I overensstemmelse med SDA skal næsten enhver chauffør (selvom der er visse undtagelser) ansøge om en obligatorisk forsikringsforsikringsforsikring fra tredjepart, have den med dig og præsentere den på den første anmodning fra en trafikpolitimester (IDPS). Hvis bilisten ikke gør dette, kan han få en administrativ straf, da det er forbudt at dukke op på vejen og blive deltager i DD uden forsikring. Naturligvis er bilejere bekymrede over spørgsmålet om, hvad der i dag kan udstedes en bøde til at køre uden obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjepart af en trafikpolitimester.
Vigtigt! Husk: Uden OSAGO-forsikring vil du ikke engang være i stand til at registrere din "stålhest" hos STSI. Dette dokument vil også være nødvendigt i tilfælde af en ulykke, der skete med deltagelse af dit køretøj (køretøj).
Desuden bestemmes satserne for den obligatoriske bilansvarsforsikring af staten og kun den.
Forklaring af forkortelsen OSAGO, og hvad der er dens essens
Inden vi fortæller dig, hvad der er straf for kørsel uden en ansvarsforsikring fra tredjeparter, lad os se på forkortelsen på forsikring og finde ud af, hvad dens vigtigste essens er. Der er trods alt ikke meget nyttige oplysninger.
Så dekrypteringen OSAGO - obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter. Et karakteristisk træk ved politikken er, at køretøjsejeren ikke forsikrer sig selv og sin ejendom, men sit eget ansvar, som han bærer i forhold til andre deltagere i DD, det vil sige deres helbred, liv og ejendom. Ved at yde en sådan forsikring bekræfter føreren sin vilje til at kompensere for de skader og tab, der opstod under ulykken.
Vigtigt! På det tidspunkt, hvor den forsikrede begivenhed opstod, skal køretøjets ejer have sine hænder korrekt udført (det vil sige i hans eget navn og i overensstemmelse med køretøjet, som han administrerede direkte på ulykkestidspunktet) med forsikringsselskabets gyldige OSAGO-politik. Eller en anden mulighed er at give en politik til verifikation uden nogen begrænsninger.
Nogle fremherskende myter om OSAGO
Menneskerne der er to hovedmyter om denne forsikring:
- Først: Hvis der ikke er nogen OSAGO, indføres der et forbud mod betjening af køretøjet. Så det var før. Men fra midten af november 2014 er en sådan foranstaltning ikke lovlig i overensstemmelse med den føderale lov i Den Russiske Føderation under nummer 307 (dateret 17. september 2014), der annullerer en sådan administrativ straf på grund af manglen på en forsikringspolice.
- For det andet: Hvis det ikke er muligt at fremlægge forsikring til verifikation, fjernes køretøjets nummerplader. Denne straf blev annulleret i midten af oktober 2013 af de nye trafikpolitiregler (nemlig ordre nr. 605). Dokumentet fastlægger bilistens ret til at have så mange sæt nummerplader (duplikater) som han har brug for i tilfælde af skade eller tab. Derfor har en sådan måling af administrativ straf som fjernelse af bilnumre mistet al mening og er ophørt med at gælde.
Det vil sige alt dette i fortiden, skønt ikke meget fjernt, men ikke desto mindre. Og det glæder sig.
Hvad er straffen for at køre uden en forsikringspolice?
Siden begyndelsen af 2018 har den nye udgave af koden for administrative lovovertrædelser været i kraft. Men artikler som 12.3 (del 2) og 12.37 er ikke ændret. De siger, hvad en bøde for kørsel uden forsikring er obligatorisk. Så artiklenes tekst siger, at bøden forblev den samme: enten 500 rubler eller 800. Ikke så meget. Hvad bestemmer bøden for kørsel uden obligatorisk ansvarsforsikring for motorkøretøjer? For at forstå dette skal du finde ud af, hvad der er nævnt i artiklene i kodeksen for administrative lovovertrædelser nævnt ovenfor.
Artikel 12.3 og 12.37 i kodeksen for administrative lovovertrædelser
Overvej kun to artikler:
- Artikel 12.37, del 1.CTP-politikken udstedes i 12 måneder, men perioden for dens brug kan være begrænset til 3 måneder eller mere (op til 1 år). En sådan forsikring er naturligvis meget billigere, men du kan kun rejse i bil på det tidspunkt, der er angivet i politikken. Ellers risikerer du at blive bøde 500 rubler, da køretøjet faktisk styres, ikke beskyttet af forsikring. Også i denne artikel overvejes sagen, når der udstedes en politik for en bestemt chauffør (eller for flere bilister), og en helt anden person kører, ikke nævnt noget sted. Bøden vil også være 500 rubler.
