Det er kun ved første øjekast, at speditørens arbejde er enkelt. Faktisk bliver du nødt til ikke kun at beskæftige sig med ture fra punkt A til punkt B (og dette er langt fra obligatorisk), men også med al den dokumentariske støtte fra en last, arbejde med klienter og mange andre ting relateret til logistik. Men som i enhver aktivitet er der egne problemer. Hvem er ansvarlig for vanskelighederne under transport af varer? Hvad skal speditøren gøre, hvis der opstod skade under levering? Og hvad kunne han se på for den dårlige kvalitet af tjenesterne?
Funktionelle ansvarsområder
Måske skulle man starte med, hvem speditøren er. Speditør er en person, hvis skuldre ligger ansvaret for fuld støtte til godstransport. Det hele starter med det faktum, at specialisten forbereder alle de nødvendige dokumenter, vælger transporten egnet til transport, sørger for, at det er pålideligt, speditører undertiden også under transport overvåger den transporterede tilstand! Enhver, selv de mest minimale problemer med lasten, er speditørens skyld, og derfor kontrollerer han omhyggeligt lastens tilstand, før han sender den, og inden kunden modtager den.
For at blive speditør skal du være en meget ansvarlig person. Den mindste fejl kan forårsage skade på varerne, og den ledsagende person skal dække alle tab fra lommen. Effektivitet vil også være nyttigt: jo hurtigere ordren for transport er afsluttet, jo større er sandsynligheden for, at kunden vil vende sig til denne speditør igen og ikke til den, der forsinker tiden. Punktlighed er en anden nyttig kvalitet, men det kan kombineres med effektivitet. Ikke en enkelt speditør kan fungere godt uden evnen til at navigere i terrænet (især hvis han ikke kun ledsager varerne, men også bærer dem direkte). En god hukommelse og opmærksomhed hjælper med at undgå leveringsfejl og giver dig også mulighed for rettidigt at eliminere eventuelle problemer, der opstår under transporten. Og selvfølgelig kan speditøren ikke undgå selskabelig - han er konstant nødt til at arbejde med mennesker, så evnen til at finde et fælles sprog med en række forskellige kunder vil helt sikkert spille i hans hænder.
Videresend driver
Det blev allerede nævnt lidt ovenfor, at speditøren undertiden selv kan beskæftige sig med transport, i hvilket tilfælde han kaldes speditørføreren. De, der beslutter at prøve sig selv på dette felt, vil ikke have tilstrækkelig tilsvarende højere økonomisk uddannelse. Vi bliver også nødt til at studere et fremmedsprog for at forhandle i udlandet uden problemer og det grundlæggende i toldlovgivningen, som tillader os ikke at være afhængige af advokater uden for, men uafhængigt at forstå alle de vanskelige forhold ved international transport. Om den obligatoriske tilstedeværelse af et førerkort kategori B og over er ikke værd at tale.
Afviger speditørens ansvar fra den almindelige specialist? I bekræftende fald, hvad?
indbyrdes afhængighed
Den vigtigste lovgivningsmæssige retsakt, der regulerer speditørens arbejde, er art. 803 i Den Russiske Føderations civillov om ansvar i henhold til en transportekspeditionsaftale.I henhold til denne artikel, hvis speditøren på nogen måde krænker den kontrakt, han har indgået med kunden, påhviler han først og fremmest væsentligt ansvar.
På samme tid, hvis en specialist kan bevise, at fejlen ikke ligger hos ham, men hos transportøren (hvis det naturligvis er forskellige personer), ændres speditørens ansvar: han er ansvarlig overfor klienten i samme omfang som føreren overfor ham.
Speditørens autoritet
Speditøren er ansvarlig overfor klienten for den mest nøjagtige implementering af betingelserne i den aftale, der er indgået mellem dem. Hvis det imidlertid bliver nødvendigt at foretage nogle ændringer i netop disse forhold, og specialisten ikke kan kontakte klienten for at afklare, om disse samme ændringer er mulige, eller hvis han ikke har modtaget en klients svar på dette spørgsmål, får kunden besked om alle ændringer allerede faktisk.
En speditør modtager en fuldmagt fra sin klient til at udføre handlinger på hans vegne. Specialisten indgår alle de nødvendige aftaler og forsyner kunden med de originale kontrakter. Speditøren er forpligtet til at give sin klient alle oplysninger om de kontrakter, der er indgået på hans vegne, ellers vil han krænke loven om beskyttelse af forbrugerrettigheder.
