Den vigtigste måde at beskytte kroppen mod ydre påvirkninger til i dag er påføring af polyurethan. Det er en relativt overkommelig og effektiv metalbaseret belægning, der udfører en dekorativ opgave. Ikke desto mindre udvides behandlingsmulighederne, og en betydelig del af bilisterne er opmærksomme på mere moderne metoder til beskyttelse af en metaloverflade. Især har maleriet af bilen med "flydende gummi" spredt sig. Fordele og ulemper ved denne metode til at beskytte kroppen vil hjælpe med at bestemme valget af typen af udvendigt design af maskinen.
Teknologifunktioner
På mange måder ligner påføringsprocessen og driftsegenskaberne for "flydende gummi" maling og lak og polyurethanbelægninger. Alle forskelle er i sammensætningen og tekniske og fysiske kvaliteter af det påførte lag. Grundlaget for materialet er silikone såvel som fedtede produkter (ca. 70%). De resterende komponenter er tilsætningsstoffer og opløsningsmidler, som hver producent fremstiller efter eget skøn. På trods af den høje densitet forårsager "flydende gummi" til maling af en bil i nogle tilfælde mindre problemer ved anvendelse end traditionelle typer kropsbehandling.
Der er dog nogle nuancer i drift. Eksperternes udtalelser om overfladebehandlingen mod mekanisk belastning er ikke så klare. Men her afhænger meget af den anvendte sammensætning, ingrediensens konsistens og andel. F.eks. For SUV'er, der bruges til fisketure, bør sammensætningen være mere solid, og for byseder kan du vælge en standard elastisk belægning.
Hvordan foregår maleriet?
Hele processen med påføring af en silikonebelægning er opdelt i flere trin. På det første trin udvikles en slags designløsning, hvor stilistiske og operationelle krav til det beskyttende lag af kroppen bestemmes. Følgende er forberedelsen af maskinen til fremtidig behandling. Alle måloverflader rengøres og affedtes, og områder, der ikke er beregnet til belægning, indsættes med en film. Hovedfasen er den direkte maling af bilen med "flydende gummi" ved hjælp af en sprøjtepistol. Udad ligner operationen den traditionelle anvendelse af en maling- og lakkomposition, men de tekniske krav til det anvendte udstyrs egenskaber er noget forskellige. Med hensyn til de mange forskellige designkonstruktioner på belægningen giver "flydende gummi" også rigelige muligheder. F.eks. Praktiserer mange mestre implementeringen af dobbelt- og overgangsområder, der ikke kun adskiller sig i farver, men også i tekstur.
Hvor meget "flydende gummi" er nødvendigt for at male en bil?
Mængden af anvendt gummi og opløsningsmiddel afhænger af den bestemte model, du planlægger at male. For øvrig bestemmer forholdet mellem disse komponenter kvaliteten af den fremtidige belægning med hensyn til ydeevne. Hvis vi taler om standarderne for personbiler, er det som et minimum værd at overveje 4 liter silikonebase, som fortyndes med et lignende volumen opløsningsmiddel. Men sådan maling af en bil med "flydende gummi" giver sjældent et godt resultat, selvom det er billigere. Den optimale kombination betragtes som 8 liter af hovedgummikomponenten og omtrent den samme mængde opløsningsmiddel, ikke tilsætningsstoffer.Men selv brugen af en mættet sammensætning vil ikke give den forventede effekt, hvis selve behandlingsteknikken er blevet krænket. Der foretages typisk fejl i beregningen af tidspunktet for påføring af lagene. I dette tilfælde kan hastighed spille en negativ rolle - det bedste resultat opnås, hvis der bruges mindst 15 minutter på en belægning.
