Chủ tịch dự án đường sắt cao tốc được cảnh báo rằng chi phí công việc có thể tăng thêm ba mươi tỷ bảng. Tại Vương quốc Anh, ngày nay họ lo ngại về việc tạo ra một kết nối giao thông theo kế hoạch, ban đầu được cho là để khắc phục tình trạng bất ổn của nền kinh tế Anh và giải quyết một số vấn đề thương mại. Theo các nguồn tin báo chí, theo các chuyên gia, tiền có thể đơn giản là không đủ.
Hãy sẵn sàng cho một sự lãng phí lớn
Allan Cook, chủ tịch của dự án HS2 Ltd, đã viết cho Sở Giao thông vận tải rằng đường cao tốc không thể hoàn thành và thực hiện trong khuôn khổ ngân sách ít ỏi của nó, hiện chỉ ở mức năm mươi sáu tỷ bảng. Bị cáo buộc, cần phải thêm ít nhất ba mươi chi phí cho dự án, Financial Times viết về điều này. Đó là thông báo rằng các cuộc thảo luận về chi tiêu đang diễn ra và số tiền được đề cập không phải là cuối cùng.
Đường sắt cao tốc
Các tuyến đường dự kiến sẽ kết nối London, Trung du và miền bắc nước Anh sử dụng tàu có khả năng di chuyển với tốc độ 250 dặm một giờ. Hiện tại, chủ tịch dự án HS2 Ltd đang tiến hành công việc chi tiết về chi phí và tiến độ của dự án để cung cấp tất cả các lợi ích cần thiết cho hành khách. Và như một phần của sự phát triển của nền kinh tế, khách hàng của dự án dự định đạt được tỷ lệ chất lượng giá cân bằng của con đường tương lai. Tôi phải nói rằng công việc trong dự án này đang diễn ra. Allan Cook dự kiến sẽ gửi đánh giá cuối cùng của mình trong những ngày tới.
Chúng ta biết gì về dự án này?
Trước hết, đây là một tuyến đường sắt mới. Đoạn đầu tiên của dự án giữa London và Birmingham sẽ được mở vào cuối năm 2026, và giai đoạn thứ hai ở Leeds và Manchester dự kiến sẽ được hoàn thành vào năm 2032 Ném2033. Người phát ngôn của HS2 Ltd cho biết ban lãnh đạo không bình luận về rò rỉ hoặc đầu cơ.
Cần lưu ý rằng các chuyên gia, như người ta mong đợi, tiếp tục nghiên cứu kỹ chương trình và thường xuyên báo cáo cho Bộ Giao thông vận tải. Những người sáng lập dự án quyết tâm xây dựng một tuyến đường sắt sẽ cân bằng nền kinh tế của đất nước, tạo việc làm mới, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và sẽ có lợi cho tất cả người nộp thuế.
Thiếu tiền
Theo quản lý dự án, trong những tháng gần đây đã có những thay đổi kinh tế nghiêm trọng. Trong bối cảnh đó, việc lên kế hoạch xây dựng một tuyến đường sắt cao tốc mới ở dạng hiện tại ngày càng khó xảy ra trong ngân sách của nó, cho đến nay vẫn chưa đủ năm mươi sáu tỷ bảng.
Và nhiều bằng chứng đã được đưa ra rằng các ước tính ban đầu về chi phí mua đất và tài sản dọc theo tuyến đường sẽ thấp hơn đáng kể so với giá trị thực. Vấn đề này xảy ra vào thời điểm rất bất lợi và nhạy cảm đối với ví tiền của Anh.
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Chris Grayling, người đã nhiều lần khẳng định rằng dự án nên được tài trợ tốt hơn, có thể rời khỏi vị trí của mình trong vài ngày tới. Ông Vladimir Johnson, được coi là Thủ tướng Anh tiếp theo, không phải là người hâm mộ chương trình này. Ông Johnson đã yêu cầu Giám đốc điều hành HS2 Douglas Oakervi tiến hành đánh giá dự án riêng. Điều đáng chú ý là chính phủ phải chịu rủi ro khá lớn bằng cách đầu tư rất nhiều tiền vào đường sắt cao tốc.Và anh, dường như, sẽ chỉ phát triển theo thời gian.
Do đó, tại Vương quốc Anh ngày nay, họ lo ngại nghiêm trọng rằng một dự án đường sắt mới có thể đắt hơn nhiều so với dự kiến ban đầu.