Driverens erhverv er et af de mest almindelige i den moderne verden. Chauffører leverer en ret bred vifte af tjenester: transport af varer over lange afstande, evakuering af køretøjer, levering af produkter fra produktion til detailforretninger, samt levering af forretningsledere til vigtige møder, transport af medarbejdere i organisationen og så videre.
På den anden side er det for mange virksomheder, især små og ikke tæt knyttet til vejtransport, simpelthen ulønnsomt at ansætte en chauffør til permanent arbejde. Hvad skal man gøre i en situation, hvor chaufførservice er påkrævet, men en fast ansat er det ikke? Udnyt chaufføren outstaffing.
Hvad er dette?
I det 21. århundrede findes der i stigende grad ukendte fremmedord. En af dem er outstaffing. Fra engelsk kan dette udtryk oversættes som "mangel på personale."
I det væsentlige er outstaffing af chauffører leje af en medarbejder, der har ret til at køre den nødvendige kategori køretøjer i en bestemt periode på et specielt agentur, der leverer sådanne tjenester. Registrering af arbejdsrelationer ledsages ikke af denne proces. Det vil kun være nødvendigt at formalisere et kontraktforhold med den person, der leverer arbejdstagerne til leje.
Faktisk er alt nyt godt glemt gammelt. En lignende oplevelse eksisterede i USA allerede i firserne og halvfemserne af det XX århundrede og blev udtrykt ved aktiviteter fra virksomheder som Manpower og lignende. En anden ting er, at arbejdsmarkedet kræver flere og mere kvalificerede og erfarne arbejdstagere.
Hvem laver dette?
Gennem prisme fra OKVED (økonomisk klassificering af typer af økonomisk aktivitet) er chaufførudstaffing levering af arbejdsformidlinger og har nummeret 74.50.01.
Således kan juridiske enheder og individuelle iværksættere, der har registreret gennemførelsen af denne type aktiviteter, deltage i sådanne aktiviteter.
Derudover kræves personer, der leverer førervirksomhedstjenester for chauffører, en særlig godkendelsesprocedure og har en registreret kapital på mindst 1 million rubler.
Spørgsmålet om at forbyde outstaffing siden 2016 har været bredt drøftet. Faktisk drejer det sig ikke om et forbud mod levering af arbejdskraft, men om betydelige restriktioner for sådanne forbindelser. Hovedmålet med begrænsningerne er at forhindre virksomheder i at "udvide" og ikke betale mere skat, "maskere" en del af personalet som vikaransatte. Alle nuancer af disse begrænsninger er angivet i Den Russiske Føderations arbejdskodeks.
Som regel forsynes kunden med køretøjet, som er nødvendigt til transport, sammen med chaufføren.
Således yder folk, der beskæftiger sig med outstaffing, arbejde for chauffører af køretøjer, tilfredsstiller virksomhedernes behov i midlertidige transporttjenester og tjener også på deres aktiviteter.
Forretningsfordele
Virksomheder drager kun fordel af en sådan løsning på personalespørgsmålet. Ved at indgå en aftale med agenturet løser de spørgsmålet om midlertidig behov for chaufførservice og foretager ikke registrering af arbejdsforhold til medarbejderen. Derfor er det ikke nødvendigt at betale føreren ferie, sygefravær og andre udgifter.
Uden at acceptere en medarbejder har virksomheder mulighed for at forblive små eller mellemstore og drage fordel af væsentlige fordele, der er leveret i loven, for eksempel et forenklet skattesystem og en midlertidig begrænsning i udførelsen af planlagte inspektioner af små og mellemstore virksomheder.
Det er heller ikke nødvendigt at organisere før-og efter-rejse medicinske undersøgelser af chaufføren, der involverer det relevante medicinske personale. Og også for at beslutte den tekniske tilstand af køretøjet, reparere det, foretage tekniske inspektioner og så videre.
Hvis organisationen har en bil, men ingen chauffør, kan kontraktbetingelserne med agenturet udelukkende give mulighed for leje af chaufføren uden at levere et køretøj.
Fordele og ulemper for chauffører
Denne mulighed er ideel til chauffører, der ikke ønsker at tynde sig med den konstante søgning efter en kunde. Al deres funktionalitet reduceres direkte til driverens arbejde. Agenturet tager sig af alle økonomiske og organisatoriske anliggender og giver kunden en færdiglavet arbejdsfront.
Arbejdet i en stor virksomhed, der beskæftiger sig med transport outsourcing, giver således chaufføren fordele som tilstedeværelsen af en arbejdsbil og konstante ordrer uden energiudgifter til at søge efter dem.
Det vigtigste og eneste minus er, at chaufføren ikke arbejder for sig selv, men for "onkel", der fjerner en procentdel af handlen.