Bilens levetid. Nye biler. Køretøjets levetid

Bilens levetid er en rent individuel parameter for hvert køretøj. Derfor, når du køber en bil, kan du ikke sige nøjagtigt, hvor længe den vil vare. Det kan mislykkes om 10 år, men der har været tilfælde, hvor en ny bil brød ned langs ruten fra en bilforhandler umiddelbart efter køb.

Modstandskurser

Naturligvis angiver fabrikanterne, når de mærker modeller, modstandsklassen og afskrivningsperioden. Det første ciffer i markeringen antages at indikere dette. Imidlertid forstår alle, at denne metode til at bestemme bilens levetid er tvivlsom. Ideelt set skal du se på den reelle oplevelse af at bruge en bil af andre chauffører, læse anmeldelser og få andre praktiske data. Det accepteres generelt, at nye biler med den første, anden eller tredje klasse tjener fra 3 til 5 år, biler i den fjerde klasse vil køre 5-7 år, og den femte - designet til 7-10 års service.

Brugstid - individuel parameter

Begrebet brugslevetid på en bil afhænger ikke af selve køretøjet. I højere grad bestemmes det af driftsbetingelserne. Hvis du hælder billig olie i motoren og ikke skifter den hver 10.000 kilometer, vil en bil ikke køre i lang tid, og her spiller modstandsklasser ingen rolle. Imidlertid vil biler med rettidig service og lav årlig kilometertal kunne vare meget længere uden at forårsage problemer for ejeren.

Mange bilejere ved af personlig erfaring, at en anden klasse bil kan vare mere end 20 år med hensyn til brugstid. Og så kan det endda sælges ganske dyrt. Den nye ejer vil også ride i 5-10 år, men kun underlagt rettidig vedligeholdelse.

Hvad bestemmer det virkelige liv i en bil?

Standard levetidsberegninger for den private ejer betyder ikke noget. Der tages kun hensyn til årsregnskabet for virksomheder, hvis saldo er der biler. Den private ejer behøver kun at vide, at bilen opfører sig normalt i forskellige situationer på vejen og vil være i stand til at levere den fra et punkt til et andet.

Du kan udlede mange kriterier, der påvirker bilens virkelige liv, uanset hvilken klasse der er tildelt den.

1. Årets kilometertal. Naturligvis er en af ​​de vigtigste faktorer en, der bestemmer, hvor længe maskinen vil vare. Hvis bilen står i garagen i ti år, mister den kun sit udseende, men indvendige dele og friktionspar vil være ideel. Nogle bilers biler kører 30-40 tusinde kilometer om året. Naturligvis vil sådanne køretøjers levetid i år være lavere.
2. Opbevaring af transport. Dette er en anden vigtig faktor, der spiller en rolle og bestemmer bilens tilstand. Hvis bilen altid er på gaden, vil der være korrosion på kroppen. Ved garageopbevaring kan korrosion undgås i mange år.
3. Rettidig vedligeholdelse af maskinen og udskiftning af alle ordinerede "forbrugsstoffer" til tiden. Producenten i instruktionerne angiver efter hvilken kilometertal eller tid det er nødvendigt at skifte olie, luft, benzin, oliefiltre osv.
4. Brug af originale forbrugsstoffer og reservedele til vedligeholdelse. Der er ofte analoger på markedet, der er billigere end originale dele. Det anbefales ikke at bruge dem.
5. Løs hurtigt problemer med betjening af køretøjer.
6. Kørestil, holdning til bilen.
7. Vejenes tilstand.Biler i Europa tjener meget længere end de samme mærker i Rusland. En af årsagerne er kvaliteten af ​​vejbelægningen. Hvis køretøjet for det meste kører på en perfekt flad vej uden huller, holder det længere. I Rusland og SNG-landene er vejernes tilstand mærkbart værre, hvilket forklarer de hyppige reparationer af køretøjers løbende redskaber.

Anvendelsesområde for transport

Til disse kriterier kan du også tilføje transportomfanget. For eksempel, hvis en bil bærer belastninger med en masse vægt, mislykkes dens ophæng hurtigere end suspensionen af ​​en bil, som kun en person kører. Selvom motorer og ophæng er designet til øget belastning i store lastbiler og lastbiler, viser statistikker, at sådanne biler har en kortere virkelighed sammenlignet med personbiler.

Desuden forlænger hyppig vask og kropspleje af bilen sin levetid. Og generelt er bilkroppen det eneste, der ikke kan udskiftes. Alle andre dele, inklusive motoren, kan udskiftes med nye. Hvis kropsmetallet dog er beskadiget, vil reparationen være dyr.

Gennemsnitlig køretøjslevetid

I Rusland er den gennemsnitlige levetid for biler, der er etableret af de fleste producenter, 5 år eller hundrede tusind kilometer. Dette betyder, at hvis en bil har kørt 100 tusind kilometer eller stående i en garage i 5 år uden bevægelse, er ejeren af ​​en sådan bil ikke længere berettiget til at kræve reparation fra producenten i tilfælde af et sammenbrud. Selv i tilfælde af fabriksdefekter vil fabrikanten ikke fjerne fejlen og reparere bilen. 5 år eller 100 tusind kilometer - dette er garantiperioden for en bil, der oftest er indstillet af producenterne.