- Artikel 12.37, del 2. Ejeren af køretøjet kører fortsat med køretøjet, selvom politikken allerede er udløbet. Sådanne handlinger svarer til rejsen uden forsikring. I dette tilfælde vil straf for kørsel uden en forsikringspolitik være 800 rubler.
- Artikel 12.3, del 2. Føreren kontrollerer køretøjet, men har i øjeblikket ikke en politik i hånden og kan ikke forelægge det for trafikpolitibetjent til kontrol. Men MTPL-aftalen er behørigt indgået, lige placeret et andet sted, for eksempel derhjemme. I dette tilfælde kan vejarbejderen begrænse sig til en advarsel eller en bøde på 500 rubler. Noget lignende.
Det vil sige, det viser sig, at størrelsen af bøden for kørsel uden obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter helt afhænger af overtrædelsens nuancer. Derudover er hver situation individuel.
Tip! Indtil videre er der ikke i den nærmeste fremtid planlagt en forhøjelse af bøden for kørsel uden obligatorisk bilansvarsforsikring. Vent og se.
Vil forsikringsselskabet betale godtgørelse, hvis der sker en ulykke, og den skyldige ikke er inkluderet i CTP?
Svaret er utvetydigt: ja, det vil det. Forsikringsselskabet er forpligtet til fuldt ud at kompensere skaden (med hensyn til ejendom og helbred) til offeret. I fremtiden, fra den skyldige, det vil sige den chauffør, der kørte på ulykkestidspunktet, vil forsikringsselskaberne inddrive hele det betalte beløb.
Kan de skrive flere bøder for en rejse på grund af manglende forsikringspolice?
Hvis du mener, at en straf for kørsel uden forsikring CTP kun kan udskrives en gang, styret af artikel 4.1, stk. 5, i kodeksen for administrative lovovertrædelser, hvori det hedder, at det er umuligt at blive holdt ansvarlig to gange for den samme administrative lovovertrædelse, vil vi forsikre dig: du er dybt tager fejl. Hvis du allerede er blevet idømt bøder, og du fortsætter med at køre køretøjet uden at have en OSAGO-politik, er intet og ingen, der forhindrer en anden trafikpolitimester i at skrive en ny ordensforbrydelse, der stopper dig for en ny kontrol. Hvorfor? Ja, fordi lovovertrædelsens tid og sted har ændret sig. Det vil sige, at vejtjenestemedarbejderen ved hver inspektion har enhver ret til at bringe føreren til administrativt ansvar, hvis han ikke har de nødvendige dokumenter i overensstemmelse med SDA.
Vigtigt! Straffen for kørsel uden obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter i 2018 kan udstedes så mange gange, som du er stoppet for inspektion. I dette tilfælde forbliver straffens størrelse hele tiden (enten 500 rubler eller 800).
Er der nogen måder at afbøde straffen på?
Ja, chaufføren kan afbøde sin skæbne som følger:
- Hvis der findes en motorkøretøjspolitik, men simpelthen glemmes derhjemme eller et andet sted, skal du informere IDPS om forsikringsdataene, dets antal, registreringsdato og navn på forsikringsselskabet. Efter at have kontrolleret, om en sådan aftale findes "i naturen" (dette kan gøres fra en tablet, smartphone eller mobiltelefon), kan en vejarbejder reducere bøden.
- Hvis du alligevel har fået en beslutning om at betale en bøde på 800 rubler for manglen på en politik (og det er faktisk, det er kun et andet sted), kan du klage over IDPS-handlinger inden for 10 dage ved at skrive en erklæring eller adresseres til lederen af den lokale STSI eller direkte til retten. For øvrig, hvis du ikke overholdt den ti-dages frist, kan du vedlægge en anmodning om at forlænge fristen, med rimelig angivelse af årsagen til forsinkelsen.
- Hvis sanktionerne stadig pålægges, skal du ikke udsætte betalingen.Hvis du ikke gør det, bliver du muligvis opkrævet et beløb to gange originalen.
- For øvrig er en innovation trådt i kraft med hensyn til betaling af bøder (artikel 32, stk. 2, i kodeksen for administrative lovovertrædelser): hvis du foretager en betaling inden for 20 dage fra datoen for afgørelsens afgørelse, får du 50% rabat. Ikke dårligt.