Stødende ansvar
Speditørens ansvar for lastens sikkerhed er fastlagt i hans kontrakt med klienten. I tilfælde af, at den transporterede af en eller anden grund mistede, blev beskadiget eller ikke leveret fuldt ud, er specialist nødt til at svare i henhold til loven om speditionsaktiviteter.
Den samme lov gælder for tilfælde, hvor leveringsfristerne er blevet overtrådt. Det er værd at bemærke, at hvis den kontrakt, der er indgået mellem speditøren og hans klient, pålægger sanktioner for overtrædelse af kontraktbetingelserne, der er forskellig fra dem, der er foreslået i ovennævnte lov, vil speditøren blive holdt ansvarlig i henhold til kontraktens betingelser. Sådant ansvar er typisk større end foreskrevet i loven. Speditøren skal straffes inden for et kalenderår fra den dato, hvor kunden sagsøger ham.
kompensation
Speditørens ansvar for tab af gods, dets skade eller urimelig levering deraf forekommer kun i tilfælde af beviset fejl. Hvis det under retssagen blev konstateret, at speditøren ikke kunne forhindre problemerne, det vil sige at de er resultatet af et mislykket sæt af omstændigheder, opstår der ikke ansvar. I andre tilfælde dækker specialisten den reelle skade, som kunden har forårsaget af hans handlinger.
Ved indgåelse af kontrakter angiver kunden typisk den deklarerede værdi af de transporterede varer. I tilfælde af overførsel fra speditøren af forpligtelser i henhold til kontrakten, der indebar tab eller skade af varerne, er speditøren forpligtet til at returnere enten dens fulde omkostninger eller et beløb, der står i forhold til den manglende del af lasten. Hvis den erklærede værdi af den transporterede er ukendt (det vil sige, at klienten ikke har angivet den nogen steder), skal den faktiske (bekræftede) værdi af lasten returneres. For at fastlægge denne faktiske værdi bruges enten kundens konti, hvor værdien af lasten på tidspunktet for dens salg eller køb (eller produktion) er fast (det afhænger alt sammen af, hvor kunden modtog denne last fra), eller markedsprisen tages i lighed med varerne.
Desuden indebærer speditørens ansvar i sådanne tilfælde også tilbagelevering af det gebyr, som speditøren tog for sine tjenester. Det er sandt, at hvis dette vederlag er inkluderet i prisen for varerne, behøver det ikke at blive returneret: speditøren betaler det i form af kompensation.
Forsinket levering
Speditørs ansvar for forsinkelse i levering af lasten opstår, hvis han ikke kan bevise, at forsinkelsen ikke skyldtes hans skyld, men på grund af force majeure.Ellers er transportøren forpligtet til at tilbagebetale alle tab, der er forårsaget af forsinkelsen.
Hvis klienten er privatperson, det vil sige, blev der ikke udført godstransport til yderligere iværksætteraktiviteter, så for hver ekstra dag (eller time, hvis det er angivet i kontrakten, selvom levering kun blev forsinket i nogle få timer, når det kommer til betalt dag , speditøren bliver nødt til at kompensere for forsinkelsen i en hel dag), specialisten betaler en bøde på et beløb på 3% af varens omkostninger (selvom dette beløb ikke bør overstige 80% af det vederlag, der betales til speditøren for hans tjenester) i som en bøde.
Tredjeparts involvering
Der er sådan noget som speditørens fulde ansvar. Det vil sige, i tilfælde af problemer med lasten, er transportøren ansvarlig. Alt er klart her: speditøren kan påvirke leveringstiden, dens forhold og andre aspekter, der er i førerens kompetence. Derfor er hans ansvar for alt, der er relateret til en bestemt transport, let forklaret.
Men selv hvis speditøren ansætter en tredjeparts driver, bevarer han stadig sit ansvar over for kunden. Selv hvis problemerne er forårsaget af transportørens handlinger, vil speditøren stadig have skylden. Samtidig er chaufføren stadig ansvarlig over for speditøren, så han bliver straffet, hvis der sker noget. Det er værd at bemærke, at der er en række situationer, hvor transportørens ansvar er langt mindre end speditørens eller endda helt fraværende.
For eksempel, hvis chaufføren har forsinket levering af varerne, betaler han kun bøden uden at kompensere for det tab, han har forårsaget af forsinkelsen. I samme situation er speditøren forpligtet til at betale både mængden af tab og den fortabte straf.
