Det vigtigste kendetegn ved metroen i den nordlige hovedstad er niveauet for dens placering under jorden - dette er den dybeste metro i verden. Årsagen hertil er flydere, sumpe, selve jorden, som denne by ligger på.
Den længe ventede gave
Og selv om den dybeste metrostation i Skt. Petersborg i verdensrangementet kun optager den tredje linje bag Arsenalnaya (Kiev) og Puhung (Pyongyang), hvad angår den gennemsnitlige dybdeindikator, er flere (60 ud af 67) lignende Skt. Petersborg metroobjekter af dette byer er den dybeste.
I de senere år, både i Moskva og i den nordlige hovedstad, er der aktivt opbygget et underjordisk højhastighedstransportsystem. Den dybeste metrostation i Skt. Petersborg, Admiralteyskaya, er den 65. Skt. Petersborg metrostation. Det henviser til nye objekter, skønt dens nødvendighed for byen allerede blev drøftet i 60'erne. sidste århundrede. Det blev taget i brug i 2011, den 28. december. Det var en af de bedste nytårsgaver fra byens ledelse til dens beboere, så hundreder af mennesker fejrede nytåret 2012 på Admiralteyskaya rulletrapper, der stoppede klokken 23.45. Ifølge officiel dokumentation modtog stationen imidlertid passagerer kun i november 2013.
Mange års vanskeligheder med lobbyen
Fra det øjeblik, at admiraliet blev bogmærket, blev hun hjemsøgt af fiasko. For eksempel blev i 1999 den dybeste metrostation i Skt. Petersborg, der blev grundlagt i 1997, klassificeret som en "spøgelsesstation". Dette koncept blev introduceret af gravere og anvendt på stationer, af en eller anden grund ikke tilgængeligt for passagerer. En af grundene til at hindre idriftsættelsen af Admiralteyskaya var vanskeligheden med at vælge et sted til jordlobbyen i den historiske del af byen.
Først i sommeren 2009 blev et hus revet (Kirpichny Lane, nr. 1/4), på det sted, hvor det oprindeligt var planlagt at bygge en kontorbygning, og lobbyen på denne metrostation skulle passe ind i det. Alvorlige juridiske komplikationer opstod med lejere, der privatiserede lejlighederne - ingen ønskede at forlade centrum af den nordlige hovedstad. Således blev den dybeste metrostation i Skt. Petersborg bygget i næsten 15 år.
To rulletrapper marcher
Under konstruktionen af den skrå rulletrappe blev der anvendt et tunnelskjold, der først blev brugt til tunneling under Themsen. I Skt. Petersborg blev det først brugt, når man kørte en skrå tunnel på Obvodnoy-kanalstationen.
En interessant kendsgerning er, at den dybeste metrostation i Skt. Petersborg ligger lige under jordlobbyen, fordi rulletrappen ikke har én, men to marcher. På samme måde som Proletarskaya-stationen er der en mellemliggende underjordisk hall mellem de to marcher, men der er også en betydelig forskel i deres design - den anden rulletrappegang er placeret i den modsatte retning og ligger således lige under rulletrappens startpunkt.
Byens centrum skulle ikke lide
Den dybeste metrostation i Skt. Petersborg hører til Primorsky-radius af Frunze-Primorsky-linjen og er som nævnt placeret midt i centrum af den historiske del af byen, mellem Sportivnaya og Sadovaya stationer. Opførelsen af stationen var forbundet med visse vanskeligheder. For det første passerede halvdelen af hele tunnelens rute under betingelserne for et kviksand, og der blev fundet ekstremt ustabil jord langs hele den underjordiske passages længde.For det andet, øverst var det tætbefolkede historiske centrum af den enorme by, navnet på selve stationen er forbundet med Admiralitetens bygning i nærheden. Og indgangen til selve stationen er placeret i krydset mellem to centrale motorveje - Malaya Morskaya Street og Brick Avenue. Den komprimerede bygning, hvor næsten hver sten er en uvurderlig relikvie, og hver genstand er et arkitektonisk eller historisk monument, burde ikke have lidt på nogen måde.