Ansvar for juridiske enheder
Enhver enkelt iværksætter eller enhver virksomhed (organisation, virksomhed), der har en eller flere erhvervsmaskiner på lager, er forpligtet til at udstede en obligatorisk forsikringsforsikringspolicy for hver enhed af køretøjet. Desuden skal dokumentet, der bekræfter forsikring, være direkte hos chaufføren. Ellers udstedes en bøde for trafikpolitiet for kørsel uden obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter i hans navn.
Tip! Hvis bilen har en trailer, der er i virksomhedens balance, skal den også udstedes en forsikringspolice. I øvrigt behøver enkeltpersoner ikke at gøre dette overhovedet.
Hvad er straffen for at køre uden obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjepart for juridiske personer? Præcis det samme som for enkeltpersoner, det vil sige 500 og 800 rubler (afhængigt af overtrædelsens nuancer).
Elektronisk politik
Siden 2015 er forsikring i elektronisk form identisk med papirpolitikken med hensyn til deres retlige styrke. Det vil sige, hvis du ikke har noget ønske om at gå til et forsikringsselskab og indgå en CTP-forsikringsaftale, kan du gøre dette uden at forlade dit hjem. Og spørgsmålet om, hvad en bøde for kørsel uden obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter, skulle ikke bekymre dig. Når alt kommer til alt, er begge metoder til at ansøge om en politik (både personlig tilstedeværelse i et forsikringsselskab og indgåelse af en aftale online) lovlige. Desuden er omkostningerne i dette og i det andet tilfælde som regel ikke forskellige. Når du kontrollerer, viser du simpelthen trafikpolitiet en udskrift af din forsikring udstedt online eller en elektronisk version på din telefon.
Tip! Nogle medarbejdere i vejtjenesten har mulighed for at verificere, at de udsteder en politik ved dens detaljer. Derfor er chaufføren bedre at huske (eller nedskrive i tilfælde af dårlig hukommelse) alle hans forsikringsdata. Men hvis trafikpolitibetjenten ikke har en sådan mulighed, skal du enten vise en udskrivning af forsikring eller en elektronisk version, der er downloadet til din telefon.
Hvordan IDI'er kan verificere ægtheden af forsikring
Normalt tager proceduren for verificering af MTPL-politikken ikke meget tid. Hvis trafikpolitimanden er i tvivl, kan han verificere de modtagne data med RSA-databasen (det vil sige den russiske bilforsikringsunion). Hvis IDPS henviser til det faktum, at han ikke har en sådan mulighed, er dette problemet med vejarbejderen, ikke føreren. Hvis IDPS på trods af alt udsteder en bøde, vil det være ret let at protestere mod det, forudsat at politikken faktisk er tilgængelig.
Vigtigt! Nogle gange kan tvivl fjernes ved forsikringsselskabets segl, der bekræfter udskrivning af elektronisk forsikring.
Hvordan kan jeg protestere mod pålæggelse af en bøde for en elektronisk forsikring?
På trods af det faktum, at begge former for forsikring (på papir og i elektronisk form) i Rusland har et retsgrundlag, nægter mange trafikpolitimænd ikke kun fuldt ud at anerkende trykte politikker, men skriver også bøder for manglen på en motorborger. Det er vanskeligt at sige, om de gør det med vilje eller fra juridisk analfabetisme, men det er stadig. Desuden opstår denne situation oftest, når medarbejderne i vejtjenesten ikke har en tablet eller smartphone, som du kan bekræfte dokumentets ægthed ved at gå til PCA-databasen.
Vigtigt! I dette tilfælde svarer handlingerne fra medarbejdere i vejtrafik tydeligvis ikke til lovens brev. Selv uden en e-politik i hånden, overtræder chaufføren på ingen måde loven med hensyn til forsikring af sit civilretlige ansvar.
Hvordan kan du klage over protokollen af administrativ karakter:
- Vi appellerer til retten og udtrykker vores uenighed med afgørelsen om en administrativ handling.Den skal angive alle data vedrørende MTPL-aftalen, udarbejdet i elektronisk form.
Tip! Når du ansøger til domstolen, trods det faktum, at fremgangsmåden med at overveje sådanne spørgsmål endnu ikke er fuldt udviklet, har du store chancer for at vinde sagen og sikre, at afgørelsen om indførelse af sanktioner annulleres.
- Samtidig ansøger vi om dataindsamling vedrørende onlinepolitikken fra SAR-databasen.
Tip! Hvis anmodningen er positiv, det vil sige, at eksistensen af en vis kontrakt om civil civilansvar i informationssystemet vil blive bekræftet, vil sandsynligvis beslutningen om indførelse af sanktioner erklæres ulovlig.