Kundeansvar
Speditørens ansvar over for kunden opretholdes under hele leveringsprocessen (fra det tidspunkt, hvor kontrakten indgås for levering af tjenester til det tidspunkt, hvor underskrivelsen af acceptattesten er underskrevet). Men klienten er selv ansvarlig over for specialist. Han er forpligtet til at give alle de nødvendige og, vigtigst, pålidelige oplysninger om afsendelsesstedet for lasten, leveringsstedet, dimensionerne af lasten, dets værdi og så videre. Ved at underskrive kontrakten påtager kunden desuden forpligtelser til rettidig betaling af fragt- og speditørservices.
regenerering
Speditørs ansvarsaftale giver klienten mulighed for at indlede retssager i tilfælde af manglende overholdelse af leveringstiden, levering af varerne, der ikke er fuldt lastet, i ukorrekt stand eller endda overhovedet. Det er sandt, at du bliver nødt til at starte med præsentationen af krav (i det tilfælde, hvor klienten er iværksætter. En privat person kan straks skrive en påstand) Krav kan fremsættes inden for seks måneder fra det tidspunkt, hvor klienten får en sådan ret. Og denne periode varierer afhængigt af overtrædelsen begået af speditøren:
- Erstatning for tab, der er opstået i tilfælde af tab, mangel eller skade på varerne - dagen efter dagen efter varens udstedelse.
- Erstatning for tab forårsaget af overtrædelse af fristerne for opfyldelse af forpligtelser - fra dagen efter kontraktens udløb (medmindre andet er angivet).
- Eventuelle andre overtrædelser - fra den dag, hvor klienten, modtageren af varen eller tredjepart har modtaget oplysninger om denne overtrædelse.
Manglende ansvar
Separat vil jeg gerne afgrænse sager, hvor speditørens ansvar ikke opstår. Som allerede nævnt ovenfor, hvis problemerne med levering af varerne eller deres emballage var forårsaget af force majeure, er hverken transportøren eller speditøren (hvis de var forskellige personer) ansvarlige for dette.Selv i tilfælde af forsinkelse, hvis der ikke er en tilsvarende klausul i kontrakten mellem klienten og speditøren, er sidstnævnte ikke ansvarlig, og derfor bør kunder, der har et princip i tid til levering af varer, være opmærksomme på sådanne subtiliteter.
Hvad angår samspilningen mellem speditøren og tredjepartene, er det værd at bemærke, at han ikke er ansvarlig for, hvad repræsentanterne for statslige organer gør (for eksempel under told-, sanitære, miljømæssige og andre former for kontrol). Hvis tredjepart, der er forbundet med godstransportprocessen, blev informeret af speditøren om funktionerne i denne last, om reglerne for håndtering af den, i tilfælde af problemer med denne last, vil det være disse mennesker, ikke speditøren, der vil svare: detaljer om lasten, fraskriver han sig ansvaret for tredjeparts handlinger.
Det er for sent at tale om speditørens ansvar, hvis klienten ikke har indgivet et krav mod ham inden for den i loven angivne periode.
Kundefejl
Arbejdet som speditør er som nævnt ovenfor konstant fyldt med stort ansvar. Uopmærksomhed, forsømmelse af ens opgaver kan være meget dyrt for en specialist. Men stadig er der en række tilfælde, hvor speditøren selv ikke i tilfælde af skade på lasten eller overtrædelse af betingelserne for levering, ikke bærer noget ansvar.
For eksempel, hvis klienten selv begik en fejl, for eksempel angav det forkerte leveringssted eller leverede et ufuldstændigt sæt dokumenter for varerne, vil selvfølgelig fejlen for fejlen falde på ham og ikke på transportøren. Eventuelle manipulationer med lasten, som klienten selv udfører, for eksempel at indlæse ham i speditørens køretøj eller en person, der handler på hans vegne, er også uden for sidstnævnte ansvar. I tilfælde af at kunden ikke pakker sine varer ordentligt, er han kun skyldig (denne regel fungerer imidlertid ikke, hvis speditøren i henhold til kontrakten stadig var forpligtet til at pakke). Klienten er forpligtet til at informere speditøren eller dennes repræsentant om lastens karakteristika: dens fare (f.eks. Ved transport af kemikalier), værdi (levering af antikviteter), sårbarheder (især skrøbelighed, som det er tilfældet med glas), følsomhed for forringelse (rådne fødevarer); hvis han ikke advarede transportøren om sådanne specielle egenskaber ved den transporterede last, er speditøren ikke ansvarlig. Derudover falder force majeure-omstændigheder heller ikke under det ansvar, som sådan godstransport indebærer.
