Det er sædvanligt at kalde bunkring af et fartøj dens tankning ikke kun brændstof, men også motorolier. Desuden er hovedparten af arbejdet i denne begivenhed netop det forberedende arbejde. Succesen med hele proceduren afhænger af kvaliteten af deres implementering.
Generelle bunkeringkoncepter
Der er flere måder at udføre en sådan operation som tankning. Forskellige typer fartøjer kan vælge den mest passende metode til sig selv. Det er meget muligt at gennemføre det:
- Ved molen.
- På farten.
- I raidet.
- I en drift i havet eller havet osv.
Transport, der beskæftiger sig med levering af brændstoffer og smøremidler til skibet, kaldes normalt en bunker. Faktisk er det en tankskib designet til bunkring. Det fartøj, hvortil levering af brændstoffer og smøremidler kaldes direkte bunker.
Bunkering process fremstillingsteknologi
For at genopfylde reserverne på brændstoffer og smøremidler er det muligt at anvende forskellige metoder. En af dem tanker fra molen. Med denne metode leveres brændstof fra kysten ved hjælp af en tankrør og rørledning. Det er også muligt at udføre disse handlinger ved kajpladsen fra tankskibet, forudsat at den er fortøjet til køjen.
Den anden metode er bunkring af fartøjet ved anker. Med denne metode skal de begge være forankrede.
En anden måde kan være at tanke på farten eller i en driftende tilstand. Denne teknik bruges oftest af fisketyper af fartøjer i fiskeriet.
Implementering af en lille type bunkring
Brændstofbunkring udføres ikke nødvendigvis af en tankskib. Til brændstofpåfyldningselementer, der hører til den lille flåde, kan en CCD (flydende tankstation) anvendes. Samtidig kan den ikke kun levere benzin, men også diesel til yachter og motorskibe i små størrelser.
Implementeringen af fartøjets bunkerproces
For det første skal det brændstof, der leveres ved påfyldning af brændstof og smøremidler, hvad enten det er benzin eller diesel, opfylde visse krav og være egnet til brug i motorer af en bestemt type. Bunkring bør kun udføres, når kvitteringer er verificeret, og det ansvarlige personale er tilfreds med, at alle de angivne viskositets- og densitetsstandarder er opfyldt. Ellers kan der opstå funktionsfejl i udstyret, og det kan mislykkes, og ingen er interesseret i dette.
Som praksis viser, er de fleste forbrugere på ingen måde fokuseret på kvaliteten og overholdelsen af alle nødvendige brændstofkrav med de deklarerede, men primært på prisen. Det primære kendetegn ved det leverede brændstof er dets brændværdi. Mange er ikke opmærksomme på dette, men hvis det ikke opfylder den erklærede norm, har forbrugeren ret til at kræve erstatning. Ved leveringskvitteringer kan nogle leverandører, der er markeret som skruppelløse, øge brændstoffettheden. I denne forbindelse betaler køberen for uleverede varer.
Bunkring af et fartøj kan være kompliceret eller forsinket i en ubestemt periode, hvis vandstanden overskrides i brændstoffet. Dette reducerer ikke kun den deklarerede kvalitet af de leverede varer, men kan også føre til problemer med driften af udstyret. Hvis leverandøren ikke er i stand til at sikre levering af varer med de relevante krav, skal han med større sandsynlighed acceptere at sænke varens pris.
Kun med den rette tilgang til hensyntagen til alle betingelser og den korrekte indgåelse af kontrakten er en hurtig og høj kvalitet bunkring af skibet mulig. Alle ansvarlige personer skal være meget omhyggelige med at sikre, at brændstoffet leveres i god kvalitet og opfylder de angivne krav. Ellers vil tekniske fejl være uundgåelige op til det punkt, at skibet ikke vil være i stand til at gå på havet.
Krav til bunkring af fly
Det er tilladt at genopfylde skibets reserver med brændstof og smøremidler kun på en lukket måde. I dette tilfælde er brugen af forbindelsesenheder tilladt. Specielle bunkerskibe udfører denne operation. Fabrikanten anbefaler brug af en bestemt type brændstof, når motoren frigives. Disse henstillinger bør bestemt følges, når alle passende handlinger gennemføres.
Opbevaring af brændstof og smøremidler udføres kun i specielle tanke, der opfylder visse standarder og krav.
Sikkerhedsforholdsregler, der skal overholdes ved bunkring af fartøjer
Der er visse krav til tankning af fartøjer, som er underlagt visse regler og forskrifter. Så før du begynder at udføre disse handlinger og levere brændstof, bliver der lavet en advarsel om denne operation. Det meddeles, på hvilket bord denne handling vil blive gennemført, samt om overholdelse af de nødvendige regler vedrørende brandsikkerhed, når disse handlinger udføres.
Når man bunkerer på mastens fartøj, flyver “B”, og om natten tændes det røde cirkulære lys. På det sted, hvor slangen blev lavet, er der organiseret en brandstation med alle de nødvendige midler til at slukke branden. En ildledning udstyret med en skumtønde er også lagt. Skiltene "Rygning er forbudt" og "Passage er forbudt" indstilles på stedet for modtagelse og overførsel af brændstof. Alt brandbekæmpelsesudstyr om bord er også involveret.
Bunkering om natten
Hvis der udføres bunkring i mørke, skal lokalet tændes så meget som muligt. Det er også værd at forhåndsinstruere alle de mennesker, der vil deltage i udførelsen af disse handlinger.
Inden tankning skal du kontrollere mængden af brændstof i de allerede tilgængelige tanke. Det specificerer også, hvor meget brændstof der skal leveres. Efter alle disse foranstaltninger er der enighed om tidspunktet for rækkefølgen af fyldning af tanke samt servicabiliteten af overløbsanordninger og signalanordninger.
På de steder, hvor slangerne er forbundet, såvel som under fittings, er det sædvanligt at installere paller, hvis der er lækage. Alle dækspuderne druknes, da det er gennem dem brændstof og smøremidler kan komme i vandet.
På det sted, hvor brændstoffet modtages direkte, tilberedes og anvendes klude, der sorberer materialerne.
Efter modtagelse af hver batch brændstof udtages en prøve derfra. Det opbevares på skibet, indtil den leverede batch er forbi.
Kommunikation med urchefen for bunkringstationen opretholdes ved hjælp af en specialiseret bærbar radiostation.
Det driftstryk, der bruges under bunkring, skal aftales af den ansvarlige med den officer, der er ansvarlig for bunkerstationen.
Internationale krav til bunkring
På nuværende tidspunkt er det meget vigtigt at overholde alle reglerne for bunkring af skibe, da regler om forurening af åbne vandområder er trådt i kraft. Ifølge dem må overdreven mængde olieprodukter og brændstoffer og smøremidler ikke komme i vandet.
Ansvaret for deres manglende overholdelse overvejes på internationalt niveau, derfor frarådes det stærkt at overtræde etablerede standarder. Konsekvenserne kan være meget ugunstige. Regler for skibsbunkring forpligter sig ikke kun til at overholde almindeligt accepterede sikkerhedsregler, men også at overholde internationale miljøbeskyttelsesregler.
