Forsikringsmarkedet i Rusland er stadig meget vildt. Virksomheder nægter urimeligt at betale, gå konkurs eller bare sprænge. Når en klient anmoder om refusion, er medarbejderne måske ikke så høflige, når de underskriver en kontrakt. Årsagen er den lave forsikringskultur på begge sider af transaktionen. Klienten, der ansøgte om betaling, opfattes som en svindler og en freeloader. Begge sider af transaktionen betragter forsikring som et middel til at tjene penge. Virksomheden mener, at det er nødvendigt at "slå tilbage", og klienten mener, at han vil modtage pengene uden spørgsmål. Det viser sig en ond cirkel. Forsikringsselskabet betaler ikke, kunder klager, virksomheden udvikler sig ikke.
Fejlårsager
Først skal du finde ud af, hvorfor forsikringsselskabet (IC) ikke betaler erstatning? Måske blev nogle klausuler i kontrakten overtrådt. Så de mest almindelige årsager til fiasko.
- Sen eller skriftlig anmeldelse af forekomsten af en forsikret begivenhed er en overtrædelse af loven. Men virksomheden kan kun afvise på dette grundlag, hvis det slet ikke har modtaget beskeden, eller hvis bilens tilstand er ændret så meget, at det ikke er muligt at bestemme skadeomfanget. Et telefonopkald er lettere at bevise. Det er nok at tage en udskrift fra tjenesteudbyderen. Men denne regel gælder ikke for tilfælde, hvor klienten uafhængigt har repareret bilen.
- Skademekanismen opfylder ikke betingelserne, der er specificeret i kontrakten. Denne mulighed er kun mulig for meget travle mennesker, der ikke har tid til hver rids, til at kontakte firmaet. Som et resultat indsamles alle mindre skader i et år og gives på én gang. Men i sådanne tilfælde betaler forsikringsselskabet ikke, fordi de ikke kan lide denne situation. For at appellere beslutningen er det nok at foretage en vurdering af skaden af en uafhængig ekspert. Retten er oftest interesseret i, at der skrabes, og ikke i mekanismen for deres dannelse.
- Driveren er ikke påskrevet i CASCO. Prisen på bilforsikring er meget afhængig af antallet af chauffører og deres erfaring. Og mange kunder "knuses af en padde" for at indtaste en anden person i politikken. Men forsikringsselskabet har straks en grund til at nægte at betale erstatning, da der var en udenforkørsel. Den Russiske Føderations højesteret accepterer imidlertid ikke et sådant afslag. Ejendom er forsikret, ikke de mennesker, der administrerer det.
- Den chauffør, der var opført i CASCO-politikken, var beruset. Denne situation er fra forsikringsselskabets og Højesterets perspektiv grundlaget for afslaget på at betale erstatning. En anden ting er, at de i et land med et sådant korruptionsniveau kan gøre nogen beruset. Men du kan stadig beskytte dine rettigheder. Ved den medicinske undersøgelse skal vidner være til stede. Alt, hvad der skal optages på kameraet. I værste tilfælde skal du ansøge om en nyundersøgelse til en anden klinik.
- Den bil, hvor nøglerne og dokumenterne var placeret i, var stjålet. I overensstemmelse med art. 964 i Den Russiske Føderations civile koder, tab, tyveri af personlige ejendele og et registreringskort er ikke en grund til at nægte at betale erstatning.
Dette er de vigtigste grunde til, at forsikringsselskabet ikke betaler. Men ikke alle af dem vil blive accepteret af retten.
Mulighed for ukrainere
I dette land gælder andre lovbestemmelser. Der kan være flere årsager til fejlen:
- Klienten er forpligtet til kun at give skriftlig besked om forekomsten af den forsikrede begivenhed inden for tre dage. Opkald med en tilsvarende besked accepteres ikke.
- Der kan opstå problemer, hvis klienten har haft en ulykke, mens han kørte på en motorcykel, og kategorien “B” -rettigheder er foreskrevet i politikken.