retspraksis
Et af de største problemer, som speditørens civilretlige ansvar indebærer, er manglen på formodningen om uskyld: transportøren skal bevise, at han ikke har overtrådt den kontrakt, der er indgået mellem ham og klienten, og ikke undersøgelsen skulle finde bevis for hans skyld. I tilfælde af krav er der meget få chancer for at bevise uskyld: transportørens handlinger kan være undtaget fra luftfartsselskabets ansvar, hvilket medførte problemer med lasten, der giver kunden bevidst fejlagtige oplysninger og force majeure. Samtidig betragtes hver påstand i retspraksis separat - der er ingen almindeligt accepteret model til at gennemføre sådanne sager.
Eksempel på prøve
For eksempel, hvis det blev konstateret, at lasten var gået tabt (og dette sker 90 dage efter, at kontrakten udløber), er transportørens speditør ansvarlig, hvis det under forsøget bevises, at han kunne forhindre, at lasten forsvandt. For eksempel i det tilfælde, hvor faktum om tyveri af denne last blev konstateret, hvis speditøren kunne forstyrre ulovlige handlinger, men ikke gjorde dette (formoder, at han lod bilen stå åben i et stykke tid med tændingsnøglen i låsen, hvilket gjorde det muligt at stjæle køretøjet og stjæle køretøjet last i det), bliver han fundet skyldig i overtrædelse af sine forpligtelser i henhold til kontrakten. Når transportøren har truffet alle de nødvendige transportsikkerhedsforanstaltninger og lastbeskyttelsesforanstaltninger, men sidstnævnte blev alligevel stjålet, er speditøren ikke skyldig.
forsikring
Det er værd at bemærke, at godstransport, der udføres med speditørens indblanding, undertiden er forbundet med flytningen af særligt værdifulde varer. Derfor foretrækker kunderne at sikre deres ejendoms sikkerhed gennem forsikring. Forsikring hjælper med at yde kompensation i forbindelse med tab af last eller forårsage skade på den. Desuden har speditører, der har forsikringskontrakter, tillid til meget mere.
På den anden side dækker forsikringsselskaber ikke tab, der er forbundet med transport af ulovlige varer eller transport af varer med særlig værdi (værdipapirer, valutaer og så videre). Hvis emballagen af lasten blev beskadiget under levering, eller nogen sæler blev brudt, gælder dette heller ikke for forsikrede begivenheder. Brug af køretøjer i en forkert transportbetingelse er speditørens ansvar, men ikke forsikringsselskaberne. Tab forårsaget af forsætlig skødesløs håndtering af varerne fra enten klienten eller transportøren (forsendelse af glas uden særlig emballage) kompenseres ikke. Og selvfølgelig vil de penge, der er tabt som følge af virkningen af force majeure-omstændigheder på lasten, ikke blive returneret.
Forsikret begivenhed
Hvis speditøren finder ud af, at en forsikret begivenhed har fundet sted, er han forpligtet til at informere sit forsikringsselskab eller dets formidler om dette. Hvis transportøren desuden forstår, at den forsikrede begivenhed er resultatet af ulovlige handlinger, skal han informere de relevante retshåndhævende myndigheder om dette. Hvis det ikke er for sent, skal speditøren sikre, at varerne bevares.
I det tilfælde, hvor transportøren overførte varerne til en person, der ikke havde særlige dokumenter, der gav ham myndighed til at modtage denne last, ligger alt ansvar hos speditøren. Hvis der blev brugt falske dokumenter, det vil sige der var en svig, vil forsikring stadig dække kundens tab.
Det er værd at bemærke hver for sig, at hvis speditøren ansat tredjeparter (for eksempel chauffører) til at opfylde sine forpligtelser i henhold til kontrakterne, og skylden for den skade, der er forvoldt klienten, faldt på deres skuldre, betales alle kompensationer til klienten af disse personer og ikke af forsikringsselskaber.
konklusion
Det ser ud til, at speditørens ansvar kan opstå, når han overtræder kontraktbetingelserne. Lovgivningsmæssigt som det er. Men på samme tid er der en række punkter, der hjælper transportøren med at undgå straf for utidig levering af varer eller levering i dårlig stand eller ufuldstændig konfiguration. Det vigtigste er at kende dine rettigheder og ikke kun pligter, dette vil hjælpe med til korrekt vurdering af det mulige ansvar.