Det er værd at bemærke, at en sådan frist er angivet af en grund. Efter 100 tusind kilometer med mange biler begynder problemer, så de fleste bilejere prøver at sælge dem så hurtigt som muligt. Ofte kan du på reklameplatforme se annoncer til salg af biler, der kun er 4-5 år gamle, eller hvis kilometertal er 100-120 tusind kilometer.

De mest pålidelige biler med lang levetid

Det amerikanske firma J.D. Power and Associates, baseret på en undersøgelse af 80.000 nye bilejere, vurderede pålideligheden af ​​biler. Virksomhedens analytikere for hver producent bestemte antallet af problemer, som 100 bilejere havde i de første 90 dage af driften. Bekymringer, hvis biler havde mindst problemer, fik førstepladser.

Andet år i træk vandt den koreanske bekymring Kia førstepladsen. For 100 solgte nye biler er der i gennemsnit 72 funktionsfejl.

Andenplads - det koreanske selskab Genesis (et datterselskab af Hyundai) med resultatet af 77 fejl pr. 100 biler.

Tredjeplads - Porsche. Der er 78 sammenbrud pr. 100 solgte Porsche-biler.

De resterende placeringer i rangeringen modtager følgende mærker:

• Ford.
• Chrysler.
• BMW.
• Chevrolet.
• Hyundai.
• Lincoln.
• Nissan.

I betragtning af det faktum, at disse modeller er kendetegnet ved et mindre antal sammenbrud, kan vi konkludere, at deres levetid er længere i sammenligning med konkurrenters biler. Men med forkert betjening vil selv de ikke vare længe.

Hvordan forlænges bilens levetid?

Hver mere eller mindre erfaren chauffør ved udmærket, at bilen skal serviceres rettidigt og af høj kvalitet. Hvis du følger producentens anbefalinger, kan bilens levetid i år eller kilometer øges markant.

Her er en liste over anbefalinger, der skal følges:

1. Gennemgå strengt tekniske inspektioner til tiden og udfør reparationer i overensstemmelse med reglerne.
2. Køb kun originale reservedele. Ikke-originale modstykker, billigere i pris, kan i sidste ende føre til mere alvorlige skader.
3. Bær ikke belastninger, der overskrider køretøjets maksimale lastkapacitet.
4. Hold dig til hastighedsgrænser og gearskiftanbefalinger.
5. Forøg ikke belastningen på motoren, medmindre det er absolut nødvendigt. Det vil sige, du behøver ikke skarpt starte eller accelerere til høj hastighed og derefter pludselig bremse ved trafiklys. Det er vigtigt at bremse, når man kører på en dårlig vej. Så du kan reducere belastningen på bilens ophæng betydeligt og forlænge dens levetid.

Alle disse er enkle, kendte til alle handlinger, som få holder sig til. Hvis du imidlertid følger producentens anbefalinger, skal du passe på bilen og ikke overbelaste den, så vil jernhesten efter årtier se ud som ny. Selv efter salget vil sådanne køretøjer med succes blive betjent i årevis og medfører ikke den nye ejer nogen problemer. Derfor bør du ikke spare på teknisk inspektion og originale reservedele, fordi alt dette giver dig mulighed for at slippe af med problemer i fremtiden.

olie

Et separat problem er med olie. Faktum er, at smøring spiller en af ​​de vigtigste roller i driften af ​​motorer. Når du har udfyldt forkert fedt, kan motoren blive alvorligt beskadiget.

Det er ikke nok at overholde producentens anbefalinger vedrørende brug af olie. Det er også nødvendigt at sikre, at dette produkt er originalt. Markedet er fuld af forfalskninger, som ikke anbefales at udfyldes strengt. Det er også værd at overvåge oljens viskositet. Hvis maskinen betjenes et sted i Norden, hvor lufttemperaturen er lav, skal væskens viskositet være passende.

Hvad angår gamle motorer, kan deres levetid forlænges ved at skifte olie på syntetisk basis til en semisyntetisk. Det bekræftes, at et halvsyntetisk produkt på ældre motorer, der næsten altid har mikrokrakker, fungerer bedre. Så i dette tilfælde er producentens anbefalinger om kun at bruge "syntetiske stoffer" muligvis ikke passende.

brændstof

Hvis du udfylder den 92. benzin i en bil, hvis motor er designet til at arbejde med lavt svovlindhold, vil det ikke vare længe. Mange chauffører forsøger at spare på brændstof og smøremidler og hælde billigere brændstof i tanken, hvilket resulterer i, at bilens levetid reduceres. I motorer med Euro-4 og Euro-5 standarder er det nødvendigt kun at udfylde den 95. eller 98. benzin og ikke eksperimentere med andre typer.

konklusion

Bilens standardlevetid er i gennemsnit 5-6 år. Mange biler lever ikke engang op til denne periode. Andre køretøjer har været i brug i årtier. Gamle russiske muskovitter fra 1974 kører stadig på russiske veje. Disse biler har kørt mere end en million kilometer og kører stadig med tillid på indenlandske veje.

Så et køretøjs levetid er et meget uslebende koncept. Derfor kan ingen sige, hvor længe din nye bil kører.