Brug af teknologi i erhvervslivet
Som erfaringen med mange biltjenester viser, betaler omkostningerne ved at organisere disse typer tjenester hurtigt sig. Den mest rentable mulighed er at udvide udbuddet af tilbud på grund af sådan maling i et fungerende firma. Tilstedeværelsen af rummet vil eliminere behovet for ekstra omkostninger, og til selve arbejdet kræves kun en sprøjtepistol med en kompressor og en spray. Virksomhedens succes afhænger af, hvor godt bilen er malet med "flydende gummi". En virksomhed af denne art kan kun have udsigter, hvis der anvendes mærkevarekomponenter. I dag er sådanne mærker af "flydende gummi" som gummimaling, Plasti Dip osv. Populære.
Fordele ved at male med "flydende gummi"
Silikonbelægninger viser tydeligt, hvordan brugen af nye teknologier ikke kun er gavnlige, men også billige. Omkostninger er en af de største fordele ved denne malingsmetode sammenlignet med påføring af maling og lakker. En traditionel opgradering af det ydre af en krop kan koste omkring 40 tusind rubler, mens maling af en bil med "flydende gummi" anslås til 20-25 tusind rubler. Der er fordele af en anden art. Ud over maling og polyurethan betragtes den største konkurrent til silikonebelægninger som en film. Denne coating giver også god kropsbeskyttelse, men det vil ikke være muligt at fjerne det i fremtiden. Til gengæld fjernes korrekt påført "flydende gummi" let fra overfladerne. Og dette betyder overhovedet ikke, at det ikke holder godt og kan "bevæge sig væk" vilkårligt under drift.
Ulemper maleri
Gummibelægninger fås i dag med en mat eller blank finish. Men i begge tilfælde skal du forberede dig på bilens usædvanlige udseende. Denne nuance kan betragtes som et plus, men efter langvarig drift keder sig mange mennesker over den specifikke maskintype. Det er også værd at bemærke de skadelige dampe, som indebærer at male bilen med "flydende gummi". Ulemper af denne art skyldes den kemiske sammensætning af siliconeblandingen fortyndet med opløsningsmidlet. Producenter forsøger at fjerne denne antagelse, men billige og lavkvalitetsforbindelser rejser tvivl om miljøsikkerhed selv blandt specialister. Der er også negative aspekter ved sådanne belægninger med hensyn til beskyttelsesegenskaber. Dannelse af små udskæringer, deformationsmærker og alle slags flis er almindelig efter langvarig brug af maskinen under barske forhold. En anden ting er, at du kan slippe af med sådanne mangler under implementeringen af den tilsvarende kropsvask.
Anmeldelser af brugen af "flydende gummi"
Bilisterne er indtil videre med forsigtighed nærmer sig en ny type belægning. Selv om den første gang mange blev fascineret af et solidt matglans, et stilfuldt look og andre behagelige bagateller i sådan et maleri. Det er vanskeligt at tale om dets alvorlige anvendelse som et fuldt beskyttet lag til en maskine. I det mindste lav holdbarhed gør det vanskeligt at betragte denne mulighed som den bedste. Og alligevel er der mange grunde, som spredningen af bilmaling "flydende gummi" skyldes. Brugervurderinger understreger for eksempel den hastighed, hvorpå belægningen påføres. Og sagen er ikke engang i behandlingen af selve kroppen, men i den korte periode med krystallisation af blandingens base. Dette tager flere timer, mens konventionelt maleri samlet kan strække sig i en uge.
konklusion
Udviklerne af denne teknologi fokuserede på den mest attraktive side af malingen set fra den almindelige forbrugers synspunkt.Især er det en lav pris, høj eksekveringshastighed og et originalt udseende som resultat. Men med hensyn til andre kvaliteter ser maling af en bil med "flydende gummi" mindre attraktivt ud. Først og fremmest vedrører dette beskyttelse mod fysiske påvirkninger, skønt resultatet sammenlignes med alternative muligheder, vil resultatet være godt. Det er også værd at bemærke et vigtigt træk ved gummibelægninger, som er resistensen mod kemikalier. Dette er især vigtigt om vinteren, når mange bilister observerer spor af rust, selv gennem malingslag.
