I dag har næsten hver anden chauffør sit eget køretøj. Enhver bilist er interesseret i spørgsmålet om, hvorfor der er en stigning i priserne på forsikringstjenester. Der kan være flere årsager til prisstigningen. Imidlertid er det vigtigste at øge grænsen for forsikringsbetalinger.
Det er til gengæld også berettiget. Sagen er, at på grund af den økonomiske krise og stigende inflation er omkostningerne til varer og tjenester steget markant. Således er 160 tusind rubler, som tidligere blev betalt af forsikringsselskabet for at kompensere for tabene hos en klient, der havde en ulykke, ikke nok i dag. Dette gælder især i tilfælde, hvor chaufføren ud over skader på køretøjet fik en alvorlig skade eller handicap. Derfor er hver bilist interesseret i spørgsmålet om, hvilke ansvarsgrænser i henhold til CTP-forsikringskontrakten findes i dag.
Udbetalingsbegrænsninger
Når man beregner grænsen for den obligatoriske forsikringspolice, går forsikringsselskaberne ud fra moderne realiteter. Forsikringsselskaber forsøger at bestemme det maksimalt tilladte beløb korrekt, hvilket vil være tilstrækkeligt til at dække de omkostninger, der kræves til bilreparationer eller medicinske udgifter på grund af en trafikulykke. Men hvad er et forsikringsselskabs ansvarsgrænse for obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjepart i dag kan betragtes som tilladt?
Når man beregner det maksimale beløb for betalinger for forsikringskrav, tages der mange faktorer i betragtning, hvoraf de vigtigste er:
- køreoplevelse af klienten;
- den periode, hvor føreren ikke kom i trafikulykker.
Betalingsgrænsen er opdelt i to komponenter:
- det beløb, som offeret har brugt til behandling;
- det beløb, der kræves for at inddrive skader.
Ved beregning af ansvarsgrænsen for obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter styres forsikringsselskaberne af den gennemsnitlige markedsværdi af bildele og reparationsarbejde, som den russiske autoforsikringsunion tilbyder dem.
Hvem sætter grænser for grænser?
I henhold til lovgivningen kan hvert forsikringsselskab uafhængigt bestemme størrelsen på forsikringsbetalingerne, men deres grænse kan dog ikke være mindre end den norm, der er angivet i loven, der regulerer forsikringsaktiviteter. De aktuelt relevante grænser blev bestemt af staten og gennemført ved relevante ændringer af lovgivningen den 28. november 2015. Staten fungerer således som det tilsynsorgan, der har ret til at indføre begrænsninger i størrelsen på minimumsforsikringsbetalinger.
Hvad var grænserne før?
Størrelsen på forsikringsbetalinger under OSAGO-politikker, der blev udstedt før 01.10.2014, var betydeligt mindre. Gyldighedsperioden for alle disse dokumenter er allerede udløbet. Begrænsningerne varierede derefter fra 120 til 160 tusind rubler. Dette beløb var det samme, når man godtgjorde omkostningerne ved reparation af et køretøj og til at betale for behandlingen af offeret.
Hvordan har du det i dag?
Hvad er OSAGO-ansvarsgrænsen gyldig i 2017? Dette spørgsmål er af interesse for enhver chauffør. I henhold til ændringer i lovgivningen, der trådte i kraft den 1. april 2015, i tilfælde af en ulykke, kan skadelidte ikke kun modtage hovedbetalingen, men også monetær kompensation for reparation af køretøjet, hvis det fik skade, forudsat at bilen blev repareret i værkstedet.
I dag er ansvarsgrænsen for obligatorisk bilansvarsforsikring 400 tusind rubler.Samtidig inkluderer forsikringsbetalinger ud over at betale for bilreparation og -behandling omkostningerne ved teknisk inspektion og vurdering af de lidte skader. Hvis skadesvurderingen således var værd 20.000 rubler, vil det maksimale betalingsbeløb være 380 tusind.
CTP-politik: forsikringsselskabets ansvarsgrænse
Staten tager den britiske ansvarsgrænse meget alvorligt. Ved beregningen af den maksimale udbetaling tages to ekstremt vigtige nuancer i betragtning:
- det bør ikke være for stort, så forsikringsselskaberne ikke lider betydelige økonomiske tab;
- betalinger skal være tilstrækkelige til at dække omkostningerne for den skadelidte i tilfælde af en ulykke.
At forsikre din bil, skal du læse forsikringsaftalen. Man skal være særlig opmærksom på størrelsen på de endelige betalinger og løbetider. At kende forsikringsbetingelserne giver dig mulighed for at undgå mange ubehagelige situationer.
Undtagelser fra reglerne
I hver forsikringskontrakt kan du finde en liste over situationer, der ikke falder ind under kategorien forsikrede begivenheder og ikke indebærer betaling af monetær kompensation.
