfiksuokite, kas vyksta su vaizdo, garso ir nuotraukomis.
- Nusikalstamumui malšinti naudokite organizacijų ir piliečių automobilius.
Kaip matote, naujasis kelių policijos administracinis reglamentas nuo spalio 20 dienos kelių policijai suteikia daug teisių.
Kada sustabdyti mašiną
Į šį klausimą išsamiai atsakoma 84 straipsnyje. Kelių inspektorius gali sustabdyti automobilį tokiose situacijose:
- Yra sutrikimo požymių, kurie trukdo saugiam judėjimui.
- Yra orientacija.
- Vairuotojas turi būti apklaustas kaip liudytojas ar liudytojas.
- Darbuotojui reikalinga mašina darbo tikslais.
- Laikinas sustojimas reikalingas tam, kad būtų galima pravažiuoti specialioms transporto priemonėms arba užtikrinti saugų eismą.
- Reikalaujama, kad vairuotojas dalyvautų kaip savanoriškas padėjėjas.
- Reikia patikrinti dokumentus.
Kada išlipti iš automobilio
Kaip minėta pirmiau, naujųjų TSS administracinių reglamentų tekstas neturi jokios reikšmingos reikšmės. Tačiau tiek naujuose, tiek senuose dokumentuose nurodoma, kokiais atvejais vairuotojui teks palikti savo transporto priemonę.
Visų pirma, automobilių entuziastas turi suprasti, kaip kalba inspektorius: ar jis reikalauja, ar prašo palikti saloną. Jei jis paprašo, vairuotojas turi teisę ir susitarti, ir atsisakyti. Kalbant apie reikalavimus, negalima palikti salono, jei nėra nė vienos iš šių priežasčių:
- Vairuotojo apžiūra.
- Administracinis sulaikymas.
Paskutinė pastraipa yra teisėta tik tuo atveju, jei asmuo įtariamas padaręs nusikalstamą veiką ar administracinį nusižengimą.
Kas bus, jei nepaklusite darbuotojui
Dažnai vairuotojai atsisako vykdyti policijos pareigūno reikalavimus, nesuvokdami, kad už tai numatyta atsakomybė. Visų pirma, Administracinių nusižengimų kodekse (19 straipsnio 3 dalis) teigiama, kad už paklusnų vairuotoją gali būti baudžiama ne tik bauda, bet ir administraciniu areštu, kuris gali trukti iki penkiolikos dienų.
Svarbūs niuansai
Mes jums papasakojome beveik viską, kas susiję su dokumento pakeitimais. Vis dar yra keletas punktų, kurių nereikėtų pamiršti:
- Dėl inspektorių naudojamos mašinos spalvų schemų nebuvimo neįmanoma protokolų rašyti.
- Negalite stabdyti automobilio tose vietose, kur pagal kelių eismo saugumo taisykles negalite sustoti (pavyzdžiui, kylant). Tik išskirtinėmis situacijomis galima atsitraukti nuo šios situacijos.
- Galite sustabdyti automobilį, jei jame yra techninės įrangos, keliančios pavojų kitiems judėjimo dalyviams.
- Operatyvinės veiklos metu inspektorius turi teisę stabdyti bet kurį automobilį, kad patikrintų ne tik vairuotojo tapatybę, bet ir jo gabenamą krovinį.
- Vairuotojai gali paskambinti į konsultacijų centrą ir ten gauti išsamią informaciją apie dominančią akimirką.
Išvada
Mes pasakėme viskam, ką reikia žinoti automobilistui apie kelių policijos administracinių reglamentų tvarką. Dažnai žiniasklaida praneša apie kelių policijos piktnaudžiavimą valdžia kelyje. Tai ne visada tiesa. Taip atsitinka, kad vairuotojai elgiasi nelegaliai: yra grubūs, įsitraukia į muštynes ir nevykdo valdžios pareigūno prašymų ir reikalavimų.
Deja, mūsų šalyje požiūris į policiją yra labai šališkas. Žmonės Vidaus reikalų ministerijos darbuotojus nesuvokia kaip didvyrius, kasdien rizikuojančius savo gyvybe.
Drabužiai uniformuoti žmonės kiekvieną dieną eina į kelią, kad apsaugotų žmones (pėsčiuosius ir automobilių savininkus) nuo neblaivių vairuotojų, nusikaltėlių, neapgalvotų žmonių ir kitų neatsakingų elementų. Inspektoriai ir kiti Vidaus reikalų ministerijos pareigūnai žūsta nesantaikoje, nes nori užtikrinti civilių saugumą.
Kelių policijos administracinio reglamento įsakymas buvo sukurtas siekiant suteikti transporto priemonių savininkams teisinę apsaugą nuo nesąžiningų inspektorių ir padėti kelių policijos pareigūnams atlikti savo pareigas. Šiame dokumente nėra aiškinimo. Tai aiškiai ir aiškiai reglamentuoja kelių eismo dalyvių ir kelių policijos teises ir pareigas.