- Det er også fornuftigt at skrive en klage over handlinger, som en medarbejder i vejtrafikken har gjort til anklagemyndigheden og hans nærmeste overordnede, så det i fremtiden ville være "uenig".
Tip! Hvis der identificeres overtrædelser af Den Russiske Føderations lovgivning, kan IDPS holdes disciplinæransvar.
Dine handlinger i tilfælde af uenighed med IDPS
Hvis trafikpolitimanden er fast og skriver en bøde, skal du erklære ham for din fuldstændige uenighed med hans handlinger. Det vil sige, du skal gøre følgende:
- Hvis formularen indeholder udtrykket "Jeg er enig med overtrædelsen", tilføj derefter "ikke" for at få "Jeg er uenig i overtrædelsen".
- Hvis du ser udtrykket "Jeg bestrider ikke overtrædelsen", skal du krydse "ikke" for at få en "tvistovertrædelse".
- Sæt derefter din signatur med dekrypteringen, og skriv ved siden af nummeret på den nuværende OSAGO-aftale, og angiv samtidig, at den er i elektronisk form.
- Hvis du har afsluttet alt, hvad der er beskrevet ovenfor, bliver IDPS nødt til at udarbejde en protokol om gennemførelse af en administrativ handling, hvor du vil være i stand til at give en detaljeret forklaring af alt, hvad der skete, med angivelse af alle data.
Hvor længe kan jeg køre efter udløbet af politikken
Nogle gange får føreren oplyst, at MTPL-aftalen allerede er udløbet, kun på ulykkestidspunktet eller under den næste IDPS-kontrol på vejen. Tidligere var der en afdragsfri periode på 1 måned, hvor chauffører kunne køre køretøjer med en udløbet politik til rådighed. Men disse dage er sunket i glemmebogen, og nu annulleres en lignende mulighed. Det vil sige, allerede næste dag efter udløbet af MTPL-aftalen har trafikpolitibetjent den fulde ret til at pålægge en uagtsomlig bilist en bøde på 800 rubler. For at forhindre, at dette sker, er det bedre for chaufføren at tage sig af forlængelsen af politikken på forhånd, og så mister spørgsmålet om, hvad der er bøden ved at køre uden obligatorisk motorkøretøjsansvarsforsikring, dens relevans for ham. Husk dette, og "du vil være glad."
Tip! Hvis forsinkelsen i MTPL-politikken allerede er afsluttet, kan IDPS give den fornærmede chauffør 1 dag til at rette sin fejl og udvide dokumentet korrekt.
I hvilken periode kan jeg flytte uden obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter efter at have købt en ny bil
Du købte en ny bil og nyder at køre den. Hvad er straffen for at køre uden obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjepart i dette tilfælde? Husk: Du får kun ti dage til at udarbejde en forsikringspolice (i overensstemmelse med Den Russiske Føderations civile kode) og gennemgå en teknisk inspektion af køretøjet. Hvis der udstedes en bøde nøjagtigt i denne periode, har den ikke noget grundlag og kan appelleres til retten.
Vigtigt! Hvis chaufføren i løbet af disse 10 dage kommer i en ulykke, falder alle skader på hans skuldre. Det vil sige, at bilentusiasten er meget i fare, bevæger sig i bil og ikke har en forsikring.
For øvrig er det muligt at køre i bil i 10 dage uden en kontrakt om auto-statsborgerskab, hvis køretøjet blev arvet af bilisten.
Eller måske er det billigere ikke at udstede en forsikring overhovedet
Vi synes ikke, dette er en god idé.Ikke kun bliver du nødt til at vige dig væk fra enhver trafikpolitimester, og det at flytte på veje uden at være forsikret er ikke særlig behageligt. Og pludselig en ulykke, og du skal betale for reparation af en beskadiget andres bil fra din egen tegnebog. Nej, at nægte at ansøge om en politik er forkert og ikke økonomisk. Derfor er det bedre at indgå en aftale med et forsikringsselskab og sove fredeligt, så du ikke er interesseret i spørgsmålet om, hvilken slags straf for kørsel uden obligatorisk motorkøretøjsansvarsforsikring truer dig.
Afslutningsvis
Nu ved du, hvad en bøde er nu ved kørsel uden obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter. Derfor er den bedste måde at undgå problemer med trafikpolitiet at indgå en obligatorisk forsikringsaftale. Og du kan gøre dette endda online, uden at forlade dit hjem, i en halv time. Men hvis du stadig beslutter at prøve lykken, skal du huske: bøden for kørsel uden obligatorisk motorkøretøjsforsikring afhænger af nuancerne i lovovertrædelsen. Du kan læse om dem ovenfor.