- Chauffører bliver nødt til at holde sig selv skadesløs, hvis det bevises, at årsagen til ulykken var defekte forlygter eller mangel på bremsevæske.
Dette er kun en lille liste over grunde til, at forsikring ikke betaler for den obligatoriske bilansvarsforsikring.
Politik Nuancer
Hver ejer af køretøjet skal købe en obligatorisk forsikringsforsikring for motorkøretøjer. På samme tid overvejer mange ikke engang at vælge et firma og købe det fra agenter på gaden. Men som domstolspraksis har vist, kan offeret kun modtage erstatning i forsikringsselskabet. Ved at erhverve en politik forsikrer en person ikke sit ansvar, men potentielle ofre. Men det samlede beløb, der er betalt af Det Forenede Kongerige, kan anmodes om fra den skyldige til ulykken. Men CASCO-politikken sikrer skader på køretøjet.
retspraksis
Antallet af krav, som folk indgiver på grund af det faktum, at forsikringsselskabet ikke betaler, falder ikke. Men endnu flere klager over overtrædelse af fristerne. Retssager begynder efter seks måneders ventetid. Chancen for at vinde sagen er derefter 50:50. En sådan situation fremgår ikke klart af lovgivningen.
Den næst mest populære årsag er udløb af politikker. Når en forsikret begivenhed opstår, erklærer virksomheden, at den specificerede formular længe er blevet afskrevet som stjålet. Det vil sige, at der ikke foretages betalinger på det. Forresten, anstændige SKs poster lister over sådanne formularer på webstedet. En anden ting er, at chauffører sjældent forsones. Ifølge Motor Transport Bureau (MTIB) er ca. 5% af det samlede antal politikker i omløb forfaldne.
I Ukraine appellerer domstolen ofte kunder til konkursfirmaer. Men til ingen nytte. I henhold til loven skal Motor Transport Bureau (MTIBU) behandle sådanne sager. Men problemet er, at betalinger først foretages efter likvidationen i Det Forenede Kongerige. Og denne proces kan tage flere år.
Juridisk rådgivning
Forsikringsselskabet har 5 dage efter modtagelse af en meddelelse fra klienten for at inspicere bilen og vurdere skadeomfanget. Baseret på denne analyse udstedes en handling med det beløb, der skal betales. Meget sjældent passer dette tal til kunder. Oftest er det undervurderet. Hvad skal man gøre i dette tilfælde?
Advokater anbefaler, at du henvender dig til uafhængige eksperter - de har tilladelse til at foretage en vurdering af biler, der er beskadiget i trafikulykker. Ekspertudtalelsen har stor juridisk styrke. Det kan bruges i retten.
Men der er mere alvorlige tilfælde. For eksempel, hvis et firma blev taget væk en licens, eller det gik konkurs. I dette tilfælde skal beslutningen træffes af den russiske bilforsikringsunion (RSA).
Hvis den skyldige i ulykken ikke har en forsikringspolice, kan et krav kun indbringes for ham i retten. Denne mulighed er også tilladt, hvis skadeomfanget overstiger ansvarsgrænsen i Det Forenede Kongerige. For OSAGO-politikker, der er indgået fra den 10/01/2014, gælder følgende begrænsninger: 400 tusind rubler. for materielle skader, 160 tusind rubler for at have forårsaget sundhedsskader.
Andre muligheder
I henhold til de nye lovgivningsmæssige normer kan SK-gæld indløses. En koncessionsaftale indgås mellem offeret og en tredjepart. Klienten modtager et vist beløb med det samme. Men en vis procentdel af skaden overføres til en tredjepart. Denne part vil blive inddraget i retssager med Det Forenede Kongerige.
Du kan sige så meget som du vil, at forsikringserstatningen ikke ønsker at betale det fulde erstatningsbeløb, men faktisk kun 3 ud af 10 klienter går til retten. En god måde at spare penge på økonomisk uforberedte kunder. Hvis forsikringsselskabet ikke har betalt erstatningen, skal du gennemføre en uafhængig undersøgelse, indgive et skriftligt krav med bankkontooplysningerne og skrive en erstatningserklæring 7 dage senere. Under alle omstændigheder kan du ikke undvære at konsultere en specialiseret advokat.