Disse situationer inkluderer følgende:
- arbejdsgiverens krav om, at arbejdstageren kompenserer for skaderne, der skyldes ulykken
- kompensation for ikke-økonomisk skade;
- ulykken skete på et stykke af vejen, hvor racekonkurrencer, særlige opgaver eller sociale begivenheder blev afholdt;
- som et resultat af en ulykke blev miljøskader forårsaget;
- hvis skaden blev forårsaget af en medarbejder, der er forbundet med et andet forsikringsprogram, der indebærer betaling af monetær kompensation;
- som et resultat af en ulykke blev der ikke modtaget skader af køretøjets hovedkomponenter og samlinger, men af hjælpeanordninger;
- ulykken skete på det territorium, der tilhører ethvert selskab;
- offeret blev såret under lastning og losning;
- som et resultat af kollisionen blev kunst, antikviteter eller en bygning med arkitektonisk værdi beskadiget.
Denne liste inkluderer langt fra alle tilfælde, hvor forsikringsselskabet kan nægte at skadesløsholde for skade, uanset hvilken grænse forsikringsselskabets ansvar i henhold til OSAGO er blevet fastlagt. Hvert firma kan udvide det ved at tilføje nye varer. For ikke at være i en vanskelig situation, når man går ind i en ulykke, er det nødvendigt nøje at undersøge de forsikringsbetingelser, der er foreskrevet i kontrakten.
Udvidelse af ansvar
Hvis du under processen med at få forsikring for en bil finder ud af, at størrelsen på den endelige kompensation er meget lille, kan du udarbejde en yderligere aftale, hvor betalingsgrænsen for den obligatoriske bilansvarsforsikring vil være 3 millioner rubler. Det er værd at bemærke, at det ikke kun er muligt at udvide forsikringsforpligtelser, når man ansøger om en ny forsikring, men i tilfælde af eksisterende forsikring.
Tre betingelser skal dog være opfyldt her:
- Tilgængelighed af forsikring for en bestemt bil.
- Den supplerende aftales varighed skal være lig med den politiske.
- Den supplerende aftale gælder kun for køretøjets ejer.
For at få erstatning skal ovennævnte betingelser være opfyldt ad gangen.
Hvordan foretages forsikringsbetalinger?
Hvis skaden som følge af en ulykke falder ind under kategorien forsikrede begivenheder, dækker forsikringsselskabet alle udgifter til reparation af bilen og betaling for medicinske tjenester. Hvis hændelsen ikke er relateret til ulykken, eller ansvarsgrænsen i henhold til OSAGO ikke er nok til at dække alle udgifter, skal du gå til retten for at modtage betalinger.
Kontroversielle situationer
Eventuelle tvister, der opstår mellem forsikringstagerne og forsikringsselskaberne om kontante betalinger, løses i overensstemmelse med gældende lov.I tilfælde af en retssag ledes dommeren derfor nøjagtigt af de lovgivningsmæssige retsakter.
Via retten er det muligt ikke kun at løse problemer, der er forbundet med at undervurdere eller overdrive grænsen, men også med forsikringsselskabets afvisning af at opfylde sine forpligtelser. Som det fremgår af praksis, kører chauffører, der har lidt som følge af en ulykke, sjældent for svig for at få så meget forsikring som muligt. Dette gælder ikke for skrupelløse forsikringsselskaber, der ofte forsøger at sænke betalingsbeløbet med alle mulige midler.
Et af de mest almindelige argumenter, som SC fremsætter for retten, er en ufuldstændig pakke med dokumenter eller deres uoverensstemmelse med den etablerede model. I henhold til russisk lov kræves den sårede person, der ønsker at modtage monetær erstatning, kun de dokumenter, der er foreskrevet i forsikringsreglerne. Forsikringsselskaberne har ikke ret til at kræve yderligere certifikater og handlinger.
Kan jeg få en maksimal udbetaling?
Har der været situationer i forsikringspraksis, da IC betalte den maksimale ansvarsgrænse for obligatorisk bilansvarsforsikring? Der var lignende tilfælde, men de er enkeltstående, da det er meget vanskeligt at få den maksimale udbetaling.
I processen med at udføre en teknisk undersøgelse af den person, der er skadet i en ulykke, og bestemme mængden af skader, der er forårsaget af den sårede helbred, tager forsikringsselskaber hensyn til mange nuancer. De fleste af dem er netop rettet mod at reducere skaderne så meget som muligt.
Forsikringsselskaber lægger særlig vægt på bilens tekniske tilstand. Hvis bilen er gammel, kan du ikke engang stole på betaling af den maksimalt tilladte grænse. For et husholdningsfremstillet køretøj betyder produktionsåret ikke noget, da grænsen automatisk undervurderes.
Alternativt kan du prøve at få det maksimale forsikringsbeløb gennem en forundersøgelse, men hvis det ikke medfører noget resultat, skal du ikke udsætte indleveringen af en retssag hos anklageren.
Det er vigtigt at forstå, at ingen forsikringsselskab er interesseret i at betale deres kunder maksimale betalinger, da dette reducerer deres indkomst. Derfor, hvis din bil virkelig led skade, der er uforenelig med livet, og IC bevidst undervurderer ansvarsgrænsen, skal du være parat til at prøve ret hårdt for at gendanne dine juridiske rettigheder. Det vigtigste er, at du ikke behøver at være bange for at forsvare din uskyld.