Vanskeligheder og innovationer i byggeriet
Derudover var selve byggepladsen to gange mindre end nødvendigt, og tunnellængden var 120 meter. Han uddybede ved en hældning på 30 grader. På grund af disse vanskeligheder stangede Aurora-komplekset (diameter 10,5 meter), nævnt ovenfor, leveret af det tyske firma Herrenknecht, jorden i 2,5 måneder. Konstruktionen af den langmodige Admiralteyskaya er forbundet med flere interessante fakta. For eksempel blev der i januar 2011 indsat et kæmpe lyseblåt telt over en byggeplads, der samtidig udførte flere funktioner.
Den første er lydisolering, som gjorde det muligt for metrobyggere at arbejde om natten uden at overtræde loven. Teltet leverede hydro- og termisk isolering, skabte de nødvendige betingelser for at arbejde i tre skift, hvilket var nødvendigt for kontinuiteten i arbejdscyklussen - stop i så vanskelig jord er praktisk talt umuligt. Teltet har 10-års garanti, så det kan også bruges på andre steder.
Konstruktionsmetoder og nogle tekniske parametre
Det skal bemærkes, at en så vellykket gennemgang af tunnelen, der sikrede et minimum af jordbunden, blev realiseret takket være metoden til forudgående fastgørelse af hvælvet, udviklet og anvendt af ingeniøren Yu. A. Filonov. Den dybeste metro i Skt. Petersborg (skemaet er knyttet til materialet) er kendetegnet ved følgende data. 
Den første rulletrappe med stor skråning E75T forbinder lobbyen beliggende på jorden og forbindelseskorridoren i en dybde på 67,8 meter, hvis længde er 112 meter. Den næste E25T rulletrappe, der er placeret i den modsatte retning, har en lille hældning. Løftehøjden for begge rulletrapper er henholdsvis kendetegnet ved følgende figurer - 68,7 og 15,2 meter. Hele stationen er 162 meter lang, mens centralhallen er 110.
Station dekoration
Den indvendige udsmykning af Admiralteyskaya søjlmurstationen er kendetegnet ved tilstedeværelsen af smukke mosaikpaneler, der er forbundet med vandelementet - Neva, Foundation for Admiralitet og Admiralitet. Temaet fortsættes af farvet glas sammensætning. Mellem søjlerne er unikke medaljer med portrætter af fremtrædende russiske flådekommandanter - Apraksin og Ushakov, Nakhimov og Makarov, Grigorovich og Bellingshausen. 
I foringen af stationen blev der brugt marmor "gazgan". Mansurovsky-granit og rød fra Kashin-bjergaflejringen er brolagt med Admiralteyskaya-gulve. Tre vindroser, afgrænset af gyldne havkroner, placeres over gulvområdet i form af indlæg.
Den dybeste i verden
Spørgsmålet "Hvilken metrostation i Skt. Petersborg er den dybeste?", Selvfølgelig er der en uden nogen forbehold, ligesom tilfældet er med Arsenalnaya i Kiev, som er under kontinuerlig debat, da 20-metershøjden er inkluderet i dybden bakken. Og før Admiralteyskaya, hvilken station i Skt. Petersborg blev betragtet som den dybeste? "Kommandant Avenue." Ni forklæder ligger under 70 meter i Skt. Petersborg metro.
Metrostationer "Komendantsky Prospekt" (78), "Proletarskaya" (72), "Lenin Square" og "Sadovaya" (71 meter hver) er inkluderet på listen over de dybeste sådanne objekter i verden. Admiralteyskaya fungerer også om natten i navigationsperioden på Neva. Der er kun to sådanne stationer i Skt. Petersborg metro.