5 måder at tage penge på
- Skriv et krav skriftligt, der angiver essensen af problemet.Virksomheden har 30 dage til at tage skridt.
- Klag til Consumer Rights Protection Society. Denne organisation skal svare på brevet og besøge virksomheden med en check, hvis resultat er at informere klienten. Hvis Det Forenede Kongerige i det mindste værdsætter deres omdømme, bør en sådan foranstaltning vække dem op. Indstillingen fungerede ikke. Forsikring betaler ikke. Hvad skal man gøre i dette tilfælde? Gå til højere strukturer.
- Klag til Financial Services Commission. Dette organ udsteder en aktivitetslicens til England. Alle ansøgninger gennemgås 15 dage. Men for at klage til Financial Services Commission, skal klienten have meget gode argumenter.
- Hvis forsikringen ikke betaler under CASCO, kan du klage over den til Motortransportbureauet. Organisationen accepterer også fordringer, hvis den skyldige er fritaget for at erhverve en politik (f.eks. En handicappet person) eller ikke har købt den overhovedet.
- Sammenbrud i retten er efter at have udtømt alle de tidligere muligheder. Men dette er en kompleks proces, der kræver penge og tålmodighed.
Driveralgoritme
Der er sket en forsikret begivenhed. Ring til alarmtjenesten og vent på politiet. Du må under ingen omstændigheder flytte bilen fra ulykkesstedet. Når du venter, skal du udfylde en meddelelse i den gratis formular til Det Forenede Kongerige.
Ved ankomsten af politiet kan du begynde at skyde på et mobiltelefonkamera. Scenen skal vise stedet for en ulykke, placeringen af biler med registreringsnummer, vejmærkning, trafiklys osv. Således kan du beskytte dig selv mod "kemi" med referencer. Hvis du kan finde to vidner til ulykken, skal du få deres kontaktoplysninger. Læs omhyggeligt de dokumenter, du underskriver i.
Efter registrering skal offeret have et certifikat for ulykke, en protokol og en beslutning, der angiver den skyldige.
Pakke med dokumenter i Storbritannien
- Pas.
- Fuldmagt.
- Certifikat for bilregistrering.
- Driverens rettigheder.
- Underretning fra ulykkesstedet.
- Bankoplysninger om offeret.
- Fakturaer for udgifter.
- Trykte fotos fra ulykkesstedet (hvis nogen).
Forbered kopier af alle indsendte dokumenter på forhånd. Skriv en erklæring og bede SK-medarbejderen om at sætte et stempel på ansøgningsskemaet. Dette skal gøres, ellers vil det være vanskeligt at bevise, at du har indsendt dokumenterne.
Vi lejer bilen til inspektion i England. Ifølge resultaterne af inspektionen skal handlingen angive, om detaljerne skal udskiftes eller repareres. Hvis dette varemærke ikke er det, er det bedre ikke at underskrive dokumentet og uafhængigt gennemføre en undersøgelse med en uafhængig takstmand. Det tilrådes ikke at reparere bilen, før Storbritannien har overført pengene.
I henhold til lovgivningen behandles ansøgninger 30 dage. Efter denne periode kan du skrive en klage til regeringen med en meddelelse om, at for eksempel, at forsikringen "Samtykke" ikke betaler penge.
konklusion
Køretøjsejere kan have to typer politikker: obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter, CASCO - efter eget ønske. I det første tilfælde skal erstatning udbetales til offeret, og i det andet - til den person, der har underskrevet kontrakten. Hvordan skal man ikke betale forsikringspræmier og ikke overtræde loven? Det er nok at udstede en forsikring ved at betale en fast rente en gang. Men problemer med betaling af ydelser kan opstå for klienter, selv med sådanne politikker. SK nægter at betale med henvisning til forskellige årsager og sender bilen til en dyre undersøgelse. Hvad skal man gøre i dette tilfælde? Få udtalelse fra en uafhængig ekspert, og klag til alle myndigheder med dette papir.